1、市場調查報告範文
市場調查報告的基本要素
一份市場調查報告一般具備三個要素。
基本情況。即對調查結果的描述與解釋說明，可以用文字、圖表、數字加以說明。對情況的介紹要詳盡而准確，為下一步做分析、下結論提供依據。
分析與結論。對上述情況數據進行科學的分析，找出原因及各方面因素的影響，透過現象看本質，得出對調查對象的明確結論。
措施與建議。通過對調查資料的分析研究，對市場情況有了明晰的認識。針對市場供求矛盾和調查發現的問題，提出建議和看法，供領導決策參考。
相關鏈接
市場調查的基本方法有四種，即普查（全面調查），抽樣調查，典型調查及重點調查。常用的具體方法主要有：詢問法、觀察法、實驗法、資料研究法。
三、市場調查報告結構和寫法
[例文二] 誰在買私車？年輕車主崛起個體業主是主力
關於杭州私家車主構成的獨立調查
在近年來如火如荼的汽車消費熱潮中，數以萬計的杭州百姓人家圓了汽車夢。據統計，杭州私家車擁有量已從去年年底的每100戶家庭2.5輛上升到3.1輛左右。預計到今年年底，杭州將成為我國轎車發展最快的城市。
那麼是哪些人推動了杭州私家車消費的狂潮？杭州車市有那些明顯的特徵？這些問題無疑是很多業內人士和有車族關注的焦點。近日，我們在一些酒店、寫字樓、停車場、生活小區等地通過當面訪問以及電話采訪、網上調查等方式，對杭州私家車情況做了一次抽樣調查。此次調查共發放300份問卷，回收有效問卷253份。
年輕車主崛起
在外貿公司工作的王小姐說，普通的交通工具已經不能滿足現在年輕人的需要。現在的年輕人張揚個性，事事都要有自己獨立的空間。同時工作生活的快節奏促使現在的年輕人需要更快捷的交通工具來實現工作的高效率。
調查結果顯示，中年車主仍然是私家車主的主流群體，佔了調查人數的63.3%。值得注意的是，一部分年輕車主正在崛起，占總人數的26.5%。這部分車主的年齡大致在20～30歲左右，大多擁有大學本科學歷以及較好的職業，年收入在5萬～10萬元左右，而且50%以上由自己獨立出資購車。
這部分車主最為敏感的是轎車的價格，佔了37%，另外，油耗、安全性、品牌以及外觀也是他們所關注的主要因素。他們選擇的車型、顏色一般比較時尚，駕齡一般與購車時間同步，大多集中在近3年內。
個體業主是主力
個體私營者陳先生擁有一輛別克商務車，他說自己周圍越來越多的人都購買了商務車。從職業角度考慮，商務車擁有開闊的內部空間，為他們提供了隨時接待客戶、洽談商貿的場所。另外，也使企業形象和個人身份得到了提升。
在調查中，個體私營者仍是私家車主的主流，占總數的26.5%，令人驚喜的是，私家車主的職業構成呈現了前所未有的多元化趨勢：公務員、教師、普通職員成為壯大最快的購車隊伍。
這類車主購車主要用於上下班代步，同時方便周末出遊。選擇的價位基本在5萬～15萬元之間。公務員方先生買了一輛威馳，平時工作日順帶接送孩子上學、放學和妻子上下班。到了周末，則載著家人開車到周邊風景區感受大自然的風光。他感慨地說，有車後，生活半徑擴大了不少，生活質量也提高了。
買家願付全款
一個月前，在杭州某事業單位工作的朱先生參加團購，買了一輛賽歐兩廂SRV，7.28萬元的車價加上其他費用，他一次性支付了8萬多元，將車子開回了家。
同樣的問題居然得出了兩個截然相反的答案：網上調查顯示，購車方式選擇銀行按揭的高達71%；而在當面訪問和電話采訪中，選擇一次性現金交付的佔了80%以上。仔細分析發現，選擇銀行按揭的車主大多已有2年以上的有車生活，而選擇全額購車的車主，基本都是在近兩年內新購的車。
元通汽車公司王先生解釋說：銀行按揭驟然降溫的主要原因是銀行信貸的收緊，辦貸手續的繁瑣；與一年前寬松的信貸政策和市場濃厚的消費信貸氣氛相比，越來越多的人選擇了全額購車。而收入的提高和車價的持續下降也是許多人選擇全額購車的一個原因。另外，現在購車以家庭為主，人們普遍心態是求穩，盡量避免超前消費，等家裡存夠錢再買不遲。
汽車網站受青睞
羅先生在三年前就想為自己購買一款當時風靡的車，但自打他在銷售公司下訂單半年來，對方一直沒有消息。無奈之下，他只好放棄這次購車計劃。一次偶然的機會他在網上找到一家汽車銷售公司正在出售那款車，抱著試一試的心態他下了一份電子訂單。沒想到，一個月後就拿到了車。
