1、剛入社會的首選，人生的第一台車，銷量超過一百萬台
現在很多人想買一台代步車，但是不知道從何選起，自己喜歡的又太貴了，太便宜的又看不上，要選擇一台自己的愛車確實有點困難。其實，很多人剛進入社會，就想買一台代步的車，上下班或者偶爾出去旅個游，實用性比較高的車型，那今天我們就來介紹一台銷量超過100萬的中國品牌SUV車型— 傳祺GS4。不過，這已經是第二代傳祺GS4了。
先來看下外觀，第二代比第一代的進氣格柵尺寸更大了，而且大燈採用雙LED燈芯，全透鏡設計，造型立體精緻，點亮時呈雙星巡航之勢。尾燈採用激光束飛翼LED組合，紅色燈帶貫穿兩燈的橫向鍍鉻飾條，極大拉伸了尾部的橫向視覺寬度。側面看到這個懸浮車頂，如飛鯊躍動，D柱卻又似垂直尾翼。
來到內飾，雙12.3英寸的科技大屏，也是現在最時尚流行的一個內飾設計，儀表與中控屏互聯，只不過這個顯示效果確實一般。座椅採用了與頭枕一體化設計，輕奢的麂皮包裹，塑造一種賽車風格的運動座椅。以五感舒適為追求，以光棱雙星為靈感，打造1570MM同級領先車內空間。
最後來說說動力方面，也是大家最關心的一個方面，畢竟用著省心還是要看發動機和變速箱的匹配程度。傳祺GS4採用了全新傳祺第三代1.5TGDI發動機，高壓直噴，並搭配了愛信6速液力自動變速器，換擋效率更高。底盤是由歐系底盤調校大師Marco領銜打造，360°覆蓋各種路面，4.4deg極限側傾度，69公里每小時的雙移線通過車速，實現操控及舒適性極致平衡。
最後，在健康方面，第二代傳祺GS4採用先進的進口設備，進行專業氣味分析，每一輛車內的儀錶板、座椅、頂棚、遮陽板鏡蓋、線束膠帶等部件都經過常溫、高溫、干態、濕態的專業測試，全方位改善異味揮發源。
總結：這樣一台有著同級最大的內部空間，又有著黃金動力的組合的加持，最低售價不到8萬，而且現在還有著不錯的優惠，如果作為剛入社會用來代步的首選，這個價格，這個性價比，小編都覺得非常合適。
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2、我想請問一下中國對於進口豪華轎車的關稅是多少？比如說在中國賣100萬的賓士車，在德國賣的話是多少錢？
例：Toyota FJ Cruiser 2007—4.0款,頂配國內報價至少69萬。
我到豐田美國網上查過價，基本模型是稅前23,905美元，合人民幣：180721元。頂配型要加10,514美元,共34,419美元，合人民幣260207元。
車價約 26萬
運費 1萬
關稅完稅價格 = 26+1=27萬
關稅 = 關稅完稅價格X 25% = 6.75萬
消費稅組成計稅價格=（關稅完稅價格+關稅）/（1-消費稅率） = （27+6.75）/85% = 39.71萬
消費稅 = 消費稅組成計稅價格X15% = 39.71 X 15% = 5.96萬
增值稅 = ( 關稅完稅價格+ 關稅 + 消費稅）X17% = 39.71 X 17% = 6.75萬
進口商服務費 = 1萬
自動許可證 = 1萬
國內報關商檢費 = 小數目
3C證費 = 小數目
共48.5萬（不超過50萬）暈了吧，近20萬的差價啊。
海關提供出入境檢驗檢疫局審核後簽發的《入境通關單》、強制性產品認證證書、非CFC-12為製冷公質的汽車空調壓縮機的證明、海關的《進口貨物證明》、商務部的《自動進口許可證》……這些手續個人的確是很難辦下來的。
但個人進口汽車也不是不可以的，據我所知，個人是可以委託進口車貿易公司代辦報關手續的，他們是可以報關上牌的，所有的一切手續全權委託外貿公司。
進口聯系人： 邢先生（進出口行業工作超過8年）
聯系電話：用戶名就是聯系方式
3、智利從中國成規模進口汽車開始於哪一年？
智利從中國成規模進口汽車開始於2007年，2008年開始強勁增長，同時，中國汽車的版銷售也成倍增長。根權據智利汽車協會的資料，目前市場上銷售的中國輕型和中型汽車品牌達17個。今年1至4月，來自中國的乘用汽車，商務車和SUV銷售量為8600輛，占同期智利汽車銷售總量(10.9萬輛車）的
7.9%。去年同期智利進口車市場上中國汽車品牌為14個，銷售量佔5.4%，剛超過4000輛。
4、中國第一輛汽車是哪一年從國外引入的?
