1、鋼鐵行業外貿怎麼做能做好
一．外貿業務員主動聯系買家的頻率不要過高，但要保持所有聯系方式暢通可用。
外貿業務員需要理解，初期的海外潛在買家一定不會回復您的每一封郵件的，當外貿業務員追問目標價格、出貨日期、訂單進展等敏感信息時，很多海外買家不得不選擇沉默，因為他可能自己還沒有落實好，或者他覺得還沒有到告知您這些信息的階段；當外貿業務員只是閑聊式的和他溝通交流，試圖拉近距離，他也可能不會搭理您，因為很多海外買家只關注生意本身，不必要的交流他們並不歡迎。
當外貿業務員的幾封詢盤買家沒有回復，您或多或少總會感覺心裡沒底，擔心訂單是否被別人給搶了，總想做些什麼事去爭取。但其實，訂單實在不是爭取來的，您即使每天電話傳真郵件輪番轟炸，也很難將一個不屬於您的訂單爭取過來，只可能讓買家覺得威脅和反感，更糟糕的是，下一次他有詢盤，會猶豫是否還要再發給您？
那麼外貿業務員是不是就不去爭取呢？當然不是，只是需要更講究一些方式和方法：
1．在海外買家對您好奇，願意聽您說的那為數不多的幾次機會里，一定要充分表現出自己的吸引力，比如產品最核心的優勢特點、公司參加過的專業展會、公司的知名大客戶等，力爭將買家初期的好奇轉化成濃厚的興趣。
2．自我介紹不要急著在最開始做，等海外買家對您公司或產品有了基本的認可，真誠的想了解更多信息時，再詳細的介紹自己，這樣海外買家才會真正去讀去了解。
3．將想傳達的信息有條理的逐步傳達給客戶後，就不要繼續圍繞著訂單轉了，如果一段時間沒有音訊，只需要以很隨意的方式去一封短小的郵件，讓買家不忘記您即可，比如發布新產品、廠區擴建、參展信息等，都可以作為話題。
4．聯系方式不求多，但要確保買家能很容易的用上，並且所有給出的聯系方式都能第一時間答復。
二．少和海外買家展望未來，多向買家介紹您的歷史。
在跨過了詢盤群發階段，又跨過了一對一的簡單好奇階段後，如果海外買家還是繼續關注您，是會從對您的產品轉移到對您公司的興趣上來的，而要讓接觸不久的買家能下決心把訂單交給您，一定得得到買家足夠的認可，這個認可不僅是對與您溝通的認可，對您產品的初步認可，還需要對您公司整體實力認可。
而要讓買家認可您公司，最有效的方法不是承諾保證或者展望未來的計劃，而是告訴他以前和現在的東西，正如買家怎樣的自我介紹能讓您動心，是說自己計劃2012年上市，還是告訴您他們10年來每年從中國采購多少金額的商品？道理是一樣的。
比如當您說公司計劃明年銷售額翻一番、後年翻兩番，這些話多半會被忽略，但當您介紹自己公司的成立年份、在行業內多久、現在的規模和產能、目前的人員素質、合作過哪些大買家、操作過什麼代表性的業務，這些是真正能讓買家留下印象、信任並可能動心的信息，假如其中有一部分信息很符合他所期望的，會大大縮短談判的進度。
三．要利用好價格策略，但不意味著總是用降價來促成生意。
當您和買家的談判已經步入正軌，核心信息的確認會越來越多，而價格永遠是外貿中核心的核心，也通常是談判中最後確定的信息，很多時候我們會感覺就是價格有那麼一點點差距，跨過去就好了，所以經常試圖用降價來促成生意的成交。
但其實，就差那麼一點點價格因素而導致生意流產的可能性是很小的，如果那一點點價格差距真是這么絕對的障礙，那麼他就不會提前與您溝通確認其他各方面的信息了。更多的情況是，買家確認好了其他所有信息，開始和你作最後的侃價時，他已經基本做好了下訂單的准備，只是想讓采購價格再僅可能的再低一些。
