1、收購通用汽車泰國羅勇府工廠，長城汽車全球化戰略再度進階
2月17日，長城汽車和通用汽車共同宣布，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠。根據雙方已簽署的具有約束力的條款書，通用汽車將包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的泰國公司移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交，但該協議還尚需政府和監管機構的批准。
長城汽車全球戰略副總裁劉向上表示：「經過十幾年的發展，長城汽車全球布局已初具規模，近兩年，對出口模式進行轉型升級，加快了全球戰略的推進步伐。2019年，長城汽車在俄羅斯圖拉投建的全工藝整車工廠順利投產，2020年初還簽署了收購通用汽車印度塔里岡工廠的協議。此次收購將助力長城汽車在泰國及東盟市場的發展。長城汽車將以泰國為中心輻射整個東盟地區，將產品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國。」
目前，長城汽車在全球化戰略的指引下，已經憑借「七國十地」的全球化研發格局和「9+5」的全球化生產布局，在60多個國家建立500餘家優質經銷網路。2019年，長城汽車海外首個全工藝整車工廠——俄羅斯圖拉工廠正式投產。同年，長城汽車在俄羅斯市場以289%的超高增長率，躍居中國汽車品牌第一名。此次收購泰國羅勇府工廠，同樣是長城汽車全面發力全球化的重要舉措。據了解，自2000年投產以來，泰國羅勇府工廠作為區域製造中心，已生產了近140萬輛汽車，產品面向泰國國內和出口市場。
除此之外，長城汽車在今年1月17日還與通用汽車已簽署了收購印度塔里岡工廠的協議。隨後，長城汽車攜哈弗及長城EV品牌亮相印度德里國際車展，並宣布將在印度打造完整的研、產、銷體系，以印度為基地，出口產品至其他國家，實現印度研發、印度生產、全球銷售。
此次收購完成後，長城汽車全球化版圖再次擴大。泰國羅勇府工廠將成為繼俄羅斯圖拉工廠和印度塔里岡工廠後，長城汽車在海外第三個、全球第十一個全工藝整車製造基地，不僅會助力長城汽車在泰國和東盟市場的發展，還將成為長城汽車全球化布局中重要的戰略支撐。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2、身高一米九，買什麼汽車比較適合？
適合高個子開的車：
1.雪佛蘭科帕奇
通用汽車全球化戰略最主要的工作之一，就是將原有分散的資源進行全面整合，通過重組全球研發資源，形成以五大設計中心為核心的全球研發布局:負責全尺寸皮卡、緊湊型SUV和高性能車型的工程中心在美洲的美國工程中心，緊湊型轎車和中型轎車的平台研發在歐洲的德國，小型車和微型車的平台研發由位於亞洲韓國的研發中心擔綱，後驅車的研發中心位於澳洲的澳大利亞，中型卡車的研發中心則設在南美洲的巴西。
2.本田CR-V
本田CR-V是東風本田汽車公司生產的一款城市經典SUV車型，2015款CR-V主打運動時尚的設計外觀，搭配米其林Latitude系列SUV輪胎，操控性能極佳。[1] CR-V是comfortable runabout-vehicle的縮寫，從名字就可以看出它對舒適性的要求是首要的。CR-V的歷史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162個國家和地區。從1995年第一代誕生至今，CR-V已暢銷全球160多個國家和地區，贏得近500萬用戶認可。
3.起亞獅跑
起亞獅跑（Sportage）具有純正的都市SUV血統，也是世界上最初具備on/off-Road兩個功能的都市型SUV之一，其大膽革新，提出新的汽車趨勢和模板，揭開汽車歷史新篇章，是韓國汽車唯一在世界汽車歷史上稱為新時代汽車象徵的一款車，享有「全球人氣車」美譽。
