1、安全閥進出口尺寸1-1/2''D2''和1D2指的是多大口徑，D表示的什麼意思？
前面的數值是進口尺寸（in）
後面的數值是出口尺寸（in）
1D2即進口1"、出口2"
中間的字母是有效面積代號--喉部的面積
D=0.110平方英寸=70.97平方毫米 (演算法25.4×25.4×0.110)
E=0.196平方英寸=126.45平方毫米
G=0.503平方英寸=324.52平方毫米
面積=πr2
換算成喉部直徑：
D≈10mm
E≈13mm
G≈20mm
2、安全閥和減壓閥的區別
安全閥是一種安全保護性的閥門，主要用於管道和各種承壓設備上，當介質工作壓力超過允許壓力數值時，安全閥自動打開向外排放介質，隨著介質壓力的降低，『安全閥將重新關閉，從而防止管道和設備的超壓危險。
減壓閥是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，並依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節流元件，即通過改變節流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然後依靠控制與調節系統的調節，使閥後壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥後壓力在一定的誤差范圍內保持恆定。
3、知道安全閥的入口口徑，怎麼計算出口口徑，需要什麼數據
不需要計算，有了入口口徑就知道出口口徑，一般的氣體介質用安全閥出口口徑比入口口徑大一檔，比如進口是DN50的，出口就是DN65的，液體用安全閥出口口徑和入口口徑是一樣的。
，
LFO-0101CC的是美標安全閥，流道直徑是50的，進出口是DN80XDN100的
LFO-0101CC的是美標安全閥，流道直徑是96的，進出口是DN150XDN200的，
這個類型的安全閥可以參考上海標柏閥門的美標安全閥系列。
4、如何判斷安全閥出口是臨界還是非臨界流動
安全閥是過程設備和管道的超壓保護裝置，正確計算安全閥排量是合理選用安全閥，並判斷其可靠性的重要依據。GB 150-89《鋼制壓力容器》中，根據安全閥流動狀態不同，提出了2種排量計算公式,為此，判斷安全閥是處於臨界流動狀態還是亞臨界流動狀態,是正確選用排量計算公式的前提。
目前對安全閥臨界壓力比數值存在2種觀點：①各國規范中均認為安全閥臨界壓力比與噴管臨界壓力比相同,其數值為0.528［1,2］。②很多專家和研究人員認為，安全閥臨界壓力比小於噴管臨界壓力比，其數值約0.2～0.3［3］ 。迄今為止,尚無嚴謹准確的安全閥臨界壓力比理論計算方法被認可。因此，確定安全閥臨界壓力比並正確判斷安全流動狀態，仍是一個工程中急待解決的問題,目前尚未見文獻報道。筆者通過理論分析和試驗研究,探討了安全閥流動狀態，提出了安全閥臨界壓力比理論計算公式。
1 安全閥臨界壓力比
臨界壓力比rcr是指在最小流道截面處，氣流流速達到當地音速時的出進口壓力之比。噴管的臨界壓力比在理論上完全可以由公式計算確定。當噴管出進口壓力比低於或等於噴管臨界壓力比時，由於出口截面上已是音速流，出進口壓力比的擾動不能超過音速面，所以擾動不能影響噴管內的流動。出口截面上的氣流壓力維持p2/p1= rcr不變，出口截面上氣流仍是音速流，相對排量也維持不變，即W/Wmax=1，此時，噴管處於臨界或超臨界流動狀態［4］。除了噴管以外，其它結構的臨界壓力比往往需要由試驗確定，而以試驗確定的臨界壓力比稱第二臨界壓力比，以資區別。
由於安全閥結構的復雜性，很難測定安全閥最小流道截面積處氣流流速，從而無法根據最小流道截流面積處是否達到音速而准確確定安全閥臨界壓力比。目前，判斷安全閥是否達到臨界流動狀態的方法是測定安全閥的排量系數，認為只要排量系數不隨壓力比變化 ，安全閥就達到臨界流動狀態［3］。實測結果是安全閥排量總是隨壓力比的變化而變化 ，只不過當安全閥壓力比低於0.2～0.3時，安全閥排量隨壓力比的變化較小，而人們認為這種較小的變化是由於測量誤差引起的，從而判斷全啟式安全閥臨界壓力比約為0.2～0.3。這一試驗測定安全閥臨界壓力比的方法，其理論依據是在臨界和超臨界流動狀態，壓力比擾動不能超過音速面，而使噴管相對排量維持不變，即W/Wmax=1。然而，在臨界或超臨界流動狀態，則噴管出口截面的流動已是音速流而使相對排量W/Wmax維持不變，反之，若相對排量維持不變，就判斷出口截面的流動已是音速流，安全閥處於臨界流動狀態則缺乏理論依據和試驗證明。
圖1a為安全閥結構簡圖，現以安全閥閥內噴管作為研究對象。閥內噴管出口後的閥瓣及閥腔的作用是使通過的流體產生一阻力壓降p，現以p來代替閥瓣和閥腔的作用，則從熱力學觀點來看，安全閥可簡化為圖1b所示的計算模型，圖中pb為安全閥出口壓力。隨著安全閥進口壓力p1增加，閥瓣阻力壓降p隨之增加，而閥內噴管出口壓力p2也增加，結果有可能使得p2與p1 同步增長，導致閥內噴管壓力比r=p2/p1逐步為定值。由噴管排量計算公式可知，此時噴管排量逐漸為定值，最後使安全閥排量隨壓力比變化較小或不變。但這並不意味著安全閥最小流道截面處流體流速達到當地音速，顯然，這時的壓力比並不一定就是全啟式安全閥的臨界壓力比。再者，當閥瓣開啟高度較小時，安全閥排量系數甚至在壓力比達到0.67時，就開始不隨壓力比變化，當然，這個壓力比不能認為是該安全閥的臨界壓力比， 因為從理論上講，安全閥的臨界壓力比不可能比噴管臨界壓力比大。
