1、物流公司和貨運代理具體有什麼區別？
物流公司和貨運代理具體區別如下
1、概念上：貨運代理把委託者委託的貨物，通過制定的運輸途徑，從一地運往另一地，貨運代理是為運輸公司（海、陸、空）代理收運貨物、攬貨，從而在完成貨主與客商之間的貿易中起到重要的連接作用的公司。貨運公司即實物分配，包括企業、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動的公司。
2、職責與功能：貨運代理是在國際貨運市場上，處於貨主與承運人之間，接受貨主委託，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯，它主要負責運輸上的事宜，物流公司是受委託方要求把貨物從委託地點運輸到目的地的過程。負責運輸、倉儲、物流配送、理貨集貨等內容。
3、倉儲上，貨運代理是沒有具體的倉庫有些也是沒有運輸工具的，比如汽車、貨船等。物流公司是同時擁有自己的倉庫和運輸工具的。
4、選擇上，如果是國際運輸則選擇貨代公司，因為其主要是國際運輸業務，而且可以處理報關、保險等業務，國內運輸則選擇物流公司，物流公司可以處理集貨、倉儲、運輸、理貨的業務。
2、貨代中，散貨與整櫃是什麼意思？
1、散貨有大宗散貨和集裝箱散貨兩種，這里所說的散貨是集裝箱散貨，包括干質（固體）散裝貨物和液態散裝貨物兩種。
散貨需要拼箱，所以比整櫃多了個把各廠商的貨物拼放在一個箱子的過程。
2、整櫃，為拼箱貨的相對用語，指一整集裝箱，有時也指Full Container Load Order，即整櫃定單。
由發貨人負責裝箱、計數、積載並加鉛封的貨運。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委託承運人在貨運站拆箱。可是承運人不負責箱內的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運人責任事故的損害，承運人才負責賠償。
承運人對整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運責任。整箱貨運提單上，要加上「委託人裝箱、計數並加鉛封」的條款。
(2)海寧品質貨代包括什麼擴展資料：
貨代運輸過程：
1、接到客戶詢價；當客戶咨詢租船運輸時，應向客戶了解如下問題。
(1)運輸方式：巴拿馬型船和好望角型；
(2)發運港和卸貨港；
(3)貨物的品名和數量；
(4)裝率和卸率；
(5)裝港和卸港的吃水線；
(6)預計運輸的時間；
(7)客戶單位名稱、聯系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。
了解這些信息後告知客戶，貨運公司會盡快報出租船的運費，以及在港口報關和代運的費用。
2、了解用戶裝港和卸港的時間
在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關協議書後，根據船到達卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關單據復印件。
3、進口報關的時限：自運輸工具申報進境之日起14天內申報，超日海關證收滯報金，在出稅單的14天內沒繳納稅款，海關徵收滯納金。
4、報檢程序：報驗-交商檢費-出入境通關單-水尺測量-抽樣化驗-品質證書
報關程序：申報-查驗-征稅-放行-結關
5、報關報檢單據
報驗單據：報檢委託書、報驗單、合同、發票、國外的水尺重量單、品質證明書。
報關單據：報關委託書、報關單、合同、發票、重量單、商檢通關單、保單、信用證復印件。
3、做貨代一般月薪有多少
月薪2000到5萬每月不等 只要你肯努力 上班的時候一天打1000個電話 晚上天天去電腦打廣告 如果齋在公司上班的坐的話 整天想著拿高薪而不去努力的 那隻能拿2000了 貨代這行利潤非常非常薄 但是做銷售的薄利多銷 多銷利潤多了 自然工資就高了
4、貨代是干什麼的
貨代是對接發貨的貿易公司和接貨的船公司之間的中介性質環節。因為貨代的存在，縮減了發貨過程中，產業鏈上下游的麻煩。對考慮和提升貨代質量以及貨代業務的專業度，有很大的幫助。貨代，他可以不會報關，因為對接報關行就可以啦；可以沒有拖車，和拖車公司合作就可以。
但必須熟悉各個環節的業務內容，可以第一時間和各個環節進行對接，完成發貨任務。貨代做的就是完成各個環節的對接，順利發貨。這個流程中一切內容都是服務，貨代的本質是服務型行業，他的職責因此就是服務，提升核心競爭力的關鍵也是服務。
主要職責
1、服務的專業化，專業成就品質。對貿易公司的問題盡可能給出准確的答案。模稜兩可、含糊其辭其實和直接告訴別人你不知道區別不大，這是專業化的致命傷。對接報關行、拖車公司，也不拖拉不墨跡，及時根進進度，第一時間把發貨進展情況反饋給貿易公司。
2、服務的網路化，如今智能移動設備和網路技術都高度發展，想要保證自己的服務質量，貨代公司就一定不能和網路脫軌。
3、服務的高效化，都說兵貴神速，業務對接快，發貨速度快，不僅讓自己更專業，更能得到客戶青睞，還能一定程度上縮減支出，減少很多不必要的麻煩和意外狀況的出現。
5、服務的差異化，這一點很多朋友都可能理解偏了。這不是讓你走偏門，不是讓你做另類的活動，而是線路規劃亦或創新發展，都從自身的核心業務出發，從更傾向籠絡。
5、目的港的港口貨代的工作是什麼？
辦理進口通關手續,報關,報檢.提供相關證件,文件.
