1、怎麼分辨紅岩傑獅前四後八發動機是國三的還是國四的，怎麼分辨傑獅發動機是C9的還是C13的，哪個好？
分辨國三還是國四的發動機主要看油箱旁邊是否有尿素桶，尿素桶的蓋子是藍色的。每輛車都有出廠銘牌，上面記錄有發動機的基本信息，每款車的銘牌位置都不太一樣，如紅岩在車尾部，陝汽在車門下方仔細找應該能找到或問銷售人員。C9是CURSOR系列裡比較新的一款機型，以前一些朋友說國外沒有這個型號是新開發的，其實說對一半，在歐洲的時候車用CURSOR系列確實沒有C9，依維柯主要裝C8 C10 C13這3個系列，而C9的前身是C87，發電和工程機械用的比較多，也屬於一款成熟的發動機。
但是為什麼當時沒有引進C10呢？這是很多人疑問的。當時談這個項目的時候大概是2005年，一方面當時國內發動機普遍的排量都不大，大概就是8升機這個樣子，300多點的馬力，而且C9可以做到400HP。最主要的原因是C9採用了最新的技術路線，高壓共軌路線，而C8 C10 C13都是用的電控單體泵技術，因為博世沒有在中國投產單體泵的計劃，而且單體泵在實現歐五排放很困難，所以就選擇了引進C9。可是由於談判時間和傑獅的後期開發時間比較長，過了這個時期，到傑獅出來的時候國內已經是10L發動機站主流市場了。
再說一下C9性能的問題，就目前看到的文章來說，用過C9的也好，沒用過的也好，普遍對C9的動力性有質疑。其實動力性的衡量標準是不容易掌握的，有的人說最大扭矩越大動力性越好，個人認為這樣的判斷是不夠完整的，雖然扭矩和排量有直接的關系，但能夠在短時間內達到大扭矩也是一個相當重要的指標。一般廠家對動力性的判斷是在多少秒內達到多少速度，或者在達到100km/h所需要的時間……等等一些測試方法。就發動機曲線來看C9的扭矩並不小，最大可以達到1600N.M ， 基本上國內動力也差不多都是這個數 ，但為什麼開車的時候感覺沒有力呢？ 原因就出在加速時間上。 經過對比國內同類發動機可以得知，C9使用的增壓器比濰柴、錫柴、康明斯、上柴、杭發這些品牌所使用的增壓器都大，大家可以查看型號，C9使用的HX52，而其他幾個發動機最大用到HX50，一般都用HX40或HX35。 增壓器的不同導致發動機的特性相差很大。型號越大的增壓器在高速運行時進氣量越大，動力越好，但是在低轉速響應就相對比較慢，一個形象的比喻，大增壓器好比客廳用的吊扇，而小增壓器就是落地風扇，同時通電，小扇子馬上就來風了，大扇子就要來的慢些，但是轉起來之後大扇子風量就要大的多。
所以很多用過傑獅的朋友跟我說，這個車起步時候有些慢，跑起來就好了，超車也容易，但是遇到坡的時候就感覺要不行了，結果在坡上還沒停下慢慢又上去了。這個就是因為增壓器造成的差異。在C9的性能試驗中其實跑相同的距離和其他發動機所用的時間幾乎是相同的，只是C9是前慢後快，而對比發動機是前快後慢，所以用過這個發動機的人靠感覺來說，都是說沒勁，或者說比較綿。
其實在C9系列發動機中400HP這個機器的性能最好，因為使用的是VGT可變截面增壓器，意思就是低轉速時候就是小增壓器，高轉速時候就是大增壓器，在山東有一些朋友正在使用，可惜這東西太貴，因沒國產只能從歐洲進口，所以量也不大。
最近呢，紅岩又推出新金剛，外觀和傑獅差距不是很大，內部依然是繼續降低成本。C9近期會推出小增壓器的版本，現在試驗都做完了，試驗司機感覺1400N.M的小增壓器C9比1500N.M的大增壓器C9還有勁，可是跑相同的路程還是用了幾乎相同的時間。
排量確實和動力性和扭矩關系很大，但是不同類型的發動機卻不能單單只比排量，其中發動機的進氣系統結構也是很重要的。C9的四氣門技術是相當成熟的，再加上頂置凸輪軸技術，應該說可靠性和動力性都還是不錯的，C10的排量是10.3L，可是馬力已經做到460馬力，相比國內的11升發動機都做不到這么大的馬力，其中進氣系統結構就是個因素。
2、紅岩傑獅m100售後服務請問傑獅M100！29馬力的，多少公里換機油
換機油注意三大要素，其中還有些細節注意事項，詳細如下：
一、何時該換機油
新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業人士認為，「一般駕駛」指的是經常在高速公路上行駛，很少停停走走。但如果常在城市駕車，走到哪裡都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛法屬於「耗損性駕駛」。
在「耗損性駕駛」情況下，引擎磨損比較大，對機油的要求也比較高。因此，建議最好縮短更換機油的間隔時間，才能有效保護引擎。
