1、國際貿易規則
(1) 海牙規則(Hague Rules)
海牙規則的全稱是《統一提單若干法律規定的國際公約》(International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)，1924年8月25日由26個國家在布魯塞爾簽訂，1931年6月2日生效。公約草案是1921年在海牙通過，因此定名為海牙規則。包括歐美許多國家在內的50多個國家都先後加入了這個公約。1936年，美國政府以這一公約作為國內立法的基礎制定了1936年美國海上貨物運輸法。海牙規則使得海上貨物運輸中有關提單的法律得以統一，在促進海運事業發展，推動國際貿易發展方面發揮了積極作用，是最重要的和目前仍被普遍使用的國際公約，我國於1981年承認該公約。海牙規則的特點是較多的維護了承運人的利益，在風險分擔上很不均衡，因而引起了作為主要貨主國的第三世界國家的不滿，紛紛要求修改海牙規則，建立航運新秩序。
(2) 維斯比規則(Visby Rule
詳細情況請見:
http://web.xmhaiyun.com/bbsxp/ShowPost.asp?id=5787
(2) 維斯比規則(Visby Rules)
在第三世界國家的強烈要求下，修改海牙規則的意見已為北歐國家和英國等航運發達國家所接受，但他們認為不能急於求成，以免引起混亂，主張折衷各方意見，只對海牙規則中明顯不合理或不明確的條款作局部的修訂和補充，維斯比規則就是在此基礎上產生的。所以維斯比規則也稱為海牙---維斯比規則(Hague-Visby Rules)，它的全稱是《關於修訂統一提單若干法律規定的國際公約的議訂書》(Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)，或簡稱為「1968年布魯塞爾議訂書」(The 1968 Brussels Protocol)，1968年2月23日在布魯塞爾通過，於1977年6月生效。目前已有英、法、丹麥、挪威、新加坡、瑞典等20多個國家和地區參加了這一公約。
(3) 漢堡規則(Hamburg Rules)
漢堡規則是《1978年聯合國海上貨物運輸公約》(United Nations Convention of the Carriage of Goods by Sea,1978)，1976年由聯合國貿易法律委員會草擬，1978年經聯合國在漢堡主持召開有71個國家參加的全權代表會議上審議通過。漢堡規則可以說是在第三世界國家的反復斗爭下，經過各國代表多次磋商，並在某些方面作出妥協後通過的。漢堡規則全面修改了海牙規則，其內容在較大程度上加重了承運人的責任，保護了貨方的利益，代表了第三世界發展中國家意願，這個公約已於1992年生效。但因簽字國為埃及，奈及利亞等非主要航運貨運國，因此目前漢堡規則對國際海運業影響不是很大。
2、世界國際公約名稱有哪些？
世界國際公約有如下：
1、《世界版權公約》 (Universal Copyright Convention)
1947年由聯合國教育、科學及文化組織主持准備，1952年在日內瓦締結，1955年生效。1971年在巴黎修訂過一次。中國於1992年7月30日遞交了加入《世界版權公約》的官方文件，同年10月30日對中國生效。
2、《東南亞友好合作條約》
1976年2月24日印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞、泰國、新加坡五國，在印尼的巴厘舉行的東南亞國家聯盟第一次首腦會議上簽訂。
3、《聯合國反腐敗公約》
於2005年12月14日正式生效｡這是聯合國歷史上通過的第一個用於指導國際反腐敗斗爭的法律文件，對預防腐敗､界定腐敗犯罪､反腐敗國際合作､非法資產追繳等問題進行了法律上的規范，對各國加強國內的反腐行動､提高反腐成效､促進反腐國際合作具有重要意義｡
4、《日內瓦公約》
是1864年至1949年在瑞士日內瓦締結的關於保護平民和戰爭受難者的一系列國際公約的總稱。
日內瓦(四)公約於1950年10月21日生效，1977年6月10日在日內瓦又簽訂了日內瓦(四)公約的兩項附加議定書，並於1978年12月7日生效。該公約被認為是國際主義人道法的重要組成部分，是約束戰爭和沖突狀態下敵對雙方行為規則的權威法律文件。