3、再收通用工廠瞄準東盟 長城汽車全球化之泰國硬貨篇
2月17日，長城汽車和通用汽車共同宣布，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠。根據雙方已簽署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。
泰國羅勇府工廠概況
（一）整車製造工廠
通用泰國整車組裝廠2000年投產，位於羅勇府自由貿易區，佔地面積81.81萬平方米，有員工1500餘人，最大年產能13.5萬。
1. 兩款在產車型：雪佛蘭科羅拉多（皮卡）和雪佛蘭開拓者（SUV）
2. 自2000年投產以來，泰國羅勇府工廠作為區域製造中心，已生產了近140萬輛汽車，銷售至十餘個市場，包括東南亞各國，澳大利亞，紐西蘭，中東和南美地區。
3. 羅勇府工廠擁有一支經驗豐富、技術嫻熟的本地團隊
（二）發動機製造工廠
通用泰國發動機工廠2011年投產，位於羅勇府自由貿易區，佔地面積2.2萬平方米，員工近400人。
1. 生產2.5L和2.8L渦輪增壓4缸柴油發動機
2. 所產發動機25%用於泰國市場，75%用於出口
3. 自2011年以來，已生產40萬台發動機
泰國汽車工業概況
泰國汽車業的繁榮在1997年亞洲經濟危機之後開始，汽車行業是泰國最重要的行業之一，佔2018年泰國GDP的9%，也是泰國最大的出口行業，占出口總值的15%，出口占泰國國內生產總值的67%。因此，泰國也是大多數製造商的基地
（三）泰國市場傾向於皮卡和SUV
1. 泰國市場對皮卡和SUV需求較強。
2. 由於經濟復甦，以及上屆政府首次購車計劃下購車的5年禁售期結束， 2019年泰國汽車產銷201.4萬輛，其中出口100.6萬輛；
3. 由於政府的稅收優惠和柴油補貼，皮卡一直是市場的主導，其成為泰國農村人口的理想選擇，同時SUV市場份額有所增加。
（四）豐富的熟練勞動力和相對低廉的成本
1. 鑒於汽車是泰國最大的出口部門，該國擁有大量的汽車行業工人，涵蓋了汽車生產的每一個環節；
2. 泰國有29所大學和學院為該行業的員工提供汽車、機械工程培訓項目
4. 與其他主要汽車生產國相比，泰國工廠是一個低成本的生產基地，而工資水平低於泰國的國家缺乏泰國汽車工業培育的基礎設施和供應商。
（五）有利的潛在經濟和地理趨勢
1. 泰國是一個發展中市場；
2. 泰國人口已經超過7000萬；
3. 2018年國內生產總值增長4.1%；
4. 第25大經濟體。
1、長城汽車為何選擇在泰國投資，出於怎樣的考慮？未來該工廠將兼顧出口哪幾個國家？
泰國是發展中的汽車市場,也是前景可觀、潛力巨大的市場。進軍泰國市場是長城汽車進軍東盟市場的關鍵一步，也是長城汽車全球化戰略的重要舉措。
具體而言，泰國擁有世界一流的汽車製造和供應基地。汽車行業是泰國最重要的行業之一，佔2018年泰國GDP的9%，也是泰國最大的出口行業，占出口總值的15%。2019年泰國汽車產銷201.4萬輛，其中出口100.6萬輛。同時泰國市場對皮卡和SUV需求較強，由於政府的稅收優惠和柴油補貼，皮卡一直是市場的主導，且泰國經濟復甦下，SUV市場份額也有所增加。
第二，泰國擁有豐富的熟練勞動力和相對低廉的製造成本。泰國擁有大量的汽車行業工人，且與其他主要汽車生產國相比，泰國工廠是一個低成本的生產基地。
第三，宏觀環境層面，泰國具備有利的潛在經濟和地理優勢，其是一個發展中市場，位列全球第25大經濟體，人口超過7000萬，2018年國內生產總值呈增長態勢。對於投資者而言，泰國還擁有有利的貿易協定和政府激勵措施， 其與主要出口夥伴簽訂了自由貿易協定和獎勵計劃。同時汽車行業是泰國經濟在2018年創造390億美元經濟價值的關鍵因素，在稅收優惠計劃上得到政府的大力支持。