然後幫忙把貨物運送到目的地
其實你可以換個角度考慮,我國的進口貨代是做什麼,那是一個概念
具體的是
使您的產品順利出口，我們將貿易出口貨物的基本流程介紹給您，以使您對產品出口程序做到心中有數、萬無一失 。
出口貨物流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關手續、裝船、運輸保險、提單、結匯。
一、報價
在國際貿易中一般是由產品的詢價、報價作為貿易的開始。其中，對於出口產品的報價主要包括：產品的質量等級、產品的規格型號、產品是否有特殊包裝要求、所購產品量的多少、交貨期的要求、產品的運輸方式、產品的材質等內容。
比較常用的報價有： FOB"船上交貨"、CNF"成本加運費"、CIF"成本、保險費加運費"等形式。
二、訂貨（簽約）
貿易雙方就報價達成意向後，買方企業正式訂貨並就一些相關事項與賣方企業進行協商，雙方協商認可後，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，並將商談後達成的協議寫入《購貨合同》。這標志著出口業務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。
三、付款方式
比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。1、信用證付款方式
信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據的信用證，不附任何單據的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內進行，信用證交單期限必須不遲於信用證的有效日期內提交。
國際貿易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業銀行，如中國銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、中國工商銀行等，都能夠對外開立信用證（這幾家主要銀行的開證手續費都是開證金額的1.5‰）。
2、TT付款方式
TT付款方式是以外匯現金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內，可以要求貨到後一定期限內匯款。
3、直接付款方式
是指買賣雙方直接交貨付款。
四、備貨
備貨在整個貿易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實。備貨的主要核對內容如下：
1、貨物品質、規格，應按合同的要求核實。
2、貨物數量：保證滿足合同或信用證對數量的要求。
3、備貨時間：應根據信用證規定，結合船期安排，以利於船貨銜接。
五、包裝
您可以根據貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。
1、一般出口包裝標准：根據貿易出口通用的標准進行包裝。
2、特殊出口包裝標准：根據客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。
3、貨物的包裝和嘜頭（運輸標志）：應進行認真檢查核實，使之符合信用證的規定。
六、通關手續
通關手續極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關則無法完成交易。
1、屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。
目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環節：
○接受報驗：報驗是指對外貿易關系人向商檢機構報請檢驗。
○抽樣：商檢機構接受報驗之後，及時派員赴貨物堆存地點進行現場檢驗、鑒定。
○檢驗：商檢機構接受報驗之後，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內容。並仔細審核合同（信用證）對品質、規格、包裝的規定，弄清檢驗的依據，確定檢驗標准、方法。（檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗；物理檢驗；感官檢驗；微生物檢驗等）
○簽發證書：在出口方面，凡列入〖種類表〗內的出口商品，經商檢機構檢驗合格後，簽發放行單（或在"出口貨物報關單"上加蓋放行章，以代替放行單）。
2、須由專業持有報關證人員，持箱單、發票、報關委託書、出口結匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關辦理通關手續。
○箱單是由出口商提供的出口產品裝箱明細。
○發票是由出口商提供的出口產品證明。
○報關委託書是沒有報關能力的單位或個人委託報關代理行來報關的證明書。
○出口核銷單由出口單位到外匯局申領，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據。
○商檢證書是經過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構檢驗合格後而得到的，是各種進出口商品檢驗證書、鑒定證書和其他證明書的統稱。是對外貿易有關各方履行契約義務、處理索賠爭、議和仲裁、訴訟舉證，具有法律依據的有效證件，同時也是海關驗放、徵收關稅和優惠減免關稅的必要證明。
6、艙單品名和提單品名不一致怎麼辦呀？
回復僅供參考，希望能對你有所幫助。
作為同從業同行業的人來講，通過你的描述，似乎陷入了死循環，實則不然。
首先，你要搞清楚貨物的主體貨代說要改提單品名。貨代沒有權利要求你去改提單品名而是你主動要求貨代改提單品質貨代只是操作者並不是貨物的支配者。
其次，確實海關對提單和艙單要求單單一致的要求。但是在截單之前就要審核艙單和提單是否一致。你這個貨物已經開船了嗎？
沒報關接單之前直接修改就可以，如果報關接單了，以後修改就比較麻煩，並不是說倉單就不能修改。需要報關行先去海關去提交修改申請。倉單方面也可能需要繳納罰金，但是要看責任認定的問題。
既然你的品名目的港要求不能修改影響清關，當初訂艙截單的時候為何沒有提前確認？那現在最好的解決辦法就是。修改艙單，試著和貨代溝通吧。
7、貨代管理系統包括以下幾點
構建社會主義和諧社會是一個長期、復雜而艱巨的系統工程，會面臨諸多難題和挑戰。東航江蘇有限公司，堅持從公司的實情出發，把深入貫徹落實科學發展觀、積極推進和諧民航建設作為構建社會主義和諧社會的兩大基石認真抓牢、抓實，確立發展戰略，著重解決對建設和諧企業重要性的認識問題，解決公司快速發展與員工發展相對滯後的問題，解決不同利益群體需求矛盾突出的問題，深化科學發展觀，在發展中解決問題，用發展促進和諧，用領導的表率創造和諧，用制度保障和諧，用文化鍛造和諧，創新管理模式，提升服務品質，以文化打造企業，在困境中求突破，實現又好又快發展，鑄就和諧發展坦途。
