1、中國新外貿型步兵戰車的特點是什麼？
中國新外貿型步兵戰車是在90式步兵戰車的基礎上，加裝新研製的30毫米鏈式炮而成的新型履帶式步兵戰車。
90式步兵戰車是在90式裝甲人員輸送車上裝配雙人炮塔而成的。其炮塔可裝備30毫米、25毫米、23毫米機關炮及7．62毫米並列機槍。
該車可輸送人員多達8名。為確保水上浮力，車體被加長，左右各增加了一個轉輪，使其轉輪達6個。90式步兵戰車的發動機為235千瓦的BF8L513C風冷內燃發動機。
90式步兵戰車結構簡單可靠，維修保養方便。該車戰斗全重達14.5噸，全車長6.7米，寬3.1米，高2.4米。其最大速度67千米/小時，水上速度達7千米/小時。具有較高的運動速度，良好的越野機動性和一定的防護能力，並具有水上浮渡性能。
與國內安裝25毫米炮塔的裝甲車相比，新型步兵戰車的人機操作環境更為寬松，單發密集度更高，火炮與炮塔間採用圓弧裝甲鋼板密封，防護性能更高。
在90式步兵戰車的基礎上，新型步兵戰車戰斗全重略有增加，達到16噸，乘載員為3～8人。該車最大速度65千米/小時，具有機動性高、可靠性好的優點。與90式一樣，新型步兵戰車具有水陸兩棲功能，越野性能優良，可以伴隨主戰坦克進行運兵、作戰。其水上速度達6千米/小時，最大行程500千米，最大爬坡32°。
新型步兵戰車底盤系統選用風冷柴油機做動力，配備綜合傳動裝置、液壓機械操縱裝置、雙銷耳掛膠履帶。該車具有整車三防系統和個人三防系統、動力室自動滅火系統及拋射式煙幕發射裝置。
新型步兵戰車的武器系統包括30毫米鏈式炮、7.62毫米機槍和「紅箭」8導彈。其火炮高低射界在-6°～+52°間，可360°射擊。當火炮射角為0°，從底盤頂算起，炮塔長3.3米，寬1.7米，高0.8米。30毫米鏈式炮有效射程達4千米，7.62毫米機槍初速達830米/秒。
該武器系統具有單發、連發密集度好、結構簡單、可維修性好、可靠性高及電傳系統性能穩定等方面的優勢。可殺傷有生力量、毀傷步兵戰車、輸送車等輕裝甲目標及火力點，對低空俯沖的飛機和武裝直升機實施自衛射擊。與此同時，車上乘員可利用車上武器與敵方坦克、步兵戰車進行作戰，也可下車作戰。
2、中國92式步兵戰車性能尺寸
ZSLg2A型（WMZ551B）輪式裝甲人員輸送車(簡稱92A式)，是以國產WZ551A輪式裝甲車的底盤為基礎，由中國北方工業公司牽頭研發的外貿型輪裝甲車。該車裝有集壓式三防裝置，自動滅火裝置和防彈輪胎等。還可改裝成各種變型車（救護車、搶救車、指揮車等）。該車技術性能達到世界先進水平，目前已服役於很多國外軍隊。
戰斗全重：15.3噸
尺寸：長6.8米寬2.86米高2.87米
動力：道依茨BF8L413FC四沖程風冷柴油發動機360馬力
驅動方式：6×6驅動
最高速度：100公里/小時
水上速度：8.5千米/小時
最大行程：800千米
越壕寬：1.2米
越垂直障礙：0.55米
最大爬坡度：30°
乘員：2+10名
武器：
12.7mm高平兩用機槍×1備彈500
煙幕彈發射器4×2
92式輪式步兵戰車
92式步兵戰車全稱為ZSL92式輪式步兵戰車(也稱作WZ551步兵戰車)，是由中國北方工業(集團)總公司於80年代在ZSL90式輪式裝甲車(WZ551系列的原型車)的基礎上發展而來的。
92式步兵戰車主要裝備機械化部隊，用於支持步兵和運載步兵作戰，可遂行機動作戰任務，也可協同主戰坦克作戰。它主要用於消滅敵輕型裝甲車輛、簡易火力點和反坦克支撐點，殺傷敵有生力量，具有對低空目標的自衛能力。由於92式步兵戰車有良好的戰略機動性，因此也非常適合成為快速反應部隊的主要裝備，為其提供較強的火力支援和突擊能力。
92輪式步兵戰車採用了發動機和傳動系統前置、乘員艙後置的總體布局方案，可為戰斗室提供更大的空間，以便布置彈葯和乘員工作位置。整車由火力系統、火控系統和輪式底盤三大部分組成。它採用6×6底盤，與國際一流水平的賓士重型越野汽車的技術性能相當，具有雙橫壁式獨立懸掛、橋間和輪間差速鎖、可調氣壓防彈輪胎、水上推進器，以及前、中兩橋轉向機構，6×6驅動方式，等軸距。這些使92式輪式裝甲車具有高機動性、通過性和行駛平穩性。
92式步兵戰車的車體為裝甲鋼製造的全封閉式浮殼結構，車體前部正面和兩側可防7.62毫米穿甲彈近距離射擊和炮彈破片。車體內部分為駕駛艙、動力艙和戰斗艙三部分。駕駛艙位於車體前部，安裝有車輛操縱機構、觀察儀器、檢測儀表、無線電台、車長和駕駛員座椅以及三防滅火控制盒等。其發動機和傳動裝置、動力艙位於車體左中部緊靠駕駛室後，其內裝有發動機、變速箱、離合器、傳動箱、傳動軸、冷卻系統、通風系統及滅火系統等。這種發動機布置方式顯得有些與眾不同(國外車輛一般置於車右前部、駕駛員右側)。92式的這種結構有利於乘/載員通過後門和側門進出，也容易操作車輛。但這種結構與國外同類車輛相比，車內雜訊和溫度較高。車長和駕駛員室位於車輛前部(駕駛員在左，車長在右)，用鋼板與載員室隔開。車長和駕駛員各有3具潛望鏡，其中駕駛員中間那具潛望鏡可以換成紅外/微光夜視儀，用於夜間駕駛。戰斗艙位於動力艙之後，其左右兩側為乘員座椅。在動力室右側有連接駕駛室和載員室的通道，通道的右側有側門，可供乘員和載員上、下車使用。車體兩側和後門上都有潛望鏡和球形射擊孔，可供載員乘車作戰(這方面92式要優於國外同類車輛)。92式步兵戰車可水陸兩用，在車體尾部有2個槳舵合一的導管螺旋槳推進裝置，結構簡單，操縱輕便，水上推力大。當車輛在陸上行使時成豎立狀態；在下水時，將其旋轉180度。
