1、【車主點評:第一輛屬於自己的車 我選擇賓士C級進口】
#選車理由 這輛車是爸媽送給我的本命年禮物，也是我人生中第一輛車，其實一開始爸媽一直不同意買，說是不實用，但是我真的很喜歡這一款車，然後跟爸媽也說了好久，25歲不開轎跑，難道讓我35歲開嗎？所以還是要稍微爭取一下！既然自己喜歡的車，就一定要買下來，後來家裡人還是同意讓我買這輛車，當時是真的非常開心，我覺得這輛車不僅外觀帥氣，而且真的動力很充足
#最滿意 你說年輕人買車圖個啥，不就圖它的外觀好看嗎？所以我最滿意的地方肯定就是這輛車的外觀了，真的特別帥氣，給我一種高大上的感覺，其次就是它的動力這一方面我還是比較滿意，非常強勁，提速特別快
#最不滿意 最不滿意的地方其實還是有的，就是這輛車油耗的確算是比較高了，不過這一點我不是特別在意，買這輛車又不是圖它的油耗對不對，還有就是舒適性這一方面隔音效果比較一般
#空間 空間這一方面我覺得還是比較充足的，因為平時就只有我跟我女朋友會用這輛車，所以我們兩個人開車完全夠用的
#外觀 外觀這一點真的不用說了，太帥氣，太好看了，看過去就是高大上的感覺，開出去絕對是特別有面子的那種
#內飾 內飾這一方面我覺得還是挺好的，它的內飾設計風格看過去很豪華，而且科技感也還可以，最主要是它的做工很精細
#動力 動力這一方面真的特別滿意，因為我比較喜歡速度與激情的感覺，這一輛車完全可以滿足我，提速特別快，開起來超爽
#操控 操控基本上是沒有問題的，這輛車開起來的手感還是可以的，速度快一點也不會特別漂，而且油門反應真的很快
#舒適性 舒適性這一方面就是它的隔音效果比較一般，速度快的時候風噪就比較明顯，其他地方我覺得都還好
#油耗 油耗這一方面的確是比較高了，但是我又不是特別在意，本來我開車就是大手大腳的，不在意這些
2、2019款賓士C26OL屬於國產還是進口車？
賓士c260l屬於合資車，生產廠家是北京賓士。
指導價格在30—37萬不等。
3、北京賓士c200l是國產還是進口
北京賓士C2001屬於國產
生產廠家為，北京賓士汽車有限公司。是由北京汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司合資成立於2005年8月8日。
北京賓士C級車為北京賓士汽車有限公司的主打車型。
4、賓士C級是進口還是國產的？
賓士C級有進口的也有國產的。生產廠商分為北京賓士和進口賓士。
賓士C級是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種！
新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度採取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗並自動解鎖車門。
(4)賓士進口新c擴展資料：
C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。和第二代相比，賓士在第二代c級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的c級。
按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，賓士對這種小改款多半是作低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新c級。
賓士這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。賓士的e級和s級只需應對為數不多的幾個對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。c級則不同了，幾乎所有的主流汽車製造商都在生產這個級別的產品，而在它之前，寶馬3系已經牢固地樹立了自己的霸主地位。賓士惟有奮起直追，才能收復失地。
5、梅賽德斯-賓士召回1806輛汽車，涉及進口C級、E級等車型
根據國家市場監抄督管理總局官網8月28日發布的消息，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將召回1806輛進口C級、E級、S級、CLS級、GLC SUV、AMG GT汽車。
其中，召回生產日期在2019年3月1日至2020年3月12日期間的部分裝備4缸汽油發動機的進口C級、E級、S級、CLS級、GLC SUV車輛，共計146輛。
據悉，召回范圍內的車輛渦輪增壓器機油供油管和回油管的螺栓擰緊力矩可能未被正確記錄。如果擰緊力矩不符合要求，渦輪增壓器的機油供油管和回油管的機械連接可能會受影響。連接處可能會出現機油泄漏，泄漏的機油可能會接觸到高溫部件，不能排除起火風險，存在安全隱患。
