1、科技全球化的利弊
好處:
1.優化配置和合理利用。一國經濟運行的效率無論多高，總要受本國資源和市場的限制，只有全球資源和市場一體化，才能使一國經濟在目前條件下最大限度地擺脫資源和市場的束縛。經濟全球化，可以實現以最有利的條件來進行生產，以最有利的市場來進行銷售，達到世界經濟發展的最優狀態，提高經濟效率，使商品更符合消費者的需要。
2.促進和提高國際分工的發展和競爭力。經濟全球化促進了世界市場的不斷擴大和區域統一，使國際分工更加深化，各國可以充分發揮自身優勢，從事能獲得最大限度的比較優勢的產品的生產，擴大生產規模，實現規模效益。
3.促進了經濟結構的合理優化。促進了經濟結構的合理優化和生產力的較大提高在經濟全球化條件下，實現了在全球化范圍內的科技研究和開發，並使現代科學技術在全球范圍內得到迅速傳播，現代科技創新是世界性的，任何國家的科學技術活動，都必須也只能以世界上現有的科技成果為前進的基礎。
4.促進世界經濟多極化的發展。經濟全球化使國際經濟關系更加復雜，它使以往的國別關系、地區關系發展成為多極關系和全球關系，推動了處理這些關系的國際協調和合作機制的發展，並必然會導致一系列全球性經濟規則的產生，使參與經濟全球化進程的國家出讓或放棄部分主權，形成和遵守這些經濟規則。
壞處:
1.經濟全球化加劇了世界經濟的不平衡,使貧富差距拉大。
2.經濟全球化使世界經濟不穩定性加強。
3.現行的全球經濟運行規則不盡合理，大多有利於發達國家。
4.經濟全球化使發展中國家所付代價巨大。
2、經濟全球化與科技革命有什麼內在聯系？
科技革命是經濟全球化的根本動力。如果從經濟全球化的萌芽——15世紀末的航海大發現算起專，那麼我們可以看屬到每一次科技革命都大大促進了生產力的發展，進而強有力地推動了經濟全球化的歷史進程。科技革命對經濟全球化的推進作用集中體現在交通和通訊技術的飛躍上，因為它們決定了經濟活動以什麼樣的方式進行，在多大的范圍內進行。因此，我們認為交通和通訊技術的快速發展是經濟全球化的物質基礎。具體而言，近十多年來的經濟全球化的物質基礎就是新科技革命——即信息革命。
3、經濟全球化角度看,科學技術是第一生產力,對我們有什麼重要意義
經濟全球化是在生產不斷發展、科技加速進步、社會分工和國際分工不斷深化、生產的社會化和國際化程度不斷提高的情況下，世界各國各地區的經濟活動越來越超出一國和地區的范圍而相互聯系，相互依賴的一體化過程。在這個過程中，「科學技術是第一生產力」，體現了馬克思主義的生產力理論和科學觀。既是現代科學技術發展的重要特點，也是科學技術發展必然結果。社會生產力是人們發行自然的能力。作為人類認識自然、改造自然能力的自然科學，必然包括在社會生產力之中。科學技術一旦滲透和作用於生產過程中，便成為現實的、直接的生產力。現代科學技術發展的特點和現狀告訴我們，科學技術特別是高技術，正以越來越快的速度向生產力諸要素全面滲透，同它們融合。科學技術被勞動者掌握，便成為勞動的生產力；科學技術物化為勞動工具和勞動對象，就成為物質的生產力。公科學技術不僅是現實的直接生產力，而且在生產力諸要素中具有特殊地位。科學技術的乘法效應，有力地表達了在生產力中的首要地位和作用。科學技術作為第一生產力，已成為當代經濟發展的決定因素。
4、科技革命對經濟全球化的影響
科技革命是經濟全球化的根本動力。如果從經濟全球化的萌芽——15世紀末的航海大發現算起，那麼我們可以看到每一次科技革命都大大促進了生產力的發展，進而強有力地推動了經濟全球化的歷史進程。科技革命對經濟全球化的推進作用集中體現在交通和通訊技術的飛躍上，因為它們決定了經濟活動以什麼樣的方式進行，在多大的范圍內進行。因此，我們認為交通和通訊技術的快速發展是經濟全球化的物質基礎。具體而言，近十多年來的經濟全球化的物質基礎就是新科技革命——即信息革命。