慈禧太後與中國第一輛汽車
1901年，第一輛進口汽車登陸上海。從此，中國有了汽車的概念。但也有人說，慈禧乘坐過的一輛汽車是我國進口的第一輛汽車，現還有實物陳列在頤和園內。
慈禧讓司機跪著開車
大清統治者慈禧太後，雖昏庸無知、保守頑固，但卻與中國大地上出現的第一輛汽車結下不解之緣。而這開創中國歷史上擁有汽車的先河，也又一次暴露慈禧的愚昧和可笑。
慈禧當年處理朝政之餘，喜歡游覽，經常乘坐她的豪華大轎和馬車去頤和園、西山、八達嶺等景區遊玩。中國出現的第一輛汽車，它的價值要比現在的10輛新的賓士車還高。這輛車是袁世凱送給慈禧的禮物。
1901年，官拜直隸總督的袁世凱為了討好慈禧，用1萬兩白銀購進一輛第二代賓士牌小轎車作為慈禧六十大壽的貢禮送給了慈禧太後。此車設計新穎、工藝精湛。慈禧一生享盡了富貴，卻從沒有見過這種先進的洋玩意兒，看後心中大喜。可是她第一次乘坐汽車去頤和園游覽時，汽車駛出紫禁城後，她突然發現，原來的馬車夫孫富齡成了現在的汽車司機，他不僅坐著，而且還坐在自己前面，他不但與自己平起平坐，而且還坐在前面，這還了得，有失自己尊嚴，立即責令他跪著開車。慈禧的話誰敢不從？司機只好跪著駕駛，但手不能代替腳踩油門和剎車，路上險些釀成驚天大禍，這可嚇壞了當時的王公大臣，他們紛紛下跪乞求慈禧不要冒這個險。無奈，慈禧被人攙扶下車，中途又換上她的十六抬大轎。慈禧後來就對汽車失去了興趣，因為她不能容忍司機坐在她面前開車，她認為司機應跪著。因此這輛車被棄置一旁。後來，此車作為皇宮遺物在紫禁城閑置起來。
歷經百年的"老爺車"
辛亥革命後，這輛汽車又從紫禁城移到頤和園至今。經專家鑒定，這是我國進口的第一輛汽車，距今已整整100年，成為一輛世界罕見的老爺車，受到世人矚目。此車目前仍停放在頤和園。時至今日，雖然慈禧這位在清朝歷史上赫赫有名的人物早已遠逝；但是，她的這輛御用汽車、這輛傳世的"老爺車"，在飽經了中國近代歷史的百年滄桑、內憂外患、紛飛戰火之後，卻居然奇跡般地保存到了今天。這對於中國汽車發展史來說，不能不說是件幸事。而今，這件珍貴的汽車文物———「中國頭號汽車古董」，仍然靜靜地停放在北京頤和園的「德和園」。
跨進頤和園東大門，不遠的地方即是「德和園」。在這座昔日帝後妃嬪看戲的戲院里，一個「清朝帝後用品展覽」正在那裡舉行，進入展室，不僅可以目睹當年帝後妃嬪的一件件用品，還可以親眼見到慈禧太後那輛老態龍鍾的御用汽車。
站在它的面前，仔細端詳這一百歲汽車文物，只見這是一輛黑色木質車廂、黃色木質車輪與輻條、銅質車燈、實心輪胎、兩軸四輪的敞開式古典汽車。乍看上去，就其外觀與其說是一輛汽車，倒不如說它更酷似昔日的一輛四輪馬車。在它的車廂內設有兩排座位。前排座位是司機席，後排座位則是乘客席，前排只能乘坐一人，後排可以乘坐兩人。在車廂的上方撐有一頂由四根立柱支起的車篷，車篷的四周圍綴有黃色的絲穗。
