1、13个贸易术语 按照买方责任风险 从小到达风险排列。。。 注意 是按买方。。
我个人的理解（假设我是卖方只是运输方面的风险）
E组（EXW）的风险是最小
在自己本厂交易没什么在运输上的风险
F组（FOBFCAFAS)第二
主要运输风险是买家承担
C组（CFRCIFCPTCIP）第三
这个相比前面的就是多了主要运输时的风险
D组（DAFDESDEQDDU）第四
到目的港下货的风险
D组（DDP）最危险
目的国清关的风险
其实个人认为贸易风险承担最大的地方应该是付款方式之类的方面E组（EXW）的风险是最大
在卖方厂交易存在运输上的风险
F组（FOBFCAFAS)第二
主要运输风险是买家承担
C组（CFRCIFCPTCIP）第三
这个相比前面的就是多了主要运输时的风险
D组（DAFDESDEQDDU）第四
到目的港下货的风险
D组（DDP）最小
所以买方责任从小到大
DDP--DDU--DEQ--DES--DAF--CIP--CPT--CIF--CFR--FOB--FAS--FCA--EXW(一)工厂交货(EXW)
本术语英文为"EXWorks(...namedplace)"，即"工厂交货(......指定地点)"。 它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
(二)货交承运人(FCA)
本术语英文为“FreeCarrier(...namedplace)”，即“货物交承运人(......指定地点)”。
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。
(三)船边交货(FAS)
本术语英文为“FreeAlongsideship(...namedportofshipment)”即“船边交货(......指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(四)船上交货(FOB)
本术语英文为“FreeonBoaro(...namedportofshipment)”，即“船上交货(......指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(五)成本加运费(CFR或c＆F)本术语英文为“CostandFreight(namedportofshipment)”，即“成本加运费(......指定目的港)”。
它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(六)成本、保险费加运费(CIF)本术语英文为“Cost，InsuranceandFreight(...namedportofshipment)”，即“成本、保险费加运费(......指定目的港)”。
它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。
(七)运费付至(CPT)
本术语英文为“CarriagePaidto)：tidto(...namedplaceofdestination)”，即“运费付至(......指定目的地)”。
本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。
(八)运费及保险费付至(CIP) 本术语英文为“CarriageandInsurancePaidto(...namedplaceofdestination)”，即“运费及保险费付至(......指定目的地)”。
它指卖方除负有与“运费付至(......指定目的地)”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。
(九)边境交货(DAF)
本术语的英文为“DeliveredatFrontier(...namedplace)”，即“边境交货(......指定地点)”。
它指卖方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。(十)目的港船上交货(DES)
本术语的英文为“DeliveredExShip(...namedportofdestination)”，即“目的港船上交货(......指定目的港)”。
它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。
(十一)目的港码头交货(DEQ)本术语的英文：“DeliveredExQuay(DutyPaid)(...namedportofdestination)”，即“目的港码头交货(关税已付)(......指定目的港)”。
本术语指卖方履行如下义务，将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方，而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。本术语适用于海运或内河运输。
(十二)未完税交货(DDU)
本术语的英文为“DeliveredDutyUnpaid(...namedplaceofdestination)”，即“未完税交货(......指定目的地)”。
它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。本术语适用于各种运输方式。
(十三)完税后交货(DDP)
