1、为什么中国的汽车关税那么高？
关税 也许叫官税更为贴切
我不懂车 但是查了查 好像进口基本都是比原价贵一倍的。。。还有你们有没有遇到这种人 自己车也没房也没却还跟你讲道理说我们房价车税都不算高 真是腰疼了还继续说话
2、为何进口车的关税一直那么高，目的是什么呢？
相信很多爱车人士都知道进口车的关税一直都是非常高的，其实主要也是因为早期的时候中国的汽车制造业并不是非常的先进，中国为了吸引外来的投资，获得巨大的税收，并且解决就业问题，所以也希望能将本土的汽车制造行业做大做强。如果没有进口关税的话或是说进口关税非常低，一些外资不一定就会来中国进行投资和加工零件，随便在任何国家都可以。
而且如果没有关税的话是很难引进外资的，就比如中国和泰国制造一辆汽车的成本差不多一样，然后别的跨国企业同时从中国和泰国采购相同的产品，如果价格差不多的话，那么实际上中国就已经损失掉了很大的税收、GDP了，这些经济往来就很能留在泰国了，而不是中国。所以对于一些进口车的关税一直都是比较高的。
而且关税高也是为了长远的市场竞争力，因为如果本地制造的和进口的价格差很多，很多跨国的企业可能就会考虑在中国进行投资。关税政策可以说一定程度上是逼迫一些跨国的汽车制造公司在中国进行投资，开办一些合资的公司。而且关税的收取也是有一定的标准的，不同的品牌，不同的排量关税也是不一样的。
中国制定的这种关税政策在一定程度上也是解决了很多人的就业问题，同时因为高额的关税，一些外资企业不得不选择在中国进行加工制造，中国利用这一点，要求外资在中国生产必须要和本土的企业合资，同时还要求持有一定的股份，达到了最初中国提高关税的目的。现在中国可以说引进了很多跨国汽车制造的投资，并且通过学习这些国外汽车制造业的技术，研制除了很多本土的汽车品牌，对中国的汽车制造业和经济发展有了很大的影响。
3、为什么在国内购买进口汽车的关税会如此的高？
实际上，靠着我国十几亿人口的庞大市场，哪怕是关税再高，外资也会不得不接纳我们巨大的野心——吸收它们先进的造车技术、分走它们的利润。比如之前，在华造车，必须与本土资本合资，且持有股份不超过50%。
关税很高，那么进口和本地生产的定价策略就会变得很大，为了长远的竞争，以及中国市场这块诱人的蛋糕，外资基本上都会选择在中国投资，本地化生产。就目前看来，关税政策确实是逼迫了几乎所有的跨国汽车公司在华开设了合资公司，我们也从关税政策上完成了一大部分目的。
在发展的同时保护本土汽车制造公司
如“雏形产业保护论”的话题，基本上在高中政治课上老师都会提及。很显然，本土汽车公司必定是在重关税政策中获益的对象。
目前我们引进了几乎所有主流跨国车企的投资，这些车企数十亿上百亿的钞票都洒在了我们的土地上，所以，来都来了，必须的遵守游戏规则嘛，关税就关税，合资就合资。但还是有一部分车企并没来投资，或者说并没有进来很多。比如泡菜国的双龙、印度的塔塔等。
如果没有关税，它们的车可以很轻松的进入国内，和定位入门级的本土汽车互刚正面。高关税完全足以让这些国外的低端品牌失去竞争力。
高关税，几乎是所有本土车企的保护伞。
所以 不要担心，税越来越低是发展的必然结果
4、进口车为什么这么贵？
中国汽车复市场的汽车售价制差不多是全世界最贵的！而且很多车型贵的还不是一点两点。
有几个原因，最主要的还是汽车生产厂家黑心！经销商黑心！
过去是因为中国的关税高，但中国加入WTO以后，多次降低整车进口关税，但汽车零售市场上的车价却没有跟着往下降，至少是没有按比例往下降！
所谓的进口汽车，必须是在中国大陆之外完全组装好，以整车的形势进口到中国。
楼主说的凯美瑞，到底算不算进口车，要看是在哪里完成总装的。
如果是在广汽丰田完成总装，就不是进口车；
如果是在中国大陆之外完成总装的，就是进口车。
5、为什么进口车在中国卖那么贵
汽车从国外进口，首先就是运输成本，从外国漂洋过海来到中国这其中的运输费用也都是要算到车的售价上面的。其次就是关税，凡事从外国进入中国市场都是需要缴纳一定的关税，这也是进口车贵的原因之一。最后一点就是建店成本，国内的4s店都是花销巨大，而进口车进入4s店再进行销售，所以不赚差价是不可能的。这也就是进口车贵那么多的客观原因。
啥进口车贵浓缩成一段就是：
税种多，税率高，行政费用高，品牌代理权费用高，土地租金分摊，这些费用占了中间差的绝对大头，仓储物流人力占小部分。
另外这也是对于中国汽车产业的保护。
不难发现，就算是价格定这么高进口车销售量依然可以说是居高不下，如果国家不管控，国产汽车可以说根本没有发展的机会。
6、为什么进口汽车的关税那么高？未来会降低吗？
引言：人们在购车的时候大部分都会购买国产车的，即便说有一些汽车的品牌是国外的品牌，但实际上也是中外合资的企业所生产的汽车从严格意义上来讲还是国产车的，主要是因为进口车的价格实在是太贵了，为什么进口汽车的关税那么高呢？未来会降低吗？
