1、13個貿易術語 按照買方責任風險 從小到達風險排列。。。 注意 是按買方。。
我個人的理解（假設我是賣方只是運輸方面的風險）
E組（EXW）的風險是最小
在自己本廠交易沒什麼在運輸上的風險
F組（FOBFCAFAS)第二
主要運輸風險是買家承擔
C組（CFRCIFCPTCIP）第三
這個相比前面的就是多了主要運輸時的風險
D組（DAFDESDEQDDU）第四
到目的港下貨的風險
D組（DDP）最危險
目的國清關的風險
其實個人認為貿易風險承擔最大的地方應該是付款方式之類的方面E組（EXW）的風險是最大
在賣方廠交易存在運輸上的風險
F組（FOBFCAFAS)第二
主要運輸風險是買家承擔
C組（CFRCIFCPTCIP）第三
這個相比前面的就是多了主要運輸時的風險
D組（DAFDESDEQDDU）第四
到目的港下貨的風險
D組（DDP）最小
所以買方責任從小到大
DDP--DDU--DEQ--DES--DAF--CIP--CPT--CIF--CFR--FOB--FAS--FCA--EXW(一)工廠交貨(EXW)
本術語英文為"EXWorks(...namedplace)"，即"工廠交貨(......指定地點)"。 它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方准備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。
(二)貨交承運人(FCA)
本術語英文為「FreeCarrier(...namedplace)」，即「貨物交承運人(......指定地點)」。
它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關後，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用於任何運輸方式。
(三)船邊交貨(FAS)
本術語英文為「FreeAlongsideship(...namedportofshipment)」即「船邊交貨(......指定裝運港)」。
它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
(四)船上交貨(FOB)
本術語英文為「FreeonBoaro(...namedportofshipment)」，即「船上交貨(......指定裝運港)」。
它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷後交付，貨過船舷後買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
(五)成本加運費(CFR或c＆F)本術語英文為「CostandFreight(namedportofshipment)」，即「成本加運費(......指定目的港)」。
它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板後，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故後造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷後，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
(六)成本、保險費加運費(CIF)本術語英文為「Cost，InsuranceandFreight(...namedportofshipment)」，即「成本、保險費加運費(......指定目的港)」。
它指賣方除負有與「成本加運費」術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險並支付保險費。本術語適用於海運或內河運輸。
(七)運費付至(CPT)
本術語英文為「CarriagePaidto)：tidto(...namedplaceofdestination)」，即「運費付至(......指定目的地)」。
本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關於貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人後發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用於各種運輸方式，包括多式聯運。
(八)運費及保險費付至(CIP) 本術語英文為「CarriageandInsurancePaidto(...namedplaceofdestination)」，即「運費及保險費付至(......指定目的地)」。
它指賣方除負有與「運費付至(......指定目的地)」術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險並支付保險費。本術語適用於任何運輸方式。
(九)邊境交貨(DAF)
本術語的英文為「DeliveredatFrontier(...namedplace)」，即「邊境交貨(......指定地點)」。
它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用於通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用於其他運輸方式。(十)目的港船上交貨(DES)
本術語的英文為「DeliveredExShip(...namedportofdestination)」，即「目的港船上交貨(......指定目的港)」。
它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語只適用於海運或內河運輸。
(十一)目的港碼頭交貨(DEQ)本術語的英文：「DeliveredExQuay(DutyPaid)(...namedportofdestination)」，即「目的港碼頭交貨(關稅已付)(......指定目的港)」。
本術語指賣方履行如下義務，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進口結關後，交付給買方，而且賣方須承擔所有風險和費用，包括關銳、捐稅和其他交貨中出現的費用。本術語適用於海運或內河運輸。
