1、跨國外貿運費該由誰承擔
如果是EXW就是出廠價；如果是FOB，你們要承擔工廠到港口的費用，運費歸客人負責；CFR你們就要負責本地港雜費和運費了~你們沒做過外貿？
2、外貿中的海運費怎樣計算，
LCL M（MTQ）指的是拼箱按照體積計算基本運費，74就是指按體積計算後的基本運費。
LCL M（TNE)指的是按照拼箱貨物重量計算的基本運費，105就是按重量計算後的基本運費。
20'指的是20尺小櫃裝運的運費價格，而40『指的是40尺大櫃裝運的運費價格。
然後你走的是拼箱貨，如果你的MTQ>TNE則按照你的體積來計算運費，如果TNE>MTQ,就按照貨物的重量來計費，總是就是選擇價格更高的計費。
希望對你有所幫助！
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3、有關外貿中運費的計算問題
已知：100箱，每箱體積為40*30*20厘米=0.024m³，毛重50千克=0.05噸，運費計算標准為M/W，則運費應該數值按較大的重量計算。而每噸運費的基本費率為300港元，燃料附加費10%，
則：運費=100 x 0.05 x 300 x (1+10%)=1650港元
4、各位大蝦，外貿運費怎麼算
你問的太籠統了，外貿是個很大的行業，涉及太多的運輸方式，現在主流的是空、海運，往俄羅斯及西亞則主要是公路、鐵路運輸，不過運費的計算，一般都是按以下基本元素組成的：
A件數、重量
B目的港、目的地
C運輸成本（飛機最貴、輪船次之、火車陸運不太了解）
D燃油附加、港口操作、文本費用、清報關費用
E個別地址還會徵收其它的地方性收費
得出這些細節，你的貨物運費就算出來了。
5、外貿企業國際公路運費賬務處理
國外公路運費參照國外海運費的方式記帳處理。因為國外公路運費也是CIF中所包含的一段運費，是多式聯運允許的運輸形式。
6、外貿運費的問題
肯定得木箱，紙箱撐不住的－－如果是金屬彎頭的話。
既然是出口，那麼客戶是有要求的，一個carton裝幾個，這樣就能確定木箱的大小。
實踐一下，拿它一堆彎頭出來看要多大的木箱
7、外貿新手不知道海運費不知道國內運費怎麼算報價啊
你有沒有師傅？新手必須在師傅的指導下，開展外貿出口業務，完全依靠自己操作出口業務，可能會帶來不必要的麻煩或者損失。如果你們公司只有你一個人負責外貿，建議你或者抽空去找一家外貿公司實習，或者乾脆另尋其他有師傅的公司就職。
老手一般都有經常聯系的船公司，也有海運運價表，你最好向老手咨詢。
8、如何在外貿合同中體現運費
CFR貿易術語意思為「成本、運費加保險」，是指賣方必須在合同規定的裝運期內,在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上,負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險,並負責租船或訂艙,支付抵達目的港的正常運費。
採用這種方式，運費由賣方承擔。如果你事賣方的話，則可以通過適當提升產品價格來抵銷這部分費用。