同時，賓士還將召回生產日期在2018年10月12日至2019年9月30日期間的部分進口C級、AMG GT車輛，共計1660輛。
此召回范圍內的車輛ESP系統可能不適應安裝的制動器類型。如果出現橫擺角速度感測器漂移或制動真空供應故障，ESP系統可能不會按預期響應。這可能導致ESP干預與駕駛情況不符，可能增加碰撞或受傷的風險，存在安全隱患。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6、賓士C級是進口還是國產的
進口和國產的全部都有。
在2014年北京國際車展上，北京賓士發布了全新一代C級長軸距版車型。自1982年誕生以來，C級車一直是梅賽德斯-賓士最暢銷的車系。
現在賓士C級的售價為27萬到44萬之間，而且C級是型號細分最多的車型。
僅現在在售的C級車型有C180L動感型、C180L時尚型、C180L運動時尚型、C260L運動型、C260L時尚型、C260L 4MATIC、C300L動感型、C300L時尚型、C300L運動版、C260L運動版、C260L運動版4MATIC等。
(6)賓士進口新c擴展資料：
C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。
和第二代相比，賓士在第二代c級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的c級。按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。
以往，賓士對這種小改款多半是做低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型成為新c級。
7、賓士CLA和C的區別？
賓士CLA和C級，嚴格來說是兩個級別的車，C級更高一個級別屬於中型車，而CLA屬於緊湊型車。
1、賓士CLA外形非常炫酷，無框車門、溜背設計都非常時尚，加上轎跑設計非常帥氣。CLA長寬高分為別4654*1777*1413mm，軸距為2699mm。
賓士c級外觀採用的是中網大標，看上去非常運動，尤其是側面腰線表現的非常大膽，讓側面線條顯得更加柔滑，尾部也非常有美感。C級長寬高分別為4714*1810*1442mm，軸距為2840mm，顯然要比cla 大一些。
2、CLA採用的額是前置前驅，而C級是前置後驅，從實用角度來說，其實C級更實用一些。
3、動力總成方面，兩款車都是採用的1.6T和2.0T發動機，但是匹配的變速箱有所不同，C級匹配的是9擋手自一體變速箱，CLA匹配的則是7擋雙離合變速箱。從變速箱角度而言，手自一體變速箱要好於雙離合變速箱。
總結：CLA這款轎跑，不過並不是真正意義上的跑車，四門五座車身的高度與大部分的轎車其實差不多，但是後排空間卻要比轎車略窄一些，但是CLA外形特別炫酷。
賓士C級其實更實用一些，雖然外觀不如CLA動感，動力也不如CLA表現的好，但是它後排更舒適，家用和商用也都可以，所以更實用一些。
(7)賓士進口新c擴展資料：
梅賽德斯賓士C級轎跑車
1、9速自動變速箱，平順高效
9速自動變速箱（9G - TRONIC）具有9個前進檔，將效率、舒適性和動態性提升至全新水平。更快 、更平順的換檔操作令其魅力十足。同時，這款自動變速箱還有助於降低油耗。
2、4缸汽油發動機，動力強勁
採用直接噴射和渦輪增壓技術的4缸汽油發動機，實現更高的燃油效率，動力愈加強勁且愈加經濟環保。
3、空氣懸掛系統，定製體驗
空氣懸掛系統（AIRMATIC）搭配敏捷操控選擇（AGILITY SELECT）開關可提供量身定製的駕駛體驗。舒適、運動、極致運動和高效4種變速箱模式供駕駛者選擇，實現完全個性化的設置。
4、全景式滑動天窗，一覽無余
與風擋玻璃直接相連的全景式滑動天窗覆蓋三分之二的車頂區域，為乘客提供廣闊的視野並營造出溫馨的車內氛圍。車頂後部三分之一與車身同色，均勻一致的表面營造更多視覺亮點，令車輛外觀更顯輕盈、明亮。
5、LED智能照明系統，點亮夜色
可根據天氣、照明和行駛條件自動調節，在鄉村道路、高速公路以及轉彎時提供最佳可見性。LED 技術不僅使車燈外觀極具吸引力，而且亮度更強，同時減少了眩光。還可根據環境分配光線，提供更佳的夜間行駛安全性。
6、AMG外觀組件，盡展魅力
獨特的AMG外觀組件，包括採用A字形翼板設計的富有表現力的AMG前裙板、向外展開的AMG翼板以及AMG運動型排氣系統，以動態設計以及技術亮點體現AMG車輛標志性外觀的獨特性，盡顯動感魅力。
7、高光黑色格柵條的菱形散熱器隔柵，動感風情
噴塗高光黑色漆且帶高光輪輞凸緣的（19 英寸）AMG多輻輕合金車輪以及帶黑色飾釘的閃鑽散熱器格柵，進一步彰顯出外觀的動感風范。
8、Burmester® 環繞立體聲音響系統，天籟瓊音