理性架構，在困境中求突破，以安全統攬全局，奠定和諧發展之基
實現又好又快發展，鑄就和諧發展坦途，就得將確保航空安全作為建設和諧民航的著力點和切入點，注重體現科學發展觀的要求，重視發展內涵、質量和效益。東航江蘇有限公司始終將「安全第一，預防為主，綜合治理」的安全工作方針滲透於該公司的運營之中，立足「科技興安」，建立了科學管理安全的長效機制，先後創建了航空安全報告系統、航空安全保密的自願報告系統、航空安全事故徵候報告系統、信息共享平台的報告系統等，充分發揮ECAM、LOMS系統對提高飛行質量的輔助作用，重視快速存取記錄器（QAR）數據研究分析及講評，在安全管理中導入客戶關系管理（CRM），籌建並推行安全管理系統（SMS），健全了公司及部門級安全運行管理手冊，運用科技手段不斷提高安全管理水平。其次，重視飛行、機務、簽派和安全管理四支隊伍的建設，尤其是飛行隊伍和安全管理隊伍的建設。民航事故徵候及其影響因子灰色關聯度分析發現機組失誤是關鍵因子，比例達到70%左右，所以，在航空安全管理工作中，東航江蘇有限公司重視加強機組建設和管理，強化從業人員的規章意識、標准化操作意識和團隊協作意識，努力踐行公司的「安全至上，科學發展」「四個意識和四個堅持不動搖」安全管理理念，在學習制度上求完善，在深入持久上求實效，在學習方法上求改進，在培養員工遵守規章自覺性上下功夫，使全體員工真正成為手冊員工。第三，實施前瞻性風險管理、目標管理和過程式控制制，完善自我監督、自我審核優化安全運行系統，形成「監督檢查、發現缺陷、制定措施、跟蹤落實、效果評估」的安全工作檢查閉環，常規檢查和專項檢查並舉，多從系統上找問題，在管理上抓源頭，立足現場抓質量，安全責任層層細化、層層抓落實，做到知微見著，防微杜漸，把不安全隱患扼殺在萌芽狀態，有效地確保了航空安全，實現了該公司第14個飛行安全年，取得了全國「安康杯」四連冠和民航優秀組織單位的好成績，有力地推動了該公司安全工作健康地發展。
安全是基石，發展是趨勢。面對航空運力劇增市場競爭日趨激烈、航油價格持續攀升等諸多外因，以及該公司EMB145新飛機的引進後成本高昂，新購置的空客飛機帶來的財務費用大幅上升，飛行人員緊缺，多機型、多基地、人員新等內因的挑戰，東航江蘇有限公司緊緊圍繞「保穩、做好、謀快」的發展戰略，在困境中求突破，走做大航空之路，力爭實現07年安全、效益新跨越。
首先，科學規劃航線網路，合理調控運力，確保產能充分釋放。東航江蘇有限公司重視運力的調配和布控，根據不同機型分別進行投放航線網路測算，提高飛機的日利用率，使投入產出比最大。增加熱線航班密度，如南京——香港，無錫——香港等，將經濟性能好、載客載貨量大的機型投放在旅客密集、貨郵量大的航線。開辟新航線，尤其是贏利能力強的國際航線和國內支線，如南京——普吉，南京——連雲港——杭州等航線，填補空白，拓寬經營航線網路，實現國際、國內航線及干線、支線優勢互補。切實可行地制定黃金周加班和包機航班計劃，根據市場及季節合理調配，有的放矢，挖潛增效。2007年春運航班國際加班主攻東南亞，國內加班密集海南島，取得安全生產雙豐收。其次，拓展營銷渠道，增強市場的掌控力，提高核心競爭力，深化收益管理。開創多層次和立體化營銷模式，聚焦重點航線，進行重點攻克和保障。堅持走「立足南京，向周邊拓展，發展全國市場。」的營銷工作思路，充分進行市場調研，以南京及無錫兩個基地為軸心，向四周輻射，搶占空運市場。客貨運銷售抓好直銷和代理兩個主要環節，建立客戶管理信息系統。客運做到「兩個鎖定」即鎖定終端客戶群，鎖定高端客戶群，提高直銷比例，提升客戶群的服務，從而提高旅客對公司的忠誠度。貨運實行包艙、包量、捆綁等銷售模式，並及時跟蹤測評進行修正。啟用現代貨運航空物流園，拓展國際郵件業務，健全貨物中轉、聯程運輸網路等。以期達到提高客貨收入，實現客貨雙贏。第三，宏觀調控，科學地對飛機資源進行重新整合架構。東航江蘇有限公司在強調自主創新提高競爭力的同時，加強技術引進、消化、吸收和再創新，加快EMB145飛機置換的步伐，通過機型置換實現生產要素效率的提高，形成以安全技術含量和經濟高效能附加值為重點的新的競爭優勢，為公司健康和諧發展、實現安全和效益新跨越提供有力的保障。
打造品牌，在創新中謀升華，以誠信鑄造輝煌，催開和諧發展之花
實現又好又快發展，鑄就和諧發展坦途，就得以誠為基，以心為橋，整合完善空地服務鏈，打造服務品牌，形成服務價值鏈效應，使服務效應產出最大化，在創新中謀升華。品牌戰略將給企業帶來更穩固的發展，使之成為企業利潤的放大器，它作為企業的特殊資源，對完成企業核心價值觀和理念的傳遞起著重要的作用，會滲透到企業流程的每一個步驟，貫穿至產品價值的每一個環節，每一個人，也決定著企業供應鏈的整合能力，對培養顧客的忠誠度，獲取高附加值的回報起著至關重要的作用，被認為是打造企業自身核心競爭力的必由之路。
古人雲，得人心者得天下。市場經濟環境下，精服務者取市場，是同一道理。有競爭才有發展，服務是競爭力，是贏得市場的法寶。重視服務品牌的創建和供應鏈體系的管理，一直是東航江蘇有限公司不懈的努力和追求。圍繞公司的發展戰略，東航江蘇有限公司始終把爭創一流空地服務，不斷提升服務品質作為始終不渝的經營目標，把創造品牌、樹立形象，努力取得更好的社會效益作為經營理念，把創新服務形成特色，敢為人先作為提高競爭能力的重要途徑，全面總結旅客與市場、旅客與效益等服務工作中的得失和經驗，明確下一步服務工作的使命、願景、理念，通過優化培訓和激勵機制，將強烈的集體使命感灌輸給全體員工，根植於員工的腦海，以良性的壓力鼓勵員工在實施服務過程中突破性的表現，不斷自主創新，不斷梳理和優化品牌。
東航江蘇有限公司將「以旅客需求為向導，以旅客滿意為宗旨」的理念貫穿於創新服務工作中，了解客戶所需，深度發掘品牌價值，加強服務產品的策劃，信守服務承諾，不斷提供增值的產品和服務，並保證高效率，從而達到利益放大的目的。在硬體上加大投入，完善電子客票自助值機系統，投放散客申請自動應答系統，加速推廣客票電子化，增設MSN服務平台等。在軟體上下功夫，用心揣摩客戶需求，加強不同行業間橫向和縱向交流，把不同服務行業最佳服務指標作為參照，學習借鑒，開拓思路，充分發揮「蘇燕」乘務示範組和「蘇馨」值機示範組等青年文明號的輻射性，以點帶面，推行「真心、細心、熱心」三心服務，節假日特色服務，24小時預配艙位和預訂座位服務，「可知信息主動查詢」服務，增設海關和國際貨代施行現場報關服務等等，拓展與旅客互動內涵，不斷擴大服務內涵，不僅用力服務、用心服務，更倡導用智服務，實現服務的多元化，推動了服務的持續創新，體現了服務無止境，力爭人無我有，人有我優，形成獨具特色的服務體系。細致入微的產品策劃和價值組合，讓旅客在享受服務的過程中有滿足感和被尊重感，深切體會到和公司服務人員在心靈情感上的貼近，最後產生對公司服務品質的依戀，提升了顧客的滿意度，提高了顧客的感知價值，提升了整體競爭力，創造了更多的終極價值，梳理、細化、鑄就了服務品牌，使東航江蘇有限公司成為旅客出行理想的選擇。