本术语的英文为“DeliveredDutyPaid(...namedplaceofdestination)”，即“完税后交货(......指定目的地)”。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。
2、国际贸易中存在哪些风险
一般最大的风险就是货款问题。进口方不给付货款给出口方的事情是常有的。另外就是国贸多用海运，所以海上风险大，指不定哪天这个地区战争，那个地区海盗。再加点天灾那就是欲哭无泪的事情了。
3、FOB风险有哪些风险
Incoterms定义了一系列的贸易术语，各术语有其适用的特定场合。
因此，不可笼统地说FOB本身有何风险。
若应用不当，当然存在风险。
比如，FOB仅适用于水运，若用于空运，当然就会存在买卖双方风险及费用划分不明的风险。
再如，在货物系集装箱运输的情况下使用FOB，就会出现买卖合同约定的交货地点（指定装运港）与实际货物交接地点（CY, CFS等）不一致的风险。
总而言之，需正确理解Incoterms对贸易术语的定义，且正确地应用。
4、做外贸的主要风险有哪些
做外贸就怕没有订单。
报价时注意汇率的变化，这个损失也不会很大的，报价不要总是变化，这样很不专业，也很烦人。
有订单了要注意付款方式，要选择对自己没有风险的方式。
其他也没有什么风险
5、进出口企业国际贸易风险主要有哪些
法律分析：一、国家风险。二、汇率风险，所谓国际贸易中的汇率风险，是指参与外贸活动的企业，由于汇率变动的随机性所带来的相对损益。三、信用风险。四、其他风险。
法律依据：《中华人民共和国海关法》 第十一条 进出口货物收发货人、报关企业办理报关手续，必须依法经海关注册登记。报关人员必须依法取得报关从业资格。未依法经海关注册登记的企业和未依法取得报关从业资格的人员，不得从事报关业务。报关企业和报关人员不得非法代理他人报关，或者超出其业务范围进行报关活动。
6、出口贸易存在 哪些风险
外贸业务中，存在的最主要的风险是买方不履行合同义务，到期不能收汇的风险。
随着同类产品出口商的增多，全球性买方市场是不可逆转的发展趋势。随着买方交易地位的不断提高，出口贸易的结算朝着有利于买方的方向发展，非信用证支付方式成为主流。收汇风险的主要表现形式为：买方无力支付（资不抵债、已进入破产程序、被破产清算等）；买方拒收货物；买房拖欠（暂时性资金周转困难，故意或恶意拖欠）；银行破产，故意拖欠等；买方或银行所在国家发生政治风险。
各种支付条件下的风险分析：
T/T(电汇/预付款)：出货前收到海外买家付款，几乎无风险
L/C(信用证)：银行承担责任（有条件的付款承诺），银行的商业风险，政治风险
D/P（付款交单）：买方取得货运单据以买方先付款为条件。买方拒绝收货、政治风险
D/A（承兑交单）：买方取得货运单据以买方承兑汇票为条件。买方信用风险，政治风险。
OA（赊销/放账）：卖方在未付款或未承兑汇票情况下取得货运单据。买方信用风险，政治风险。
如何规避风险：
出口前了解客户资信，对于资信情况不好的客户尽量采取T/T，L/C
对于长期合作的，历史付款情况好，资信情况比较好的客户可以选择有账期的付款方式。
投保出口信用保险，对风险进行转嫁。
7、在电汇结算方式下出口贸易商所面临的风险有哪些
出口风险即在货物出口过程中可能会遇到的损失，具有不确定性。企业的出口风险是指企业在出口业务中所面临的不确定的因素所导致的利益损失或者提供货物或服务以后无法收取货款的客观体现。
出口风险常见的有以下几种:一、发货以后,出口人收不回货款或不能按时收回贷款。二、发货以后，进口人向出口人提出索赔或者拒收货物。三、发货以后收汇以前，出口产品的计价货币或者出口国货币突然发生大幅度贬值，造成或者所收外汇的票面数额大大低于应收款项原有的实际价值。
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8、国际贸易的风险有哪些？
国际贸易的风险很多，主要有以下几个方面：（在履约过程中）
1）进口国的局势是否稳定，政策是否变动；（是否拒收，调高进口税，是否提高质量标准等）
2）进口商的资信和经营状况是否出现大的变化，足以影响已定合同的履行；
3）进口商银行的实力；
4）汇率的变动；（升值对出口不利，而对进口有利，贬值则反之）
5）出口商在履约过程中，在质量，交货期，数量的控制能力（这是出口人的日常主要工作）
6）运输过程的风险。（战争，海盗，油价上涨，港口罢工等意外因素）
7）出口国对出口商品政策的可能改变。（特别是退税率的变化，调高有利，降低不利）
8）结汇单证的准备（在LC条件下是否单证完全相符）
以上风险，有的是可控的，比如商业保险，出口信用保险，有的是要靠出口商的履约能力。
不可控的，就只能尽人事，顺天意。
9、对外贸易带来的风险或不利因素是什么？
对外贸易的风险：
1.信用风险：在国际贸易中，买卖双方从接洽开始，要经过报价、还价、确认而后订约，直到履约。在此期间，买卖双方的财务状况可能发生变化，有时危机履约，出现信用风险。
2.商业风险：因货样不符、交货晚期、单证不符等，进口商往往拒收货物，从而给出口商造成商业风险。
3.汇兑风险：交易双方必有一方要以外币计价。如果外汇汇率不断变化，信息不灵，就会出现汇兑风险。
4.价格风险：贸易双方签约后，货价可能上涨或下跌，对买卖双方造成风险。而对外贸易多是大宗交易，故价格风险更大。
5.政治风险：一些贸易国家因政治变动，贸易政策法令不断修改，常常使经营贸易的厂商承担很多政治变动带来的风险。
6.运输风险：国际贸易货物运输里程一般超过国内贸易，在运输过程中发生的风险也随之增多。