13個高性能揚聲器以及各類電子與聲音設備專為車輛配置，打造完美均衡且極具動態的音樂播放效果。實現環繞立體聲功能，營造出虛擬全方位音效。
9、環境氛圍照明系統，超然品味
令人愉悅的環境氛圍照明系統為整個車內環境營造出獨一無二的舒適感。3種不同的顏色和5種亮度級別可帶來理想的照明效果，彰顯出內部設計的輪廓線條與高檔品質。
10、車內空氣調節組件，怡人氛圍
4種優質車內香氛，可根據個人喜好和心情進行選擇，營造芳香四溢的怡人氛圍。另外，負離子發生器和經過優化的進氣和循環空氣濾清器還可以改善空氣質量。
11、智能領航限距功能（DISTRONIC），安然前行
智能領航限距功能可在0至200公里/小時之間的車速范圍內運行，藉助來自雷達感測器系統的信息，駕駛者能夠對並線車輛或前方行駛車輛提前作出反應。當車距小於安全距離時，主動式制動輔助系統將發出視覺和聲音警告。
12、平視顯示系統，躍然眼前
平視顯示系統可在駕駛者視野區域內投射約21x7厘米的虛擬圖像，駕駛者無需將視線移離路面，即可將關鍵駕駛信息盡收眼底。
13、駕駛室管理和數據系統， 直觀掌控
導航、電話、音頻、視頻以及眾多功能信息均呈現在一個21.3厘米（8.4英寸）的高解析度媒體顯示屏上，操作簡單直觀，讓一切盡在掌控。
14、Mercedes me互聯，智能護航
為互聯車輛提供實時可靠的服務，包括保養管理及遠程診斷等服務，確保您的車況良好；同時還提供緊急呼叫服務並快速做出響應，隨時解決車輛問題。遠程式控制制、旅程咨詢等服務亦可為您的出行提供周全保障。
參考資料：梅賽德斯賓士官網-C級轎跑車
8、【車主點評:非常年輕時尚帥氣的賓士C級（進口）】
#選車理由 本人也是一個顏值控，就是喜歡這輛車的外觀，所以說才買了這輛車，感覺非常符合我的審美觀，因為作為一個年輕人，就應該擁有這一輛外形，看起來很帥的車
#最滿意 最滿意的就是外觀，動力空間這幾方面外觀看起來非常的時尚帥氣，特別是這輛車的前臉和尾後，越看越舒服，每回停車的時候都忍不住回頭看一眼，動力方面，這輛車表現很優秀
#最不滿意 這輛車我沒有不滿意的地方，各方面都非常的不錯
#空間 本人也是屬於偏胖的身材，縮進駕駛員的位置上，正好也不感覺到擠，其實我對空間要求並不是很大，空間設計的也很合理
#外觀 這輛車的外觀非常的帥氣，也比較酷炫，我最喜歡就是這輛車的前臉。每回開在路上的時候，都有路人看幾眼，回頭率簡直是100%我的同學和朋友也跟我說這輛車顏值真的太帥了
#內飾 個人感覺這輛車的內飾只能兩個字，形容就是豪華，能觸摸到的地方都是軟的，各方面的做工和用料真的比較用心
#動力 這輛車的動力非常不錯，個人很滿意，一速是非常快的，跑在高速上整輛車身的穩定性很高。沒有太大的側傾感
#操控 坐上車操控起來非常簡單，手感上也是很舒服的，也很不錯，方向盤很輕，指向性也是特別的精準，油門和剎車的靈敏度也很高
#舒適性 這輛車的舒適性個人比較滿意，所以包裹很好，與一身貼合的比較融洽，減震和避震方面也很不錯，車里的防噪音效果和空調性能都很完美
#油耗 這輛車在市裡的話，油耗大約在九個左右，個人是能夠接受的，在高速上的話，油耗會降很多
9、賓士全新C級諜照曝光
#賓士全新C級諜照曝光#近日，外國媒體曝光了一組梅賽德斯-賓士C級的低偽諜照，拍攝地點為賓士的研發中心辛德爾芬根總部門口，從駕駛狀態來看，這極有可能是在測試有關新車自動駕駛的測試工作。從諜照不難看出，新車除了在車頭和車尾有少量偽裝外，其他車身已經大部分公之於眾，這也就意味著，全新一代賓士C級新車已經進入到量產前的最後測試階段，新車或許在不久後就能實現量產。從諜照來看，新車在前臉部分與賓士最新E級和S級一樣，應該採用了賓士最新的家族風格，更加扁平的大嘴格柵內部有著賓士車標和展翼式鍍鉻裝飾，兩側三角形LED大燈組採用的是分體式設計，內部的日行燈光源更加犀利，配合前保險杠部分時下流行的三段式鏤空裝飾，前臉看上去顯得更加年輕運動。車側已經基本沒有覆蓋偽裝，相對比較簡潔，但新款C級尺寸和軸距應該會比現款有所增加。車尾可以明顯看到，新車的尾燈採用最新的扁平的細長三角形設計，而且似乎比大哥E級和S級更扁平，下方的保險杠則沒有裸露的排氣，所以新車或許會採用隱藏式排氣布局。動力方面，推測還是會大概率沿用現款車型的1.5T和1.5T+48V輕混系統兩種，至於小道消息傳聞的插混車型是否會推出，則要等官方確認了。不論如何，新款賓士C級極有可能在不久後正式亮相，於明年上半年在歐洲市場上市，其後就會引進國產了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
10、進口賓士c級轎跑和福特野馬選哪個
進口賓士c級轎跑和福特野馬相比，考慮保值性還有做工方面進口賓士c級轎跑好一些，考慮回頭率方面福特野馬好一些。