乘/載員3+8人
戰斗全重13.3噸
單位功率22馬力/噸
單位壓力62千帕/平方厘米
車 長6.74米(防浪板不打開)
車 寬2.97米
車 高1.92米(至炮塔頂)、2.154米
(至炮塔探照燈頂)
車底距地高0.38-0.40米
履帶著地長3.57米
最 大 時 速65公里(公路)、7公里(水上)
平 均 時 速40-45公里(公路)、31-35公
里(越野)
最 大 行 程460-510公里(公路)、100公
里(水上)
爬 坡 度58%
側 傾 坡 度46%
越垂直牆高0.6-0.8米
越 壕 寬＞2米
三 防 裝 置有
滅 火 裝 置有
電氣系統電壓26±4伏
蓄電池數量2
2 【92式】輪式步兵戰車
在動力室後方中部的戰斗室裝有一座頂置式單人炮塔(武器頂置有利於炮塔外排彈鏈、彈殼和排煙)，有三防性能，炮長位於炮塔右側下方戰斗室內。炮塔武器為一門ZPT90式25毫米機關炮和一挺並列的86式7.62毫米機槍。ZPT90式25毫米機關炮採用雙向供彈，它與電氣控制系統、開門轉換系統和供彈系統配合，可變換彈種、變換射速和射擊方式。射手可根據不同目標快速地選擇彈種(榴彈或脫殼穿甲彈)，射擊方式有單發、3連發、5連發或連發，射速100發/分或200發/分。該炮的高低射界為-8～+52度，方向射界360度，彈葯基數400發，其中彈倉內有待發彈200發，另在炮塔內備有120發榴彈和80發穿甲彈。使用脫殼穿甲彈時，直射距離為1500米。7.62毫米並列機槍與主炮同步俯仰，備彈1000發。炮塔裝有餘彈計數器和余彈報警裝置，炮手可隨時觀察炮彈箱內的剩餘彈數。在炮塔兩側各有4具76毫米煙幕彈發射器，單排布置，可進行2發、4發、8發齊射，能在前方100米處形成長120～150米、持續時間2～4分鍾的煙幕。
92式輪式戰車的機械可靠性非常高，同時在關鍵部位設計的可拆卸式檢修艙蓋也方便了部隊在野戰環境下的就地維修。
ZPT90式25毫米機關炮電氣系統有兩套擊發裝置，一個是主控盒，另一個是備用擊發盒。當主控盒出現故障時，也可改用備用擊發盒。炮塔系統高低和方向驅動有手動和電動兩種方式，電傳動為大功率晶體管脈寬調制系統，調整范圍大，低速平穩。
該炮的火控系統較簡單，採用高平兩用可見光潛望式瞄準鏡，對地對空轉換迅速。在炮長觀察窗周圍有4具潛望鏡，用於大范圍觀察。
92式步兵戰車的動力裝置為一台320馬力BF8L413FC型8缸4沖程直噴式風冷增壓柴油發動機。該發動機由德國克羅克納?霍姆伯特?道依茨股份有限公司(KHD公司)研製，中國北方工業(集團)總公司於80年代初引進技術，並由所屬工廠生產。
該發動機性能先進，結構可靠，是一種優秀的軍用發動機。其外形尺寸為長1.26米、寬1.072米、高1.03米，乾重900公斤，總排量12.76升，壓縮比為16.5，標定功率320馬力(2500轉/分)，燃油消耗率245克/千瓦?小時。該發動機採用電起動，進氣系統裝有火焰加熱塞，不需要附機冷起動裝置，可在-25攝氏度低溫條件下一次起動成功。此外，該發動機還具有使用壽命長和質量可靠等特點。
此外，發動機上還安裝有3千瓦的硅整流發電機和9千瓦起動電動機。變速箱採用德國ZF公司生產的5S-lllGPA型機械式變速箱，共有9個前進檔和l個倒檔，變速范圍大，並充分利用發動機功率，滿足車輛高越野機動性的要求。主離合器為摩擦式，採用液壓操縱，性能好，操縱方便。懸掛系統為獨立式，並裝有冷氣減震器。制動系統採用氣壓制動。
92式步兵戰車的輪胎為可調氣壓式高強度防彈輪胎，即使被擊中，還可以40公里的時速行駛100公里。此外，該車還裝有集體三防裝置和自動滅火系統等。
就綜合性能而言，92式輪式步兵戰車具有機動性好、可靠性高、維修簡便、反應迅速、有水上浮渡能力、乘坐舒適、燃料消耗少(比履帶式車輛少60～80%左右)等優點，在空運、艦載運輸和公路機動等方面明顯優於坦克，與國外同類先進步兵戰車處於同一水平。
92式步兵戰車主要裝備機械化部隊，用於支持步兵和運載步兵作戰，可遂行機動作戰任務，也可協同主戰坦克作戰。它主要用於消滅敵輕型裝甲車輛、簡易火力點和反坦克支撐點，殺傷敵有生力量，具有對低空目標的自衛能力。
由於92式步兵戰車有良好的戰略機動性，因此也非常適合成為快速反應部隊的主要裝備，為其提供較強的火力支援和突擊
3、ZBL-09步兵戰車的衍生型號
ZBL-09輪式步兵戰車：基礎型號，主要武器為一挺「希普諾夫2A72」30毫米機關炮以及反坦克導彈，如有需要還可以選裝「UW4」30毫米無人遙控武器站。
ZSL-09輪式裝甲運輸車：ZBL-09的改進型號，加裝用於防空的88式12.7毫米車裝機槍或消滅集群目標的35/40毫米全自動榴彈發射器。
PTZ-09輪式突擊炮：配有105毫米滑膛炮，主要擔當火力壓制、反坦克、支援步兵的角色。另有外貿型ST1出口其他國家。
PLZ-09自行榴彈炮：配有122毫米榴彈炮，主要擔當火力壓制、反坦克的角色。
PLZ-09自行榴彈炮：配有155毫米榴彈炮，主要擔當遠程火力壓制的角色。
PLL-09雙用迫擊榴彈炮：配有120毫米雙用迫擊炮，主要擔當遠程火力壓制的角色。
PGZ-09輪式自行高炮：配有射速1000發一分鍾的35*228毫米轉膛炮無人炮塔，屬於第四代自行高炮，與瑞士的歐瑞康千禧年艦炮類似。中國比其他擁有第四代自行高炮的國家領先裝備此類型炮，主要裝備解放軍快速反應部隊。
