1、為什麼大多數運鈔車都是用的南京依維柯的？
依維柯是一款中型客車，常規的客車車型分為三種軸距，一般運鈔車使用中等軸距和短軸距車型
目前依維柯主要使用的是柴油共軌發動機，排量在2.5-3.0升之間，排放在國III和國IV標准。這款車很適合城市快運(參數|圖片)，額定載荷在1噸多，但實際載荷可以到3噸。所以在動力和承載空間，載重量上都比較適合改裝成運鈔車。
從底盤來看，依維柯採用的是非承載車身，擁有底盤鋼梁，車身比較堅固，相比全順的承載車身更耐用不易變型。從價位上來看依維柯的價格一般在10-20萬之間，相對進口的運鈔車，也算是價格適中。
依維柯的車體結構並不復雜，改裝性比較強，南汽也有專門的改裝廠，可以根據批量的生產定製和改裝車型。質量和性價比相對比後期再進行改裝更有一些保障。
國內的依維柯是在上世紀90年代由義大利引進的一款中型客車的生產線，一直以來生產的都是玻璃鋼頂的得意系列，現在也在生產。到2004年推出了都靈(參數|圖片)V系列，再到後來的寶迪(參數|圖片)系列，這些車型和義大利的依維柯已經沒有什麼關系，是國內在得意系列的基礎上進行的改進。依維柯的實用性以及由老國企生產的緣故，所以在公檢法、郵政、快遞等方面有著眾多的長期訂單，曾經也是中短途運輸的車型之一。現在依維柯也有一些個人的用戶和旅居房車改裝的客戶需求。當然依維柯也有一些缺點和問題，車型畢竟偏老，發動機噪音大，整體隔音和密封還是差一些。工藝比較粗糙，雖然動力總成和底盤都很可靠，但小毛病多也比較鬧心。發動機結構上還是基於得意系列，採用正時皮帶設計。整車的性能、科技和工藝和目前進口的義大利依維柯已經不能同日而語了，不像國產全順(參數|圖片)新世代在車型和技術上是和福特全順同步的。