5、安全閥一般是進口大還是出口大？還是兩種都有？
一般是出口通徑大於入口；及特殊的情況下有出入口通徑相等的情況
6、進口道和出口道怎麼區分
法律分析：按照車輛行駛方向，進入交叉口的車道叫進口車道，離開交叉口的車道叫出口車道，簡稱進口、出口。
再形象點說，是等紅燈排隊的車道叫進口車道，綠燈時車過了交叉口後離去的車道叫出口車道。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》
第二十五條 全國實行統一的道路交通信號。
交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。
交通信號燈、交通標志、交通標線的設置應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標准，並保持清晰、醒目、准確、完好。
根據通行需要，應當及時增設、調換、更新道路交通信號。增設、調換、更新限制性的道路交通信號，應當提前向社會公告，廣泛進行宣傳。
第二十六條 交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示准許通行，黃燈表示警示。
第二十七條 鐵路與道路平面交叉的道口，應當設置警示燈、警示標志或者安全防護設施。無人看守的鐵路道口，應當在距道口一定距離處設置警示標志。
第二十八條 任何單位和個人不得擅自設置、移動、佔用、損毀交通信號燈、交通標志、交通標線。
道路兩側及隔離帶上種植的樹木或者其他植物，設置的廣告牌、管線等，應當與交通設施保持必要的距離，不得遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，不得妨礙安全視距，不得影響通行。
第二十九條 道路、停車場和道路配套設施的規劃、設計、建設，應當符合道路交通安全、暢通的要求，並根據交通需求及時調整。
7、安全閥的種類有哪些
安全閥的種類有：
1、重錘杠桿式安全閥
重錘杠桿式安全閥是利用重錘和杠桿來平衡作用在閥瓣上的力。根據杠桿原理，它可以使用質量較小的重錘通過杠桿的增大作用獲得較大的作用力，並通過移動重錘的位置(或變換重錘的質量)來調整安全閥的開啟壓力。
2、彈簧微啟式安全閥
彈簧微啟式安全閥是利用壓縮彈簧的力來平衡作用在閥瓣上的力。螺旋圈形彈簧的壓縮量可以通過轉動它上面的調整螺母來調節，利用這種結構就可以根據需要校正安全閥的開啟(整定)壓力。
3、脈沖式安全閥
脈沖式安全閥由主閥和輔閥構成，通過輔閥的脈沖作用帶動主閥動作、其結構復雜，通常只適用於安全泄放量很大的鍋爐和壓力容器。
(7)安全閥出口側與進口車側如何區分擴展資料：
安全閥的注意事項：
一、要經常保持安全閥的清潔，防止閥體彈簧等被油垢臟物秸滿或被腐蝕，防止燃氣安全閥排放管被油污或其他異物堵塞；經常檢查鉛封是否完好，防止杠桿式安全閥的重錘松動或被移動，防止彈簧式安全閥的調節螺絲被隨意擰動。
二、安全閥清洗完後，必須重新調試。
三、 應選用輕油類清洗安全閥。
四、調試完後初運行階段，應仔細觀察安全閥的運行情況。
五、發現安全閥有泄漏跡象時，應及時更換或檢修。禁 止用加大載荷（如過分擰緊彈簧式安全閥的調節螺絲或在杠桿式安全閥的杠桿上加掛重物等）的方法來消除泄漏。
參考資料來源：網路—安全閥
8、有的安全閥的出入口大小相同有的不同從型號中怎樣看出？
安全閥進口和出口的大小，是根據閥芯開啟結構形式來區分的。閥芯微啟式安全閥進口等於出口；閥芯全啟式安全閥出口大於進口，出口大主要是滿足排放量的要求。
安全閥進口外螺紋，出口內螺紋（有法蘭連接）。根據其型號數字來區分，從我司的安全閥型號來分辨：A27、A207系列屬於微啟式安全閥，進口等於出口；A28、A208系列屬於全啟式安全閥，出口大於進口。主要在於能看懂廠家的編制說明。
9、安全閥進口和出口位置
安全閥的進口和出口位置分別處於高壓和低壓兩側。
當介質經由安全閥排放時，其壓力降低，體積膨脹，流速增加，故安全閥的出口通徑大於進口通徑。對於微啟式安全閥，其出口通徑可等於進口通徑，這是因其排量小，又常用於液體介質而全啟式安全閥的排量大。
多用於氣體介質，故其出口通徑一般比公稱尺寸大一級經常開啟並帶鉛封的切斷閥。切斷閥應選用明桿式閘閥、球閥或密封性較好的旋塞閥，以減少阻力。另外，還應在切斷閥與安全閥之間裝設一個通大氣的DN20的檢查閥。
安全閥的安裝使用要求所有容器包括塔類的安全閥，最好安裝在容器的開口上，如有困難時，則應裝在與容器相連並盡可能接近容器出口的管道上，此管道的截面積應不小於安全閥進口管的截面積，安全閥安裝方向應使介質由閥瓣的下面向上流。
工藝設備和管道上的安全閥應垂直安裝，並檢查閥桿的垂直度，有偏斜時必須校正，以保證容器或管道與安全閥之間暢通無阻。杠桿式安全閥應使杠桿保持水平。安全閥的位置盡可能布置在平台附近，以便於檢查和維修。