以人為本，在管理中創效益，以文化打造企業，營造和諧發展之果
實現又好又快發展，鑄就和諧發展坦途，就得走和諧發展之路，走人本管理之路，走文化再造之路，將科學的發展觀融於管理過程之中。人是生產力中最活躍的因素，也是企業經營管理中最難以把握的因素，如何最大限度地發揮員工的主動能動性，激發經營活力，是該公司一直思考的問題。
建立以人為本的管理工程和機制，是時代的要求，也是企業成功的關鍵。東航江蘇有限公司以企業文化為載體，創建了行為規范工程、精神風貌工程、員工培育工程、企業形象工程、凝聚力工程等，出台了員工多元化管理和績效管理等一系列管理制度，對激發經營活力，創建精幹、敬業的員工隊伍，促使各級員工提高業績，高效運轉作出機制上的保障。一系列的管理工程和機制又如何使員工貫徹落實到工作中變成自覺的行為？該公司將培訓作為管理再造和文化再造的載體和切入點，拓寬教育培訓范疇，完善培訓體系，進行文化再造，按公司現代人要求通過多種途徑來提高員工隊伍的業務素質、服務意識、敬業精神、執行力等，使公司的使命、願景、核心價值觀與員工的思想行為相融合，追求文化和內涵，以企業文化統領員工的思維方式、行為方式，使企業文化成為全體員工的行為綱領和行動指南，用企業文化凝聚員工之力，實現規范化管理向文化管理的跨越。
東航江蘇有限公司的經營者把員工視為同舟共濟的夥伴，解衣推食，並以感恩心創造和諧。和諧的工作氛圍及有效的管理機制激發了員工對真善美的追求，員工把自身生命價值與公司價值融為一體，形成命運共同體，從而提高了員工的敬業度、執行力和向心力，員工視事業為生命，視工作為樂趣，形成人人爭做手冊員工、「千斤重擔千人擔，千人企業千人管」的管理格局，員工與企業共生共長，在共同創造的繁榮中共同獲得幸福，達到管理和文化的統一。東航江蘇有限公司每位一線員工根據服務經驗還提煉出獨特的服務心語，印製在自己的服務名片上，時刻提醒自己履行服務承諾，踐行著我服務我快樂。
困難與希望同在，機遇與挑戰並存。2007年，東航江蘇有限公司將全面按照「保穩、做好、謀快」的工作思路，聚精會神抓安全，千方百計增效益，推陳出新創品牌，一心一意保穩定，使公司向著和諧、有序、健康發展的良性軌道邁進，相信東航江蘇有限公司的明天一定會更加輝煌燦爛。
8、出口貨運代理具體流程是什麼
貨代操作流程
一、接受貨主詢價
1、 海運詢價：
① 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；
② 主要船公司船期信息；
③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）
2、 陸運詢價：（人民幣費用）
① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；
② 各港區裝箱價格；
③ 報關費、商檢、動植檢收費標准。
3、 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
二、接單（接受貨主委託）
接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點信息：
1、 船期、件數
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 體積
各項型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積， 可裝重量
1×20』GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40』GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40』HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45』GP=86CBM
（註：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ）
5、 付費條款、貨主聯系方法
6、 做箱情況，門到門還是內裝
三、訂艙
1、 繕制委託書（十聯單）；
制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
2、 加蓋公司訂艙章訂艙：
需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一並備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
四、做箱
1、 門到門：
填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
2、 內裝：
填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）
五、報關（有時同時、有時先於做箱）
1、 了解常出口貨物報關所需資料。
① 需商檢
② 需配額
③ 需許可證
④ 需產地證
⑤ 需提供商標授權、商標品名
⑥ 出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）
⑦ 需提供商會核價章
2、 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。
3、 顯示報關單所在貨物的 「中文品名」，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
4、 備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。
5、 跟蹤場站收據，確保配載上船。
6、 凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
六、提單確認和修改
1、 問明顧客「提單」的發放形式：
① 電放：
需顧客提供正本「電放保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司電放。
② 預借(如可行)
需顧客提供正本「預借保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司預借。
③ 倒簽(如可行)
需顧客提供正本「倒簽保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司倒簽。
*此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L.