所以，只要您對自己的產品和同行競爭力有一定的了解和把握，您就大可以在適合的時候再自信和強硬一些。降價是一種有風險的促銷手段，它會讓您今後的報價威信降低，也可能讓買家對您產品或公司產生疑慮，假如您實在想降價，或者知道自己的價格的確比別家高了些，那麼也請記得為自己的降價「編」一個通的過的理由，讓買家知道這次降價是多麼困難和特殊的情況。而在很多時候，通過價格之外的因素來說服買家接受您的價格，比降價要明智的多。
四．適當迎合客戶的思維和溝通方式，但要保持自己的原則，不卑不亢。
買家有非常非常多的種類，思維模式和溝通方法都大相徑庭，相信只需要簡單幾封郵件的往來，您就能感覺出些許端倪，如果您能盡快把到對方的脈絡，用對方熟悉和舒適的方式與其交流，會對談判內容本身也創造很多便利條件。
假如對方的郵件篇篇冗長，很樂於掏心窩的談，您也可以嘗試把想表達的內容說的詳盡一些，同時也可以敢於多提一些問題了解對方；假如對方的郵件惜字如金，除了必須說的信息之外幾乎一個詞也不會多寫，那麼他多半是個非常追求效率的人，您一定不要急於拉進關系，而要嘗試表現出您的干練和專業；假如對方的郵件段落清晰，沒有一個錯別字，他一定非常嚴謹，您在寫完郵件要記得多檢查幾遍；假如對方喜歡誇誇其談，他應該是個好面子並且底氣不夠的人，您可以適當奉承，並努力找到拉進關系的切入點。
但是迎合只是為了讓溝通更簡單，更能按您的思路走，而不代表沒有原則一味妥協，對高效干練或謹小慎微的買家，在該說不時同樣得說不，只是說不的方式不一樣，一個專業的外貿人並不是要滿足買家提出的所有要求，而是要能做到自己答應的所有事情並給買家有益的引導幫助，只要您時機和方式選擇得當，拒絕對方或告訴對方該怎麼做的時候，反而更能讓他感覺到您的能力和素養。
總結：
已經建立起一對一聯系的買家，如果產品行業與您公司是匹配的，但最後卻慢慢再次與您疏遠陌生，那麼問題多半是出在您這邊，是否給了買家過多的壓力？是否沒有展示出足夠的專業能力？是否讓買家無法完全信任？這些都是可能讓買家失望離開的原因。其實好的供應商對於買家，和好的買家對於供應商來說，是同樣非常珍貴的，只要您表現出了自己足夠的價值所在，那麼花精力琢磨怎樣維持關系的，可能會是您的買家。
假如對自己的報價信心不足，知道僅能作為買家參考之用，那麼您的報價目標應該主要放在維系關系以備後續合作上，所以不建議用過硬過於決斷的語氣，不然可能會讓買家感覺您不僅價格不好，而且可談性也很低，於是可能因為您這一次價格的不合適而徹底放棄今後與您的合作。
2、鋼鐵工業對國家的意義
1、地位：鋼鐵號稱工業的糧食，它是人類使用最多的金屬材料，其強度高，機械性能好，資源豐富，成本低，適合於大規模生產，在社會生產生活的各個領域都有著廣泛的應用，是不可或缺的戰略性基礎工業品。幾乎所有的工業化國家的工業進程都是從大煉鋼鐵開始的，沒有鋼鐵就沒有其它工業產品，就沒有高樓大廈，就沒有槍炮車船，在國民經濟中鋼鐵工業如同一切工業之母直接決定了整個國家的工業化基礎，即便是在已經經歷了工業化過程正在向新型工業化方面發展的發達國家，鋼鐵工業尤其高端鋼鐵工業仍然是其工業中不可替代的重要產業。
2、特點：鋼鐵工業的主要特點是大規模、高耗能、高污染，鋼鐵的主要原料為煤和鐵礦石，鋼鐵產量越大，對這兩種資源的消耗就越大，而要保證足夠低的生產成本，只有走向規模化，如今大型鋼鐵聯合企業，將生產的各個環節集中於一起，焦化、燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼環環相扣，原料從一端進入，最終產品便從另一端輸出，大規模高效率的運轉成為鋼鐵工業的主要特點，在許多地方，一家鋼鐵企業就能支撐起一個城市。鋼鐵企業的原料如今已經來自世界各地，地球一端巴西的礦石會被運送半個地球來滿足另一端中國的生產需要，鋼鐵工業的高度國際化也是其一大特點。鋼鐵工業消耗了大量的煤炭、水、電，其工業運作的耗能驚人，其污染也同樣驚人，雖然經過不斷的技術改造，如今鋼鐵工業已經實現了清潔生產，以往烏煙瘴氣的生產環境得到了極大的改善，鋼鐵工業的各種廢料廢渣得以循環利用，但是鋼鐵工業仍然是溫室氣體排放的重要源頭，其對環境的壓力始終不能根除，鋼鐵在為人類創造巨額財富的同時，也毀壞著人類的環境。
