1、我想自学航运和外贸
哦。。我很多学术知识都是这个博客里学的，挺好的，虽然有点专业，看看可以的。。。
这个博客貌似专门讲航运和贸易这块的。
http://blog.163.com/ysy06321@126/
这个博客的文章是专业了点，不过有相关链接连到环球运费网，这个网站上面有时事新闻和业内动向，你可以通过实务接触来熟悉这一块。
2、外贸中的海运操作具体流程是什么?
客户下完订单以后，就剩下联系货代准备远洋运输了。具体的海运操作货代会跟你说明的。现在主要讲讲怎样找货代吧。
通常来说，只要你做外贸，在网上发布过外贸商业信息，嗅觉灵敏的货代公司会找到你来毛遂自荐。另一方面，也可以在互联网上各类专业论坛上去寻访，比如阿里巴巴网的商业论坛里就有专门的物流板块，那是货代朋友聚集交流的地方。去看看他们的交流，评论，不但能增长国际货运知识，还能从中看出他们各自的水平和风格。进而与他们联系，了解情况酌情选择也是好途径。
此外，在Google等搜索引擎上以你所在城市及主要出货港口，加上“海运”之类的词组和搜索，也能找到很多货代公司的信息.
收集一些货代公司的信息后，又如何从中选择？主要看优势航线、价格和服务水平三方面。国际海运的航线很多，大致分为欧洲、地中海、美加、中东、印巴、东南亚（日韩）、中南美和非洲deng.船东公司有各自的主营航线，在这些主营航线上船次多，价格优惠、代理点多、服务相对有保障。自然，所合作的船东不同，货代也就形成了各自的优势航线。根据我们需要的航线，可以分别选择不同的货代。因此， 与货代交往认识的时候，往往第一句话就会问“做哪条线比较有优势”。
在货代介绍之后，留心比较他们自报的航线运价，看看是否真的比别人的便宜些。价格比对时，还要注意，运费不但包括海运费，还有各类杂费，要问清楚货代所报价格的组成，以免误解。
一般，连同各种杂费的运费总开支，行话叫“All in"价。 此价才是比较接近我们实际支出的价格，最有参考价值。
3、跪求上海近年航运信息及数据
港口：
1949年上海港万吨级泊位只有6个，装卸作业区主要在浦西南码头至提篮桥、浦东周家渡至高桥一带。1973年起兴建军工路码头和共青码头。上世纪八九十年代建设集装箱码头和老港区改造迁移，先后建成了朱家门、关港、宝山、罗泾一期、外高桥一期等新港区以及宝钢等大型货主码头。与此同时老港区改造实质性启动。进入新世纪后，上海港先后建成了外高桥集装箱码头二期、三期、四期和五期，建成了洋山深水港区集装箱码头一期、二期和三期，以及罗泾二期散杂货码头。其中，洋山深水港区已形成规模化经营，罗泾港区是我国目前规模最大、自动化程度最高的散杂货码头。2008年货物吞吐量达到5.82亿吨，约占全国规模以上港口货物吞吐量的10％，是世界第一大货运港。集装箱业务从1978年起步，至1997年吞吐量进入世界前20位，2008年达到2800.6万标准箱，约占全国规模以上港口集装箱吞吐量的22％，是世界第二大集装箱港。目前，上海港已吸引国内外60余家船公司加盟国际班轮航班营运，平均每月国际国内航班达2258班，其中国际航班1098班。上海港通达世界12大航区，与200多个国家和地区的500多个港口建立了业务往来。全年引领船舶超过6万艘次。上海港生产方式实现了从粗放型向集约型的转变，生产结构从以煤炭为主转变为以集装箱为主，生产布局从以黄浦江内老港区为主转变为以长江口和洋山新港区为主。
远洋运输：
新中国成立初期只有中波轮船公司一家运营。上世纪七十年代初，中国远洋运输总公司成立，并在上海成立分公司。改革开放后，上海相继成立了一批远洋运输企业，1997年，中国海运集团在上海成立，成为上海最大的远洋运输企业。同时，一批国际著名班轮公司在上海开设了分公司或办事处。
从上世纪八十年代起，上海远洋运输公司对船队结构进行大幅调整，完善船队结构（过去单纯增加船舶吨位），增添集装箱船、多用途船，减少普通散杂货船，实行定船、定线、定班期运行，开辟了基于中国本土的全球运输网络。进入二十一世纪后，中远集运将目光瞄准航运业中的“高端服务”——快速交货服务（H.D.S.）——定时开航、定时到港、定时交货。实现船到港2小时以后即可提货，将海运服务提升到准空运水平，从而吸引了如三菱商事、AIT、TRADIA、NOHHI、日通运输等一大批大型企业。中远集运逐渐成为菲利普、埃克森美孚、杜邦、ABB等大型跨国企业的全球核心承运人。
中海集运类同。
沿海运输：
改革开放后，上海沿海运输开始跻身与国际航运市场，实行沿海运输与远洋运输并举。至1990年，上海海运局（已并入中国海运集团）的外贸运输量已超过700万吨。至1987年上海沿海客运干线由80年代前的4条扩大至8条，年客运量近380万人次。上海与浙江间先后恢复与开辟多条沪浙间客班航线，并从80年代末起投放小型高速客轮，兴起海上短程快速客运。但现在客运航线早已严重萎缩，只剩下舟山群岛航线和日本航线（至外省市的长江航线已全部取消，只剩下崇明三岛）。“七五”期间，上海沿海运输以能源物资运输为重点，上海海运局完成的3亿多吨货运量中，煤炭、石油两项即达2. 5亿多吨，占总运量的80％以上。
