1、全新日產探路者諜照亮相 七座大空間 網友：漢蘭達的對手來了！
日產探路者是日產旗下的一款中型7座SUV，在北美和豐田漢蘭達還有本田飛行員是同級回車型答。現款車型在2013年左右曾以平行進口的方式引入國內銷售，售價約為35萬元，由於較高的售價，其在國內的銷量並不理想。據悉，全新一代探路者將於2021年正式亮相，不過新車將繼續採用現款車型的平台進行生產，並繼續採用發動機橫置布局，並提供前驅和四驅車型供消費者選擇。至於動力，目前尚未透露。
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2、吸引力不輸漢蘭達！來自日產中大型SUV，探路者了解一下
在國內，日產並沒有在售的七座車型，這對於一個如此體量的中國市場來說顯然是一件比較奇怪的事情。而在海外的北美市場，日產其實一直有這么一款車型，能與 豐田漢蘭達等車型進行競爭，它便是日產Pathfinder。
"Pathfinder"這個名字可真是令人陌生，而其實，早在2016年，一家名為"鄭州東風"的平行進口車公司曾引進過這款車型，並為它取名為"探路者"。
不過，"探路者"這個名字似乎有一種諸多車型的既視感，可能讓人會誤以為這是福特或者是雪佛蘭的SUV。
這一代日產探路者已經發展到了第四代車型，並在2016年經歷過一次中期改款，直到現今。日產探路者的外觀在經過中期改款後更體現了日產"V-motion"設計語言，車輛的大燈組與格柵相連，並配有粗壯的鍍鉻格柵，圖上的車型則採用了熏黑的設計，顯得更有氣勢。
雖然在圖片中，我們感覺日產探路者的尺寸並不是十分誇張，但其實車輛的實際長度已經超過了5米，高度更是接近1.8米，實際還是一款十分巨大的中大型SUV。
進入日產探路者的車內，你便會發現車輛的內飾是不是有一種非常熟悉的感覺？沒錯，英菲尼迪QX80的內飾與這輛探路者便十分相似，因為這兩款車型本身就是出自同一個平台的SUV。當然，按現在的眼光來看，這套內飾年代感還是足了一些，當然，可能這款車型的不少受眾應該還是會很喜歡車輛中控的大量實木面板的裝飾的。
作為一款中大型SUV，日產探路者的前排座椅還是十分寬大的，並且由於車輛的定位，也並不需要多好的包裹性。車輛的第二排座椅，也是由於探路者的寬度足夠大，所以能夠布置獨立的三段式座椅，使得第二排即使乘坐三位乘客也不會覺得太擁擠。而探路者的第三排座椅從圖片上看也並不是很局促，5米的車長也得到了充分利用。
即使車輛七人滿員，可以看到探路者的後備箱依舊能夠具備一定的裝載性，這也是非常難得的。
日產探路者在車輛的動力系統方面配備的是一台搭載缸內直噴技術的3.5L V6發動機，最大功率為288Ps，最大扭矩351N·m，匹配一台CVT變速箱，並可以選裝四驅系統。
那麼，既然日產探路者有著如此"身手"，顯然其對手便是豐田的漢蘭達了。而在2019年，全新大改款的第四代豐田漢蘭達就率先在北美地區亮相，讓我們也來一起看看這台被無數車型對比的標桿長什麼樣。
全新一代豐田漢蘭達的外觀比起現款顯得更加"兇猛"，有一種大號RAV4榮放的感覺，不過，細看車輛的車頭中網，又有點神似斯巴魯的森林人。車輛的尺寸方面，全新一代漢蘭達比起現款進行了加長，車長4950mm、寬1930mm、高1727mm，但確實沒有日產探路者的尺寸大。
我們從車輛的內部設計可以看到，全新一代漢蘭達車內的整體質感比起現款有了更大的提升，在海外版的車型圖片上我們看到的是2+2+3的座椅布置。
那麼，一台是TNGA架構下的豐田漢蘭達，一台也是以舒適以及可靠性見長的日產探路者，哪款更是你的菜呢？