中國於1956年加入此公約。2009年8月12日，《日內瓦(四)公約》已簽訂60周年。
5、《兒童權利公約》(Convention on the Rights of the Child)
1989年11月20日第44屆聯合國大會第25號決議通過，是第一部有關保障兒童權利且具有法律約束力的國際性約定。1990年9月2日生效。截至2015年10月，締約國為196個。該公約旨為世界各國兒童創建良好的成長環境。
6、《保護世界文化和自然遺產公約》 (Convention Concerning the Protection of the World Cultural and Natural Heritage)
世界遺產公約的標志，象徵著文化遺產與自然遺產之間相互依存的關系。中央的正方形是人類創造的形狀，圓圈代表大自然，兩者密切相連。這個標志呈圓形，既象徵全世界，也象徵著保護。
參考資料：網路-國際公約
3、國際貿易慣例與規則主要有哪些啊？
國際貿易慣例，是指根據長期的國際貿易實踐中逐步形成的某些通用的習慣做法而制定的規則。雖然不是法律，不具有普遍的法律拘束力。
但按各國的法律，在國際貿易中都允許當事人有選擇適用國際貿易慣例的自由，一旦當事人在合同中採用了某項慣例，它對雙方當事人就具有法律拘束力。
有些國家的法律還規定，法院有權按照有關的貿易慣例來解釋雙方當事人的合同。在國際貿易中影響最大的是國際商會制定的《國際貿易術語解釋通則》和《商業跟單信用證統一慣例》。
(3)國際貿易公約有哪些擴展資料：
發展趨勢
以貿易全球化為首要內容的經濟全球化，對我國經濟和商務發展產生了深刻影響。當前國際貿易的發展趨勢和特點可以歸納為六個方面：
1、國際貿易步入新一輪高速增長期，貿易對經濟增長的拉動作用愈加明顯；
2、以發達國家為中心的貿易格局保持不變，中國成為國際貿易增長的新生力量；
3、多邊貿易體制面臨新的挑戰，全球范圍的區域經濟合作勢頭高漲；
4、國際貿易結構走向高級化，服務貿易和技術貿易發展方興未艾；
5、貿易投資一體化趨勢明顯，跨國公司對全球貿易的主導作用日益增強；
6、貿易自由化和保護主義的斗爭愈演愈烈，各種貿易壁壘花樣迭出。深入分析和把握當前國際貿易的發展趨勢和特點，對於我們科學決策，在更大范圍、更廣領域和更高層次上參與國際經濟合作與競爭，把握好經濟全球化帶來的各種機遇，具有十分重要的意義。
4、"聯合國國際貿易公約"是什麼東西啊？適用於那些范圍啊？？
是聯合國國際貨物銷售公約 （CISG）吧
它是國際商法里涉及到的一個買賣銷售公約。
它的適用范圍
第一條
（1）本公約適用於營業地在不同國家的當事人之間所訂立的貨物銷售合同：
（a）如果這些國家是締約國；或
（b）如果國際私法規則導致適用某一締約國的法律。
（2）當事人營業地在不同國家的事實，如果從合同或從訂立合同前任何時候或
訂立合同時，當事人之間的任何交易或當事人透露的情報均看不出，應不予考慮。
（3）在確定本公約的適用時，當事人的國籍和當事人或合同的民事或商業性質
，應不予考慮。
第二條
本公約不適用於以下的銷售：
（a）購供私人、家人或家庭使用的貨物的銷售，除非賣方在訂立合同前任何時
候或訂立合同時不知道而且沒有理由知道這些貨物是購供任何這種使用；
（b）經由拍賣的銷售；
（c）根據法律執行令狀或其它令狀的銷售；
（d）公債、股票、投資證券、流通票據或貨幣的銷售；
（e）船舶、船隻、氣墊船或飛機的銷售；
（f）電力的銷售。
第三條
（1）供應尚待製造或生產的貨物的合同應視為銷售合同，除非訂購貨物的當事
人保證供應這種製造或生產所需的大部分重要材料。
（2）本公約不適用於供應貨物一方的絕大部分義務在於供應勞力或其它服務的
合同。
第四條
本公約只適用於銷售合同的訂立和賣方和買方因此種合同而產生的權利和義務。
特別是，本公約除非另有明文規定，與以下事項無關：
（a）合同的效力，或其任何條款的效力，或任何慣例的效力；
（b）合同對所售貨物所有權可能產生的影響。
第五條
本公約不適用於賣方對於貨物對任何人所造成的死亡或傷害的責任。
第六條
雙方當事人可以不適用本公約，或在第十二條的條件下，減損本公約的任何規定
或改變其效力。
第二章 總則
第七條
（1）在解釋本公約時，應考慮到本公約的國際性質和促進其適用的統一以及在
國際貿易上遵守誠信的需要。
