1、國際貿易實務案例分析題：某國公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款，貨物裝運後，
1.向出口方索賠。是貨物質量原因。
2.向承運人索賠。提單顯示數量符合合同規定，說明出口方交貨數量正確，責任在於承運人
3.向出口方索賠。有15箱貨物外表情況良好，但箱內貨物共短少60公斤，說明裝船前貨物就已經短少，責任在於出口方。
2、國際貿易實務案例分析。。。。英文的。。。
1.The Chinese should be responsible for the loss. As per the clause of CFR term,the exporter is responsible for notifying the shipping details ASAP and the importer can arrange the insurance in time.If the notify delayed and cause the loss without insurance covering,the expoeter must bear the loss.
2.In this case, the crux lies is the date of reaching the destination.Because it is normal for vessel delay on sea shipment.The seller cannot control the shipping times on the sea.So the L/C should amend for the reach time,instead of the departure time.
3、《國際貿易實務案例》案例分析
6，從中國運輸貨物的國家達10天以上，那麼90天見票後付款交單（D / P在90天以後的視線），這樣的規定不使感 - 因為D / P付款交單單，也就是說，付款人必須支付可以得到的文件。 D / P長期（如30天或45天等），一般在海洋運輸，該文件的貨物到達之前支付特許權使用費的人，但早在占壓資金，D / P遠期付款交單條件等貨物到港後，影響支付給銀行。因此，在這種情況下，由於運輸時間10天左右，但文件也幾乎在同一時間到達，甚至比銀行在貨物到達後，D/P90天的付款條款不適用，並能可謂是多餘的，毫無意義的。
因此，賣方接受並不排除 - 後10天貨到香港，買方肯定需要的文件傳送，D / P付款的原則，無論是轉發的天數，為了帶走文件時，一定要 - 這是主要的區別D / P和D / A
7，賣方應負責的損失 - 因為合同條款是FOB賣方將貨物裝後，風險轉移給購貨方，並在合同規定的裝運貨物的合同檢驗機構檢驗，符合質量的條件下。貨物在航行中，由於海浪過大，大米被海水浸泡，導致質量受到影響。因此，賣方的損失不承擔任何責任。
8，我發現這樣做合理的線 - 因為信用證是獨立的處理開證行以外的合同文件提交的受益者，表面一致的資信證明文件支付，沒有實際的商品。所以，我注意到拒絕發卡銀行，該行是有道理的。
（1）開證銀行的差異符合UCP600的規定。
（2）該業務的一個錯誤是誤解信用證的，的信貸不明白的只是數量和裝運的字母是不允許分批和允許轉船條款和改變的意義後的信用證後，作為開證行指出：允許分批裝運總量為500噸。一個公司，因為它錯誤500噸400噸和100噸的船舶，因此，不符合的。記錄在轉運的話，提交的提單，這也是違反信用證的規定，開證行拒絕支付。
正確操作：8月31日500噸的貨物一次性的船直接安裝到目的港，如何交單的談判。
4、速求國際貿易實務cif案例分析題答案。。。。。急
分析一下出題者的意圖是什麼？
是不是這是要求回答信用證項下的整個流程怎麼操作？還是分析這份信用證有沒有問題的地方？
分析完了按這個回答即可吧！
流程不用多說了吧，審證，制單，交單
證中規定裝船期限為7月份,有沒有具體的日期，如果沒有，那隻要在7月份安排貨物發運
5、國際貿易實務 案例分析。
1.不理賠
保的是貨物安全而不是質量保證
2.供給不支付出因為質量不符合要求
3.退運返工
找出問題解決
分開裝運後合並成一份提單
6、急求：國際貿易實務。案例分析：
1. 關於報價：
CIF價格＝運費+保險+FOB價格
反過來就可以了！
2. 其他沒什麼變化！
風險都是一樣的！
費用看第一條！ 少了運輸和保險費用
7、國際貿易實務案例分析題：我國某公司與新加坡一家公司以CIF新加坡的條件出口一批土產品，訂約時，
不應該。
此合同中不涉及美國方面，應該以新加坡官方檢驗機構出具的檢驗證書為依據。
8、國際貿易實務案例分析
請問他的問題都是什麼？都把答案給你了還有什麼好說的？難道哪些成立哪些不成立不知道搜？？？？？？！！！
。。。肯定是統招的教材考試吧？
9、國際貿易實務案例分析（急需）
1.如果是全套有效復單據，應該含有出制口國官方檢驗機構的《品質檢驗證書》，不能向賣方索賠。
2.保險公司的承保責任一般情況是倉至倉。貨物一旦進入目的港收貨人倉庫保險人的承保責任就宣告終結，就算沒有到達目的港收貨人倉庫，保險公司也有時間限制，一般情況是貨物自到達目的港（香港）卸離海輪滿60天終止，從題目中的時間上來看，已經超過60天。所以也不能向保險公司索賠。
此案例的後果是：買方自行承擔損失。