提示：平時很難通過肉眼或者觸摸來決定機油是不是該換了，不過在長期使用之後，機油會累積大量雜質，如果不及時更換新油，這些雜質久了就會磨損引擎，縮短車子的壽命。
二、選購如何選擇機油
選擇好的機油，能讓車子更耐久，更有動力。好的機油，尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數外，也能節省汽油開銷。所以，它的價格比普通油貴兩倍，是許多車主的最佳選擇。
一般情況下，選擇機油要注意以下四要素：
1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。
2、應盡量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。
3、一些國產的名牌機油品質相當不錯，而且價格低於進口同類產品很多，可放心使用，沒有必要一味追求「洋油」。
4、如發動機狀況良好，且季節溫度較低，應盡可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。
提示：市面上機油品牌上百種，選擇等級好一點的油，雖然貴了點，但對於引擎機件的保護會比較好。
三、油量應略低於機油尺上的刻度，不要加的過滿。
機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。因此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。但過量的添加(超過標尺的上限)其後果很不好。機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加。機油燃燒後的殘留物(其主要成分是碳，非常堅硬)會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。
在添加潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。另外還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動機排量、技術性能等等諸多因素。所以，最好選擇專業的汽車養護中心，經過對車子的精心判斷，選擇適用的機油，並且在養護工藝上精心操作，防止故障隱患。當然，一般汽車養護中心保養機油不會多加（成本控制），但如果是你自己帶去的機油，汽車養護中心便不會太在意，這時你要留心別多加潤滑油。
提示：多加機油是一種誤操作，如果發現機油已經多加，最好委託汽車養護中心放掉。
3、紅岩傑獅和j6那個好，那個耐用，前四後八工程車
解放大梁是三層的紅岩是y雙層的，發動機紅岩是進口的解放用的是錫柴，外觀解放個人覺得好看些，
4、紅岩傑獅是Cursor 9 系列發動機，誰知道它的渦輪增壓器的型號和件號？有圖片更好。謝謝
紅岩車匹配的是斯太爾，原來老的車型用江雁增壓器廠生產的的K28和K29系列比較多，僅供參考！
5、紅岩傑獅進口發動機配件好買嗎
你好 這個你可以網路下，希望可以幫到你，預祝你生活愉快。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
6、傑獅車輛發動機咋樣？是進口的嗎？
中文「傑獅」，「傑」指出眾的才能、成就；百人曰俊，千人曰英，倍英曰賢，萬人曰傑。「傑」在於突出產品優秀，傑出，萬里挑一的特質。「獅」是百獸之王，強調霸氣與力量；「獅」包含企業LOGO元素。「傑獅」寓指優秀、傑出、聰毓、威猛、統領天下之意。英文「GENLYON」，是GENERATION與LYON的組合，構成英文名GENLYON；GENRATION，時代之意，寓意獅子的時代；GENESIS，起源之意，寓意獅子的誕生；LYON同義LION，獅子；GENLYON寓意新一代重卡的傑作，定義重卡新標准，引領行業新變革，承載上汽依維柯紅岩三方合資諸多優勢，樹立重卡行業典範。傑獅GENLYON產品是上汽依維柯紅岩與義大利IVECO「STRALIS」重卡研發團隊聯合研發的新一代高端重卡產品。源於世界最佳重卡的技術平台--依維柯「STRALIS」，並結合國內重卡製造經驗，注重人性設計、應用尖端科技，實現了潮流與品質的完美境界。同步歐洲設計風格，引領重卡潮流。歐洲試驗標准驗證，打造世界品質。作為高端重卡戰略車型，傑獅產品舒適、可靠、節能、環保，引領行業新動向，樹立國內重卡行業新標桿
7、紅岩傑獅480發動機是進口的嗎?