第一次科技革命以蒸汽機的發明為標志。運輸業出現了輪船和蒸汽機車，世界各國各民族間的經濟聯系及在經濟上的相互依賴性比以往大為增強。按照恩格斯的說法，只是到了工業革命時期有了鐵路和遠洋輪船以後，才把以前只是「潛在」的世界市場變成了現實的世界市場。（註：《馬克思恩格斯選集》第四卷，人民出版社，1995年，第420頁。）19世紀末的第二次科技革命，電力取代了蒸汽機成為了新的基本動力，輪船和鐵路在更大的范圍里得到使用，並且效率和性能大大提高；電報的發明和使用使得信息傳遞的速度得到了令人驚奇的提高，世界因此而大大「縮小」；交通運輸方面還出現了新的工具汽車和飛機，世界各國之間的聯系比以往又提高了一步。20世紀後半期交通和通訊技術的改進主要表現在飛機、電腦和衛星的商業性運用上。如果說以前的交通和通訊技術上的革命大大降低了有形商品和要素在世界范圍內流動的成本的話，那麼新一輪的革命則在更大程度上便利了無形商品和要素的流動，這對於以知識和信息為基礎的全球經濟來說，其重要性是不言而喻的。尤其是近十多年來互聯網的飛速發展，世界真正變成了一個「地球村」。可見，以信息技術為中心的當代科技革命是20世紀80年代末以來經濟全球化的主要推動力之一，也是其物質技術基礎
5、全球化與經濟全球化的區別？
經濟全球化的過程早已開始，尤其是80年代以後，特別是進入90年代，世界經濟全球化的進程大大加快了。經濟全球化，有利於資源和生產要素在全球的合理配置，有利於資本和產品在全球性
流動，有利於科技在全球性的擴張，有利於促進不發達地區經濟的發展，是人類發展進步的表現，是世界經濟發展的必然結果。但它對每個國家來說，都是一柄雙刃劍，既是機遇，也是挑戰。特別是對經濟實力薄弱和科學技術比較落後的發展中國家，面對全球性的激烈競爭，所遇到的風險、挑戰將更加嚴峻。目前經濟全球化中急需解決的問題是建立公平合理的新的經濟秩序，以保證競爭的公平性和有效性。 經濟全球化是指貿易、投資、金融、生產等活動的全球化，即生存要素在全球范圍內的最佳配合置。從根源上說是生產力和國際分工的高度發展，要求進一步跨越民族和國家疆界的產物。進入21世紀以來，經濟全球化與跨國公司的深入發展，既給世界貿易帶來了重大的推動力，同時也給各國經貿帶來了諸多不確定因素，使其出現許多新的特點和新的矛盾。為此，研究和了解這一問題有著一定的現實意義。
而全球化（globalization）是一種概念，也是一種人類社會發展的現象過程。全球化目前有諸多定義，通常意義上的全球化是指全球聯系不斷增強，人類生活在全球規模的基礎上發展及全球意識的崛起。國與國間在政治、經濟貿易上互相依存。全球化亦可以解釋為世界的壓縮和視全球為一個整體。
應該是從屬關系吧。
有文化全球化、經濟全球化、動物全球化、信息全球化
6、科技革命對促進各國 經濟全球化的作用
科技革命是經濟全球化的根本動力。如果從經濟全球化的萌芽——15世紀末的航海大發現算起，那麼我們可以看到每一次科技革命都大大促進了生產力的發展，進而強有力地推動了經濟全球化的歷史進程。科技革命對經濟全球化的推進作用集中體現在交通和通訊技術的飛躍上，因為它們決定了經濟活動以什麼樣的方式進行，在多大的范圍內進行。因此，我們認為交通和通訊技術的快速發展是經濟全球化的物質基礎。具體而言，近十多年來的經濟全球化的物質基礎就是新科技革命——即信息革命。
第一次科技革命以蒸汽機的發明為標志。運輸業出現了輪船和蒸汽機車，世界各國各民族間的經濟聯系及在經濟上的相互依賴性比以往大為增強。按照恩格斯的說法，只是到了工業革命時期有了鐵路和遠洋輪船以後，才把以前只是「潛在」的世界市場變成了現實的世界市場。（註：《馬克思恩格斯選集》第四卷，人民出版社，1995年，第420頁。）19世紀末的第二次科技革命，電力取代了蒸汽機成為了新的基本動力，輪船和鐵路在更大的范圍里得到使用，並且效率和性能大大提高；電報的發明和使用使得信息傳遞的速度得到了令人驚奇的提高，世界因此而大大「縮小」；交通運輸方面還出現了新的工具汽車和飛機，世界各國之間的聯系比以往又提高了一步。20世紀後半期交通和通訊技術的改進主要表現在飛機、電腦和衛星的商業性運用上。如果說以前的交通和通訊技術上的革命大大降低了有形商品和要素在世界范圍內流動的成本的話，那麼新一輪的革命則在更大程度上便利了無形商品和要素的流動，這對於以知識和信息為基礎的全球經濟來說，其重要性是不言而喻的。尤其是近十多年來互聯網的飛速發展，世界真正變成了一個「地球村」。可見，以信息技術為中心的當代科技革命是20世紀80年代末以來經濟全球化的主要推動力之一，也是其物質技術基礎.