改革开放三十年，上海沿海运输中的集装箱运输发展令人瞩目。1984年，开展东北经上海等地的铁、水、公路联运，上海港成为江海、海海、铁海、公海联运的国内集装箱枢纽。2008年，上海内贸沿海航线集装箱运量达193万TEU。
内河运输：
上海的内河运输担负着华东地区及长江沿线省份的物资交流和上海港的集疏运输任务。
改革开放初期，内河运输主要是为宝钢建设工程和金山石化二期工程运输做贡献；延伸航线，扩大服务，进江出海拓展运输业务，创办“运销联营”服务项目，改善干支直达运输服务。1984至1990年，每年通过内河集疏运输的上海港物资达6000万吨以上。与此同时，客运也日趋繁盛。崇明、长兴、横沙“三岛”客运不断发展，1978年为470.5万人次，1985年已增长为610.4万人次。对江轮渡客运量也增长迅速，1978年为20683万人次，1985年已增长为33878万人次。内河的水上旅游客运也逐步恢复。1979年5月恢复浦江游览，并充分发挥上海内河通江、近海、连湖的特点开发了淀山湖水上旅游等项目，受到国内外游客的欢迎。
随着改革开放的深入发展，1990年上海内河运输已有各类经营性运输企业和个体联户2932家（户），全社会运输船舶12564艘，643976吨，246188千瓦，12925客位，在占全国2％的内河航道上，用约占全国总数10％的船舶，完成了占全国22％的内河货运量，航道货运密度高达3.11 万公里，是全国密度的10倍；对江渡运量每天100多万人次，渡运量为世界第一。上海内河运输已成为上海国民经济发展不可或缺的重要组成部分。
2008年，上海内河运输货运量为0.21亿吨，内河货运周转量48亿吨/公里，三岛客运量1493万人次，内河运输船舶1156艘，上海内河港口货物吞吐量为7362.1万吨。浦江游览船舶数从1979年的2艘1000余客位已发展到2008年的36艘9480客位，2008年浦江旅游人次达239万人次。
信息来源：交通运输部
4、中国进出口贸易季度数据数据如何寻找
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5、外贸海运
1,体积和重量哪个大按哪个收费,价格在USD20/RT(计费吨),港口不同略有差别,如果就一吨且体积不大,你给100美金人家会以为你是大头的.
2.清关费RMB120-150/票
3.个别口岸有港杂费约RMB35/RT.(比如天津港)
4,如果体积特别大就用整柜,因为拼箱目的港收费非常高,楼上的只想到中国口岸便宜,其实羊毛出在羊身上,当然如果你不在乎英国多收的话就另算
5.市场做的比较大的拼箱公司有珠海维嘉,环发讯通,不知道你是哪里的,自己在网上搜电话吧
6、海运占比国际贸易运输量
是国际物流中最主要的运输方式。它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。海洋运输对世界的改变是巨大的。
7、亲，我是外贸菜鸟，刚做外贸一个月，请问外贸都会涉及到哪些海运单据呢？
（一）海运提单（Bill of Lading, B/L），简称提单，是货物的承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的用以证明货物已由承运人接管并装上船的凭证。它说明了货物运输有关当事人（如承运人、托运人和收货人）之间的权利与义务。其性质与作用主要表现为：
1.提单是承运人或其代理人签发的货物收据，证明已按提单所列内容收到货物，并保证按收据上所列内容交付货物。
2.提单是货物所有权的凭证。提单上的收货人或合法持有人有权凭提单向承运人提取货物，并可在船舶到达目的港交货之前进行转让或凭此向银行办理抵押贷款。收货人在目的港提取货物时，必须提交正本提单（Original B/L）。
3.提单是承运人与托运人之间运输契约的证明，是处理双方在运输中权利和义务的主要依据。
1.根据货物是否已装船分：
（1）已装船提单（On board B/L；Shipped B/L）。它是指承运人已将货物装上指定船舶后所签发的提单，其特点是提单上必须以文字表明货物已装某某船上，并载装船日期，同时还应由船长或其代理人签字。在国际贸易中，一般都要求卖方提供已装船提单；
（2）备运提单（Received for Shipment B/L）。又称收讫待运提单，是指承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。
2.根据提单上有无对货物外表状况的不良批注分：