3、鋼鐵工業的國際貿易
<
4、結合實際，談一下對國際貿易的認識
本人淺談對國際貿易專業的一點個人看法．通常來說，國際貿易專業分為國際貿易理論和國際貿易實務兩個部分．前者和國際金融，國際投資構成了國際經濟學的三個分支．關於這個專業的發展，關鍵看你自己的定位。如果將來想繼續深造，那麼重點應該放在理論尤其是前沿理論的掌握上。多看文獻。國際貿易理論雖然與姐妹學科國際金融，國際投資相比較冷，但其體系一樣博大精深，分支眾多．比如國際貿易和增長，這個分支國內的牛人有湖南大學的賴明勇，許和連，包群，再比如國際貿易中的政治經濟學，南開大學盛斌的博士論文＜中國對外貿易政策的政治經濟分析＞曾經獲獎．再比如國際貿易的政策，戰略這個分支．其中戰略性貿易政策理論（Brander-Spencer模型）一直是國際前沿文獻的熱門話題，研究的內容也很多．貿易地理學以及外包，代工則是國際貿易理論新出現的兩個分支，研究的發展空間更大．如果將來想做進出口業務，那麼應該把精力放到掌握結算，進出口等實務操作上。不能光看教科書上那些。畢竟進出口業務是一個有時效性的工作。教科書總是滯後的．何況好多教科書也都是抄來抄去的．好多教國際貿易實務和結算的老師自己都沒有具體操作過，除了照本宣科外，能教你什麼？還應該多瀏覽網站，專業雜志，掌握最新的動態和新的業務名詞．或者乾脆去進出口公司，貨運代理公司實習，實際操作．效果好得多．比如外貿單證，多做，製作幾份就熟練了．如果沒有條件去公司實習，現在也有一些模擬進出口和結算實務環境的軟體．我原來教書的學校就購買了這樣的軟體，建立了一個實驗室供學生操作．效果不錯．總之感覺無論是搞研究還是實務不能局限於書本，不能光靠老師．如果要做業務，那麼有些證書還是很關鍵的．比如報關，報檢證，物流師，貨運代理的資格證，單證員資格證等．另外英語能力很重要．我在浙江工作過，在長三角，六級證書是起碼的要求．總體看在沿海發達地區，國際貿易專業的學生還是好找工作的．當然在內地，外向經濟不發達，就業環境不是很好．當然有一點可以肯定，在外貿公司，收入最高的不是那些坐辦公室，只會製作單證的人，而是在具體做業務，掌握大量客戶的業務員．國際貿易工作也免不了人與人的交往，你的性格，交際能力，交際面都很重要．只會製作單證（說實話，一個大專生或者職高生只要外語說的過去在一定時間內都能學會，現在好多英語專業的學生也轉來做外貿了）只能保證你有一份工作．不能保證你有很好的收入．一點淺識，請大家多多批評指正！
5、你對鋼鐵企業發展趨勢的看法
鋼鐵企業發展，那我們先來看看鋼鐵行業的相關數據。
1、庫存（下圖）
據前瞻數據中心監測：1月下旬78家重點鋼鐵企業鋼材庫存1059萬噸，環比1月中旬1072萬噸下降了12.97萬噸或1.12%；旬末庫存量日產天數為6.56天，環比1月中旬的6.66天下滑0.1天，高於13年均值0.04天；旬末庫存量折銷售天數約6.85天，環比1月中旬的8.84天下降1.99天，低於13年平均水平約1.2天。
2、資金鏈
今年1-6月份，納入中鋼協統計范圍內的大中型鋼鐵企業累計實現利潤22.67億元，同比增加2.69%，利稅397.9億元，同比增加1.49%。其中6月鋼鐵業再度出現全行業虧損，納入鋼協統計范圍的大中型鋼鐵企業虧損達6.99億元。