（2）凡本公約未明確解決的屬於本公約范圍的問題，應按照本公約所依據的一
般原則來解決，在沒有一般原則的情況下，則應按照國際私法規定適用的法律來解決
。
第八條
（1）為本公約的目的，一方當事人所作的聲明和其它行為，應依照他的意旨解
釋，如果另一方當事人已知道或者不可能不知道此一意旨。
（2）如果上一款的規定不適用，當事人所作的聲明和其它行為，應按照一個與
另一方當事人同等資格、通情達理的人處於相同情況中，應有的理解來解釋。
（3）在確定一方當事人的意旨或一個通情達理的人應有的理解時，應適當地考
慮到與事實有關的一切情況，包括談判情形、當事人之間確立的任何習慣作法、慣例
和當事人其後的任何行為。
第九條
（1）雙方當事人業已同意的任何慣例和他們之間確立的任何習慣做法，對雙方
當事人均有約束力。
（2）除非另有協議，雙方當事人應視為已默示地同意對他們的合同或合同的訂
立適用雙方當事人已知道或理應知道的慣例，而這種慣例，在國際貿易上，已為有關
特定貿易所涉同類合同的當事人所廣泛知道並為他們所經常遵守。
第十條
為本公約的目的：
（a）如果當事人有一個以上的營業地，則以與合同及合同的履行關系最密切的
營業地為其營業地，但要考慮到雙方當事人在訂立合同前任何時候或訂立合同時所知
道或所設想的情況；
（b）如果當事人沒有營業地，則以其慣常居住地為准。
第十一條
銷售合同無須以書面訂立或書面證明，在形式方面也不受任何其它條件的限制。
銷售合同可以用包括人證在內的任何方法證明。
第十二條
本公約第十一條、第二十九條或第二部分准許銷售合同或其更改或根據協議終止
，或者任何發價、接受或其它意旨表示得以書面以外任何形式做出的任何規定不適用
，如果任何一方當事人的營業地是在已按照本公約第九十六條做出了聲明的一個締約
國內，各當事人不得減損本條或改變其效力。
第十三條
為本公約的目的，「書面」包括電報和電傳。
第二部分 合同的訂立
第十四條
（1）向一個或一個以上特定的人提出的訂立合同的建議，如果十分確定並且表
明發價人在得到接受時承受約束的意旨，即構成發價。一個建議如果寫明貨物並且明
示或暗示地規定數量和價格或規定如何確定數量和價格，即為十分確定。
（2）非向一個或一個以上特定的人提出的建議，僅應視為邀請做出發價，除非
提出建議的人明確地表示相反的意向。
第十五條
（1）發價於送達被發價人時生效。
（2）一項發價，即使是不可撤銷的，得予撤回，如果撤回通知於發價送達被發
價人之前或同時，送達被發價人。
第十六條
（1）在未訂立合同之前，發價得予撤銷，如果撤銷通知於被發價人發出接受通
知之前送達被發價人。
（2）但在下列情況下，發價不得撤銷：
（a）發價寫明接受發價的期限或以其它方式表示發價是不可撤銷的；或
（b）被發價人有理由信賴該項發價是不可撤銷的，而且被發價人已本著對該項
發價的信賴行事。
第十七條
一項發價，即使是不可撤銷的，於拒絕通知送達發價人時終止。
第十八條
（1）被發價人聲明或做出其它行為表示同意一項發價，即是接受，緘默或不行
動本身不等於接受。
（2）接受發價於表示同意的通知送達發價人時生效。如果表示同意的通知在發
價人所規定的時間內，如未規定時間，在一段合理的時間內，未曾送達發價人，接受
就成為無效，但須適當地考慮到交易的情況，包括發價人所使用的通訊方法的迅速程
序。對口頭發價必須立即接受，但情況有別者不在此限。
（3）但是，如果根據該項發價或依照當事人之間確立的習慣作法和慣例，被發
價人可以做出某種行為，例如與發運貨物或支付價款有關的行為，來表示同意，而無
須向發價人發出通知，則接受於該項行為做出時生效，但該項行為必須在上一款所規
定的期間內做出。
第十九條
（1）對發價表示接受但載有添加、限制或其它更改的答復，即為拒絕該項發價
，並構成還價。
（2）但是，對發價表示接受但載有添加或不同條件的答復，如所載的添加或不
同條件在實質上並不變更該項發價的條件，除發價人在不過分遲延的期間內以口頭或
書面通知反對其間的差異外，仍構成接受。如果發價人不做出這種反對，合同的條件
就以該項發價的條件以及接受通知內所載的更改為准。
（3）有關貨物價格、付款、貨物質量和數量、交貨地點和時間、一方當事人對
另一方當事人的賠償責任范圍或解決爭端等等的添加或不同條件，均視為在實質上變
更發價的條件。
第二十條