未來長城汽車將依託泰國羅勇府工廠，以泰國為中心輻射整個東盟地區，將產品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國。
2、長城汽車為何選擇收購通用的泰國羅勇府工廠？
長城汽車選擇收購通用的泰國羅勇府工廠，主要是看重工廠的整車和發動機生產能力、本地化團隊運營能力，以及其優勢的地理位置，這與長城汽車進軍泰國市場的戰略布局需求相契合。
羅勇府汽車製造工廠於2000年投產，位於羅勇府自由貿易區，佔地面積81.81萬平方米，有員工1500餘人，最大年產能13.5萬。自2000年投產以來，泰國羅勇府工廠作為區域製造中心，已生產了近140萬輛汽車，至今已銷售至十餘個市場，包括東南亞各國，澳大利亞，紐西蘭，中東和南美地區。發動機工廠於2011年投產，佔地面積2.2萬平方米，員工近400人，已生產40萬台發動機。
在運營層面，羅勇府工廠擁有一支經驗豐富、技術嫻熟的本地團隊，對當地市場有較強的了解，可以監督運營。同時工廠整車和動力總成製造基地位於泰國自由貿易區，享有諸多稅收優惠和出口貿易優勢。
3、2000年投產的羅勇府工廠其工藝先進性能否滿足長城汽車的需求？在此基礎上將會對工廠做哪些升級改造工作？將生產什麼車型？
羅勇府工廠無論是工藝生產線還是空間設施，均處於先進水平。自2000年投產以來，泰國羅勇府工廠作為區域製造中心，已生產了近140萬輛汽車，銷售至十餘個市場。生產的車型為雪佛蘭科羅拉多和雪佛蘭開拓者，兩款車型均為工藝先進的車型，對生產線的要求較高。
此次收購計劃在2020年底完成交易和最終移交，未來長城汽車將立足羅勇府工廠現有的生產線，結合自身實際生產需求，決定是否將開展對工廠的規劃改造工作。
未來工廠生產的車型情況目前尚未確定，相信隨著全球化戰略的持續深入，長城汽車旗下全球化車型將日益增多和豐富。
4、在泰國和東盟市場，長城在產品和品牌上將會做哪些本地化調整？
根據市場需求的不同，長城汽車在產品和品牌上一定會做出不同的調整，制定更符合當地市場的策略。例如在泰國市場，皮卡和SUV需求旺盛，由於政府的稅收優惠和柴油補貼，皮卡一直是市場的主導，其成為泰國農村人口的理想選擇。另一方面，由於泰國經濟的復甦，以及上屆政府首次購車計劃下購車的5年禁售期結束，泰國SUV市場份額也在不斷增加。長城汽車將充分立足泰國消費者的需求偏好進行本地化調整。例如，泰國市場是右舵車，我們在車型生產上也會做出調整。
同時對於要出口的東盟其他國家市場，長城汽車也會根據市場需求偏好，做好產品和品牌的本地化策略。
5、作為全球化一部分，長城是否有計劃收購核心零部件企業？或者蜂巢科技是否有計劃同步出海？
長城汽車具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，未來是否收購將視企業戰略需求而定。
2019年的法蘭克福車展，蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子電器攜一系列技術創新成果，首次登陸這一全球矚目的行業盛會。前不久的印度車展，長城汽車再次將多項核心零部件產品引入世界舞台，與國際巨頭同台競技。
此次泰國羅勇府工廠，同樣具備發動機製造能力，長城汽車有能力憑借自身多年來的技術積累，打造符合泰國國情的，具有競爭力的優質產品。
6、目前，長城汽車在全球化方面都做了哪些布局和計劃？未來全球化布局重點和目標是什麼？
全球化戰略，不僅是長城汽車今年重點的戰略規劃，更是長城汽車未來長期堅持，並不斷聚焦貫徹的戰略。全球化是中國汽車企業唯一的出路，長城汽車一定要走出去。