④ 分單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
⑤ 並單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單
⑥ 異地放單：
須經船公司同意，並取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。2、依據原始資料，傳真於貨主確認，並根據回傳確立提單正確內容。
七、簽單
1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、 是否需要手簽。
八、航次費用結算
1、 海運費
① 預付(FREIGHT PREPAID)
② 到付(FREIGHT COLLECT)
2、 陸運費
① 訂艙
② 報關(包括返關之前己經報關的費用)
③ 做箱(內裝/門到門)
④ 其他應考慮的費用：
沖港費/沖關費
商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改
九、提單、發票發放（提單樣本）
1、 貨主自來取件的,需簽收
2、 通過EMS和快遞送達的,應在「名址單」,上標明諸如:「提單號」、「發票號」、「核銷單號」、「許可證號」、「配額號"等要素以備日後查證
十、應在一個月內督促航次費用的清算並及時返還貨主的「核銷退稅單」
十一、海關退稅有問題的,需更改並要提供如下資料:
l、報關數據正確、艙單不正確的
① 經預錄後的〈海關返還的〉報關單復印件；
② 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉；
③ 提單正本復印件兩張；
④ 裝箱單(Container Load Plan)復印件；
⑤ 更正單（三聯、正本）。
2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）
① 船開5天（工作日）內沒能及時更正的:
先交納罰款金3000-5000;
貨主重新提供的發票、裝箱單（Packing list）
貨主重新提供報關單
提單副本復印件（加蓋「提單副本確認章」）
② 船開5天（工作日）內更改的
提單副本復印件（加蓋「提單副本確認章」）
正本、正確的報關單
正本、正確的發票、裝箱單
國際貨運代理操作手冊
（1）
A、 國際鐵路聯運
一、 運輸范圍：
從中國內陸運往中國周邊國家包括蒙古、俄羅斯、越南、朝鮮和中亞五國（哈薩克、烏茲別克、土庫曼、塔吉克、吉爾吉斯），以及以上國家運往中國內地相反方向的運輸。
二、 運輸方式：（1）整車 （2）集裝箱
說明：
1.其中集裝箱運輸可以租用中國鐵路集裝箱，租用手續由公司國際部統一辦理。
2.朝鮮的貨物必須使用自備箱。
3.在國際聯運運輸中，必須是雙箱方可辦理國際聯運。
三、 國際聯運計劃：根據貨物運輸的具體要求提前在發站提報國際聯運計劃，並通知國際部以便協調國際聯運計劃的批復工作。
四、 運輸程序
1、 接受客戶詢價：如有客戶詢問運往上述國家的業務時，應向客戶了解如下問題。
（1） 運輸方式：1）整車 2）集裝箱；
（2） 發送站和運往的國家及到站；
（3） 貨物的品名和數量；
（4） 預計運輸的時間；
（5） 客戶單位名稱、電話、聯系人等；
（6） 其他。
2、 接受委託
客戶一旦確認報價，同意各公司代理運輸後，需要客戶以書面形式委託貨運公司。委託書主要內容包括1、（ （1）-（6）。
3、 運輸單證
要求客戶提供以下單證：（1）運輸委託書（2）報關委託書（3）報檢委託書（4）報關單、報檢單（加蓋委託單位的專用章）（5）合同（6）箱單（7）發票（8）商檢放行單（9）核銷單
4、 填寫鐵路國際聯運大票
在當地購買鐵路國際聯運大票，由國際部填寫好樣單後傳真給當地公司由相關人員填寫正式國際聯運大票，或由國際部制單後快遞給當地公司。
5、 報關
客戶可以自理報關，也可以委託某些貨運公司報關，如果在發貨地報關不方便，可以將上述單證備齊在口岸報關，即在滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報關。
在國際聯運報關中海關要求一車一份核銷單，同時客戶需要在相應的出口口岸的海關、商檢辦理注冊備案手續。
6、 發車
根據運輸計劃安排通知，客戶送貨發運時，在發貨當地報關的貨物需將報關單、合同、箱單、發票、關封等單據與國際聯運單一同隨車帶到口岸。
在口岸報關的需將合同、箱單、發票、報關單、商檢證等單據快遞給貨運公司的口岸代理公司。
貨物發運後將運單第三聯交給發貨人。
7、 口岸交接
貨物到達口岸後需要辦理轉關換裝手續，待貨物換到外方車發運後，貨運公司將口岸該貨的換裝時間，外方換裝的車號等信息通知發貨人。
8、 退客戶單據