（1）發價人在電報或信件內規定的接受期間，從電報交發時刻或信上載明的發
信日期起算，如信上未載明發信日期，則從信封上所載日期起算。發價人以電話、電
傳或其它快速通訊方法規定的接受期間，從發價送達被發價人時起算。
（2）在計算接受期間時，接受期間內的正式假日或非營業日應計算在內。但是
，如果接受通知在接受期間的最後1天未能送到發價人地址，因為那天在發價人營業
地是正式假日或非營業日，則接受期間應順延至下一個營業日。
第二十一條
（1）逾期接受仍有接受的效力，如果發價人毫不遲延地用口頭或書面將此種意
見通知被發價人。
（2）如果載有逾期接受的信件或其它書面文件表明，它是在傳遞正常、能及時
送達發價人的情況下寄發的，則該項逾期接受具有接受的效力，除非發價人毫不遲延
地用口頭或書面通知被發價人：他認為他的發價已經失效。
第二十二條
接受得予撤回，如果撤回通知於接受原應生效之前或同時，送達發價人。
第二十三條
合同於按照本公約規定對發價的接受生效時訂立。
第二十四條
為公約本部分的目的，發價、接受聲明或任何其它意旨表示「送達」對方，系指
用口頭通知對方或通過任何其它方法送交對方本人，或其營業地或通訊地址，如無營
業地或通訊地址，則送交對方慣常居住地。
第三部分 貨物銷售
第一章 總則
第二十五條
一方當事人違反合同的結果，如使另一方當事人蒙受損害，以致於實際上剝奪了
他根據合同規定有權期待得到的東西，即為根本違反合同，除非違反合同一方並不預
知而且一個同等資格、通情達理的人處於相同情況中也沒有理由預知會發生這種結果
。
第二十六條
宣告合同無效的聲明，必須向另一方當事人發出通知，方始有效。
第二十七條
除非公約本部分另有明文規定，當事人按照本部分的規定，以適合情況的方法發
出任何通知、要求或其它通知後，這種通知如在傳遞上發生耽擱或錯誤，或者未能到
達，並不使該當事人喪失依靠該項通知的權利。
第二十八條
如果按照本公約的規定，一方當事人有權要求另一方當事人履行某一義務，法院
沒有義務做出判決，要求具體履行此一義務，除非法院依照其本身的法律對不屬本公
約范圍的類似銷售合同願意這樣做。
第二十九條
（1）合同只需雙方當事人協議，就可更改或終止。
（2）規定任何更改或根據協議終止必須以書面做出的書面合同，不得以任何其
它方式更改或根據協議終止。但是，一方當事人的行為，如經另一方當事人寄以信賴
，就不得堅持此項規定。
第二章 賣方的義務
第三十條
賣方必須按照合同和本公約的規定，交付貨物，移交一切與貨物有關的單據並轉移
貨物所有權。
第一節 交付貨物和移交單據
第三十一條
如果賣方沒有義務要在任何其它特定地點交付貨物，他的交貨義務如下：
（a）如果銷售合同涉及到貨物的運輸，賣方應把貨物移交給第一承運人，以運
交給買方；
（b）在不屬於上款規定的情況下，如果合同指的是特定貨物或從特定存貨中提
取的或尚待製造或生產的未經特定化的貨物，而雙方當事人在訂立合同時已知道這些
貨物是在某一特定地點，或將在某一特定地點製造或生產，賣方應在該地點把貨物交
給買方處置；
（c）在其它情況下，賣方應在他於訂立合同時的營業地把貨物交給買方處置。
第三十二條
（1）如果賣方按照合同或本公約的規定將貨物交付給承運人，但貨物沒有以貨
物上加標記、或以裝運單據或其它方式清楚地註明有關合同，賣方必須向買方發出列
明貨物的發貨通知。
（2）如果賣方有義務安排貨物的運輸，他必須訂立必要的合同，以按照通常運輸條件，用適合情況的運輸工具，把貨物運到指定地點。
（3）如果賣方沒有義務對貨物的運輸辦理保險，他必須在買方提出要求時，向
買方提供一切現有的必要資料，使他能夠辦理這種保險。
第三十三條
賣方必須按以下規定的日期交付貨物：
（a）如果合同規定有日期，或從合同可以確定日期，應在該日期交貨；
（b）如果合同規定有一段時間，或從合同可以確定一段時間，除非情況表明應
由買方選定一個日期外，應在該段時間內任何時候交貨；或者
（c）在其它情況下，應在訂立合同後一段合理時間內交貨。
第三十四條
如果賣方有義務移交與貨物有關的單據，他必須按照合同所規定的時間、地點和
方式移交這些單據。如果賣方在那個時間以前已移交這些單據，他可以在那個時間到
達前糾正單據中任何不符合同規定的情形，但是，此一權利的行使不得使買方遭受不