目前，長城汽車已經構建了人、研、產、銷、供的全球化布局。在研發層面，長城汽車已先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的「七國十地」研發格局，並匯集了全球頂尖汽車工程師、設計師和IT專家，組建了全球化的自主研發團隊。
在生產布局方面，長城汽車已經形成了「9+5」的全球化生產布局。2019年，長城汽車海外首個全工藝整車工廠——俄羅斯圖拉工廠正式投產。2020年，長城汽車全球化戰略加速推進。2020年初，長城汽車又收購了通用汽車的印度塔里岡工廠和泰國羅勇府汽車工廠及動力總成工廠。至此，長城汽車已在國內形成了保定、徐水、天津、重慶永川、平湖、泰州、日照和張家港8個全工藝生產基地；在海外擁有俄羅斯圖拉、印度塔里岡和泰國羅勇府3家全工藝整車工廠，以及擁有分布在厄瓜多、馬來西亞、突尼西亞、保加利亞等國的5個海外KD組裝廠。
在渠道建設方面，長城汽車目前已在俄羅斯、澳大利亞、南非、印度、泰國及美國等國家設立全資子公司。依託俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心，暢銷俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿根廷等60多個國家和地區，建立超過500家優質經銷商網路。
7、發力全球戰略，長城汽車團隊情況有哪些發展變化？
想要真正實現全球化，打造本地化團隊是重要一環。
中國汽車品牌的全球化，面臨的是能否有足夠的全球布局、全球駕馭的能力。為此，長城汽車在俄羅斯、南非、印度、東盟、北美等地都設立了相應的子公司，由專業的團隊負責。未來在泰國，我們會打造有能力且了解泰國市場的出色團隊，助力長城汽車在泰國乃至東盟市場的發展。
在人才建設方面，長城汽車打造了萬人規模的工程技術團隊，其中海外專家1000餘人，圍繞產品開發，從組織規劃和硬體設施為整車產品開發和產品驗證工作提供強有力保障。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4、科帕奇鎖車後小紅燈閃爍
是中控鎖控制盒壞了,或者是報警控制盒與中控鎖控制盒以及駕駛員側中控鎖三者之間的某處線路不通。
科帕奇指雪佛蘭科帕奇，2007年11月6日，上海通用宣布以進口方式引進雪佛蘭CAPTIVA，並且推出中文名"科帕奇"。此舉宣告上海通用汽車正式進軍中檔SUV市場，這也是目前中國SUV市場上銷量最大、增長最快的細分市場。科帕奇是通用集團自收購大宇並將其產品線納入雪佛蘭品牌之後的第一款全新車型，作為通用首款面向全球發布的SUV車型，在歐洲上市後半年即來到中國，至少還能稱得上"同步發行"。科帕奇的底盤基於2006年中期在英國上市的Vauxhall（即歐寶）的Antara車型平台。近年來，通用汽車全球化戰略最主要工作之一就是將原有分散的資源進行整合，通過重組全球研發資源，形成了分布全球的五大設計中心的研發布局，其中，美國工程中心的職責就是全尺寸皮卡、緊湊型SUV和高性能車型的研發。
5、長城汽車與通用汽車簽署收購印度塔里岡工廠協議
1月17日，長城汽車(GWM)和通用汽車(GM)宣布，雙方就長城汽車收購通用汽車印度塔里岡工廠達成協議。根據雙方簽署的投資意向書，包括塔里岡工廠在內的通用汽車印度公司將移交給長城汽車。該協議尚須政府和監管部門批准。
長城汽車和通用汽車印度工廠簽約儀式
長城汽車戰略副總裁劉向上表示，這筆交易將為長城汽車進入印度市場奠定重要基礎。他說：「印度市場潛力大，經濟增長迅速，投資環境好，進軍印度市場是長城汽車全球化戰略的重要布局，也是積極響應印度政府大力倡導『印度製造』、『數字印度』、『清潔能源印度』的國家戰略，打造新印度願景的重要舉措。長城汽車的投資，必將為當地創造更多直接或間接的就業崗位，進一步提高當地員工勞動技能，拉動本地配套、研發及相關行業發展，為印度政府和馬哈拉施特拉邦州政府貢獻更大利稅。長城汽車將攜哈弗品牌及長城 EV 正式亮相印度德里國際車展，並發布印度市場戰略，進軍印度市場。」