至於「汽車的心臟」———發動機，則被巧妙地裝置在了乘客席座位的下面。經專家考證；這是一台橫置式氣缸、10馬力的汽油發動機。發動機旁的齒輪變速箱將動力傳遞給後軸，最高時速為每小時19公里。前懸掛是一橫置鋼板彈簧，後懸掛是兩個普通鋼板彈簧。車廂兩側的翼子板系三合板製成。論模樣，這一「老爺車」，雖與今日飛馳在公路上當代汽車的長相已相差很遠；但其原理、發動機、懸掛系統、轉向系統、傳動系統已與今日汽車很接近。
中國第一輛汽車的另一種說法
有關中國第一輛汽車，還有另一種說法。1901年，對了解汽車史的人來說是個值得關注的一年。當時距離裝有內燃機的現代汽車於1886年降生德國已經15年了。這一年，一位叫李恩時（Leinz）的匈牙利人攜兩輛美國製造的「奧茲莫比爾（Oldsmobile）」牌汽車自香港運到了上海，開中國汽車風氣之先。現知，這是兩輛黑色木質車身的汽車。一輛是折疊式軟篷車頂。一輛是涼篷式車頂。外表與當地的馬車十分相似。車上有兩排座位，前兩排為司機席，後排為乘客席。木質車輪輻條，實心輪胎，另裝有煤油燈和手捏喇叭。1902年1月30日上海公共租界工部局開會決定向李恩時的汽車頒發臨時牌照，准許上街行駛。每月繳稅金兩銀元。
5、中國加入世貿組織在哪一年汽車進口免除關稅
中國加入wto後把100%的汽車關稅降到50%。免稅。你想多了
6、中國第一輛進口汽車是誰開的？
1901年，第一輛進口汽車登陸上海。從此，中國有了汽車的概念。但也有人說，慈禧乘坐過的一輛汽車是我國進口的第一輛汽車，現還有實物陳列在頤和園內。 慈禧讓司機跪著開車 大清統治者慈禧太後，雖昏庸無知、保守頑固，但卻與中國大地上出現的第一輛汽車結下不解之緣。而這開創中國歷史上擁有汽車的先河，也又一次暴露慈禧的愚昧和可笑。 慈禧當年處理朝政之餘，喜歡游覽，經常乘坐她的豪華大轎和馬車去頤和園、西山、八達嶺等景區遊玩。中國出現的第一輛汽車，它的價值要比現在的10輛新的賓士車還高。這輛車是袁世凱送給慈禧的禮物。 1901年，官拜直隸總督的袁世凱為了討好慈禧，用1萬兩白銀購進一輛第二代賓士牌小轎車作為慈禧六十大壽的貢禮送給了慈禧太後。此車設計新穎、工藝精湛。慈禧一生享盡了富貴，卻從沒有見過這種先進的洋玩意兒，看後心中大喜。可是她第一次乘坐汽車去頤和園游覽時，汽車駛出紫禁城後，她突然發現，原來的馬車夫孫富齡成了現在的汽車司機，他不僅坐著，而且還坐在自己前面，他不但與自己平起平坐，而且還坐在前面，這還了得，有失自己尊嚴，立即責令他跪著開車。慈禧的話誰敢不從？司機只好跪著駕駛，但手不能代替腳踩油門和剎車，路上險些釀成驚天大禍，這可嚇壞了當時的王公大臣，他們紛紛下跪乞求慈禧不要冒這個險。無奈，慈禧被人攙扶下車，中途又換上她的十六抬大轎。慈禧後來就對汽車失去了興趣，因為她不能容忍司機坐在她面前開車，她認為司機應跪著。因此這輛車被棄置一旁。後來，此車作為皇宮遺物在紫禁城閑置起來。 歷經百年的"老爺車" 辛亥革命後，這輛汽車又從紫禁城移到頤和園至今。