合理的不便或承擔不合理的開支。但是，買方保留本公約所規定的要求損害賠償的任
何權利。
5、國際貿易有哪些公約（至少也15個）
瀕危野生動植物種國際貿易公約 承認和執行外國仲裁裁決公約
· 倫敦保險協會貨物保險條款
· 統一提單的若干法律規則的國際公約（海牙規則）
· 海關稅則商品分類目錄公約
· 關於集成電路的知識產權條約
· 國際水道測量組織公約(附英文)
· 中華人民共和國政府和南斯拉夫社會主義聯邦共和國政府關於植物檢
· 中國政府和朝鮮政府關於植物檢疫和防治農作物病蟲害的協定
· 關於貨物實行國際轉運或過境運輸的海關公約（Ｉ·Ｔ·Ｉ公約）
· 海關商品估價公約
· 中華人民共和國和阿爾巴尼亞人民共和國通商航海條約
· 中華人民共和國和朝鮮民主主義人民共和國通商航海條約
· 中華人民共和國和蘇維埃社會主義共和國聯盟通商航海條約
· 中華人民共和國和德意志民主共和國通商航海條約
· 中華人民共和國政府和越南民主共和國通商航海條約
· 中華人民共和國政府和德意志民主共和國通航海條約
· 中華人民共和國政府和加拿大政府海運協定
· 中華人民共和國政府和大韓民國政府海運協定
· 中國政府和摩洛哥王國政府經濟和貿易協定
· 中國政府和阿拉伯埃及共和國政府經濟、貿易協定
· 中華人民共和國和白俄羅斯共和國引渡條約
· 中華人民共和國政府和馬其頓共和國政府經濟貿易協定
· 北太平洋海洋科學組織公約
· 中國和象牙海岸共和國建立外交關系的聯合公報
· 中國農業部長和荷蘭王國農漁大臣會談諒解備忘錄
· 中華人民共和國政府和美利堅合眾國政府海運協定
· １９７８年聯合國海上貨物運輸公約（漢堡規則）
· １９７８年聯合國海上貨物運輸公約
· 聯合國海上貨物運輸公約
· 油輪油污責任暫行補充協定 油輪所有人自願承擔油污責任協定
· 中華人民共和國政府和芬蘭共和國政府海運協定
· 中國船舶檢驗局和挪威船級社船舶技術檢驗合作協議
· 中國船舶檢驗局和德意志勞埃德船級社船舶技術檢驗合作協議
· 中國船舶檢驗局和勞埃德船級社關於船舶技術檢驗合作的協議
· １９６６年國際船舶載重線公約１９７５年修正案
· 國際海事衛星組織（INMARSAT）業務協定
· 國際海事衛星組織（ＩＮＭＡＲＳＡＴ）公約
· 海員帶薪年假公約（１９７６年修正本）(附英文)
· 商船最低標准公約(附英文)
· 中華人民共和國和日本國漁業協定
· 附編：中國漁業協會和日本漁業協議會漁業安全作業議定書
· 中華人民共和國政府和墨西哥合眾國政府貿易協定
· 中華人民共和國政府和瑞典王國政府海運協定
· 中國和義大利關於成立經濟貿易混合委員會的換文
· 聯合國班輪公會行動守則公約
· 關於簡化和協調海關業務制度的國際公約
· 1974年班輪公會行動守則公約
· 中華人民共和國政府和希臘王國政府海運協定
· 中國船舶檢驗局和羅馬尼亞船舶登記局簽訂合作協議
· 防止傾倒廢物及其他物質污染海洋的公約
· 中華人民共和國政府和義大利共和國政府海運協定
· １９７２年國際海上避碰規則
· １９７２年國際海上避碰規則公約
· 中國政府和朝鮮政府關於海難救助合作協定
· １９６９年國際干預公海油污事故公約
· 船員在船上起居艙室公約（補充條款）
· 防止海員工傷事故公約
· 中國漁業協會代表團、日中漁業協議會代表團會談公報
· 修訂關於統一海上救助某些規則的公約的議定書
１９６７年建造中船舶權利登記公約
· 日中漁業協議會代表團致中國漁業協會代表團的備忘錄
· 中國漁業協會代表團致日中漁業協議會代表團的備忘錄
· 日中漁業協議會代表團致中國漁業協會代表團的信
· 便利國際海上運輸公約
· 國際貨物買賣時效期限公約（1974）
· 海員帶薪休假公約（1949年修正本）
· 船員在船上起居艙室公約（1949年修正本）
· 建立海關合作理事會的公約
· 說說《中美友好通商航海條約》
· 關於貨物憑A·T·A報關單證冊暫時進口的海關公約（A·T·A公約）
· 1991年聯合國貿易和發展會議/國際商會多式聯運單證規則
· 修改統一提單的若干法律規則的國際公約的議定書（維斯比規則）
· 國際公約：國際商事訴訟
· 國際公約：票據法
6、國際貿易慣例和公約
1980年的《國際貨物買賣合同公約》，在此基礎上制定一部統一的國際商事合同法
7、什麼是國際貿易條約和協定?它的正文一般包括哪些內容?