通用汽車國際運營高級副總裁Julian Blissett表示，塔里岡製造工廠為印度和出口市場提供了優質的汽車產品，並對員工和合作夥伴多年來的出色工作表示感謝。
Blissett說:「我們決定停止在塔里岡的生產是基於通用汽車的全球戰略，優化通用汽車在世界各地的足跡。我謹代表通用汽車，向印度政府和馬哈拉施特拉邦州政府對通用汽車在印度投資和製造汽車以來一貫的支持表示感謝。通用汽車將與州政府、國家政府密切合作，確保該收購項目獲得批准，以便長城汽車能夠充分利用該工廠產能，並保持塔里岡汽車製造業的地位。」
期間，通用汽車將為其員工提供慷慨的離職福利和過渡支持，並為合作夥伴提供有序過渡。雙方達成的該筆收購交易預計將於2020年下半年完成。
雪佛蘭將繼續履行所有的保修和售後支持義務，包括對印度現有客戶的持續服務和零部件需求。
完成收購後，印度塔里岡工廠將成為長城汽車繼俄羅斯圖拉工廠後，海外第二座、全球第十座全工藝整車工廠，該工廠將為長城汽車進軍印度市場，提供有力保障。
?2019年，長城汽車銷量超106萬輛，同比增長0.69%，連續4年銷量突破百萬輛。同時，長城汽車確立了全面發力全球化的企業發展戰略。截至目前，長城汽車已經形成了「七國十地」的全球化研發格局和「9+5」的全球化生產布局，並在全球60多個國家建立500餘個優質經銷網路，產品遍布全球各個角落，成為超過60萬海外消費者的共同選擇。在俄羅斯市場，2019年，哈弗品牌以289%的超高增長率，躍居中國汽車品牌在俄銷售第一名。
未來，長城汽車將持續聚焦全球化發展。印度市場將成為長城汽車戰略布局中，最重要的組成部分之一，為長城汽車全球化戰略進階發展提供強有力的支撐。
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6、長城汽車收購通用汽車印度塔里岡工廠，正式進軍印度市場
1月17日，長城汽車發布公告稱已經與通用汽車簽訂協議，收購通用汽車印度塔里岡工廠，正式進軍印度市場。
此舉將推動長城汽車在印度生產和銷售汽車的計劃，並可能為通用汽車退出印度汽車製造業鋪平道路。根據公告顯示，雙方達成的該筆收購交易預計將於2020年下半年完成。
對此，長城汽車戰略副總裁劉向上表示：「印度市場潛力大，經濟增長迅速，投資環境好，進軍印度市場是長城汽車全球化戰略的重要布局。稍後長城汽車將在印度德里國際車展上發布哈弗品牌及長城EV，並發布印度市場戰略。」
通用汽車國際運營高級副總裁Julian Blissett則表示，塔里岡製造工廠為印度和出口市場提供了優質的汽車產品，我們決定停止在塔里岡的生產是基於通用汽車的全球戰略。
目前，長城汽車已經形成了「七國十地」的全球化研發格局和「9+5」的全球化生產布局，並在全球60多個國家擁有500餘個經銷網路。此次長城汽車完成收購後，印度塔里岡工廠將成為長城汽車繼俄羅斯圖拉工廠後，海外第二座、全球第十座全工藝整車工廠。
去年6月5日（俄羅斯當地時間），長城汽車宣布俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產，這是首個涵蓋沖壓、焊接、塗裝、總裝四大生產工藝的整車製造廠。
項目投資5億美元，歷時4年，規劃年產15萬輛，本地化率達到65%，同時中國品牌首款全球車哈弗F7在此工廠下線並在俄羅斯上市。2019年，哈弗品牌以289%的增長率躍居中國汽車品牌在俄銷售第一名。
早在2017年5月，通用汽車已經宣布將在2017年內退出印度市場計劃，其印度市場產品以「雪佛蘭」品牌銷售乘用車為主。根據稍早前數據顯示，2016年度通用汽車在印度的市場份額不足1%，排名在10位以下，表現低迷。
可見，由於印度市場佔比持續萎縮，通用汽車及時調整戰略。但是在2018年印度國內汽車銷量達到338萬輛，成為全球第四大汽車市場，僅次於中美日。