汽车的关税高，主要是因为汽车的制作工艺复杂，而且汽车的利润空间比较高。一个国外的工厂在制造汽车的过程中，从零件的配备上到整个组装每一个环节都是可以挣到钱的，所以说针对这样的产品一般情况下都是要加关税的。而且大部分的进口车车辆的总体价值又比较高，在一定程度上已经算是奢侈品了，所以说这种产品在各个国家都是会加很高的关税的。不过在未来关税是会降低的，降低的比例是逐渐的，所以说自己在买车的时候也要注意时机。而且如果说家庭经济有限的话是不建议买进口车的，到时候售后服务也比较麻烦。
值得注意的是，就算是比较传统而且强势的车企已经开始转型了，并且把大量的研发经费都放在了新能源汽车这方面。毕竟逐渐的去使用新能源汽车是非常有必要的，甚至已经成为了一定的引导政策，而且新能源汽车的投放数量也会越来越多。车企如果继续生产油车的话，甚至还会被罚款的。所以说在买车的时候也要考虑一下自己的使用情况，而且也要注意自己的投资方向，这样的话就能够让自己更好的去选择一个好的车型。
汽车是非常重要的，而且体现了一个国家的工业化水平。所以汽车的生产要比人们想象的更加的复杂，如果说自己对车辆感兴趣的话，也可以选择相关的专业。不过车辆之后会越来越智能的，甚至会和自己的家居以及手机连在一起。
7、为什么买进口车，要交那么多税
交税主要是为了防止国外的好车对本国品牌或者合资品牌行成市场冲击。如果自主品牌没有了市场那么我们就没有了汽车工业。
8、为什么中国进口汽车关税高
日前，在博鳌亚洲论坛上，我国宣布不以追求贸易顺差为目标，真诚希望扩大进口，促进经常项目收支平衡。从今年起将相当幅度降低汽车进口关税，并计划放宽外资在华汽车行业股比限制。财政部相关负责人11日表示，将抓紧提出降税具体方案，争取早日实施。汽车分析人士指出，这对我国汽车市场而言将是极大利好，会推动我国进口汽车价格下调，重塑现有汽车产品的价格体系，进一步完善我国汽车消费市场。
消费者购买进口车支出将下降
“如果关税下调至10%，对豪华车市场将会极大利好。而一款排量超过4.0L的车型最多有30%关税降幅。一旦如此，部分品牌可能会采用直接进口模式提振市场。”全国乘联会秘书长崔东树表示，从消费者角度来看，这更是个实实在在的利好，一方面可降低消费成本，另一方面将会有更多选择。
据了解，我国1986年把关税和进口调节税合并征收，随后对汽车进口关税进行了9次调整，税率从1986年的220%下降到现在的25%。这也直接推动我国进口汽车快速发展。数据显示，2001年我国汽车进口量为7.2万辆，2017我国进口车销量为125万辆。
国内资深汽车分析师张志勇也表示，进口汽车关税下调将推动进口车的价格下降，刺激高端进口车消费，会有相当一部分因为价格高放弃购买进口车的消费者重新选择购买进口车。
目前，我国进口汽车关税中，排量在4升以下(含4升)车型的税率为25%，需交纳的关税数额为：报关价×关税税率。以一辆报关价为40万元的3.0L排量进口汽车为例，需要缴纳关税为10万元；如果关税下调至15%，该车型需要交纳关税则下降为6万元，一款车型便有4万元的差价。
“在实操环节，关税下调的比例并不会全部体现在车价上，这里面还涉及到车企、经销商等环节。”一名经销商人士表示，像特斯拉这种直营模式的价格下调会相对直观一点。
有分析测算，假设进口汽车关税下调为20%，消费者最终支付的价格(含关税、消费税、增值税、购置税等)将分别下降4%-12%；如果下调税率为15%，最终支付将下调8%-15%；如果关税下调至10%，则最终支付下降12%-19%；而如果关税为5%，消费者支付比例将下调16%-23%。
推动现有汽车价格体系变革
“对于我国汽车行业而言，新政策长期来说也是利好，一旦进口车价格下降，必然冲击现有合资品牌价格体系，这将改变国内车企的高利润状况，优化汽车消费市场环境。”崔东树分析指出，从结构上看，合资中高端车型价格压力最大，而经济型车、自主品牌压力则相对较小。
目前，国内汽车产品的定价中，以卡罗拉为代表的A级车售价已基本和国外成熟市场一致；以帕萨特、雅阁为代表的B级车，仍然有10%左右差距。
“关税下降之后，进口车的价格趋近国内生产的汽车，使两者之间的竞争更强，替代性更强。”张志勇也指出，这将对整个消费结构产生改变，如果不改变汽车销量，进口车销量的上升，就意味着国产车销量的下降。同时，还有更深层面便是零部件进口，会间接影响到整车市场，只是这种改变表面看不到。
张志勇表示，外企未来可能会为加强利润归集，改变过去一味扩大国产产品比重的做法，提高进口车比重。因此，国内车企只能扎扎实实把产品做好，提升质量和性能，这才能最终提升市场话语权。
小鹏汽车董事长何小鹏则表示，下调进口汽车关税和放宽外资股比限制是对中国新造车和民营造车企业很大的利好，这会更大程度的鼓励国内新创业企业加入竞争，也是中国汽车行业在未来从大变强的一个关键转折点。