經貿一條約合協議，它的正文一般包括哪些內容？國際貿易條約的話是國際上。運用於貿易的一些條款具體內容包括貿易的種類以及。貿易的。貨物等等。
8、國際貿易中常用的三個公約，除了海牙規則，還有兩個是什麼？這三個公約的主要區別是什麼
(1) 海牙規則(Hague Rules)
海牙規則的全稱是《統一提單若干法律規定的國際公約》(International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)，1924年8月25日由26個國家在布魯塞爾簽訂，1931年6月2日生效。公約草案是1921年在海牙通過，因此定名為海牙規則。包括歐美許多國家在內的50多個國家都先後加入了這個公約。1936年，美國政府以這一公約作為國內立法的基礎制定了1936年美國海上貨物運輸法。海牙規則使得海上貨物運輸中有關提單的法律得以統一，在促進海運事業發展，推動國際貿易發展方面發揮了積極作用，是最重要的和目前仍被普遍使用的國際公約，我國於1981年承認該公約。海牙規則的特點是較多的維護了承運人的利益，在風險分擔上很不均衡，因而引起了作為主要貨主國的第三世界國家的不滿，紛紛要求修改海牙規則，建立航運新秩序。
(2) 維斯比規則(Visby Rule
詳細情況請見:
http://web.xmhaiyun.com/bbsxp/ShowPost.asp?id=5787
(2) 維斯比規則(Visby Rules)
在第三世界國家的強烈要求下，修改海牙規則的意見已為北歐國家和英國等航運發達國家所接受，但他們認為不能急於求成，以免引起混亂，主張折衷各方意見，只對海牙規則中明顯不合理或不明確的條款作局部的修訂和補充，維斯比規則就是在此基礎上產生的。所以維斯比規則也稱為海牙---維斯比規則(Hague-Visby Rules)，它的全稱是《關於修訂統一提單若干法律規定的國際公約的議訂書》(Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)，或簡稱為「1968年布魯塞爾議訂書」(The 1968 Brussels Protocol)，1968年2月23日在布魯塞爾通過，於1977年6月生效。目前已有英、法、丹麥、挪威、新加坡、瑞典等20多個國家和地區參加了這一公約。
(3) 漢堡規則(Hamburg Rules)
漢堡規則是《1978年聯合國海上貨物運輸公約》(United Nations Convention of the Carriage of Goods by Sea,1978)，1976年由聯合國貿易法律委員會草擬，1978年經聯合國在漢堡主持召開有71個國家參加的全權代表會議上審議通過。漢堡規則可以說是在第三世界國家的反復斗爭下，經過各國代表多次磋商，並在某些方面作出妥協後通過的。漢堡規則全面修改了海牙規則，其內容在較大程度上加重了承運人的責任，保護了貨方的利益，代表了第三世界發展中國家意願，這個公約已於1992年生效。但因簽字國為埃及，奈及利亞等非主要航運貨運國，因此目前漢堡規則對國際海運業影響不是很大。
9、三大國際貿易慣例(含公約)是什麼?