CS/SA5型輪式自行高炮：配有AO-18K式30*165毫米六管加特林機炮，和軍艦上的AK-630M近防武器系統類似，射速限定在≤4000發一分鍾，主要壓制密集的低空目標和出口。
偵察型。
工程型。
指揮型。
其他特種車輛，例如衛星通訊車。
4、92輪式步戰車的性能，圖片以及與美國「斯特賴克」輪式步戰車的性能比較。
（WMZ551B）輪式裝甲人員輸送車(簡稱92A式)，是以國產WZ551A輪式裝甲車的底盤為基礎，由中國北方工業公司牽頭研發的外貿型輪裝甲車。該車裝有集壓式三防裝置，自動滅火裝置和防彈輪胎等。還可改裝成各種變型車（救護車、搶救車、指揮車等）。該車技術性能達到世界先進水平，目前已服役於很多國外軍隊。
戰斗全重：15.3噸
尺寸：長6.8米寬2.86米高2.87米
動力：道依茨BF8L413FC四沖程風冷柴油發動機360馬力
驅動方式：6×6驅動
最高速度：100公里/小時
水上速度：8.5千米/小時
最大行程：800千米
越壕寬：1.2米
越垂直障礙：0.55米
最大爬坡度：30°
乘員：2+10名
武器：
12.7mm高平兩用機槍×1備彈500
煙幕彈發射器4×2
92式輪式步兵戰車
92式步兵戰車全稱為ZSL92式輪式步兵戰車(也稱作WZ551步兵戰車)，是由中國北方工業(集團)總公司於80年代在ZSL90式輪式裝甲車(WZ551系列的原型車)的基礎上發展而來的。
92式步兵戰車主要裝備機械化部隊，用於支持步兵和運載步兵作戰，可遂行機動作戰任務，也可協同主戰坦克作戰。它主要用於消滅敵輕型裝甲車輛、簡易火力點和反坦克支撐點，殺傷敵有生力量，具有對低空目標的自衛能力。由於92式步兵戰車有良好的戰略機動性，因此也非常適合成為快速反應部隊的主要裝備，為其提供較強的火力支援和突擊能力。
5、ZBL-09步兵戰車的性能參數
總重加來武裝約21噸全長8m寬度3m全高自2.1m操作人數3 + 7裝甲復合裝甲主要武器（只能選用其中一種）希普諾夫2A7230毫米機關炮（ZBL09和ZSL09）、105mm線膛炮（PTZ09和外貿型ST1）、122mm榴彈炮（PLZ09）、155毫米榴彈炮（PLZ09）、120毫米迫擊雙用榴彈炮（PLL09）、AO-18K 6管30毫米轉管機炮（CS/SA5輪式自行高炮）、35毫米轉膛機炮（PGZ09式輪式轉膛自行高炮）、UW4遙控武器站（ZBL09和ZSL09選裝）次要武器改進型紅箭-73C反坦克導彈86式車載7.62mm並列機槍
88式12.7mm車載高射機槍 發動機道依茨BF6M1015FC 440Hp六缸水冷渦輪柴油引擎輸出功率440匹推重比不詳懸掛系統彈簧最大行程800-1000千米最大速度100km/h
6、92式步兵戰車全長還有寬度是多少啊？火力配置呢？
ZSLg2A型（WMZ551B）輪式裝甲人員輸送車(簡稱92A式)，是以國產WZ551A輪式裝甲車的底盤為基礎，版由中國北方工業公司牽頭研權發的外貿型輪裝甲車。該車裝有集壓式三防裝置，自動滅火裝置和防彈輪胎等。還可改裝成各種變型車（救護車、搶救車、指揮車等）。該車技術性能達到世界先進水平，目前已服役於很多國外軍隊。
戰斗全重：15.3噸
尺寸：長6.8米寬2.86米高2.87米
動力：道依茨BF8L413FC四沖程風冷柴油發動機360馬力
驅動方式：6×6驅動
最高速度：100公里/小時
水上速度：8.5千米/小時
最大行程：800千米
越壕寬：1.2米
越垂直障礙：0.55米
最大爬坡度：30°
乘員：2+10名
武器：
12.7mm高平兩用機槍×1備彈500
煙幕彈發射器4×2
7、請介紹一下63式裝甲車的情況
63式履帶式裝甲車族
【基本資料】
【國別】 中國
【名稱】 63式履帶式裝甲車族
Type 63 Tracked Armoured Vehicle Family
【研製單位】 中國北方工業(集團)總公司
China North Instries Group
【生產單位】 中國北方工業(集團)總公司
China North Instries Group
【現狀】 生產
【裝備情況】 裝備中國部隊及用於外貿
【概述】
該車族從1958年開始研製，基型車是531履帶式裝甲人員輸送車，主要用於輸送步兵協同坦克作戰。
首批531裝甲輸送車於1963年交付部隊，並命名為63式裝甲輸送車。1981～1985年改進為B531、531C、531D、531E、531G、531K裝甲輸送車。1987年改進為531H(又稱85式)裝甲輸送車。在前後20多年的時期內大量生產、裝備中國部隊及用於外貿。
進入80年代以來，迅速發展成為擁有30多種車型的履帶式裝甲車族。現仍繼續生產及裝備。
【結構特點】
該車族共有4個系列，其結構特點如下：
系列名稱 531H 531C B531 A531
發動機 BF8L413F型風冷柴油機 6150L型水冷柴油機
235kw 191kW
負重輪 5對650mm 4對760mm 5對650mm 4對760mm
雙負重輪 單負重輪 雙負重輪 單負重輪
負重輪動行程(mm) 230 200 210 170
車長(mm) 6125 5476 5654 5476
該車族屬輕型裝甲車輛，具有水上浮渡能力。戰斗全重從12.6t(YW531C裝甲輸送車)至16.5t(YW323 D32式122mm自行榴彈炮)。車體由高強度裝甲鋼板焊接而成。動力傳動裝置右前置，駕駛員位於左前部，車輛後部為載員艙並開有後門供載員出入，頂部開有各種不同的頂窗。