近年來消費者在獲得購車信息渠道方面出現了多樣化趨勢。除了看報紙、雜志、電視上的汽車廣告和汽車新聞，越來越多的人走進了網路世界。調查表明：杭城有22.4%的購車族傾向於瀏覽互聯網上的汽車網站，因為他們更看重網上全面、豐富、深入的汽車信息，購車者足不出戶就可以了解到各大品牌車的最新動態，一些製作精良的網站還能帶消費者領略試坐感受、汽車構造和部件性能。在日趨完善的網路世界，甚至實現了網上購車。
車主傾向5年換車。
幾年前，國產轎車市場還是洋品牌一手遮天，國內汽車品牌比較少，一輛轎車的身價往往令人咋舌，許多人還抱著「一車終生制」的觀念。隨著國內中低檔家用轎車的開拓和發展壯大，越來越多的家庭已拋棄了這種觀念。
調查發現：經濟型家庭轎車市場份額遙遙領先，86%的人購買的第一輛車價格低於15萬元；另外，44.9%的車主表示平均5年會換一輛新車。特別是國內汽車生產、經銷市場新陳代謝加速，各家新款車層出不窮，售後服務的不斷完善加之低價位的營銷戰略，不僅讓普通工薪階層圓了購車夢，更讓囊中鼓鼓、喜歡體驗不同駕駛感覺的人過足了車癮。
但值得注意的是，車主對於遵守交通規則的自覺性仍比較欠缺。調查顯示，買車後從未有過違章經歷的人只佔了1%，有六成車主違章記錄在5次左右，違章超過10次的比例高達12%。
市場調查報告沒有固定的統一格式，結構上一般包括標題和正文兩部分。
2、目前外貿行業的發展現狀如何?前景如何?
前景不錯，競爭挺激烈的，參考《2016-2021年中國對外貿易行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》可知，我國在加入世貿組織後，經濟得到一個質的發展，對外貿易實現快速增長，進出口額快速發展並且屢創新高，貿易狀況持續改善，持續的貿易順差使我國成為一個貿易大國，綜合國力明顯增強。
中國對外貿易外貿企業缺乏自主創新能力
我國在發展對外貿易企業絕大多數缺乏技術方面的創新能力，這往往會導致企業不能生產性能完善的商品用於對外貿易。產品難以得到國際市場的認可，在國際市場日益加劇的市場經濟中很難處於有利的地位。
對外貿易面臨新的貿易壁壘的制約
經濟在快速的發展，中國對外貿易在世界經濟范圍內的迅速發展，世界其他國家開始以種種借口對中國的出口商品實施貿易壁壘，嚴重影響我國對外貿易的可持續性發展。其中歐盟、美國、加拿大等等國家都針對我國的出口產品實施了貿易壁壘政策，這大大的影響了我國對外貿易的健康發展。綠色貿易壁壘已給我國外貿發展造成了重大影響。
3、外貿行業未來的發展趨勢
對外貿易規模逐年遞增
從國內進出口總額來看，2015-2020年中國進出口總額整體呈現先下降後上升的變化趨勢，從2017年開始進出口總額回升，到2020年國內進出口總值達到32.16萬億元，同比增長1.9%。其中，出口17.93萬億元，增長4%;進口14.23萬億元，下降0.7%;貿易順差3.7萬億元，增加27.4%。
從進出口貨運量來看，2015-2020年中國進出口總額波動增長，2019年的進出口貨運量達到45.8億噸，同比增長2.8%，到2020年國內進出口貨運量達到49.1億噸，同比增長7.3%。
對外貿易行業發展趨勢分析
在全球經濟整體回暖、疫情快速反彈的背景下，我國供應鏈優先恢復的優勢將繼續體現，一方面經濟持續恢復，對內需起到有效支撐;另一方面全球需求向我國傾斜的情況預計還將持續一段時間，整體來看，預計2021年我國進出口貿易增速有望進一步回升。
——以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國對外貿易行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
4、外貿公司調查報告
調查報告一般由標題和正文兩部分組成。
