1、集裝箱船舶 內外貿同船和內外貿兼營有何區別？
呵呵，內外貿同船是指內支線船舶即裝支線的外貿箱，又裝內貿箱；而內外貿兼營是指一條船一段時間內穿插做內外貿貨：比如上海-大連-日本，上海-大連可以做內貿，但只拉內貿箱，大連-日本做外貿，但只拉外貿箱。
2、件雜貨運輸和集裝箱運輸區別
件雜貨運輸
件雜貨物，簡稱件貨或者雜貨，是可以以件計量的貨物，英文叫general cargo，也就是普通貨物。件雜貨物又可以分為包裝貨和裸裝貨，主要裝一些體積比集裝箱大，形狀不規則的貨物，包裝貨就是可以用包、袋、箱等包裝起來運輸的貨物，裸裝貨就是沒有包裝或者無法包裝的貨物。
具體舉例：鋼材及鋼材製品，鐵及鐵製品，各種紙類，棉花，天然橡膠，皮革製品，服裝製品，塑料製品，袋裝水泥，袋裝化肥，袋裝糧食，機械設備，交通工具，文具，日用品，木材及木材製品，玻璃及玻璃製品，工藝品等等。
集裝箱運輸：貨物全部裝在集裝箱裡面，由統一的集裝箱貨運船運輸，船要比散貨運輸的船大。
由於普通散件雜貨運輸長期以來存在著裝卸及運輸效率低、時間長，貨損、貨差嚴重，影響貨運質量，貨運手續繁雜，影響工作效率，因此對貨主、船公司及港口的經濟效益產生極為不利的負面影響。為解決採用普通貨船運輸散件雜貨存在以上無法克服的缺點，實踐證明，只有通過集裝箱運輸，才能徹底解決以上問題。
3、什麼是內外貿集裝箱同船運輸?
內外貿同船運輸指從事承運海關監管貨物的船舶，同時承載內貿和外貿集裝箱貨物的運輸。
4、內外貿集裝箱同船運輸與中國籍國際航行船舶運輸轉關貨物的聯系與區別
內外貿同船運輸就是國家以前規定從事外貿的船不能從事內貿，比如從新加波到煙台有批貨，到煙台卸船後從煙台到青島又有貨，原來不允許做，現在能做了就是內外貿同船。中國籍國際航行船舶運輸轉關貨物就是大連到澳大利亞有批貨，從大連轉關到上海，再從上海到澳大利亞，也叫做班輪捎帶。共同點是都是既有國內間運輸也有國際運輸，但國內的那段是不同的
5、外貿中集裝箱的問題
集裝箱的運輸方式有很多種，最常見是CY-CY，即集裝箱堆場至堆場；如果目的地是內陸點，現在各大船公司也能提供內陸轉運服務，即提供CY-RAMP（鐵路堆場）或CY-DOOR（客人指定門點）。
不同的運輸條款，自然有不同的費用。
6、一艘集裝箱運輸船上，裝得通常是不同船公司的集裝箱，那麼請問運輸的費用如何算？
很簡單，比方你說的這樣，馬士基自己的船，除去他們自己裝的一部分艙位外，把餘下的艙位賣給OOCL/NYK/CMA等，當然這樣賣的話，可能是批發價里的批發價了，但這樣對馬士基來說雖然少賺了，但在淡季的時候，也不至於虧損太大，就可以立於不敗之地了。另外OOCL等其他船公司，也會在市場上銷售他們向馬士基購買的這些艙位，當然銷售價每家船公司肯定不一樣的。這其實是船公司規避風險但又不減少自己市場份額的一個好辦法。
7、集裝箱可以直接漂浮在海面上，而不用裝船運輸嗎？
集裝箱密封好，而且裡面的貨物重量不是很大的情況下，是可以漂浮的。因為集裝箱的體積很大，在集裝箱（含貨物）的重量不大於集裝箱排開的水的重量的情況下，是可以漂浮在海面上的。
8、如何往集裝箱船艙內裝集裝箱？
完好的集裝箱是密封的，一般不會進水，裝貨前應檢查下，進去關好門看看有沒有透光的地方，沒有，一般都沒事，如果在運輸過程中出了問題，可向保險公司索賠，另外集裝箱的裝載重量是由規定的，不能超過，如果是輕泡貨，你有本事把包裝體積縮小就可以多裝點進去了。
9、鐵路集裝箱同海運集裝箱有什麼區別
鐵路貨櫃的尺寸與海運貨櫃的尺寸的區別