531H和531C系列的發動機為BF8L 413F型風冷增壓中冷柴油機，2500r/min時功率為235kW。B531和A531系列的發動機為6150L型水冷柴油機，2000r/min時功率為191kW。採用廢氣引射冷卻。
傳動裝置為機械式。主離合器為多片乾式。採用有5個前進檔和1個倒檔的同步器機械變速箱。轉向機為多片式轉向離合器。制動器為帶式。側減速器為單級圓柱齒輪式。531H和531C系列還多1個傳動箱及其冷卻系統。
531H和B531系列車每側採用5個直徑為650mm的雙負重輪，3個托帶輪，3個筒式液壓減振器，鋼銷履帶，帶可拆卸的橡膠襯墊。531C和A531系列每側4個直徑為760mm的單負重輪，無托帶輪，2個搖擺式液壓減振器，鋼銷履帶。
懸掛裝置為扭桿式。
車族內的大多數車輛，包括裝甲輸送車、裝甲指揮車等的車載武器為12.7mm高平兩用機槍。各種自行火炮的武器系統包括122mm榴彈炮、130mm火箭炮、120mm和82mm迫擊炮等。
【型號演變和變型車】
基型車—裝甲輸送車的演變：
1.531裝甲輸送車
1963年，531裝甲輸送車設計定型，命名為63式裝甲輸送車。
2.A531裝甲輸送車
1968年，改進為A531裝甲輸送車，以後大量生產。與531相比，主要改進有：車載7.62mm機槍改為12.7mm機槍；增加冬季用的發動機水加熱器；發動機與變速箱之間用萬向傳動軸代替齒套聯結；用新的變速操縱裝置和減振器代替舊結構。
3.B531裝甲輸送車
1981年，改進為B531裝甲輸送車，但未投入批量生產。與A531相比，主要改進有：每側4個760mm單負重輪改進為5個650mm雙負重輪；負重輪動行程從170mm提高到210mm，每側增加3個托帶輪；每側2個搖擺式減振器改為3個筒式減振器；車體加長178mm。
4.YW531C裝甲輸送車
1982年，改進為YW531C裝甲輸送車，與A531相比，主要改進有：6150L型水冷柴油機改為BF8L413F型風冷柴油機，功率從191kW提高到235kW；增加並改進了步兵用的球形射孔；改裝了電台。
5.WZ531G和WZ531K裝甲輸送車
1984和1985年，A531改進為WZ531G和WZ531K型裝甲輸送車。主要改進為增加並改進了步兵用的球形射孔，改裝了電台。
6.YW531H裝甲輸送車
1987年，改進為YW531H型裝甲輸送車(85式)。與YW531C相比，主要改進有：每側4個760mm單負重輪改進為5個650mm雙負重輪；負重輪動行程從200mm提高到230mm，每側增加3個托帶輪；每側2個搖擺式減振器改為3個筒式減振器；車首變尖， 車長增加649mm。增加外柴油箱。增加拋射式煙幕彈發射器。改裝了電台。
【63式車族的各種變型車】
一、531H系列
1.YW703H裝甲指揮車
戰斗全重13.8t，人員2+6人。為師團級指揮車，供坦克師或坦克團指揮員和參謀使用。車體外形同裝甲輸送車。裝備電台3部，收信機1部，1kW汽油發電機1部，可從1km距離有線遙控使用車上電台。已生產出口。
2.YW382 120mm自行迫擊炮
戰斗全重14.1t，人員2+4人。裝有120mm迫擊炮1門，俯仰范圍45°～80°，旋轉范圍為±14°，最大射程7700m，彈葯基數50發。車上還裝有1挺12.7mm高射機槍，彈葯基數560發。已生產出口。
3.YW383 82mm自行迫擊炮
戰斗全重13.8t，人員2+6人。裝人82mm迫擊炮1門，俯仰范圍40°～85°，360°旋轉，最大射程3040m，彈葯基數120發。車上還裝有12.7mm高射機槍1挺，彈葯基數560發。已生產出口。
4.YW306 30管130mm自行火箭炮
戰斗全重14.5t，人員2+4人。裝有30管130mm火箭炮1門。俯仰范圍0°～50°，旋轉范圍±22.5°，彈葯基數30發(車內可裝30發)。已生產出口。
5.WZ751裝甲救護車
戰斗全重13.8t，乘員2人，載員2+4人(卧姿)或2+8人(坐姿)，供坦克部隊搶救傷員用。車上裝有空氣加熱和空調降溫裝置，有供氧箱等搶救器材。已生產。
6.YW323 D30式122mm自行榴彈炮
戰斗全重16.5t,人員2+4人。裝有D30式122mm榴彈炮1門，俯仰范圍-5°～70°，旋轉范圍±22.5°，最大射程15.3km，彈葯基數40發。公路最大速度60km/h，可浮渡水障礙。
7.YW309步兵戰車
戰斗全重14.7t，人員3+8人。單人炮塔，裝有1門73mm低壓滑膛炮，俯仰范圍-3.5°～35°，360°旋轉，彈葯基數40發，自動裝填。裝有1挺7.62mm並列機槍和4發射程達3000m的反坦克導彈。
8.NVH1步兵戰車
該車由中英聯合研製，中國研製底盤，英國維克斯(Vickers)公司研製炮塔。已有樣車。
戰斗全重16t，人員3+8人。雙人炮塔，裝有美國M242式25mm外能源機關炮1門，俯仰范圍-9°～35°，360°旋轉，彈葯基數500發，裝有1挺7.62mm並列機槍。
9. 85式裝甲搶修車
戰斗全重15t，人員1+5人，用於在戰場搶修坦克裝甲車輛。裝有1t液壓吊車、5kW 380V發電機、電焊機、專用拆裝工具、鉗工台等。為了自衛，裝有12.7mm高射機槍。
10.技術保養車
