1、A貨代委託B貨代訂艙，請問可以出A貨代的貨代提單嗎？具體要怎樣操作？
回復僅供參考，不作法律依據，希望能對你有所幫助。
下面通俗點，回答你這個問題。你這種情況在現在的貨代行業也經常見得到。有一些貨代有比較好的約架市場上普通的二級貨代無法拿得到，就會向一級貨代去訂艙。
而這里的二級貨代你可以理解成A，而一級貨代你可以理解成B，但是這裡面存在一個客戶信息泄露的問題，本身都是同行，可能有會被翹貨的可能。所以很多二級貨代都會盡力去申辦成NV oc c也就是無權承運人這樣就可以自己簽發提單。以自己的信息和國外代理信息作為自己訂艙收發貨人。而自己公司出的小單是實際的手發貨人，這樣就有效保護了，客戶信息泄露的可能。
2、收到貨代的提單後(draftB/L),具體如何操作?
收到提單後有以下操作方式：
將提單復印件掃描給客戶，客戶見到復印件後會付款，收到款項之後將正本提單和其他要求的單據一起郵寄給客戶進行清關提貨。適合TT付款方式的交易。
將提單和其他要求的單據一起交給議付行，議付行如果沒有提出不符點就會議付。中議付行會將單據一起郵寄給開證行，開證行確認無誤後會解付給議付行，議付行再講款項解付給受款人（出口商）。這種操作適合信用證（L/C）方式的交易。
3、貨代公司的提單,怎麼操作?
你問得太亂了
1提單由船東簽發，可以由貨代直接轉給發貨人，也可以由貨代再簽發貨代單給發貨人，
2貨物裝船後，船東可以簽出ON BOARD 的提單了，提單的流通就此開始
3提單最後是由收貨人去船公司目的港的代理處換提貨單，憑提貨單來提貨
4提單交給國外的客戶或交給銀行這項工作是由發貨人來做的，如果得到發貨人的委託，也可以由貨代來代做。
4、draft提單有效嗎
draft提單有效。draft是提單樣本，貨代給你是做提單確認用的，確認好提單內容無誤，回復給貨代，通知船公司給簽發正本提單是有效的。
5、國際貨運 貨代單空白提單是否具有法律效應？
NVOCC可以出提單，所出提單具有法律效力，而貨代不能出提單，出的提單實際上也是無效的。但是經常有很多貨代在目的港有代理人就出提單，這種提單在國際運輸上沒有法律效力，《海牙協議》《維斯比協議》規定沒有NVOCC資格的貨代出具的提單是不被承認的。
6、關於提單的有效性。
你的這個動作叫做背書。所謂提單是否清潔，是指船東或者發貨人是否在提單上加備注。 而且提單一般都是三正三副。其中一套正本會拿到船代哪裡換倉單。如果印跡沒有導致所有正本提單正面的文字看不清楚，是有效的。
7、貨代提單怎麼確保貨權
船公司規定的截止時間前，確認提單或艙單。
各大船公司規定提單確認的方式大體相同，主要有E-SI和非E-SI兩種方式，方式不同，提單確認的截止時間不同，通常非E-SI方式的截止時間要更早，貨代必須予以注意。
貨物報關後貨代會把提單確認件傳真給發貨人，發貨人根據提單上顯示的內容與自己實際出貨情況核對數量、買賣雙方的名稱等內容。
8、有關貨代提單
貨代是可以出正本提單和電放提單的，具體出哪種提單取決於貨主的需求的。
客戶要求出正本的話，就把一式三份的提單原件寄給客戶！
客戶要求電放的話，貨代就相應的做電放提單，需要先收到相應的提單正本，電放費一般400-500RMB左右！
正本提單的作用就是等到提貨時候使用的。
特普沃德~國際物流
9、貨代提單的作用？