（1）清洁提单（Clean B/L），是指货物在装船时“表面状况良好”，承运人在提单上不带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的文字或批注的提单。根据《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证中明确规定可以接受的条款或批注，银行只接受清洁提单。清洁提单也是提单转让时的必备条件。
（2）不清洁提单（Unclean B/L or Foul B/L），承运人在提单上带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的文字或批注的提单。
根据运输方式不同分：
（1）直达提单（Direct B/L），凡合同和信用证规定不准转船者，必须使用这种直达提单；
（2）转船提单（Transhipment B/L），在这种提单上要注明“转船”或“在……港转船”字样；
（3）联运提单（Through B/L），是指经过海运和其他运输方式联合运输时，由第一程承运人所签发的包括全程运输的提单。它虽包括全程运输，但签发联运提单的承运人一般都在提单中规定，只承担他负责运输的一段航程内的货损责任。
5.根据船舶营运方式不同分：
（1）班轮提单（ Liner B/L）；
（2）租船提单（Charter Party B/L）。银行或买方在接受这种提单时，通常要求卖方提供租船合同的副本。
6.根据提单内容的繁简分：
（1）全式提单（Long Form B/L），背面列有承运人和托运人之间权利和义务的条款；
（2）略式或简式提单（Short Form B/L），背面无条款的提单。
7.根据其使用的有效性分：
（1）正本提单（Original B/L），有船长或其代理人签字盖章。
（2）副本提单（Copy B/L），无船长或其代理人签字盖章，仅供工作上参考之用。
8.其他种类提单：
（1）集装箱提单（Container B/L）；
（2）舱面提单（On Deck B/L），货装在船舶甲板上所签发的提单，风险较大；
（3）过期提单（Stale B/L），超过签发日期后21天才交到银行议付的提单，一般银行会拒受这种过期提单，但合同中订有“过期提单可以接受”（Stale B/L acceptable）条款者例外；
（4）运输代理人提单（House B/L）。
另外，还有不可转让海运单。
8、外贸海运单据有哪些？
你在看我的回答之前，先给你理一下重点，海运单证中最最重要的就是海运提单。为什么重要呢？因为海运提单是物权凭证，也就是如果海运提单上的收货人上写着“XX公司 张三”，那这批货物就是张三的了。
因此，如果这次贸易不是预付款，那么收货人（也就是抬头）那里不能直接写买方，不然别人赖账你也没办法。收货人那栏应填“to order（凭指示）”买方就填在“通知人”那一栏里。
现在最快的方法就是找一份海运提单来熟悉一下
1． 装船单证（由托运人办理）。
2. 卸船单证（由收货人办理）。
3. 装、卸船货运单证的流转程序。
托运人向代理公司办理货物托运手续：
1）代理公司同意承运后，签发装货单（S/O），并要求托运人将货物送至指定的装船地点；
2）托运人持代理公司签发的装货单和二联（收货单）送海关办理出口报关手续。然后，装货单和收货单送交理货公司；
3）代理公司根据S/O留底编制装货清单（L/L）送船舶；
4）船上大副根据L/L 编制货物配载图（C/P）交代理公司分送理货、装卸公司等按计划装船；
5）托运人将货物送码头仓库，期间商检和海关到港口检验、验关；
6）货物装船后，理货组长将S/O和收货单（M/R）交大副核对无误后，留下S/O ，签发收货单；
7）理货组长将大副签发的M/R交托运人；
8）托运人持M/R到代理公司处支付运费（在预付运费情况下）提取提单（B/L）；
9）代理公司审核无误后，留下M/R，签发B/L给托运人；
10）托运人持B/L到议付银行结汇，议付银行将B/L邮寄开证银行。
11）代理公司编制出口载货清单（M/F），向海关办理船舶出口手续，并将M/F交船随带；
12）代理公司根据B/L 副本编制出口载货运费清单（F/M），连同B/L 副本送交船公司，并邮寄或交船带交卸货港的代理公司；
13）卸货港的代理公司接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期；
14）收货人到银行付清货款，取回B/L ;
15）卸货港代理公司根据装货港代理公司寄来的货运单证，编制进口载货清单等卸货单据，约定装卸公司，联系泊位，做16）好卸货准备工作；
17）卸货港代理公司办理船舶进口报关手续；
18）收货人向卸货港代理公司付清应付费用后，以正本提单换取提货单（D/O）；
19）收货人持D/O 送海关办理进口报关手续；
20）收货人持D/O 到码头仓库提取货物。
9、我是做外贸的，哪儿可以查到走航运的最新价格明细么？
装微信，找微信公众帐号，搜“指尖货运”，到“翌飞指尖货运”。关注它，输入TACT空格然后目的地