戰斗全重15t，人員1+4人，用於在戰場上為坦克裝甲車輛進行技術保養工作。裝有36kW發電機，高壓空氣充氣機，清洗柴油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器的設備，修理火炮反後坐裝置和穩定器等用的各種工具，快速充電設備和種測試儀器等。車體後部在裝甲輸送車的基礎上加高300mm。為了自衛，裝有12.7mm高射機槍。
二、531C系列
1.YW531D裝甲輸送車
戰斗全重12.6t，人員2+13人，在YW531C基礎上增加1部電台，作為連長使用。已生產出口。
2.YW531E裝甲輸送車
戰斗全重12.6t，人員2+13人，在YW531C基礎上增加上增加1部電台，作為營長車使用。已生產出口。
3.YW701A裝甲指揮車
戰斗全重13t，人員2+5人。為師團級指揮車，供坦克師或坦克團指揮員和參謀使用。車體後部在YW531C基礎上加高300mm。裝有電台5部，收信機1部，1kW汽油發電機1部，在1km距離內可有線遙控使用車上電台。已生產出口。
4.YW701B裝甲指揮車
在YW701A基礎上減少2部電台，其餘參數同YW701A。已生產出口。
5.YW750裝甲救護車
戰斗全重12.8t，乘員2人，載員6人(卧姿)或10人(坐姿)，供坦克部隊搶救傷員用。車上裝有空氣加熱器和空高調降溫裝置，有供氧箱等搶救器材。已生產出口。
6.YW304 82mm自行迫擊炮
戰斗全重12.8t，人員2+6人。裝有82mm迫擊炮1門，俯仰范圍40°～85°，360°旋轉，最大射程3040m，彈葯基數120發。車上還裝有1挺12.7mm高射機槍，彈葯基數560發。已生產出口。
7.YW381 120mm自行迫擊炮
戰斗全重13.2t，人員2+4人。裝有120mm迫擊炮1門，俯仰范圍45°～80°，旋轉范圍±14°，最大射程7700m，彈葯基數50發。車上還裝有1挺12.7mm高射機槍，彈葯基數560發。
三、B531系列
1.WZ302 122mm自行榴彈炮
戰斗全重15.3t，人員2+5人。裝有54-1式122mm榴彈炮1門，俯仰范圍-2.5°～＋63°，旋轉范圍±22.5°，最大射程11.8km，彈葯基數40發。公路最大速度56km/h。已生產裝備。
2.WZ302A 122mm自行榴彈炮
在WZ302基礎上增加浮渡裝置，已設計定型。
3.WZ302B 122mm自行榴彈炮
在WZ302基礎上改裝了電台，已生產裝備。
四、A531系列
1.WZ701裝甲指揮車
戰斗全重13t，人員3+5人，為師團級指揮車，供坦克師或坦克團指揮員和參謀使用。車體後部在A531的基礎上加高300mm。裝有電台5部，收信機1部，1kW汽油發電機1部，可在1km距離有線遙控使用車上電台。車上裝有1挺7.62mm機槍。已生產裝備。
2.WZ701C裝甲指揮車
在WZ701基礎上改裝了電台。已生產裝備。
3.WZ701D裝甲指揮車
在WZ701基礎上改裝了電台，改進後門等結構，已生產裝備。
4.WZ721裝甲通信車
戰斗全重13t，人員2+6人，裝備坦克師和坦克團的通信分隊，供師團指揮所使用。在WZ701基礎上改裝了電台，安裝了電傳打字機等。裝有1挺7.62mm機槍。已生產裝備。
5.WZ303 19管 130mm自行火箭炮
戰斗全重13.4t，人員6人。裝有19管130mm火箭炮1門，俯仰范圍0°～50°，旋轉范圍180°，彈葯基數19發(車內可裝19發)。已生產裝備。
6.WZ303A 19管130mm自行火箭炮
在WZ303基礎上改裝了電台。已生產裝備。
7.YD801和YD801A森林消防車
全重13t，人員2+13人，用於運送森林警察部隊和消防物資。車上根據需要安裝水泵、水袋等消防器材。已生產裝備。
63式裝甲車族
----WZ701裝甲指揮車
----WZ701C裝甲指揮車
531 ----WZ701D裝甲指揮車
----WZ721裝甲通信車
A531 ------WZ303 19管130mm自行火箭炮
----WZ303A 19管130mm自行火箭炮
----YD801森林消防車
----YD801A森林消防車
----531G裝甲輸送車
----531K裝甲輸送車
B531 ----------------------------------WZ302 120mm自行榴彈炮
----WZ302A 122mm自行榴彈炮
----WZ302B 122mm自行榴彈炮
531C ------YW531D裝甲輸送車
----YW531E裝甲輸送車
----YW701A裝甲指揮車
----YW701B裝甲指揮車
----YW750裝甲救護車
----YW304 82mm自行迫擊炮
----YW381 120mm自行迫擊炮
531H ----------------------------------YW703裝甲指揮車
----YW382 120mm自行迫擊炮
----YW383 82mm自行迫擊炮
----YW306 30管130mm自行火箭炮
----WZ751裝甲救護車
----YW323 D30式122mm自行榴彈炮
----YW309步兵戰車
----NVH1步兵戰車
----85式裝甲搶修車
----85式技術保養車
編輯本段【性能數據】
型號 YW531H YW531C B531 A531
乘員 2+13人 2+13人 2+13人 2+13人
戰斗全重 13600kg 12600kg 13250kg 12800kg
凈重 12100kg 11100kg 11750kg 11300kg