值得注意的是，1-6月份納入鋼協統計大中型鋼鐵企業利潤率只有0.13%，6月份降至-0.23%。
對於鋼鐵行業而言，連續5個月保持「微利」的局面再度亮起「紅燈」。中鋼協最新內部統計數據顯示，6月大中型鋼鐵企業虧損面為36.5%，納入鋼協統計的大中型鋼鐵企業中虧損企業達31戶。1-6月份虧損企業累計虧損面達40.07%。
除此以外，包括一些沒有納入統計范圍的國內鋼廠仍深陷虧損泥潭。據統計，7月以來已有17家上市鋼企發布中報預告，其中3家中報預減，1家首虧，6家續虧，業績預降公司佔比近六成。另有4家上市鋼企預報業績預增，3家扭虧。
上述權威人士認為，之所以鋼鐵行業困境難以改變，主要是因為市場需求低迷的情況下鋼鐵產量依然居高不下，供過於求的情況下，一方面拉高了礦石、焦炭等原燃料價格，同時也讓鋼材價格一直處於低位甚至成本線下，「庫存高、銷售難」讓鋼廠經營陷入了困境。
總之面臨國內對鋼鐵的需求放緩、鋼鐵產能過剩短期內難以解決等問題，鋼鐵業進入微利時代。迫於生存的壓力，各鋼鐵企業在發展好主業之外，向產業鏈上下游縱向延伸、努力開拓非鋼產業，已成為中國鋼鐵企業在新形勢下的新選擇。
更多信息可參考鋼鐵行業產業競爭力分析報告。
供參考，望採納。謝謝
~如果你認可我的回答，請及時點擊【採納為滿意回答】按鈕
~你的採納是我前進的動力
~如還有新的問題，請另外向我求助，答題不易，敬請諒解
~O(∩_∩)O，記得好評和採納，互相幫助
6、對於國際貿易的看法
當前世界上國際貿易摩擦增多，是世界經濟一體化、全球經濟萎縮、新貿易保護主義抬頭的結果。石廣生認為近來新的貿易保護主義已經抬頭，主要有兩個方面的原因，一是世界經濟全球化高速發展，二是亞洲金融危機以來特別是去年以來，全球經濟遇到了很大的困難，主要的經濟體都發生了經濟衰退或增長遲緩。
我認為當前中國所遇到的貿易摩擦與中國加入世貿組織沒有必然的聯系。中國如果不加入世貿組織，同樣會遇到國際貿易保護主義的制約。
中國是世界上受貿易保護主義之害最深的國家之一。到目前為止，中國已經遇到了480多起反傾銷指控。最近就分別遇到來自歐盟關於動物產品的指控和美國關於鋼鐵的「201案」。去年還遇到日本對我國農產品的限制等。
對這些現象不能孤立地來看，而應把它放在世界經濟困難、新貿易保護主義產生的背景中來分析。去年多哈會議上新一輪談判啟動的時候，大家特別是發展中國家對此反映強烈。大家認為，許多發達國家利用世貿組織規則即烏拉圭回合條款中部分模糊含混的反傾銷條款，對發展中國家進行了不正確的反傾銷。因此，在新的一輪談判中，廣大發展中國家強烈要求對反傾銷條款進行認真的修改和界定。
中日貿易平衡互利.中日貿易發展是正常的，符合兩國的經濟利益。但日本國內一批持「中國威脅論」者認為，中國大量商品進入日本市場，日本企業大量到中國投資，使得日本經濟出現空洞化。石廣生說，日本國內的這種認識是不正確的。首先，中日之間的貿易為800億美元，基本上是一個平衡的貿易，不存在只有中國的大量商品進入日本，而沒有日本的大量商品進入中國的情況。它是一個雙向的、平衡的貿易，因此是有利於雙方的。
中美貿易也是一種互利的夥伴關系。中美之間實際上已經彼此成為了最大的貿易夥伴。中美兩國之間確實有一些貿易不平衡，存在著一些貿易差額，中國方面有一些順差，但並沒有美國的一些新聞媒體所炒作的那麼大。這個貿易上的不平衡很大程度上是由於計算口徑不同所導致的。