在國際貿易業務實踐中，因各國法律制度、貿易慣例和習慣做法不同，因此，國際上對各種貿易術語的理解與運作互有差異，從而容易引起貿易糾紛。為了避免各國在對貿易術語解釋上出現分歧和引起爭議，有些國際組織和商業團體便分別就某些貿易術語作出統一的解釋與規定，其中影響較大的主要有：
國際商會制定的《國際貿易術語解釋通則》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms,簡稱INCOTERMS）；國際法協會制定的《華沙—牛津規則》（Warsaw-Oxford Rules）；美國一些商業團體制定的《1941年美國對外貿易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade Defintion 1941）。一、《1990年國際貿易術語解釋通則》
《1990年國際貿易術語解釋通則》是在《1980年國際貿易術語解釋通則》的基礎上修訂公布的，該《通則》於1990年7月1日生效。
（一）修訂《1980年通則》的原因
1、適應電子信息交換日益頻繁運用的需要當今世界已進入信息時代，電子信息交換（Electronic Data Interchange,
簡寫為EDI）在國際貿易業務中已越來越廣泛地被人們採用，以電子信息取代紙單證的做法日漸增多，使「無紙貿易」逐漸變成現實。在此形勢下，如何確保相應的電子信息與原來的紙單證具有同等的法律地位和法律效力，是一個亟待解決的很現實的重要問題。這個問題，只能隨著實踐的發展，由貿易慣例和法律來解決，這是國際商會修訂《1980年通則》最重的原因。
2、適應運輸技術的發展和運輸方式變革的需要隨著集裝箱運輸發展起來以後，傳統的單一的海運向多式聯運發展，貨物的交接地點也從傳統的「港—港」交接逐漸轉向「門—門」的交接。加之，海運中使用車輛裝卸的滾裝、滾卸運輸的出現，使原有的貿易術語無法適應現實業務的需要。因此，針對這種情況，對有關的貿易術語作相應的調整和改變，就顯得十分必要，這也是此次修訂《通則》的另一個重要原因。
（二）《1990年通則》的主要變化
《1990年通則》同《1980年通則》相比，變化很大，因此，《1990年通則》的公布和生效，標志著國際貿易慣例的重大發展。在《1990年通則中》，貿易術語的種類及其分類排列方法，貿易術語的國際代碼與使用范圍，買賣雙方義務劃分的標准以及單證的運用等方面，都有明顯的變化，其中最主要的變化有下列三個方面：
1、對各種貿易術語採取新的分類排列方法
在《1990年通則》中，根據賣方承擔義務的不同，對各種貿易術語重新予以分類排列，即將13種貿易術語劃分為下列四組：
E組（啟運）：本組僅包括EXW（工廠交貨）一種貿易術語。當賣方在自己的地點（即原產地）將貨物交給買方支配時，則採用此術語。
F組（主要運費未付）：本組包括FCA（貨交承運人）、FAS（裝運港船邊交貨）和FOB（裝運港船上交貨）三種貿易術語。在採用裝運地或裝運港交貨條件成交而主要運費未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運人時，應採用此類術語。
C組（主要運費已付）：本組包括CFR（成本加運費）、CIF（成本、保險費加運費）、CPT（運費付至目的地）和 CIP（運費、保險費付至目的地）四種貿易術語。在採用裝運地或裝運港交貨條件而主要運費已付的情況下，則採用此類貿易術語。按此類術語成交，賣方必須訂立運輸合同，但對貨物發生滅失或損壞的風險以及貨物發運後發生事件所產生的費用，賣方不承擔責任。
D組（抵達）：本組包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）、DDU（未完稅交貨）和 DDP（完稅後交貨）五種貿易術語。在按目的地或目的港交貨條件成交，即要求賣方必須承擔貨物交至目的地國家所需要的費用和風險時，則選用此類術語。
C組（抵達）：本組包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）、DDU（未完稅交貨）和 DDP（完稅後交貨）五種貿易術語。在按目的地或目的港交貨條件成交，即要求賣方必須承擔貨物交至目的地國家所需要的費用和風險時，則選用此類術語。國際商會在《1990年通則》中，對各種貿易術語採取上述分類排列方法，較前更為科學和合理。這種新的分類排列方法具有明顯的優點，它既便於理解，也容易記憶。為了便於查找和記憶各種貿易術語，使一一目瞭然，特將貿易術語分類排列如下：
《1990年通則》(INCOTERMS 1990)
E組(Group E)
啟運(Departure)
EXW(Ex Works) 工廠交貨
F組(Group F)
主要運費未付(Main Carriage Unpaid)
(1)FCA (Free Carrier) 貨交承運人
