1、寶馬5系進口和國產哪個好?
這個看個人愛好的，寶馬5系都不錯的，不管進口還是國產的。在我們平兆握常人的心裡總有一個想法，就是進口的東西一定好於國產的，不管是吃的用的穿的，只要是進口的肯定是最好的，我們通過這個源泉來說說是進口的寶馬好還是國產的華晨寶馬好：
1、我們選擇國產的2019款530Li尊享型 M運動套裝和進口2019款530i M運動套裝進行比較；
2、國產的2019款530Li尊享型M運動套裝，屬於中大級別車，廠商指導價格為51.99萬，在地方上都有政策，相對來說會便宜幾萬塊錢，寶馬定位為豪車，不管是內飾配置還是發動機等都是用尺猜悉的最好的技術；
3、最大功率為185，最大扭矩為350，發動機用的是2.0T252馬力L4，型號是B48B20D，排量是1998ml，八擋手自一體的變速箱，馬力那麼大還是給人眼前一亮的，工信陵乎部給的油耗是6.8L\/100km，車的整備質量是1750kg，進氣形式是渦輪增壓；
4、如果這種車再配置自然吸氣就說不過去了，主被動安全裝備還是配置的挺齊全的，主副駕駛安全氣囊肯定有的，還配有前側氣囊，前後頭部氣囊，被動行人保護，零胎壓行駛，車身穩定系統都是帶的。
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2、5系進口和5系區別
5系進口和國產5系最大的區別就是車身尺寸，軸距長度是兩款車最大的區別。
進口5系的價格要比國產5系的價格更高一些，因為兩款車的價格主要差在稅率上。
在車身尺寸方面，進口寶馬5系的長寬高分別帶戚為4954*1868*1489mm，軸距為2975mm，國產5系的長寬高分別為5087*1868*1500mm，軸距為3108mm，從兩款車的車身尺寸來看，國產5系的軸距和車身長度要更長一些。
在動立方面，國產5系和國產5系同樣搭載的是2.0T高/低功率發動機和3.0T渦輪增壓發動機，其中，2.0T低功率發動機的最大功率為135kw，最大蠢運陵扭矩為290牛米，2.0T高功率發悄含動機的最大功率為185kw，最大扭矩為350牛米，3.0T渦輪增壓發動機的最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米。
國產寶馬和進口寶馬汽車尾部的標識也是不一樣的，國產寶馬的汽車尾部有華晨寶馬的字樣，在配置方面，國產5系的配置要更高一些，因為國產的車型比較符合中國消費者對用車的需求。
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3、寶馬5系買進口還是國產
假如你需要買寶馬五系5系，那_就會有國產的華晨寶馬和進口寶馬五系二種挑選，並且價錢這方面也區別並不大。依照一般顧客的邏輯思維，那肯定是進口寶馬五系5系要比國產的寶馬五系5系好，但真相是不是確實這樣呢？了解了寶馬五系5系進口和國產差別以後也許你能改變。
規格的大小不一樣室內空間也不一樣
寶馬五系5系進口版全是規范軸距，軸距僅有2975mm車身僅有4954mm；而華晨寶馬5系統統是長軸距版，軸距是3108mm長短是5087mm，祥畝並不像3系那般短軸標軸一起賣。
軸距尺寸的差距危害到的是後排座前後左右室內空間，由於不管進口或是國產5系全是在CLAR服務平台上修建的，在服務平台一致的情形下延長軸距事實上也是將側門變長，因此國產5系的後座室內空間是要比進口5系大的。
進口5系有高些驅動力挑選
進口版的5系給予了525、530及其540（直六）三種驅動力挑選，在其中540的直列六缸汽車發動機能夠_出250kW340N·m。而國產版則僅有525和530二種驅動力，但是進口版的全是後輪培跡驅動，國產版有四驅。對於其它配製層面，進口版和國產版全是一致的。
質量品質差距並不大
早在2017年華晨寶馬就早已獲得了我國的進出口許可證，並且華晨寶馬的首席總裁魏嵐德在接收訪談時也表明沈陽市的寶馬五系加工廠會變成寶馬集團出入口全世界的製造謹中森產業基地。這說明在拼裝製造的程度上，華晨寶馬並_有很大難題。
而有關先前寶馬五系被調侃許多的滲油，無論是進口的汽車或是國產的汽車都存有，因此也不會說國產的品質就一定很差。
所以說，假如你一直在擔心寶馬五系5系買進口或是國產這一難題，那_擔心的也不應該是產品質量問題，而應該是軸距驅動力這些方面的難題。要尤其表明一下，軸距的差異會安全駕駛體驗感也會各有不同，標軸的進口5系開起_會更為緊密，可是國產的5系也不會由於軸距長了而操縱不太好，開的時候仍然很靈便。
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4、寶馬5系是進口好還是國產好？
一般來說，寶馬五系進口和國產是沒什麼大的區別的，只是在細節上有一些區別，接下來就讓我為各位車友們來一一分析一下，讓各位車友來分一分著進口好還是國產好。