咱們在實際操作中，會碰上兩種類型的提單：船東提單和貨代提單。船東，就是自己有遠洋貨輪的貨運公司。一條遠洋貨輪的造價不菲，擁有自己的遠洋船隊的公司自然是實力雄厚。從某種意義上看，這樣的公司也比較可*，因為他們做長久生意的比較注重聲譽，不會為一點蠅頭小利而自毀名節，相對來說操作上就比較正規。另一種貨運公司就是貨運代理，簡稱貨代。貨代自己沒有船，某種意義上性質與普通貿易公司差不多。他們招攬貨物以後，再一起拿到船東那裡去訂艙。咱們不妨把船東和貨代的區別和關系看成批發商和零售商，商品就是遠洋貨輪的「艙位」。船東把艙位批發給貨代，貨代把艙位零售給咱們。
不難想像，船東雖然穩妥，但畢竟難免「店大壓客」一些，在服務的靈活性和殷勤程度上往往比不上貨代。貨代數量眾多，分布廣泛，與咱們做外貿的溝通起來非常方便，也比較願意配合咱們的操作，特別是上面提到的類似於「倒簽提單」這樣的特殊運作。所以，實際工作中咱們跟貨代打交道更為普遍。
表面上看，船東提單和貨代提單的效力相似，咱們把正本提單賣給外商，外商憑提單取貨。而實際上還是有差別的。首先，提單本身就是一種「運輸契約」，貨運人把提單開給咱們，就等於簽了一份承運合同。船東提單，是咱們與船東間的合同，而貨代提單就不是。咱們把貨物交給貨代，貨代再交給船東，貨代與船東間有承運協議，船東只對貨代負責而不會對咱們貨主負責，因為在貨代提單的操作下，對於船東來說，貨代才是「貨主」。
因此，憑船東提單，到了目的港可以直接提貨；而貨代提單則不行，需要把貨代提單拿到港口代理人那裡「換單」，也就是根據貨代提單開出提貨通知，再去提貨。當然，對於咱們提貨人而言，這表面上就是多了一道手續而已，不影響提貨的，不算什麼風險。恰恰相反，咱們可以利用這一點更好地控制物權。比如，咱們把貨代提單交給客戶以後，突然發現客戶有欺詐行為，可能會不給錢，這時咱們就可以請貨代幫忙，通知目的港代理「扣住」貨物，讓外商即使拿著貨代提單也暫時提不到貨，給咱們爭取寶貴的時間（無正式理由，目的港也不便強行扣貨，只能拖延數日，不過對於外貿糾紛而言，這種拖延非常有利於出口商）。
簡言之，如果貨物運輸本身不幸出了事，咱們追究貨運公司責任的時候，顯然實力雄厚的船東比普通的貨代更有能力負責。平時貨代則比船東能配合咱們的工作，在靈活處理提單和防範商業欺詐上，貨代的幫助至關重要。此外，貨代的運輸價格也很有優勢，常有折扣。
10、貨運代理里提單是做什麼用的？
貨運代理海運提單的填寫介紹 提單號：是你出運後貨運公司給你的海洋運輸或空運提單的號碼，一般在右上角，顯示為b/l no；起運港：填寫貨物起始發出, 並在其後途經地不再發生商業交易的國家或地區。錄入3位或4位正確的港口代碼，可以為空；抵運地：錄入5位正確的國內地區代碼，可以為空；貨主單位：向海關進行艙單申報貨主的詳細單位名稱。該項數據必須填寫；卸貨地點：錄入5位正確的國內地區代碼，可以為空；貨物名稱：用漢字輸入進出口貨物的全稱；進口日期：錄入8位數字，格式是年年年年月月日日（YYYYMMDD），必須符合歷法，否則不予通過。回車則為當日日期；申報關別：錄入四位正確的申報所在地海關的代碼，根據《關區代碼表》確定；件數：貨物的總件數；包裝：貨物的包裝式樣如袋、箱、捆、包、桶等；毛重：提單中對應集裝箱數的總重量，（單位固定為『公斤』）；體積：提單中對應集裝箱數的總體積，（單位固定為『立方米』）；集裝箱數：每一個提單所對應的集裝箱的數量；合同號：進口貨物的合同或協議的詳細年份、字頭和編號及附件號碼；幣制：錄入三位正確的幣制代碼，程序顯示幣制名稱；如果貨物總值項為0，則幣制項必須為空；貨物總值：進出口貨物的總價值。 更多相關網站請查看：
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