(2)FAS (Free Alongside Ship) 裝運港船邊交貨
(3)FOB (Free on Board) 裝運港船上交貨
C組(Group C)
主要運費已付(Main Carriage Paid)
(1)CFR (Cost and Freight) 成本加運費
(2)CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保險費加運費
(3)CPT (Carriage Paid To) 運費付至目的地
(4)CIP (Carriage and Insurance Paid To) 運費、保險費付至目的地
D組(Group D)
抵達(Arrival)
(1)DAF (Delivered At Frontier) 邊境交貨
(2)DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨
(3)DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港碼頭交貨
(4)DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨
(5)DDP (Delivered Duty Paid) 完稅後交貨
2、對買賣雙方的義務採取相互對應的標准化的規定辦法在《1990年通則》中，還採取標准化的、相互對應的規定辦法，將買賣雙方各自承擔的義務分別用10個項目列出，從而極大地便利了雙方當事人對《通則》的使用，尤其便於交易雙方相互比較和對照檢查。現將各種貿易術語所規定的買賣雙方相互對應的10項義務，分別列表如下：
賣 方 買 方
A1. 提供符合合同規定的貨物 B1.支付貨款
A2. 許可證、批准文件及海關手續 B2.許可證、批准文件及海關手續
A3. 運輸合同與保險合同 B3.運輸合同
A4. 交貨 B4.受領貨物
A5. 風險轉移 B5.風險轉移
A6. 費用劃分 B6.費用劃分
A7. 通知買方 B7.通知賣方
A8. 交貨憑證、運輸單證或相應的 B8.交貨憑證、運輸單證或相應的電子信息 電子信息
A9. 核查、包裝及標記 B9.貨物檢驗
A10. 其他義務 B10.其他義務
通過上表，可以看出買賣雙方義務的劃分標准比較明確，這有利於合同當事人分別履行各自承擔的義務。
3、紙單證可以被相應的電子信息取代在《1990年通則》中，買賣雙方約定以電子方式聯絡時，規定當事人提供的各種單證，可以由相應的電子信息（EDI）所取代。這是《1990年通則》的一個突出特點。
二、《1932年華沙—牛津規則》
為了對CIF合同雙方的權利與義務作出統一的規定與解釋，國際法協會特製定了《華沙—牛津規則》，為那些按CIF貿易術語成交的買賣雙方提供了一套可在CIF合同中易於使用的統一規則，供買賣雙方自願採用。在買賣雙方缺乏標准合同格式或共同交易條件的情況下，買賣雙方可以約定採用此項規劃。《華沙—牛津規則》自1932年公布後，一直沿用至今，並成為國際貿易中頗有影響的國際貿易慣例。這是因為，此項《規則》在一定程度上反映了各國對 CIF合同的一般解釋。不僅如此，其中某些規定的原則，還可適用於其他合同。例如，《華沙—牛津規則》規定，在 CIF合同中，貨物所有權移轉於買方的時間，應當是賣方把裝運單據（提單）交給買方的時刻，即以交單時間作為所有權移轉的時間。此項原則，雖是針對 CIF合同的特點制定的，但一般認為也可適用於賣方有提供提單義務的其他合同。
三、《1941年美國對外貿易定義修訂本》
《1941年美國對外貿易定義修訂本》也是國際貿易中具有一定影響的國際貿易慣例，這不僅在美國使用，而且也為加拿大和一些拉丁美洲國家所採用。該定義對Ex Point of Orign、FAS、FOB、C&F、CIF和Ex Dock等六種貿易術語作了釋。值得注意的是，該《定義》把FOB分為六種類型，其中只有第五種，即裝運港船上交貨（FOB Vessel），才同國際貿易中一般通用的 FOB的含義大體相同，而其餘五種 FOB的含義則完全不同。為了具體說明買賣雙方在各種貿易術語下各自承擔的義務，在此修訂本所列各種貿易術語之後，一般附有注釋。這些注釋，實際上是貿易術語定義不可分割的組成部分。
上述有關貿易貿易術語的現行國際貿易慣例，是建立在當事人「意思自治」的基礎上，具有任意法的性質。因此，買賣雙方商訂合同時，可以規定適用某些慣例，也可以變更、修改規則中的任何條款或增添其他條款，即是否採用上
述慣例，悉憑自願。在中國進出口貿易業務中，採用國際商會的規定和解釋的居多，如按CIF條件成交還可同時採用《華沙—牛津規則》的規定和解釋。如從美國和加拿大按FOB條件進口時，在規定合同條款和履行合同時，還應考慮《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB術語的特殊解釋與運用