是的，C13進口柯索480馬力
8、紅岩金剛和紅岩傑獅哪個好?
紅岩重卡按其產品技術結構分布看，高端為傑獅系列，中端為新大康，低端為特霸、金剛，傑獅在技術含量方面無疑代表了紅岩重卡技術的最高水平！傑獅自09年上市以來，一直代表國產重卡的當今最高水平，無論是車輛動力、傳動、駕乘等綜合性能方面都是相當出色的，只不過其目前市場售價還稍顯較高，以及上依紅營銷策略方面還存在一定缺憾，導致其市場佔有率仍在較低水平徘徊，這不能說不是一個遺憾。但是上依紅已經認識到這一點，正積極採取新的策略，大力推動傑獅的布局工作。金剛系列目前主要用於工程，這方面截至目前金剛工程車在該系列國產車中處於突出地位。紅岩作為國產重卡歷史最悠久的品牌，在重卡研發方面技術積淀深厚，在產品方面突出了皮實、耐用、使用維護簡便等優勢，深得用戶喜愛。但是金剛車作為紅岩低端產品，存在技術含量較低，人機功效較差等因素，也是不能忽視的，在技術上雖然存在一定缺憾，但是較低價格定位，抵消了部分不足，仍突出了較好的性價比。傑獅更加適合主打物流市場，在水泥攪拌車、散裝水泥罐車等方面都有較大的優勢，未來其拓展車型及新型動力系統的採用，對傑獅系列推廣都會有積極促進作用。而紅岩金剛作為紅岩系列重卡的「老兵」，其適用的領域正在逐步縮小，其「小兄弟」特霸正在迅速成長中，在不遠的未來肯定會取而代之。當然傑獅未來的工程車改型，也肯定會在工程領域來分一杯羹，倚仗其義大利血統、先進的設計理念、領先國內的技術，大有一統工程車天下之勢。我們可以拭目以待。需要了解紅岩全系列車型情況，或是訂購紅岩重卡，可致電023-62412991。
9、紅岩傑獅是純國產車嗎
傑獅用的科索發動時是位於重慶的SFH公司生產的，不是原裝進口，發動機部分關鍵零部件是進口的，例如博世高壓油泵等等。整車基本上都是國產，當然三大硬體上，例如變速箱可以選擇進口ZF變速箱
10、紅岩傑獅340馬力自卸車報價
首先傑獅沒有340馬力的，我們先來聊聊發動機，傑獅發動機是全義大利進口Cursor發動機，按排量分9升和13升，對應發動機型號：
F2CE3681K*P（C9九升 290C4)-290馬力
F2CE3681H*P（C9九升 310C4)-310馬力
F2CE3681G*P（C9九升 350C4)-350馬力
F2CE3681E*P（C9九升 390C4)-390馬力
F2CE3681C*T（C13十三升 390C4)-390馬力
F2CE3681B*T（C13十三升 430C4)-430馬力
350馬力普遍用戶工程自卸車，一平頂駕駛室為例5.6米底盤30.3萬