貨物換裝交接後，海關將核銷單、報關核銷聯退給我司，有貨運公司根據運費的支付情況再退給客戶。
9、 收費
國際聯運其運費是以美元報價，客戶需向貨運公司支付美元運費，如客戶要以人民幣支付需經國際部同意。
運費支付的時間應在發車後的10天內支付完畢。
注意：在運費沒有收到前，不能將報關單核銷聯、核銷單退給客戶。
五、對於沒有進出口經營權的單位，有些貨運公司可以代辦進出口手續，詳情可向各貨運公司咨詢。
B、國際貨物過境運輸
一．運輸范圍
從世界各主要港口海運到中國港口（如：上海、大連、青島、天津新港、連雲港等）換鐵路運輸，經中國鐵路口岸站（二連浩特、滿洲里、丹東、憑祥、阿拉山口等口岸）到蒙古、俄羅斯、朝鮮、越南、中亞五國（哈薩克、烏茲別克、土庫曼、吉爾吉斯、塔吉克）的運輸，以及從香港經中國內地各鐵路口岸站到中國周邊國家的運輸（包括相反方向的運輸）。
二．運輸方式
（1）散雜貨 （2）集裝箱
三．國際聯運計劃
根據過境貨物在國外港口起運的時間，提前在中國港口提報到相應國家的國聯運輸計劃，並通知國際物流部，以便協調。
四．運輸程序
1．接受客戶詢價：如有客戶詢問從國外運往上述國家或地區過境運輸業務時，應了解如下信息。
1）貨物品名和數量；
2）運輸的方式：即是散雜貨運輸還是集裝箱運輸；
3）起運港及所到國家和目的地車站；
4）預計運輸時間；
5）單位名稱、電話、傳真、聯系人；
6）我方接貨地點：即是從起運港接貨還是從中國的港口接貨。
2、報價：將上述情況盡快告知國際物流部，待測算好運價後，即可向貨主報價.
注意：1）如果是運往蒙古的集裝箱需告知貨主最好在國外港口裝運由我司指定船公司的集裝箱，這樣貨物到達中國港口後不用換箱，原箱可以運到蒙古。如果貨主不同意用我司指定船公司的集裝箱，要告知貨主貨物到達中國港口後船公司的集裝箱租用問題由貨主自行解決或同意拆箱改用中鐵集裝箱。
2）運往俄羅斯和中亞五國的集裝箱到達中國港口後，除非船公司特許否則其集裝箱需換成貨主自備箱或中國鐵路集裝箱發運，船公司箱不能繼續使用。
3、承運貨物：貨主接受我們的價格後要求貨主給我們以書面形式正式委託。其主要內容同1、1）---6）。
按接貨地點可分境外接貨和中國港口接貨。
1）境外接貨：按貨主委託我們會在起運港為貨主訂艙，按船期通知貨主將貨送到港口指定堆場，裝船到中國港口後，由我們負責安排在港口的轉關、裝火車工作。貨物到中國鐵路口岸站後，安排報關、報檢、換裝等工作，直到將貨物運到目的地通知收貨人提貨。
2）中國港口接貨：貨主在國外港口裝船後將提單、箱單、發票等文件，先傳給我司，並將正本快遞給我們，如果是近洋的起運港，要貨主通知船東採取「電放」形式在中國港口提貨。
4、單證
海運提單：在收貨人一欄需填寫「中鐵聯合物流有限公司」字樣，不能寫實際的收貨人，否則需要收貨人在提單背面簽章背書方可在港口提貨。
5、信息反饋
貨運公司應在各運輸環節向貨主提供如下信息：貨物到港時間、港口發車時間、車號、集裝箱號（換中鐵箱）、運單號、在口岸的換裝及安排時間、外方換裝車號及預計到目的地時間等。如貨主有進一步要求請向國際部詢問。
五、收取運費
國際貨物過境運輸是以美元計價收費，要求貨主在貨物到達中國港口10日內，向我司支付全程運輸包干費，除非有特殊約定一般不接受運費到付的方式。
六、返箱
如果是貨主自行與船公司商定的集裝箱使用協議，貨運公司負責將空集裝箱返回其指定的還箱站（目前只限蒙古）。
C、國際集裝箱海運運輸
一． 運輸范圍：
從世界各主要港口海運到中國港口（天津、上海、大連、廣東、青島等）的進口貨物；經中國港口到世界各地港口出口的貨物。1、集裝箱運輸：集裝箱運輸主要是班輪運輸。其特點是：
1）具有固定航線、船期、港口、費率。
2）運費內包括裝卸費用，貨物由承運人負責配載裝卸。
3）承運人和托運人不計算滯期和速遣。
4）可以從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具，無須接觸或移動箱內所裝貨物。
2、貨物從內陸收貨人的工廠或倉庫裝箱後，經由海陸空不同運輸方式，可以一直運至收貨人的工廠或倉庫，達到「門到門」運輸，中途不用換裝，也不用拆箱。
3、在貨運質量上有保證。
4、一般由一個承運人負責全程運輸。
二．集裝箱的規格：主要以20〃和40〃英尺二種標准化集裝箱為主
1）、20〃TEU（TWENTY-FOOT EQIVALENTUNIT）、容積為32.88立方米（標准箱）, 尺寸為5.904x2.34x2.38, 自重為2.5, 載重噸為17.5噸。
2）、40〃TEU容積為 67.2立方米,尺寸：12.192x2.434x2.591 自重為4噸，載重噸為25噸。
三 運輸的方式：（1）整箱 （2）拼箱
1．集裝箱貨物的裝箱方式：目前國際上對集裝箱運輸尚沒有一個行之有效並為普遍接受的統一做法。但在處理集裝箱具體業務中，各國大體上做法近似，現根據當前國際上對集裝箱業務的通常做法，簡介如下：