單位功率 17.28kW/t 18.65kW/t 14.42kW/t 14.92kW/t
單位壓力 53.6kPa 55.4kPa 53.2kPa 56.3kPa
車長 6.125m 5.476m 5.654m 5.476m
車寬 3.060m 2.978m 3.060m 2.978m
車高 2.590m 2.580m 2.586m 2.563m
車底距地高 0.46m 0.45m 0.456m 0.433m
履帶著地長 3.275m 3.095m 3.275m 3.095m
履帶中心距 2.526m 2.464m 2.526m 2.464m
履帶寬 380mm 360mm 380mm 360mm
最大速度
公路 65km/h 65km/h 60km/h 60km/h
水上 6km/h 6km/h 6km/h 6km/h
0—32km/h加速時間 11.5S 11.5S 11.5S 11.5S
燃料儲備 450L 450L 450L 450L
公路最大行程 500km 500km 500km 500km
爬坡度 62% 62% 62% 62%
側傾坡度 46% 46% 46% 46%
攀垂直牆高 0.6m 0.6m 0.6m 0.6m
越壕寬 2.2m 2.0m 2.2m 2.0m
發動機
型號 BF8L413F BF8L413F 6150L 6150L
類型 V型8缸增壓 同左 直列6缸水冷柴油機 同左
中冷風冷柴油機
功率/轉速 235kW/2500r/min 同左 191kW/2000r/min 同左
傳動裝置
類型 機械 機械 機械 機械
前進檔/倒檔數 5/1 5/1 5/1 5/1
轉向裝置類型 轉向離合器 轉向離合器 轉向離合器 轉向離合器
懸掛裝置類型 扭桿 扭桿 扭桿 扭桿
主要武器
口徑/型號/類型 12.7mm/59式/高射機槍
彈葯基數 1120 1120 1120 1120
旋轉范圍 360° 360° 360° 360°
俯仰范圍 -5°～＋85° -5°～＋85° -5°～＋85° -5°～＋85°
煙幕彈發射器
口徑/總數量 76mm/8具 76mm/8具 76mm/8具 76mm/8具
裝甲結構類型 鋼裝甲 鋼裝甲 鋼裝甲 鋼裝甲
發電機電壓/功率 28V/3.36kW 28V/3.36kW 28V/1.5kW 28V/1.5kW
蓄電池數量/電壓/容量 2個/12V/140Ah 2個/12V/140Ah 2個/12V/140Ah 2個/12V/140Ah
8、ZBL-09步兵戰車的介紹
ZBL-09步兵戰來車（根據中華人民共源和國武器命名規則，ZBL即裝甲—步兵戰車—輪式）又被稱為ZBL-09 8×8輪式步兵戰車、09式步兵戰車或09式輪式步兵戰車，是中華人民解放軍裝備的一款8×8輪式步兵戰車，其研製單位是中華人民共和國北方工業公司1。它首次公開亮相是在2009年10月1日的中華人民共和國60周年國慶閱兵上，它排在裝甲車方隊的第5位，由中國人民解放軍陸軍第54集團軍的成員駕駛。2ZBL-09步兵戰車的外貿型號稱為VN1 8×8輪式步兵戰車，委內瑞拉於2014年裝備有一批並於2015年3月參加了委內瑞拉全國軍事演習3。
9、VN1型輪式步兵戰車的性能介紹
VN1型8×8輪式步兵戰車中國的北方工業公司(NORINCO)已經開始在國際武器市場推出一種新式的8x8輪式裝甲步兵戰車，這種車叫做VN1。
很多年來，中國人民解放軍的標准輪式裝甲步兵戰車是同為北方工業生產的WZ 551 6x6系列裝甲車，而這種車被出口的很少。暫時來說，我們還不知道VN1是否會裝備人民解放軍部隊。
我國在本世紀初也發展了若干種8×8輪式作戰車輛，然而其明顯的實驗性質或外貿特徵，很難讓人相信它們會走入我軍裝備行列，一直以來人民解放軍新型輪式地面武器的發展籠罩著一層厚厚的迷霧。在相當長的時間里，國內外軍事觀察家和愛好者眾說紛紜。從2004年開始，軍事愛好者不斷發現有新型8×8輪式作戰車輛在我國各地進行跑路試驗。從他們拍攝的圖片來看，這些輪式作戰車輛明顯帶有西方風格。2006年晚些時候，國內某媒體先後刊發了我國新研製6×6和8X8新型輪式作戰車輛的報道。2008年伊始，北方工業公司向本刊提供了一種名為VNl型步兵戰車的圖片(本刊2008年第一期封面)，而後國內其他媒體又刊登了相關報道，其配圖中的輪式作戰車輛和此前各種渠道拍攝的輪式作戰車輛風格一致，可以看出這種包含有6X6和8X8兩種驅動方式的輪式作戰車族，是在嚴謹有序的裝備規劃下發展的地面武器家族，絕非簡單的實驗性質或外貿需要。鑒於目前對新型輪式作戰車族6×6驅動只有極為含蓄文字介紹和圖片資料，而被命名為VN1步兵戰車的8×8驅動車型只有少量圖片，在這里筆者根據公開信息和車輛工程的基礎常識，對我國8×8驅動新型輪式作戰車輛進行一個簡單的解析。