（一）標題。標題可以有兩種寫法。一種是規范化的標題格式，即「發文主題」加「文種」，基本格式為「××關於××××的調查報告」、「關於××××的調查報告」、「××××調查」等。另一種是自由式標題，包括陳述式、提問式和正副題結合使用三種。
（二）正文。正文一般分前言、主體、結尾三部分。
1．前言。有幾種寫法：第一種是寫明調查的起因或目的、時間和地點、對象或范圍、經過與方法，以及人員組成等調查本身的情況，從中引出中心問題或基本結論來；第二種是寫明調查對象的歷史背景、大致發展經過、現實狀況、主要成績、突出問題等基本情況，進而提出中心問題或主要觀點來；第三種是開門見山，直接概括出調查的結果，如肯定做法、指出問題、提示影響、說明中心內容等。前言起到畫龍點睛的作用，要精練概括，直切主題。
2．主體。這是調查報告最主要的部分，這部分詳述調查研究的基本情況、做法、經驗，以及分析調查研究所得材料中得出的各種具體認識、觀點和基本結論。
3．結尾。結尾的寫法也比較多，可以提出解決問題的方法、對策或下一步改進工作的建議；或總結全文的主要觀點，進一步深化主題；或提出問題，引發人們的進一步思考；或展望前景，發出鼓舞和號召。
5、外貿產品分析報告怎麼寫
產品分析報告是經濟活動分析報告中按分析對象的性質劃分的一種，專指對產品的產量、品種、質量3個方面進行分析後寫成的文字資料。對這3個方面可做單項分析，也可做產量、質量、成本間的因果平衡關系分析。產品分析報告通常包括基本參數表、技術參數表，並對產品與競爭對手進行比較分析。分析的方面可包括產品性能分析、產品質量分析、產品價格分析、產品采購分析、產品工藝分析等。產量分析的主要內容是計劃完成情況、生產進度情況和技術經濟指標變動對產量的影響。計劃完成情況一般在每月生產完成之後進行統計，其主要依據是產量統計報表。生產進度分析的時間依產品生產的特點而定，可以3、5日分析1次，也可逐月、逐季分析；分析的目的是看產量是否達到了計劃進度的要求，或要完成計劃，以後每日的產量應該是多少。影響產量的技術經濟指標，主要是分析生產的工藝過程和生產耗用的原材料。
品種分析的內容之一是考核產品品種的完成情況。分析的具體方法，可以用完成了計劃的品種的產量，除以計劃規定生產的品種的產量；也可用完成了計劃的品種的產值，除以計劃規定生產的品種的產值。品種分析的內容之二是考核零部件生產的成套性。分析的方法之一是，分別計算出各零部件月產量所能裝配的成品數，拿這些數字和計劃所需完成的裝配成品數比較，就能弄清缺件的，種類和欠缺的程度。
6、我國外貿現狀及前景文字分析報告？
2020年中國對外貿易行業進出口現狀與趨勢分析 總值正增長
2020年累計出口總值仍實現正增長
2015-2020年全國進出口總額整體增長，2019年我國貨物貿易進出口總值31.6萬億元人民幣，比2018年增長3.4%。其中，全國進口金額達14.32萬億元，出口金額達17.23萬億元。
2020年前三季度，受疫情影響，我國進出口總值增長不佳，但是好於預期，我國外貿進出口同比增長0.7%，我國累計進出口總值年內首次實現同比正增長，其中，全國進口金額達10.40萬億元，累計同比下降0.6%;全國出口金額達12.71萬億元，累計同比增長1.8%。
防疫物資拉動出口增長
2020年前三季度，出口增長較明顯的產品有防疫物資，「宅經濟」商品等。其中，醫療儀器及器械同比增長48.2%，紡織紗線、織物及製品37.5%，中葯材及中式成葯6.2%;由於疫情使得人們出行受到限制，「宅經濟」商品市場需求大，其中，筆記本電腦、家電等產品出口同比增速均超17%，家用電器出口金額同比增長17.3%，集成電路同比增長14.9%，塑料製品增長16.6%;其主要由於疫情期間歐洲、北美地區主要製造國產能出現缺位，國內相關產品的「出口替代」作用顯現。
新基建拉動進口需求
除了出口之外，進口方面，我國新基建建設需求拉動進口增長。進口需求穩中向好，也支撐了進口值的回升等。2020年前三季度我國能源、原材料進口量顯著增加，原油、鋼材及銅材進口量分別增長12.7%、72.2%和41.2%，新基建方面，前三季度我國集成電路進口數量增速為23.0%。在「新基建」投資計劃的建設中，數據中心、5G發展、新能源汽車充電樁、特高壓等基礎建設投入使用後需要大量的能源和基礎材料的支持。