2、根據貨物數量分為：整箱FCL（FULL CONTAINER LOAD）和拼箱LCL（LESS CONTAINER LOAD），拼箱貨按每立方裝箱計費。
3、集裝箱貨交物接方式分為：
1）整箱交、整箱接（FCL/FCL）；
2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）；
3）整箱交、拆箱接（FCL/LCL）；
4）拼箱交、整箱接（LCL/FCL）。
4、集裝箱貨物交貨地點分為：
1）門到門；
2）門到場；
3）場站到場站；
4）場到門。
四、集裝箱分類
根據貨物裝貨的性質和運輸條件不同，按用途對集裝箱進 行分類：1、雜貨集裝箱2、保溫集裝箱 3、特種集裝箱。
船公司的集裝箱到港後，有7-10天的免費期，超過10天，20英尺集裝箱每天USD5，40英尺集裝箱每天USD10。以後每10天翻一倍。
五、運費支付
根椐貿易條款，運費的支付可分為預付和到付。
預付運費：在簽發提單前即須支付運費。其貿易條款為CIF 和CNF（由出口方訂艙）。
到付運費：貨物到達目的港交付貨物前付清運費。
海運的運費全部以美元計算。收取的人民幣運費在交給船公司時換算成美元。
六、運輸程序
1、 接受客戶詢價：當客戶咨詢從國內運往世界各主要港口的出口貨物，以及從國外各主要港口運往中國港口的進口運輸業務時，應了解如下信息。
1） 貨物的品名和數量；
2） 運輸的方式：整箱和拼箱；
3） 發運港及所到國家的目的港；
4） 預計的運輸時間；
5） 單位名稱、聯系人、電話、傳真、電傳等；
6） 貿易方式：是進口還是出口；
了解到貨物運輸的情況後，告知客戶，根據提供的信息，貨運公司會盡快報出海運的價格，如貨物需要轉運，我司將報關和轉運的費用也提供給客戶。
當客戶向貨運公司咨詢集裝箱運輸的運費：貨運公司首先與船公司取得聯系有：1）詢價 2）還價後與客戶確認3）訂艙 4）提箱裝 貨後按船公司指定的堆場集港，報關和貨物集港同時進行 5）船在離港時簽發提單 6）把提單交給客戶
2、出口業務貿易條款主要有：CIF（COST INSURANCE AND FEIGHT) 和CNF（COST AND FEIGHT）.
3、報價
接到客戶的詢價盡快告知國際物流部，待測算好價格後即可向客戶報價。
七、報關程序
1、出口所需的報關單據有：報關委託書、報檢委託書、報關、報檢單各一份、海運委託書（訂艙的依據）、合同、發票、箱單、如設備（需機電證），還有的產品（需要許可證）、出口核銷單等單據。報關完畢後的一個月將海關核銷的報關單和核銷單及時退給客戶。
2、進口業務的貿易條款CIF、CNF和FOB（FREE ON BOAD）。進口所需的報關單證有：報關委託書、報檢委託書、合同發票、箱單、屬免稅的產品需要免稅單、屬設備的需要機電審批文。報關完畢的半個月內將進口報關單核銷聯及時退給客戶。八、 代運
在貨物報關完畢後，根據合同的卸貨地及客戶的要求准備代運的方式，特別是鐵路運輸要注意：申請車皮計劃需要提前進行，按船到達的時間和鐵路規定做好申報手續，在車皮批准後與港區的業務處聯系，由港區業務處根據報關完畢的情況做裝車計劃。需汽運的貨物在報關完畢後根據客戶送貨的地點安排車輛。
D、散雜貨運輸
一、 運輸范圍
從世界主要運輸大宗散雜貨的港口進口到中國港口（天津、廣東、青島港）等貨物，及中國港口（天津、遼寧鮁魚圈、營口、秦黃島港）等出口貨物。
散雜貨運輸的常見品名和運輸工具：大宗散雜貨進口的商品主要有：煤炭、礦沙、穀物、化肥、飼料、大麥等產品，出口有焦碳、礬土等產品。
主要的運輸工具：海運整船運輸，也是租船運輸。租船業務涉及的商品價值都偏低。
根據貨物貿易的CIF和FOB的價格條款，確定租船方，租船運輸方式有三種:定程租船（又稱航次租船）、定期租船（簡稱期租）、光船租船，貨運公司涉及的租船業務主要以航次租船為主。向船東支付約定的運費。
二、運輸方式：整船分為：巴拿馬型（七萬噸以下）和好望角型（八萬噸以上）。
三、運輸程序
1、 接到客戶詢價；當客戶咨詢租船運輸時，應向客戶了解如下問題。
（1） 運輸方式：巴拿馬型船和好望角型；
（2） 發運港和卸貨港；
（3） 貨物的品名和數量；
（4） 裝率和卸率；
（5） 裝港和卸港的吃水線；
（6） 預計運輸的時間；
（7） 客戶單位名稱、聯系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。
了解這些信息後告知客戶，貨運公司會盡快給報出租船的運費，以及在港口報關和代運的費用。
2、了解用戶裝港和卸港的時間
在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關協議書後，根據船到達卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關單據復印件。