從消費結構看，受制於經濟發展，其整體市場結構偏低端化，主要以微型、小型車為主，更具性價比的中國SUV車型需求量旺盛，長城汽車正是看中了這一點。
2019年，長城汽車銷量超106萬輛，同比增長0.69%。與此同時，長城汽車確立了全面發力全球化的企業發展戰略。對於長城汽車而言，進軍印度市場是公司海外經營的再次發力，也是緩解國內市場疲軟表現和開拓市場的最新戰略。此前上汽集團已經在印度建廠，並獲得不錯的銷量成績，長安汽車也在籌劃進軍印度市場。
另外，據外媒援引消息人士獲悉，雙方（長城汽車收購通用汽車印度塔里岡工廠）預計交易金額在2.5至3億美元之間。
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7、收購通用印度工廠，長城汽車全球化戰略布局又下一城
收購通用印度工廠，長城汽車全球化戰略布局又下一城
繼2019年進軍俄羅斯市場後，長城汽車的全球化戰略布局又有了新的進展。
1月17日，長城汽車與通用汽車聯合宣布，雙方就長城汽車收購通用汽車印度塔里岡工廠達成協議。根據雙方簽署的投資意向書，包括塔里岡工廠在內的通用汽車印度公司將移交給長城汽車。據悉，該協議尚須政府和監管部門批准。
「印度市場潛力大，經濟增長迅速，投資環境好，進軍印度市場是長城汽車全球化戰略的重要布局。」長城汽車戰略副總裁劉向上表示，這筆交易將為長城汽車進入印度市場奠定基礎。「長城汽車將攜哈弗品牌及長城 EV正式亮相印度德里國際車展，並發布印度市場戰略，進軍印度市場。」
據介紹，該筆收購交易預計將於2020年下半年完成。完成後，印度塔里岡工廠將成為長城汽車繼俄羅斯圖拉工廠後，海外第二座、全球第十座全工藝整車工廠，該工廠將為長城汽車進軍印度市場，提供有力的保障。
2019年，長城汽車銷量超過106萬輛，同比增長0.69%，連續4年銷量突破百萬。
全球化戰略布局方面，目前長城汽車已經形成了「七國十地」的全球化研發格局和「9+5」的全球化生產布局，並在全球60多個國家建立500餘個優質經銷網路，產品遍布全球各個角落，成為超過60萬海外消費者的共同選擇。
在俄羅斯市場，2019年，哈弗品牌以289%的超高增長率，躍居中國汽車品牌在俄銷售第一名。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8、長城收購通用汽車印度工廠，要跟當地日系掰手腕了
2020年春節前夕，長城汽車發布了全球化戰略的又一重大信息。1月17日，長城汽車和通用汽車宣布，雙方就長城汽車收購通用汽車印度塔里岡工廠達成協議。根據雙方簽署的投資意向書，包括塔里岡工廠在內的通用汽車印度公司將移交給長城汽車。該協議尚須政府和監管部門批准。
完成收購後，印度塔里岡工廠將成為長城汽車繼俄羅斯圖拉工廠後，海外第二座、全球第十座全工藝整車工廠，該工廠將為長城汽車進軍印度市場，提供有力保障。
長城汽車戰略副總裁劉向上表示，這筆交易將為長城汽車進入印度市場奠定重要基礎。他說：「印度市場潛力大，經濟增長迅速，投資環境好，進軍印度市場是長城汽車全球化戰略的重要布局，也是積極響應印度政府大力倡導『印度製造』、『數字印度』、『清潔能源印度』的國家戰略，打造新印度願景的重要舉措。長城汽車的投資，必將為當地創造更多直接或間接的就業崗位，進一步提高當地員工勞動技能，拉動本地配套、研發及相關行業發展，為印度政府和馬哈拉施特拉邦州政府貢獻更大利稅。長城汽車將攜哈弗品牌及長城 EV 正式亮相印度德里國際車展，並發布印度市場戰略，進軍印度市場。」