對美出口回升
從對外貿易夥伴來看，對主要貿易夥伴進出口保持增長，東盟為我國第一大貿易夥伴。前三季度，對東盟、歐盟、美國、日本、韓國進出口分別為3.38萬億元、3.23萬億元、2.82萬億元、1.61萬億元、1.45萬億元，分別增長7.7%、2.9%、2%、1.4%、1.1%，其中，東盟為我國第一大貿易夥伴，占我國外貿總值的14.6%。此外，我國對「一帶一路」沿線國家進出口6.75萬億元，增長1.5%。
2020年前三季度。東盟(東南亞同盟)反超美國、歐盟，繼續成為我國第一大貿易夥伴，美國跌落成為中國第三大貿易夥伴。但是在出口方面，我國對美國出口金額位居第一位，達到21768.1億元，但是增速僅為1.80%，遠低於東盟和歐盟。在增速方面，無論是進口還是出口，我國對東盟進出口增速均高達7.7%，位居第一位。
更多數據請參考前瞻產業研究院發布的《中國對外貿易行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。
7、求一份「關於國際貿易的調查報告」
玉米：
1．生產：
東北地區（黑龍江，吉林，遼寧，內蒙古）生產全國1/3的玉米，出口佔全國的2/3。寒冷的氣候限制了該地區種植獲利高的作物。玉米的主要競爭對手是大豆。近幾年，玉米種植的下降不僅上由於大豆，還有環境保護措施的因素。在去年高漲的價格損害了東北玉米的情況下，大豆的種植面積有望進一步提高。最近的種植意圖調查表明，全國大豆種植能比去年增加13.5%，增加的大部分在東北，而玉米種植將下降2.4%。既然沒有更多的土地能夠用於擴大玉米生產，增加產量的焦點就放在了更好的使用種子上，提高種植方法，保護現存耕地不被工業及城市佔用。
2．貿易：
1994到95年對於中國農業政策來說是一個轉折點。上世紀80年代到90年代中期，中國一直是玉米凈出口國。在1994/95年度，中國突然停止出口，轉而開始從美國大量進口，1994/95年度進口共計超過400萬噸。農作物減產和倉儲管理不善引起的庫存不足是這次突然變化的部分原因。1995年時任總理的朱鎔基提出「政府穀物分包」政策，以期各省實現（糧食）自給。90年代晚期穀物產量上升，造就了巨大的庫存。
為了減輕過多庫存帶來的壓力，中國開始通過減少增值稅和進行倉儲補貼對玉米出口進行侵略性補貼。除了中央政府的補貼，一些地方省份——如吉林省——也對出口提供支持。
東北與韓國近鄰使中國得以進入世界最大的玉米進口市場（900萬噸）之一。由於美國（玉米）價格高，中國成為韓國的主要玉米供給者。其他主要市場還包括馬來西亞和印度尼西亞。在2002/03年度，中國玉米出口遠及非洲和中東，當年出口總量達到創紀錄的1520萬噸。
貿易展望
今年由於供貨緊縮，中國似乎將退出外圍市場，而只對傳統亞洲市場出口。在推遲了2個月的新出口合同之後，政府最近宣布了140萬噸的2004年上邊年出口配額，而去年同期出口量為670萬噸。侵略性出口已經過去，現在中國的庫存看來已經下降到合理的水平，而且（玉米）消費繼續趕超產量。長遠來看，中國似將借運費優勢維持對韓國及附近地區的少量出口，但大多數玉米須保持在國內以滿足因飼料及工業使用而增長的國內需求。盡管本年玉米進口因高昂的航運費用而顯得不大可能，但收獲的大幅下降及由此引發的高價使明年的進口成為可能。
與美國出口的關系
在小麥方面，由於對亞洲其他國家出口的持續下降，中國已經成為美國在亞洲的新興市場。2004/05年度，在購進大量小麥之後，中國可能成為美國小麥非常重要的市場。下降的中國玉米出口正為美國再次進軍亞洲市場提供機會——韓國、馬來西亞和印度尼西亞正尋找非中國的貨源。美國對這些地方的交易量已經遠遠超過前幾年的水平。盡管中國出口的減少同時讓非傳統出口國——泰國和印度——在該地區擴展他們的份額，但這些出口國只能提供該地區所需的很小一部分。因此美國應仍占據主導地位。
8、如何進行外貿（市場）數據分析
首先確定數據來源，海關數據還是各平台數據
其次需要一款分析工具