3、進口報關的時限：自運輸工具申報進境之日起14天內申報，超日海關證收滯報金，在出稅單的14天內沒繳納稅款，海關徵收滯納金。
4、報檢程序：報驗-交商檢費-出入境通關單-水尺測量-抽樣化驗-品質證書
報關程序：申報-查驗-征稅-放行-結關
5、報關報檢單據
報驗單據：報檢委託書、報驗單、合同、發票、國外的水尺重量單、品質證明書。
報關單據：報關委託書、報關單、合同、發票、重量單、商檢通關單、保單、信用證復印件。
四、租船運費的支付
租船運費的支付與合同的條款不一定同步，要根據與船東鑒定的租船合 同所定。
1、 CIF和CNF條款：開船日付運費贖提單
2、 FOB條款：開船後10內付運費，或船到目的港後支付運費。
五、稅費的計算
進口關稅主要以CIF價格條款完稅，CNF和FOB價格條款在計算關稅時都必須換算成CIF價格完稅。
進口關稅：完稅價格X關稅稅率
進口增值稅：（完稅價格+關稅稅額）X增值稅率
出口關稅是根據海關商品稅則所提示的產品方交出口關稅。
六、法定繳納的費用有：關稅、增值稅、商檢費。
七、港口轉運時間
在開戶行繳納關稅完畢後，把關稅繳款書一聯交給海關，海關通過完稅的繳款書在提單上加蓋放行章，同時根據用戶發貨的流向計劃，將內河船運、鐵路、公路計劃做好，以及放行提單一同交給港口業務處
八、範例
貨物的情況說明。
品名：煤炭（動力煤）、 數量：162662、合同價值：USD4759490.12 、船舶介紹：船名：LOWLANDSGLOR 、LOA（全長）：289米、 BEAM（寬）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、艙口：9個、 裝貨情況說明；裝貨港：澳大利亞昆市蘭（GLADSTONE）、 裝載日期：2002年2月17日 、離港日期：2002年2月21日、 到達錨地日：3月6日22點、靠泊日：3月9日14點 、 離港日：3月14日凌晨 、運行時間：14天。關稅的綜合稅率為19.78% 貿易條款：CIF QINGDAO 。
操作過程：
信用證結匯：由於信用證結匯是貨物裝運完畢後，以提單及檢驗等有關單據通過銀行交單及贖單時間長，在船舶到達港口時正本單據還沒有到達，在這種情況下，必須在貨物到港前通知用戶將港口所需的全套報關單據復印件傳真給報關單位，報關單位根據提供的單據進行報驗。讓商檢出具入境通關單，在貨物到達錨地和泊位時接商檢人員去港口做水尺測量，船長根據提單向船代發首次艙單數據。做完水尺數據後船長向船代發直面船單，報關單位根據正本提單去船代換D/O單。在正本提單沒到的情況下由船代協商船東以保函卸貨，卸貨不影響提前報關。
在全套報關單據復印件齊全的情況下，向海關申請預報關，海關根據申報的貨物單據到現場查驗，並且根據提供的直面艙單的數據定稅，出具繳稅關單。繳款單位按指定帳戶繳納關稅後將關稅單交給海關，海關根據繳款書在提單上加蓋放行章。
根據用戶提供的貨物流向安排沿海運輸、內河運輸、鐵路運輸、公路運輸的計劃。並且將運輸的流向及運輸的計劃表、放行提單等交給港務局業務處，由港務局業務處根據我們提供的流向計劃安排裝貨時間。在貨物卸貨完畢後的15天，商檢出具品質證書、水尺重量單，海關根據卸貨完畢的情況出具進口報關單的核銷聯。
在操作程序全部完成後，將所有的費用單據及貨物出具的證書和報關單一起交給用戶，並且結帳。
上述業務操作過程僅是一般程序。貨物運輸及報關的具體問題會隨著不同的情況而變化。
九、租船業務
貨運公司可以開展租船業務，根據卸貨港的卸貨能力，訂租船的條款，如果卸貨港壓港的時間長，卸率比較低，租船時我司可以簽定對我方有利的CQD按港口習慣速度（CUSTOMARY QUICK DESPACH）條款，但是運費會相對高一些。
FOB條款的租船運輸可以幫助用戶降低成本，增加我司的運費利潤，同時租中方船可以減少外匯流失。
租船業務的開展會提高我司的知名度，對業務的全面發展和物流工作鋪墊了堅固的基石。
9、貨代的海運操作流程是什麼啊？越詳細越好，謝謝。。。
就是在你將你客戶的委託書發給了船東後，船東提供給你了發貨通知/提箱單（看你的客戶需要發貨到堆場還是需要在其產地裝箱
），在這上面就有你這票貨物所裝載的船名以及提單號，根據這個去船東指定的提箱點提箱，然後把這個集裝箱的號碼告知船公司，待客戶確定裝入集裝箱的貨物的件數、重量、體積（簡稱件重尺）你將此准確數字告知船公司，船公司就可以按照此上倉單了，船東利用倉單來安排裝船的位置等事宜。下貨紙是在報關時需要的一份必要文件，是以一式四份（第四聯-第八聯）的單據，上面有準確的船名提單號，件重尺，品名等信息，還有相應船舶代理的簽章，連同客戶的報關單據一起交給報關行安排報關即可。發運抵是發貨，運輸，抵港的簡稱，只是一個過程，一般情況對於貨代來說在船開後到貨物抵港之間沒有什麼必要的工作。