1、請問新加坡萬邦航運公司和香港東方海外在國內如何招聘船員的? 怎麼和他們聯系? 謝謝
中國目前的用工機制不允許海外公司直接招收中國勞工，必須依託國內中介機構，或者叫船員服務機構，性質都一樣，就是中介，你說的這兩個公司在北京鑫裕盛都有代理。
2、有沒有人經歷過馬士基或東方海外的船員招聘面試，都有些什麼問題，什麼內容？
我是OOCL的，馬士基最好別去了，不適合中國的。面試的時候來的我們學校，首先是漢語面試就是看你的儀表禮貌什麼的，基本沒什麼問題，問問你家人情況家境什麼的。後來就是船長面試，首先就是跟你閑聊，比如對新城市印象，家裡同意你做海員嗎，在學校都學什麼，最後讓我讀了一篇OOCL內部三副的職責然後翻譯成漢語。 面試時注意別緊張，說英語時流利點別重復，主要就是看你口語，專業知識上船可以再學的。 祝你成功 53887845
3、東方海外物流(中國)有限公司寧波分公司怎麼樣？
東方海外物流(中國)有限公司寧波分公司是2003-09-17注冊成立的內資分公司，注冊地址位於浙專江省寧波市海曙區冷屬靜街8號9-1。
東方海外物流(中國)有限公司寧波分公司的統一社會信用代碼/注冊號是91330203753273169Y，企業法人鄭嵐，目前企業處於開業狀態。
東方海外物流(中國)有限公司寧波分公司的經營范圍是：訂艙；拆裝箱；倉儲；簽發貨物收據；收取運費和其他獲准服務的費用；維修和保養集裝箱及其設備；聯系及與卡車公司簽定卡車運輸服務合同。承辦海運、空運進出口貨物、國際展品、私人物品及過境貨物國際貨物運輸代理業務，包括：攬貨、訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報驗、相關的短途運輸服務及運輸咨詢業務（涉及許可經營的憑許可證經營），無船承運業務(在許可證有效期限內經營）；船舶代理業務以及其他按法律、法規、國務院決定等規定未禁止或無需經營許可的項目和未列入地方產業發展負面清單的項目。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。
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4、東方海外怎麼樣？
CPX將現時自新加坡的中轉服務提升為中國至巴基斯坦及蒙得拉 (Mundra)之間的直航服務，內航運周期更為快捷，班容次更為頻密，加強了東方海外在中國至印度次大陸之間廣泛的服務網路。服務的靠港次序為上海 / 寧波 / 蛇口 / 新加坡 / 卡拉奇 / 蒙得拉 / 檳城 / 巴生港 / 新加坡 / 香港 / 上海，航運周期為三十五天。東方海外將與陽明海運聯合營運該服務，五艘運載量1,200個標准箱的集裝箱貨輪將行走該航線。 東方海外是香港聯交所上市公司東方海外(國際)有限公司的全資附屬公司。它是一家建基於香港的國際集裝箱運輸及物流服務公司，於超過五十八個國家設有二百三十多個辦事處，所提供的服務航線聯系亞洲 、歐洲、北美、 地中海、 印度次大陸、中東及澳洲/紐西蘭，覆蓋了東西主要貿易地區。
5、東方海外信息技術開發中心怎麼樣
CPX將現時自新加坡的中轉服務提升為中國至巴基斯坦及蒙得拉 (Mundra)之間的直航服務，航運周期更為快捷回，班次更答為頻密，加強了東方海外在中國至印度次大陸之間廣泛的服務網路。服務的靠港次序為上海 / 寧波 / 蛇口 / 新加坡 / 卡拉奇 / 蒙得拉 / 檳城 / 巴生港 / 新加坡 / 香港 / 上海，航運周期為三十五天。東方海外將與陽明海運聯合營運該服務，五艘運載量1,200個標准箱的集裝箱貨輪將行走該航線。 東方海外是香港聯交所上市公司東方海外(國際)有限公司的全資附屬公司。它是一家建基於香港的國際集裝箱運輸及物流服務公司，於超過五十八個國家設有二百三十多個辦事處，所提供的服務航線聯系亞洲 、歐洲、北美、 地中海、 印度次大陸、中東及澳洲/紐西蘭，覆蓋了東西主要貿易地區。
6、求職:在智聯招聘上面看到寧波東方威爾進出口貿易有限公司，上面的條件都符合，也 有國外工作的經歷，投