(十二)未完稅交貨(DDU)
本術語的英文為「DeliveredDutyUnpaid(...namedplaceofdestination)」，即「未完稅交貨(......指定目的地)」。
它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)，另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。本術語適用於各種運輸方式。
(十三)完稅後交貨(DDP)
本術語的英文為「DeliveredDutyPaid(...namedplaceofdestination)」，即「完稅後交貨(......指定目的地)」。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，並辦理進口結關。本術語可適用於各種運輸方式。
2、國際貿易中存在哪些風險
一般最大的風險就是貨款問題。進口方不給付貨款給出口方的事情是常有的。另外就是國貿多用海運，所以海上風險大，指不定哪天這個地區戰爭，那個地區海盜。再加點天災那就是欲哭無淚的事情了。
3、FOB風險有哪些風險
Incoterms定義了一系列的貿易術語，各術語有其適用的特定場合。
因此，不可籠統地說FOB本身有何風險。
若應用不當，當然存在風險。
比如，FOB僅適用於水運，若用於空運，當然就會存在買賣雙方風險及費用劃分不明的風險。
再如，在貨物系集裝箱運輸的情況下使用FOB，就會出現買賣合同約定的交貨地點（指定裝運港）與實際貨物交接地點（CY, CFS等）不一致的風險。
總而言之，需正確理解Incoterms對貿易術語的定義，且正確地應用。
4、做外貿的主要風險有哪些
做外貿就怕沒有訂單。
報價時注意匯率的變化，這個損失也不會很大的，報價不要總是變化，這樣很不專業，也很煩人。
有訂單了要注意付款方式，要選擇對自己沒有風險的方式。
其他也沒有什麼風險
5、進出口企業國際貿易風險主要有哪些
法律分析：一、國家風險。二、匯率風險，所謂國際貿易中的匯率風險，是指參與外貿活動的企業，由於匯率變動的隨機性所帶來的相對損益。三、信用風險。四、其他風險。
法律依據：《中華人民共和國海關法》 第十一條 進出口貨物收發貨人、報關企業辦理報關手續，必須依法經海關注冊登記。報關人員必須依法取得報關從業資格。未依法經海關注冊登記的企業和未依法取得報關從業資格的人員，不得從事報關業務。報關企業和報關人員不得非法代理他人報關，或者超出其業務范圍進行報關活動。
6、出口貿易存在 哪些風險
外貿業務中，存在的最主要的風險是買方不履行合同義務，到期不能收匯的風險。
隨著同類產品出口商的增多，全球性買方市場是不可逆轉的發展趨勢。隨著買方交易地位的不斷提高，出口貿易的結算朝著有利於買方的方向發展，非信用證支付方式成為主流。收匯風險的主要表現形式為：買方無力支付（資不抵債、已進入破產程序、被破產清算等）；買方拒收貨物；買房拖欠（暫時性資金周轉困難，故意或惡意拖欠）；銀行破產，故意拖欠等；買方或銀行所在國家發生政治風險。
各種支付條件下的風險分析：
T/T(電匯/預付款)：出貨前收到海外買家付款，幾乎無風險
L/C(信用證)：銀行承擔責任（有條件的付款承諾），銀行的商業風險，政治風險
D/P（付款交單）：買方取得貨運單據以買方先付款為條件。買方拒絕收貨、政治風險
D/A（承兌交單）：買方取得貨運單據以買方承兌匯票為條件。買方信用風險，政治風險。
OA（賒銷/放賬）：賣方在未付款或未承兌匯票情況下取得貨運單據。買方信用風險，政治風險。
如何規避風險：
出口前了解客戶資信，對於資信情況不好的客戶盡量採取T/T，L/C
對於長期合作的，歷史付款情況好，資信情況比較好的客戶可以選擇有賬期的付款方式。
投保出口信用保險，對風險進行轉嫁。
7、在電匯結算方式下出口貿易商所面臨的風險有哪些
出口風險即在貨物出口過程中可能會遇到的損失，具有不確定性。企業的出口風險是指企業在出口業務中所面臨的不確定的因素所導致的利益損失或者提供貨物或服務以後無法收取貨款的客觀體現。
出口風險常見的有以下幾種:一、發貨以後,出口人收不回貨款或不能按時收回貸款。二、發貨以後，進口人向出口人提出索賠或者拒收貨物。三、發貨以後收匯以前，出口產品的計價貨幣或者出口國貨幣突然發生大幅度貶值，造成或者所收外匯的票面數額大大低於應收款項原有的實際價值。
溫馨提示：以上內容，僅供參考。
應答時間：2021-06-29，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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8、國際貿易的風險有哪些？
國際貿易的風險很多，主要有以下幾個方面：（在履約過程中）
1）進口國的局勢是否穩定，政策是否變動；（是否拒收，調高進口稅，是否提高質量標准等）
2）進口商的資信和經營狀況是否出現大的變化，足以影響已定合同的履行；
3）進口商銀行的實力；
4）匯率的變動；（升值對出口不利，而對進口有利，貶值則反之）
5）出口商在履約過程中，在質量，交貨期，數量的控制能力（這是出口人的日常主要工作）
6）運輸過程的風險。（戰爭，海盜，油價上漲，港口罷工等意外因素）
7）出口國對出口商品政策的可能改變。（特別是退稅率的變化，調高有利，降低不利）
8）結匯單證的准備（在LC條件下是否單證完全相符）
以上風險，有的是可控的，比如商業保險，出口信用保險，有的是要靠出口商的履約能力。
不可控的，就只能盡人事，順天意。
9、對外貿易帶來的風險或不利因素是什麼？
對外貿易的風險：
1.信用風險：在國際貿易中，買賣雙方從接洽開始，要經過報價、還價、確認而後訂約，直到履約。在此期間，買賣雙方的財務狀況可能發生變化，有時危機履約，出現信用風險。
2.商業風險：因貨樣不符、交貨晚期、單證不符等，進口商往往拒收貨物，從而給出口商造成商業風險。
3.匯兌風險：交易雙方必有一方要以外幣計價。如果外匯匯率不斷變化，信息不靈，就會出現匯兌風險。
4.價格風險：貿易雙方簽約後，貨價可能上漲或下跌，對買賣雙方造成風險。而對外貿易多是大宗交易，故價格風險更大。
5.政治風險：一些貿易國家因政治變動，貿易政策法令不斷修改，常常使經營貿易的廠商承擔很多政治變動帶來的風險。
6.運輸風險：國際貿易貨物運輸里程一般超過國內貿易，在運輸過程中發生的風險也隨之增多。