從VNl型輪式步兵戰車的外形來看，其整體設計風格和西方新發展的8×8輪式作戰車輛基本一致：動力艙和駕駛艙並列在車體前部，戰斗艙居中，載員艙在車體後部。從布局來看，該車摒棄了駕駛艙居前、發動機中置的傳統設計，採用能夠充分利用車首空間的前置動力設計，同時又能確保並列設計的駕駛艙具有良好的前向視角。該車駕駛艙採用串聯雙座，前部為駕駛員坐席，後部為車長坐席。有必要說明的是，駕駛艙串聯雙座的地面武器布局一直被認為是東方式的設計，事實上這是一種謬誤。西方輪式裝甲輸送車採用此種布局的比比皆是，既有傳統西方國家加拿大通用汽車防務公司生產的「野牛」8X8型裝甲輸送車(根據瑞士莫瓦格「皮蘭哈」II許可生產)，也有「新歐洲國家」芬蘭帕特里亞車輛公司研製的8X8型AMV輪式步兵戰車。不過，鑒於西方大多數輪式戰車習慣採用雙人炮塔，這些車輛才將車長坐席由駕駛艙遷往炮塔，出現單人駕駛艙設計。採用單人駕駛艙後，駕駛員身後寬敞的空間往往也只能閑置，即便是結構緊湊、空間利用率較高的美國「斯特瑞克」車族，也只能在這一空間上草草設置了發動機進氣濾清器和渦輪增壓設備。就車輛整體布局而言，VNl型輪式步兵戰車符合目前國際地面武器發展的潮流從
車輛外觀來看，VN 1型輪式步兵戰車採用箱形承載式車體。車體前端呈楔形，前下裝甲板向內傾斜至前輪處。前上裝甲板向內上方傾斜，與車頂相連，車頂水平延伸至車尾。車體兩側豎直，車體邊線上部和輪倉口線以下車體向內微微傾斜，車尾幾乎豎直，有一扇坡道板式下開尾艙門。從目前各方面透露的信息來看，VNl車族並不是所有車型都採用坡道板式下開尾門，除步兵戰車之外的同底盤其他車型依然採用傳統單扇右開尾門。這些微妙的變化顯示出：中國的地面武器設計師已經接受了西方對坡道板式下開尾門縮短搭乘步兵進出載員艙時間的理念。車體的外觀線條更接近西方輪式作戰車輛的方正柔和，一改中國傳統輪式裝甲車外型線條生硬的風格，有益於車輛內部空間的整合和敷設車輛外部附加裝甲。VNl型輪式步兵戰車的車首防浪板通常向上折疊，收於車體前端上部。車體前上裝甲右側後部有一面積較大的矩形動力艙頂板，其後緣和車體上部右側的矩形散熱器前緣 相連，也就是說只要將這塊裝甲板上的螺栓打開，把散熱器向右上方掀開，動力系統和傳動系統就可以實現整體吊裝，整個過程在熟練的維修人員手中恐十白連一刻鍾都花費不了。
從車輛設備陳列來看，VNl車體頂部中央位置有小型炮塔，其外觀和此前用於改裝86式履帶步兵戰車和92輪式步兵戰車的新型30毫米炮塔基本一致，不難想像它應該是我國未來一段時期內地面武器的標准炮塔之一。不過值得注意的是，車體側面的設計和我國傳統地面武器相比有了極大變化：VNl車體兩側較為平滑，發動機廢氣排放消聲器和車載空調外機採用內嵌式分列車體右側的中後部，外有網式格柵防護罩。在車體左側後部有兩個圓型射擊孔，同樣的射擊孔還出現在尾門上部。和我國老式同類型地面武器相比，該車載員艙的射擊孔數量極少，甚至在同底盤的其他車型上乾脆取消了射擊孔，這也符合當前步兵戰車發展的主流趨勢。車體尾部兩側各有一個帶有防護罩的螺旋槳水上推進器，這說明我國地面武器的設計依然把南方水網作戰和渡海登陸作戰作為重要參量。
「新型裝甲車(6×6驅動)的發動機採用了功率為300千瓦的中冷增壓V型水冷柴油機，具有體積小、重量輕、噪音低、功率大、油耗低的特點」。基於筆者對內燃機行業的了解，我國能夠生產300千瓦以上高速車載柴油機的企業有濰柴動力、重汽濟動、重汽杭發、東風康明斯、重慶康明斯、西安康明斯、陝西渭陽、一汽大柴、一汽錫柴、玉柴集團、上柴股份和河北華柴等，其中大部分企業生產的柴油機都是直列汽缸，只有河北華柴的柴油發動機採用V型汽缸。在其官方網站上，我們可以看到該公司生產的BFM413、BFM513~DBFMl015等三大系列產品中，前兩者都是風冷發動機，後者屬於水冷發動機。無獨有偶的是，根據該公司公布的數據，BF6M101 5C/MV型柴油機的額定「車用功率」和公開報道的數據完全一致。考慮到河北華柴是中國兵器工業集團公司所屬企業，那麼VNl輪式步兵戰車採用BF6M1015C／MV型柴油機作為標准配置也實屬正常。不過，由於8×8驅動的VN1輪式步兵戰車對動力要求更高，不排除其發動機採用河北華柴BFM1015系列的八汽缸型BF8M1015型柴油機的可能。
那麼，BF6M1015型柴油機的技術水準究竟如何呢?根據官方網站信息，BF6M101 5型柴油機是兵工集團和河北華柴按許可證引進德國道依茨1015柴油發動機技術生產的。後者是德國道依茨股份有限公司在上世紀90年代研製的新一代柴油發動機，和美國卡特皮勒C系列(其中C9型裝配多種新型輪式作戰車輛)、底特律DDC60系列、德國賓士OM500／900系列(相當於MTU880)、MAN D2800系列、瑞典沃爾沃D12D系列(裝備法國VBCI步兵戰車)、斯堪尼亞DI 12系列(裝備芬蘭AMV輪式裝甲車)屬於同一時期開發的車載柴油機。目前，道依茨1015系列柴油發動機已經被多個國家的軍用越野卡車和輪式裝甲車選為標准配置，我國重型戰略裝備運載車也採用這種發動機。不過，BF6M1015型柴油機和上述幾種主流柴油機相比，還存在著諸如單位功率不足等缺陷。即便是BF6M1015型柴油機的最新型號——BF6M101 5CP/MV型，也不過是國際90年代中期水平，其最大功率330千瓦和排氣量同為12升的斯堪尼亞DI 12柴油機相比仍有10%的差距。至於德國荷蘭聯合研製的「拳擊手」輪式裝甲輸送車採用的MTU890系列高密度功率柴油機，則代表了未來車載柴油機發展的方向。毫不諱言地講，VNl輪式步兵戰車採用BF6M1015C／MV型柴油機，在國際地面武器發動機中處於二流水準。