進軍印度市場，這不禁讓筆者想到了長城汽車2019年在俄羅斯市場的出色表現。2019年6月6日，長城汽車在海外的首個全工藝工廠——俄羅斯圖拉工廠正式建成投產，哈弗F7在俄羅斯市場一炮打響，備受追捧，隨後，在F7的助力下，哈弗在俄銷量迅速攀升，同比上一年度增長452%，並穩居中國品牌在俄羅斯市場銷量冠軍。11月7日，繼哈弗F7之後，哈弗F7x也在俄羅斯上市，銷量持續走高。
包括俄羅斯以及印度市場，哈弗品牌主要競爭車型為日韓系緊湊型SUV。以F7為例，無論是外觀設計、內飾工藝，還有空間動力等方面均不輸合資競品。並且在配置、智能、科技層面還有一定優勢。此外，近年來中國製造也越來越受到國際市場的肯定和歡迎。所以，長城汽車在海外市場獲得熱銷完全在情理之中。
2019年，長城汽車年銷量超106萬輛，同比增長0.69%，連續4年銷量突破百萬輛。同時，長城汽車全面發力全球化的企業發展戰略。2019年，長城汽車在俄羅斯、南非等海外市場銷量為65175輛，同級增加38.68%，穩坐中國品牌海外銷量第一名。
截至目前，長城汽車已經形成了「七國十地」的全球化研發格局和「9+5」的全球化生產布局，並在全球60多個國家建立500餘個優質經銷網路，產品遍布全球各個角落，成為超過60萬海外消費者的共同選擇。
未來，長城汽車將持續聚焦全球化發展。印度市場將成為長城汽車戰略布局中，最重要的組成部分之一，為長城汽車全球化戰略進階發展提供強有力的支撐。
寫在最後
即使中國車市產銷高速增長的時代已經過去，但長城汽車在國內市場依然保持著強勁勢頭。發展海外的全球化戰略同樣非常明確，且迅速付諸實踐。俄羅斯、印度，甚至歐盟、北美，長城汽車的海外布局正在迅速擴大。
近兩年，「新四化」作為汽車產業的新浪潮，正席捲全球汽車工業的發展。而中國在5G、AI、互聯網、新能源方面的科技創新，走在了世界前面，這也給中國汽車行業一個彎道超車的重要機會。而長城汽車，顯然是看準機會，走在中國汽車品牌最前面的一個。2020年，繼收購通用印度塔里岡工廠之後，長城汽車全球化戰略還將有何動作？相信是全球汽車行業非常關注的一個話題。
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
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9、收購通用泰國工廠，長城汽車全球化加速
文｜耿慧麗
圖｜來源網路
長城汽車進軍全球的速度比外界預料的還要快。
2月17日，長城汽車和通用汽車共同宣布，長城汽車將收購通用汽車位於泰國羅勇府的製造工廠。雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。該協議尚需政府和監管機構的批准。
這是繼1月初長城汽車與通用達成協議，將收購通用汽車位於印度塔里崗的工廠之後，長城汽車再次收購通用汽車在海外的製造廠。通用汽車的去全球化步伐和長城汽車的加速全球化步伐一樣乾脆利索。
此次收購完成後，泰國工廠將成為長城汽車海外第三個、全球第十一個全工藝整車製造基地。和其他以出口銷售為主的中國汽車同行相比，在外海接連布局生產基地，建立生產、研發、銷售、售後等產業鏈「一條龍」的長城汽車，全球化布局已經進階到2.0階段。
收購現成的
長城汽車提供的資料顯示，選擇收購通用的泰國羅勇府工廠，「主要是看重工廠的整車和發動機生產能力、本地化團隊運營能力，以及其優勢的地理位置」。
通用羅勇府汽車製造廠佔地81.81萬平方米，有員工1500餘人，最大年產能13.5萬。自2000年投產以來，泰國羅勇府工廠作為區域製造中心，已生產了近140萬輛汽車。發動機工廠佔地2.2萬平方米，員工近400人，2011年投產以來已生產40萬台發動機。
通用羅勇府工廠生產的車型為雪佛蘭科羅拉多和雪佛蘭開拓者，兩款車型均為工藝先進的車型，對生產線的要求較高。此外，羅勇府工廠擁有一支經驗豐富、技術嫻熟的本地團隊，對當地市場有較深的了解。