外型區別：
國內與進口在外形上的區別，也就在這軸距上面。國產的會比進口的加長140mm，這是根據中國人的習慣設計的，中國人對於這樣讓車顯得更加大與開闊的變化也表示喜聞樂見。許多其他的車型，國內也會有這樣加長軸距的設計。
值得一提的是，國產使用了最新的家族式設計，整體顯得年輕，時尚，對於年輕群體的吸引力變得更高。
車內配件：
上文說到了國內車加長了軸距的設計,由於這樣的設計,所以車的內部寬敞許多,,使得乘坐的舒適度直線上漲,車內環境極其舒適。
動力區別：
國產五系有三種動力，為高功率2.0T、低功率2.0T、3.0T發動機，換上了最新的B48、B58系列發動機。變速箱也有了調整，根據官方的消息，我們知道這一部分的調整使得加速感受更加平順。
操控方面：
國內寶馬根據，我們中國人的習慣改變了車的一些外觀以及大小，這一部分的改變使得更加適合中國人乘坐，但是，由於這些改變還有就是各國駕駛習慣不一樣，在操控方面，國內寶馬還是遜色於進口寶馬。
做工方面：
進口寶馬五系的機械素質高於國產寶馬五系。
總結來說，國內寶馬五系與進口寶馬五系有著部分的區別，但是大體上還是彼此彼此的，需要各位車友根據自己的喜好來選擇購買。
希望我的回答對您產生幫助。
5、2018款進口寶馬5系和國產的區別
進口寶馬5系和國產的區別如下：
1、關於配置
國產的寶馬5系，利用其寬敞的特點，更具有舒適性，尤其是其更注重後排的乘坐感受。配置較高檔，可以提供愜意的乘駕環境。
2、關於動力
2.0T的低功率，184匹馬力，最大扭矩為290牛米。2.0T的高功率，252匹馬力，最大扭矩為350牛米。3.0T發動機，340匹馬力，最大扭矩450牛米。都是8擋手自一體變速箱。
3、外形不同
緊湊的進口寶馬5外觀更動感，操作更靈活。從車型設計角度來看，進口寶馬5系是Li的原型車，5系最初的操控設計都是針對進口寶馬5系的尺寸設計的，雖然寶馬在加長軸距時對Li地盤又進行了重新調教，但無疑更緊湊的535i靈活性和操作性更勝一籌。
4、內飾顏色不同
進口寶馬5系選擇更加多樣化，寶馬535Li只有米黑雙色配炫晶灰色細線紋高級木飾一種內飾，而進口5系有純黑色和雙色內飾兩種選擇，535i能夠滿足更多消費者的需求，且其純黑內飾更加動感，能夠受到喜愛運動風格的消費者青睞。
6、進口5系和國產5系應該選哪款?
選進口5系。
進口5系的優勢：更輕的車身，更快的加速，更凌厲的操控，更少的油耗表現。
從配置上，拿530尊享這個級別來說，進口5系雖然沒有全景天窗和pad，但多了mp的藍色卡鉗。
國產5系的底盤是特殊調教的，比標准懸掛搞了1cm，開起來軟綿綿側傾嚴重，毫無駕駛感和溝通感，進口5系開起來完全不是這個感覺。
我們知道新款5系搭載了成本較高而且更有操控性能的雙叉臂懸架，在常見的雙叉臂懸架中，通常C型的上叉臂會固定在軸承座上國產寶馬5系也不例外，材質方面不論是上叉臂還是軸承座均使用了鋁合金材質，這一點和海外車型相同。
在前懸架下半部分，從車頭向後看，可以看到兩根下控制臂、轉向拉杄、轉向節、彈簧支柱底座等結構均採用了鋁合金材質，相比鋼材會降低簧下質量，提升操控性。前後控制臂與轉向節形成兩個鉸接點，這也是寶馬特有的＂雙球節結構。
在前懸架下半部分，從車頭向後看，可以看到兩根下控制臂、轉向拉杄、轉向節、彈簧支柱底座等結構均採用了鋁合金材質，相比鋼材會降低簧下質量，提升操控性。前後控制臂與轉向節形成兩個鉸接點，這也是寶馬特有的＂雙球節結構。
由於我們這台的是四驅車型，所以在前懸架部分能夠看到半軸的存在。彈簧支柱通過底座安裝在下控制臂上，之所以不像麥弗遜式獨立懸架那樣安裝在軸承座上是為了給上叉臂與軸承座的連接提供空間。
我們看到原本以為5系的底盤應該輕量化做得比較好會採用大量的鋁合金材料，然而實車的底盤懸掛下控制臂採用的還是普通的鑄鐵材料。在下後控制臂下方則安裝有一塊面積較大的護板，對於車底空氣流動起到整流的作用。
我們可以看到除了之前的兩根下控制臂外，兩根上控制臂以及半軸都能很清楚的呈現在我們眼前，不過除了上前控制臂使用了鋁合金材質外，其他的控制臂都使用的鋼材質。而我們發現海外版也是一樣的用料。
不過在寶馬的官方資料中，後懸架部分還擁有許多可供選裝的技術，例如後輪主動轉向系統、動態阻尼減震器和主動式防傾桿，這些技術的應用都能在操控性或舒適性上有所貢獻。實車上還沒搭載這些配置，估計下一代車型會有。
國產寶馬5系使用了一塊面積較大的鋼材質發動機下護板，在下護板的表面有規則的凸起，對於改善車底空氣流動有一定的幫助，不過鋼材質下護板在重量上相比玻璃纖維材質來說明顯處於劣勢，被揚起的碎石擊打後NVH特性也會有所不足。
而在車身底部則安裝有面積很大很平整的護板，使用玻璃纖維材質，在NVH特性和對車身底部的防護上都無可挑剔。