經專家鑒定，這是我國進口的第一輛汽車，距今已整整100年，成為一輛世界罕見的老爺車，受到世人矚目。此車目前仍停放在頤和園。時至今日，雖然慈禧這位在清朝歷史上赫赫有名的人物早已遠逝；但是，她的這輛御用汽車、這輛傳世的"老爺車"，在飽經了中國近代歷史的百年滄桑、內憂外患、紛飛戰火之後，卻居然奇跡般地保存到了今天。這對於中國汽車發展史來說，不能不說是件幸事。而今，這件珍貴的汽車文物———「中國頭號汽車古董」，仍然靜靜地停放在北京頤和園的「德和園」。 跨進頤和園東大門，不遠的地方即是「德和園」。在這座昔日帝後妃嬪看戲的戲院里，一個「清朝帝後用品展覽」正在那裡舉行，進入展室，不僅可以目睹當年帝後妃嬪的一件件用品，還可以親眼見到慈禧太後那輛老態龍鍾的御用汽車。 站在它的面前，仔細端詳這一百歲汽車文物，只見這是一輛黑色木質車廂、黃色木質車輪與輻條、銅質車燈、實心輪胎、兩軸四輪的敞開式古典汽車。乍看上去，就其外觀與其說是一輛汽車，倒不如說它更酷似昔日的一輛四輪馬車。在它的車廂內設有兩排座位。前排座位是司機席，後排座位則是乘客席，前排只能乘坐一人，後排可以乘坐兩人。在車廂的上方撐有一頂由四根立柱支起的車篷，車篷的四周圍綴有黃色的絲穗。 至於「汽車的心臟」———發動機，則被巧妙地裝置在了乘客席座位的下面。經專家考證；這是一台橫置式氣缸、10馬力的汽油發動機。發動機旁的齒輪變速箱將動力傳遞給後軸，最高時速為每小時19公里。前懸掛是一橫置鋼板彈簧，後懸掛是兩個普通鋼板彈簧。車廂兩側的翼子板系三合板製成。論模樣，這一「老爺車」，雖與今日飛馳在公路上當代汽車的長相已相差很遠；但其原理、發動機、懸掛系統、轉向系統、傳動系統已與今日汽車很接近。 中國第一輛汽車的另一種說法 有關中國第一輛汽車，還有另一種說法。1901年，對了解汽車史的人來說是個值得關注的一年。當時距離裝有內燃機的現代汽車於1886年降生德國已經15年了。這一年，一位叫李恩時（Leinz）的匈牙利人攜兩輛美國製造的「奧茲莫比爾（Oldsmobile）」牌汽車自香港運到了上海，開中國汽車風氣之先。現知，這是兩輛黑色木質車身的汽車。一輛是折疊式軟篷車頂。一輛是涼篷式車頂。外表與當地的馬車十分相似。車上有兩排座位，前兩排為司機席，後排為乘客席。木質車輪輻條，實心輪胎，另裝有煤油燈和手捏喇叭。1902年1月30日上海公共租界工部局開會決定向李恩時的汽車頒發臨時牌照，准許上街行駛。每月繳稅金兩銀元.如圖：
7、中國第一汽車集團進出口公司 和一汽大眾什麼關系
進出口公司和一汽大眾都隸屬一汽集團旗下，一個是負責經營進出口各類產品的職能部門一個是中德合資企業，應該說沒有太大的關系。
中國第一汽車集團公司(原第一汽車製造廠)，簡稱「一汽」，企業品牌「中國一汽」。1953年7月15日，第一汽車製造廠破土動工，新中國汽車工業從這里起步。2011年6月28日，根據國務院國資委的要求，中國一汽進行主業重組，成立中國第一汽車股份有限公司。