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3、哪些中大型平行進口suv比較好？
1、霸道
2017款豐田霸道2700堪稱越野之王，擁有絕對信賴的越野性能。霸道2700在更多發揮充沛動力、表現越野動感的同時，注重車輛主動性安全設計和配置。系統帶有一個托森中央差速器，它將扭矩在前後橋之間以40比60的比例分配，如果出現打滑，扭矩的分配比例最大可達29：71。豐田霸道27002.7四缸發動機，節油效率高，換檔的時候很有感覺，極大的滿足了駕駛的樂趣。
霸道270017款 TX 鋁輪丐版
平行進口報價：39.98萬
2、探險者
福特探險者應福特承諾於2013年3月28日引入中國市場，作為一款集強大的SUV性能與精良的品質合二為一出色車型，其車身尺寸為長/寬/高：5006mm/2005mm/1743mm，軸距為2860mm。方頭方腦的外形飽滿而不臃腫。進氣格柵由三條粗壯的銀色金屬橫杠構成整體框架，其中融入了鏤空設計很有路虎風格。
平行進口報價：41.00萬
3、4Runner超霸
2016款豐田超霸4.0長4830，寬1930，高1830，(毫米)長度和普拉多基本一樣，車子比普拉多矮一點，寬一點。是標准五座的，七座選裝，但後備箱比較高，選裝第三排肯定很狹小，五座車後備箱有大型的儲物暗格。
超霸17款四驅 SR5 P版
平行進口報價：57.00萬
4、霸道3000
2017款柴油版豐田霸道3000設計大氣，車內空間寬敞，內飾設計中規中矩，動力性能好，越野性能超強，燃油經濟性不錯。
霸道300017款柴油 TX
平行進口報價：46.00萬
5、Pathfinder探路者
2017款日產Pathfinder探路者搭載3.5升自然吸氣V6直噴發動機，輸出202KW，最大扭矩340牛米。增加了12KW和15NM扭矩。油耗也下降，其中，前輪驅動版百公里綜合油耗從10升下降至9.9L，四輪驅動版從百公里綜合油耗10.3升下降至10.1升。
Pathfinder探路者16款2.5混動四驅七座
平行進口報價：37.00萬
6、帕傑羅V97
17款中東版三菱帕傑羅全鍍鉻裝飾變成半覆蓋鍍鉻裝飾。前大燈增加了帶LED的氙氣大燈，依舊是18寸大輪轂，線條更加硬朗。能夠把越野變成信仰的，除了蘭德酷路澤，別無它人，保持了非承載式車身、前軟後硬的懸掛結構(前雙叉臂後四連桿式整體橋)，但在電氣化方面卻有不少的變化。
平行進口報價：45.00萬
7、帕傑羅勁暢
作為進口三菱引進中國的第二代Pajero Sport，帕傑羅勁暢越野能力更強，動力更高，並兼顧了日常舒適性和實用性。
平行進口報價：32.20萬
8、帕傑羅V95
17款帕傑羅具有強悍粗獷但精細的外觀造型設計，多橫梁梯形車架結構，科學的車身結構設計確保在越野路面時的車身強度和可靠性。模塊設計的前大燈支撐板和側圍結構，車門側防撞桿確保乘員的安全空間。三菱帕傑羅作為高性能SUV的代表之一，給我們留下了深刻的印象，並且憑借其良好的通過性和卓越的操控性，在國內市場取得了不錯的成績。
帕傑羅V9517款3.5L 五門
平行進口報價：36.00萬
4、又一日系硬派越野！全新探路者發布，入門V6四驅，比霸道還氣派
一直以來，日系越野車在硬派越野市場上都有著很突出的表現，像大家經常議論的霸道、陸巡、帕傑羅、途樂等都是出自日系品牌，頗受廣大越野愛好者的青睞，而隨著國六時代的到來，一些大排量的越野車將會退出國內市場，這對國內硬派越野市場來說無疑是一個損失，而為了彌補國內硬派越野市場的空缺，日產前不久發布了一款全新的硬派越野車——探路者，新車將會以平行進口的形式入華。