美國也是中國最大的投資夥伴之一。美國企業在中國的投資得到了豐厚的回報，得到了很大的中國市場份額。這對美國經濟的發展起了重要作用。因此，中美經貿關系的發展，同樣是雙贏的、互利的。
7、面試的時候，問我對國際貿易的簡單認識和看法，怎麼回答
幽默點，國際貿易，說穿了就是賺差價。只不過距離遠點而已。
每個地區資源不同，技術有高低，傳統、文化差異讓每個地區都在某些方面具有比較優勢。把當地的東西低價買入，到其它地方高價賣出，從中賺取差價，形成商品和貨幣的流通，就是國際貿易的由來。
國際貿易會造成壟斷和依賴。市場是利益驅動的，當一樣商品賺錢，可能整個地區勞動力都會從事該商品的生產，而其它商品無人生產，需要進口。這就造成了國際分工。對一些命脈產業，如鋼鐵等，由於涉及國家安全，因此國家還是會進行宏觀調控，索性的是關稅和非關稅壁壘以及運輸成本的存在是宏觀調控手段達到目的提供了保障。
國際貿易今後會越來越頻繁，越來越發達。即便現在全球經濟疲軟，國貿仍然是全球未來的貿易趨勢，畢竟，誰會和利潤過不去呢。
8、求大神指點一下，2019年鋼鐵行業的國際貿易市場趨勢以及未來幾年的前景
我國是全球最大的粗鋼及成品鋼生產國、消費國以及最大的粗鋼出口國，具有全球獨一無二的萬億級的、獨具中國特色的鋼鐵交易市場。不過我國傳統鋼鐵貿易存在信息不對稱、價格不透明、周轉速度慢、經營風險高等弊端，越來越難適應經濟新業態發展要求，資源利用、流通效率較為低下。
鋼鐵電商是一種新的交易模式，有別於傳統貿易方式，主要通過互聯網技術、金融服務技術建立的專業交易服務平台，從而實現鋼鐵供需雙方的信息發布、網上交易、物流配送、資金結算等功能。
行業規模持續增長 2020年超過1600億元
近幾年，我國鋼鐵行業產量過剩引起鋼價波動，國內鋼鐵企業普遍虧損。與之對應的是鋼鐵電商發展火熱，一方面鋼鐵電商平台如雨後春筍般層出不窮；另一方面，我國鋼鐵電商行業市場規模不斷增長。
2012年至2017年期間，按照收入計算，中國鋼鐵電商市場規模從160億元迅速增至570億元，復合年增速高達28.9%。
據弗若斯特沙利文預測，按收入計算，未來五年中國鋼鐵電商市場規模將以42%的復合年增速繼續增長，2020年超過1600億元，2022年將達3290億元。主要原因是電商平台能去除中間商，簡化交易流程，從而提高經營效率。此外，電商滲透率提升，且電商平台提供的服務更加全面。
由於鋼鐵電商的出現及鋼鐵電商平台帶來的效率大幅上升，下遊客戶對參與網上鋼鐵交易的接受程度不斷提高。提供涵蓋整個價值鏈的全方位服務的電商平台將進一步提高滲透率。
——以上數據及分析均來自於前瞻產業研究院《中國互聯網+鋼鐵貿易行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》。
9、談談對國際經濟與貿易專業的認識
國際經濟與貿易專業現在在大學里算是一個精品專業。
國際經濟與貿易這個專業的課程包括西方經濟學，政治經濟學，國際經濟學，國際貿易，國際金融，進出口貿易實務，國際技術貿易，國際商法，統計學，初級會計原理，稅收學，國際稅收，中國對外貿易概論，外貿英語，計量經濟學，這些基本都是必修的，
還有其他的很多，包括必修的和選修的，公共基礎課。
我現在從事國際貿易的工作已經有一年多的時間了，現在我深深的感到國際貿易知識在實踐中的運用。我隨從事的是聯系國際貿易業務，需要用的知識有貿易術語，外貿函電，製作各種單證，和老外面對面的交易談判。我在這一年中，從一開始什麼都模糊，到現在我已經談下15個客戶和出了18筆單子。我深深的感到國際貿易這個專業的重要性和實用性，你僅是運用到論文，相信我的經歷能給你一下啟發和幫助 。