最好小心點，現在傳銷的多，而且工作地點在外國更應該小心，看看是不是真正的公司，否則你回都回不來。
7、海員海嫂船員請進！！！
我是APL的船員，你想跑外派就需要找中介，因為這是中國政府的硬性政策，不得不找，對於中國的中介大致都差不多，但還是建議你去中外運，畢竟中外運是國企，有自己的產業，物流等等，對於海員外派不是主要產業，自然不會過多扣你錢，對於民企，就是鑫裕盛發展的最大這兩年，從發展規模上看鑫裕盛還是蠻大的，你自己有條件你就去先應聘中外運吧，祝你好遠，並且上兩家中介都往好多船東派船，我想你有機會去更好的船務公司，OCEAN TANKER ，OOCL, APL,MOL,MASK,CGM CMA ,NYK ,NORD,祝你好運
8、我問下東方海外的船員經過寧波舟山的中介通過面試，以後需要什麼？
要交押金的公司/中介都不能簽約
第一、你已經把你的所有證書都壓在公司了。
證書是船員的飯碗，沒有了證書船員寸步難行了；還要押金，這說不過去
第二、你簽約他的公司，你的人就是他們的資源；怎麼能叫為他服務的人反過來給他押金呢？
在現今社會，資源就是無窮的財富，如果把你外派，公司還可以從船東那邊掙管理費呢
如果你要簽約8年，要確定是8個自然年還是8年海齡年，如果是8個海齡年，起碼要11個自然年以上。一般公司簽約是8個自然年（一年上船8個月，休假4個月，這也是ILO公約的規定），如果是海齡年，一般不超過5個海齡年。
從學校剛畢業的學生到能夠接任三副，時間要多久？這要看機會，2年算快，3年正常，4年也不奇怪。前幾年的航運旺市，海運院校、培訓機構都在擴招，而這批學生現在剛好陸續走上社會；眼下航運又剛好進入寒冬，從北到南的各個地方的海事法院每天都在拍賣船舶，都是船東無力償還債務，而被法院強制執行 。增多粥少，機會降低，待遇減少，這幾年可以說對剛邁出校門的學生來說，前景一片黯淡。
所以對新船員來說，一定要珍惜每次上船的機會，對業務的學習一定要如飢似渴。不要計較得失，多做點也死不了，力氣永遠都用不完的。表現積極，你的晉升機會也就在增加。
建議還是簽約一家大公司，不要去小公司或中介，更不要做自由船員，大公司機會多，安全有保障，安全管理體基本能夠有效運行。小公司船少，上船機會肯定也少，在這航運嚴冬里前途渺茫，隨時都有可能關門大吉。中介更不要說了，主要做「人口販賣」，自身沒船，以船員派遣或代管船舶掙管理費為生。自由船員現在也很難生存 ，海事局在不斷規范條例，以後是沒有真正意義上的自由船員；還有做自由船員，東家在不斷更換，運氣好，可以上好些的船舶；運氣不好，上的是不適航的船，那是非常危險的；像你這樣剛成為船員的新手來說，每次上船還要花不少的介紹費，非常不劃算。而且剛上崗位時的一些行為規范也很關鍵，在大公司，傳幫帶的作用是很強的，好習慣的養成對一個人來說是終身受用無窮的
希望以上的一些觀點對你能有所幫助！
9、寧波遠東碼頭經營有限公司怎麼樣？
簡介： 寧波遠東碼頭經營有限公司是寧波港集團北侖第三集裝箱有限公司、中遠碼頭專（寧波北侖）有限屬公司、東方海外貨櫃碼頭（寧波）有限公司、國投交通有限公司四方共同投資組建的中外合資企業。公司第一階段經營項目為穿山港區7號泊位，該泊位投資12.5億人民幣。 公司位於的穿山港區，北與舟山本島隔海相望，地處我國南北航線與長江航線的「T」型交界點。港區是寧波港「十一五」集裝箱建設發展的重要港區之一，地理位置優越,自然條件良好，前沿水深達-17～-22米，可靠泊目前世界上最大的集裝箱船。圍繞寧波港建設國際一流的深水樞紐港和國際集裝箱遠洋干線港的目標，公司計劃於2010年前建成5個總長1710米的超大型、國際領先的集裝箱泊位，以適應寧波港集裝箱蓬勃發展的需要。
法定代表人：洪其虎
成立時間：2006-07-12
注冊資本：250000萬人民幣
工商注冊號：330200400003404
企業類型：有限責任公司(中外合資)
公司地址：浙江省寧波市北侖區新矸鎮迎賓路8號2幢209、210室