每當說起越野車，相信很多人腦海里首先想到的是豐田，普拉多、陸巡等影響力非常廣的越野車均出自豐田，其實日產在硬派越野市場上的表現也不差，旗下的途樂完全有媲美普拉多的實力，被稱為是「沙漠之王」，有著極強的硬派越野能力，而此次全新探路者的發布對於日產家族來說有重要意義，將會在很大程度上提升日產在硬派越野市場上的競爭力，而隨著普拉多、陸巡的退市，日產將會成為最大的贏家。
作為途樂的小弟， 探路者在外觀造型的設計上與途樂有著很多的相似之處，硬朗的設計呈現出了強烈的硬派狂野氣息，前臉的設計有著極高的辨識度，採用了家族最新的V-motion設計理念，網狀的格柵面積比較大，兩側碩大的燈組與硬朗的造型相呼應，帶來了視覺上的沖擊，車身飽滿且厚重，硬朗的線條塑造出了幾分硬漢的形象，懸浮車頂的營造使得整車更加的立體且氣派，而尾部的打造則比較耐看，硬朗敦實的造型進一步增添了硬派越野氣息。
而在尺寸方面，全新探路者的表現同樣沒有讓大家失望，長寬高分別為5006/1960/1783mm，軸距為2900mm，無論是車長還是軸距的表現都要比普拉多、漢蘭達有優勢，看上去更氣派，為內部7座布局奠定了良好的基礎，空間上非常的寬敞。至於內飾，全新探路者則的設計要傳統很多，延續了家族一貫傳統的設計語言，簡約的中控布局非常的簡單，沒有太搶眼的地方，全黑色的設計氛圍很單調，好在配置及實用性方面有不錯的表現，像全景天窗、8安全氣囊、自動空調、無鑰匙進入等基本配置都有配備。
作為一款硬派越野車，全新探路者的動力可以說很強勁，搭載的是一台大排量的3.5L V6自吸發動機，傳動力方面，與之匹配的是CVT無級變速箱，該套動力最大功率為288馬力，峰值扭矩達到了351Nm，並且全系標配四驅系統以及多種駕駛模式，越野能力以及動力性能都有很強勁的表現，滿足了硬派越野的需求。關於全新探路者，大家還有什麼想要說的？
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5、平行進口日產探路者氣囊有幾個
平行進口日產探路者是雙安全氣囊的，了解平行進口車可以關注進口車市~~
6、豐田穿越者20款和20款日氣探路者哪個更好？
豐田穿越者20款和20款日氣探路者兩款車型相比，個人認為從維修保養便利性考慮還是豐田穿越者，因為探路者總體來說保有量在國內太少。
7、再見了，中東版平行進口車！
多年以來陪伴我們的陸巡、霸道、途樂、山貓、FJ、吉姆尼等等，都將徹底離我們而去。
這些日系越野車，每一款，在中國都擁有無數的鐵桿粉絲，同時，它們也是平行進口市場最重要的支柱力量，貢獻了平行進口車6成的銷量，並且，還壟斷了平行進口十大暢銷車型的前四位。
長踞第一位的銷量冠軍，就是我身邊的豐田陸巡，也就是蘭德酷路澤；亞軍，是陸巡的老對手——日產途樂；季軍，是陸巡的同門師弟——霸道，也就是中東版普拉多；而殿軍，則是普拉多的老對手——三菱帕傑羅。
僅僅這四款日系越野車，就占據了平行進口總銷量的一半。它們的車源，全都來自中東地區，並且，它們全部都是大梁或者半大梁結構，也就是所謂的硬派越野車。
實際上，我們會發現，所有的中東版日系SUV里頭，除了日產探路者和英菲尼迪QX70之外，其餘車型清一色都是硬派結構，包括豐田穿越者、帕傑羅勁暢、陸巡70系、途樂Y61、FJ酷路澤、鈴木吉姆尼，乃至百萬級的豪華SUV英菲尼迪QX80，雷克薩斯GX460以及雷克薩斯LX570，全部都是帶有大梁的硬派越野車。