在講究規模經濟、高投入的汽車產業，如果有現成的現代化工廠可以「撿漏」，顯然比自己投建工廠更劃算也更高效；而想要真正實現全球化，打造本地化團隊是重要一環。在情況不熟悉的海外市場，擁有一支成熟專業的本地化團隊，同樣比自己從頭摸索要高效得多。
同時，羅勇府工廠位於泰國自由貿易區，享有諸多稅收優惠和出口貿易優勢。
進軍東盟
和此前進軍印度市場一樣，長城汽車進軍泰國，同樣是看重當地市場的增長潛力，以及輻射周邊的地理優勢。
市場方面，擁有7000萬人口的泰國雖然沒有印度那樣的人口紅利，但在東盟國家中，泰國GDP總量居第二，近年GDP增速都保持3%-4%的良好增速，2019年略低一些，GDP增長2.4%。近兩年，中國投資房客紛紛到泰國買房，從中可以看出外界對於泰國經濟的看好。
值得注意的是，泰國市場對皮卡和SUV需求較強，由於政府的稅收優惠和柴油補貼，皮卡一直是泰國汽車市場的主導，且由於近年泰國經濟復甦，SUV市場份額也有所增加。皮卡和SUV正是長城汽車多年聚焦的優勢領域。
此外，泰國政府近年也通過調整消費稅、鼓勵外商投資新能源汽車等政策，推動該國緊跟全球電動化潮流，並規劃到2036年其新能源乘用車保有量達120萬輛。這也和大力推進「新四化」戰略的長城汽車不謀而合。
得益於地理區位優勢以及開放的經濟政策，泰國一直是東盟市場的橋頭堡。汽車行業是泰國最重要的行業之一，佔2018年泰國GDP的9%，也是泰國最大的出口行業，占出口總值的15%。2019年泰國汽車產銷201.4萬輛，出口100.6萬輛，佔一半。
產業配套方面，「泰國擁有世界一流的汽車製造和供應基地，且擁有低成本生產優勢」。據媒體報道，東盟十國中，泰國是最大的汽車製造國和出口國，被譽稱為東盟汽車樞紐，是除了中國、日本和韓國以外，亞洲最重要的汽車銷售暨生產大國。
多達16 個國際汽車品牌在泰國設廠生產組裝汽車，泰國國內有近千家汽車零配件廠。鑒於汽車是泰國最大的出口行業，該國擁有大量的汽車行業工人，涵蓋了汽車生產的每一環節；泰國有29所大學和學院有汽車、機械工程培訓項目，可提供大量的專業人員。
作為東南亞最重要的經濟組織，共有10個國家、6億人口的東盟，國民生產總值超2.6萬億美元。2018年，東盟主要六國的汽車銷量已經達到337萬輛。有分析預計，到2020年底東盟地區汽車銷量可超過400萬輛。
深入日系車「腹地」
東南亞市場，多年來一直是日系車的「後花園」。上世紀70年代，日系車開始布局東南亞市場，目前占東南亞汽車市場份額的70%左右。
以泰國為例，早在1962年和1964年，日系車企日產和豐田就開始在泰國設立合資企業，在當地組裝生產線。經過半個世紀的經營，日系車已經在當地根深蒂固。在泰國乘用車的銷售量排名中，前五名都是日系車，豐田市場佔有率第一，接近三成；其次為本田、馬自達、日產和三菱。
和印度市場一樣，後來者中國汽車品牌想要立足，免不了要和已經占據市場主導優勢的日系車「正面交鋒」。和日系車相比，不管是技術實力，品牌形象，當地產能布局和銷售網路以及國際化經驗上，近年才開始拓展東南亞市場的中國汽車品牌都處於弱勢。
此前，即便是通用、福特、PSA等國際巨頭，也未能在東南亞市場打開局面。在近年吉利、上汽、五菱、長城等通過當地收購建廠再次進軍東南亞之前，中國自主品牌汽車已經刮過一輪進軍東南亞的風潮，但由於海外市場經驗不足，重銷售輕售後，惡性競爭等原因，紛紛吃了敗仗。
《日本經濟新聞》曾評論：「說實話，中國車企很難對日系車企造成威脅。不過，泰國和其它國家都在積極推動電動車的發展，對於中國車企來說會是個機會。」
日本媒體的分析或許過於悲觀， 「只有全球化才能生存」的強烈「求生意志」，執行力強、高效團結、機動靈活的中國車企做事風格，以及低成本生產經驗、更為豐富的國際化經驗，都是中國汽車再次進軍東南亞的底氣。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。