1、國際貿易案例分析
雖然信用證規定：不允許分批裝運，且受益人在不同的裝運地和不同的裝船日期裝運，但是，因為這兩批貨物裝的是同一航次的同一條船，即便提單註明了是份兩批裝運，且在不同的裝運地和不同的裝船日期裝運，但是，這種操作不構成違約，換句話說，這不構成分批裝運，當然就不違約，因此，如此該單據在銀行能夠順利議付。
2、國際貿易案例
不應退款！
1. 煙台議付行已審核單據並寄出，即使有不符點，煙台行未盡審核義務（這個也不重要）；
2. 對方已付款；
3. 買方已提貨；
4. 開證行提出不符點，是開證行的義務，但對方已提貨，說明進口人（開證人）已事實上接收了不符點。
5. 針對以上情況，你們向開證行說明，對方已經接收了不符點。
如果對方堅持要你們退款，你們就堅持退單，他們已經提貨了，他們已無法退單。
所以，你們已收到的款，他們是不能要求退回的。
3、幫忙解決國際貿易的案例，謝謝了！
金對才文化用品公司有理由進行起訴。
《聯合國國際貨物買賣全同公約》中明確規定，若合同沒有規定具體的交貨地點，而合同又涉及貨物運輸，即要求對方把貨物送給買方，剛賣方的交貨義務就是把貨物交給第一承運人。
金聖才文化用品公司委美國B運通公司將這批烹文具運往紐約，並根據承運人的要求在指定時間將貨物運到指定的裝運港口。且6月，貨物裝船，船長代理承運人簽發了一式三份正本記名提單。顯然是送貨給對方。則在把貨物交給美國B運通公司就完成了交貨義務。
4、急求：國際貿易。案例分析：
FOB和CFR是買方訂艙付運費，經常會發生提單直接交給買方或者買方無單提獲的事情，所以托收出口最好採用CIF術語，我方訂艙付運費安全掌握提單；
實際出運時，為了防止承運人直接把提單交給買方，可以把抬頭（收貨人）做成 TO ORDER或空白抬頭，而不是直接寫買方，這樣提單必須經過賣方背書才能交給買方提貨使用，不經過背書的提單不能由非托運人提貨使用！
5、國際貿易案例！
fob風險到了香港，CFR風險到了德國。這兩種成交方式都是買方負責保險的。
誰沒買誰倒霉。船公司有免責條款，他只需進行少量賠償。至少可以肯定的是青島公司沒責任。11月20日，貨應該在香港和德國之間，德國買了保險找保險公司賠。否則，誰都不要陪賠。
我隨便說的，請指正。
6、國際貿易案例2例
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7、國際貿易案例分析 急 ~非常急！
1、如果客戶表示可以不要質檢證，那麼要求他改證也無可非議。他的考慮可能是因為要出改證費所以不願意改，改證費也沒多少，50-100美金，你們可以協商由誰出。
2、穩當的辦法是改證後出貨，改證會需要幾天時間。而客戶要貨急，那麼你需要考慮此客戶是否為老客戶，資信情況如何，如果可以信任：
一、改證和出貨同時進行，這邊先出貨，貨出港到到貨還有一段時間，改證在同時進行。
二、不改證，不符點交單，客戶通知開證行接受不符點單據。
一的風險相對小些，如果客戶不改證，至少提單還在自己手裡，貨權還在手裡；二風險相對大，如果貨到目的地，但是客戶反口，不接受這樣的單據，那麼，你就有收不到匯的風險。
您自己考量中間的輕重緩急吧，希望對您有幫助！
8、國際貿易的案例分析~請教大家怎麼做~謝謝~
賣方及時發出裝船通知，責任在買方，賣方拒絕理賠；反之，責任在賣方，賣方應該理賠。