而歐系品牌的平行進口車則正好相反，歐系除了賓士G級和路虎老衛士之外，其餘SUV車型全部都不帶大梁，包括寶馬X5、寶馬X6、奧迪Q7、奧迪Q8、賓士GLS、賓士GLE、路虎攬勝、路虎攬運、沃爾沃XC90、保時捷卡宴等等，清一色都是承載式車身的城市SUV。
但是，歐系車型全部銷量加起來，都不及中東版日系越野車的一半。
為什麼日系硬派越野車如此受歡迎？這背後主要有三大原因：第一個原因，也是最重要的一個，是因為在國人心中，普遍都有一個越野夢。
盡管人們終日在城市裡生活奔波，但是，大家總夢想著，哪天能到山林里、到沙漠里、到戈壁上去野一把，或者開著車，穿疆過藏，甚至環游中國。雖然，可能永遠都不會有那麼一天，但是，很多人願意為了夢想和情懷買單，哪怕付諸實現的可能性只有百分之一。
第二個原因，是因為日系越野車的可靠性口碑，遠遠勝過歐美車型。所以，盡管大家在網上討論時，總是說賓士G有幾把差速鎖、牧馬人極限越野能力有多強等等，但到了真正越野和長途穿越的時候，大家首選的還是日系越野車。因為越野和長途穿越，最重要的並不是過得去，而是回得來。假如車子壞在野外，再多差速鎖也救不了
這也是日系品牌可貴的地方，它們對越野車的可靠性分外重視，即便是並不以產品質量見長的三菱汽車，它所造出來的越野車，可靠性也仍然碾壓歐美品牌。
豐田越野車就更不用說啦，可靠性天下無敵。就像全球最著名的汽車節目《Top Gear》所說：很多越野車，都能帶你到你想去的地方，但每次都能把你帶回來的，只有豐田。
所以，我們會發現，無論是聯合國維和部隊，還是中東地區的武裝分子，他們所選擇的，都是以豐田為首的日系越野車。
遺憾的是，這些出色的日系越野車，即將會遠離我們而去，原因是，它們作為中東版平行進口車，排放標准太低，無法滿足我國嚴苛的國六標准，所以，到明年7月份之前，它們都會徹底退出中國市場。
實際上，都不用等到明年7月份，中東版車型就會停止進口，因為環保部本月初就通知平行進口商，即將會進行排放抽樣檢測，只有排放符合國五標準的車型，才可以報關，假如不達標，還沒報關的車輛就只能退運回國外。目前，排放抽檢的設備已經就位，只等環保部下令開檢。
這對於歐版、美版和加版車型來說，並不是什麼問題，因為它們的排放標准，早就超過了國五。但是對中東版車型來說，抽檢就是一個難以逾越的關卡。因為中東地區的排放要求，是低於國五的，並且很顯然，環保部的抽檢，就是沖著中東版車型來的，能過關的可能性很小。
唯一慶幸的是，在抽檢之前就已經完成報關的車，並不會受抽檢結果的影響。所以，中東版車型的進口商們，正在抓緊進行報關。同時，他們也不敢再進口中東版車型，因為到港了也很有可能要退運回去。
換句話說，中東版車型的進口路徑，其實已經斷了。可供銷售的車源，就只剩下已經報關出來的、以及在港口裡等待報關的車輛。所以，可能等不到明年7月全國執行國六，中東版車型就會提前斷貨。
也正因如此，平行進口市場的兩大「硬通貨」車型——豐田陸巡和豐田普拉多，又開始遭到恐慌式搶購，成交價節節攀升.平行進口的路徑斷了，而中規和國產的路徑，又遭到國六和油耗雙積分兩大政策攔截，所以，明年7月份起，中國市場的日系硬派越野車，預計只會剩下3款：利潤超高的雷克薩斯LX570；利潤不高、但是油耗出色的國產五十鈴牧游俠；以及油耗不出色、但廠家用正積分勉強養著它的東風日產途達。
而其他日系越野車，包括備受國人喜愛的豐田陸巡、日產途樂、三菱帕傑羅、豐田普拉多、鈴木吉姆尼、FJ酷路澤等等，統統都會告別中國。
再見了，日系越野車們。