盡管我們改革開放已經30年，但是在機械工業領域軍工和地方仍存在嚴重條塊分割、缺少國家統籌戰略以打破隔閡建立自主知識產權聯盟的問題，在對外合作中仍然依靠引進技術以保持產品的先進性，而我們引進的技術往往是別人已淘汰或者准備淘汰的。事實上，即便引進的是別人正在生產的產品，技術上卻經常被外方刻意缺斤短兩，更何況國外車載柴油機有軍用型和民用型之別。以華柴BF6M1015為例，依其技術水準而言在國內柴油發動機中可謂出類拔萃，和眼下國際民用車載機相比差距也不是太大，但是有資料顯示德國生產的BF6M1015最大功率已經達N400千瓦以上，高出國產機型功率30%以上，這種差距恰恰就是國外內燃機軍民機型之間的差距。我們應該看到，目前國際內燃機行業在「寓軍於民」、「軍民結合」的同時， 「以民養軍、軍反哺民」的趨勢越加明顯。更重要的是，國外柴油發，動機企業之間產業聯合愈加緊密，這其中包括雷諾一沃爾沃，MAN一賓士和MTU.DDC等縱橫捭闔的技術合作，特別是後者的聯盟促使了.高功率柴油機的誕生，壟斷了下一代柴油機發展的絕大多數技術專利。反觀我國柴油機行業，不但軍工和地方各行其道、技術標准不一，地方柴油機企業之間更是陷入純粹的惡性競爭，相互之間的合作無從談起。從這個意義上講，我國的車載柴油機行業大而不強，難以支撐我國輪式作戰車輛的未來發展。該是我們痛定思痛的時候了，只有從國家安全的戰略高度，凝聚整個內燃機行業的合力，才能做到車載柴油機軍用型和民用型齊頭並進。
根據公開報道介紹，VNl型輪式步兵戰車採用的是「九進一倒」帶有同步器換檔的機械式變速器和H型傳動系統。那麼，這究竟是一套怎樣的傳動系統呢?目前，國際輪式地面武器採用的變速器大致可以分為三類：手動變速器、自動變速器和機械式自動變速器等。
手動機械式變速器(MT)又稱手動齒輪式變速器，主要是通過駕駛員手動操縱系統，實現不同齒輪的嚙合達到變速變扭目的。由於每擋齒輪組的齒數是固定的，所以各擋的變速比是定值。這種變速器輸入軸與輸出軸的旋轉速度並非天然匹配，變換檔位時存在輸入軸與輸出軸的旋轉速度不同步的問題。兩個旋轉速度不一樣的齒輪強行嚙合必然會發生沖擊碰撞損壞齒輪。因此，舊式變速器的換檔要採用「兩腳離合」的方式，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門，以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較復雜，難以掌握精確，因此設計師創造出「同步器」，通過同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。基於以上原理，我們可以判定VNl步兵戰車採用的變速器應該是這個類型的。採用這種變速器的車輛往往對駕駛員的操縱技術要求較高，不過基於其造價低廉、結構簡單、堅固耐用、可維護性強的特點，它仍為眾多發展中國家大型輪式地面武器所採用。
自動變速器(AT)，也稱之為全自動變速器。它是利用車速和負荷(油門踏板的行程)進行雙參數控制，擋位根據上面的兩個參數進行自動升降，以實現變速變扭目的。整車技術欠缺的國家和地區在發展地面輪式武器時，即便採用了高性能發動機和自動變速器，往往也會因為車輛數據匯流排(CAN)電路對全車感測控制信號的整合能力不足，出現各種難以消除的技術障礙降低戰車的可靠性。而歐美地面武器供應商在技術發展上，掌握著動力一傳動系統電子控制技術的核心知識產權，加之其豐富的車輛製造經驗，往往會採用全自動變速器作為標准配置，比如芬蘭AMV、法國VBCI、德國GTKf和瑞士「皮蘭哈」IV都採用了德國ZF公司的ECOMAT系列全自動變速器。
機械式自動變速器(AMT)，又稱之為電控機械式變速器，在機械變速器原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分，即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換擋自動化。因此，AMT實際上是由一個機器人系統來完成操作離合器和選檔兩個動作。其核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定AMT的性能與運行質量。與全自動變速器相比，無論是總體設計還是製造工藝，初械式自動變速器的技術難度都要小一些。目前，我國在重型機械式自動變速器發展上已經取得了一定進展，相信在不遠的將來我國新型戰車也會實現操縱自動化。
根據公開報道介紹，VNl型輪式步兵戰車採用的是H型傳動系統。與I型傳動相比，H型傳動縮小了垂直方向上所佔用的空間，從而降低了車輛的外形高度，增大了車內中部及後部的可用空間。動力從變速箱經第一根傳動軸傳到機械式分動箱，通過分動箱內的中央差速器把動力傳遞給二橋內的次級差速器，次級差速器將動力分成前後兩路，向前的一路通過二橋內的另一差速器將動力傳給二橋和一橋的減速器，向後的一路通入三橋，再經三橋內的差速器將動力傳給三橋和四橋的減速器，各橋減速再通過半軸將動力傳給車輪。H型傳動結構已在義大利依維柯·菲亞特和奧托·梅萊拉公司生產的「半人馬座」系列輪式裝甲車上使用，技術成熟。不過，這種傳動裝置對車輛傳動零部件的製造工藝要求較高，采購成本支出較多。更重要的是，採用該傳動方式的車輛任何一個車軸受到破壞的話，將導致車輛喪失機動能力，因此目前並不是大型輪式地面武器的主流設計。
至此，我們對VNl型輪式步兵戰車動力傳動系統有了大概了解。如果用靜止和苛刻的眼光評價其動力性能的話，顯然我們和西方國家新一代步兵戰車(諸如法國VBCI、德國GTK)相比，差距是巨大的。這里我們不得不再次提到我國的重型汽車工業，盡管其最近幾年發展速度十分驚人，但是整體技術水平較低、核心競爭力缺失，給我國的地面武器發展沒有貢獻應有的支持。