再見了，所有中東版平行進口車。
感謝你們，拉低了進口車的價格門檻；感謝你們，造就了平行進口車的輝煌；感謝你們，爬山涉水任勞任怨；感謝你們，陪我們走過無數時光。
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8、目前有哪些平行進口車型
奧迪：Q7、Q5
寶馬：X5、X6，X3、5系短軸
賓士：GLS、GLE、G級、V級
保時捷：卡宴
賓利：飛馳、慕尚、歐陸、添越
大眾：Amarok、Tiguan
道奇：Ram1500、挑戰者
菲亞特：阿巴斯500
豐田：普拉多、蘭德酷路澤、Lc70系列、紅杉、塞納、坦途、海拉克斯、塔庫瑪、超霸（4Runner）、酷路澤FJ
日產：途樂Y61系列、途樂Y62系列、GT-R、Titan、Frontier、Pathfinder探路者
福特：Mustang、探險者、F系列皮卡
吉普：自由光、牧馬人
凱迪拉克：凱雷德
雷克薩斯：LX570
路虎：發現4、攬勝運動、攬勝行政、衛士
林肯：領航員、MKT、MKX
馬自達：MX-5
三菱：Lancer
雪佛蘭：科邁羅
想要了解到更多的進口車車型的配置信息，可以關注進口車市
9、同級內無敵手 全新日產探路者評測體驗
因為國情的不同，中美消費者的購車理念也不一樣，美國用戶對那些全尺寸SUV、大皮卡等尺寸較大的車型更加的青睞。日本這個汽車工業發展極其迅速的國家，當然不會放棄美國市場，所以就有了坦途、豐田紅杉等車型的出現。不過它們都不是本文的主角，這款叫做探路者的汽車才是小編今天要講的重點。近日小編來到天津保稅區實拍了19款日產探路者。
1：外觀方面
寬大的鍍鉻格柵充滿美式風范，整個前臉設計的很日產。光源方面較為普通，新車配備的是鹵素大燈，而沒有提供LED大燈，但是自動頭燈沒有缺席。鍍鉻門把手增加了車輛側面的精緻性，同時它還有免鑰啟動和進入功能，便利性不錯。20英寸的大腳對這個大傢伙來說，一點都不顯大。四平八穩的尾部造型，顯得很敦實。
2：內飾方面
中控台風格很日產，淺色內飾加上飽滿的造型，讓人看上去非常的舒適。四副式方向盤雖然出現在了很多日產車型中，不過放在現在也沒有令人覺得很老氣。中控台上雖然有很多各類按鍵，不過好在排布合理，所以上手操作不是很麻煩。7英寸顯示屏在當前基本上沒什麼優勢可言，顯示效果還算可以，由此可見在用車方面，美國人和我們還真的不太相同。
3：動力方面
首代探路者運用的是日產Hardbody皮卡底盤和非承載式車身。而第二代產品則變成了承載式車身，具有了更強的越野能力。如今發展到第三代，又變成了最初的非承載式車身，可以說它是跟隨著時代潮流在不斷的改進。新車採用的是2.5L機械增壓汽油機，能輸出330NM峰值扭矩和245ps最大馬力，另外它還配備了160NM扭矩和20ps馬力的電動機。傳動方面，選擇的是可模擬7速的CVT變速箱。
4：空間方面
探路者的打造平台跟QX60一樣，寬度和軸距也都跟QX60一樣，不過高度和車長方面要更出色一些，所以空間表現要比QX60更好。在座椅打造方面，日產一直十分的優秀。探路者的座椅僅僅看上去就會讓你覺得很軟，坐上去後更是非常的柔軟舒適。
總結：非豪華中大型SUV現如今在國內市場非常的少見，但是有這種需求的用戶卻很多，他們不僅想要更大的儲物和乘坐空間，同時還能去一些MPV車型到達不了的地方。平行進口探路者就是一個不錯的選擇，它的整體性價比非常的高。
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