1、新疆霍尔果斯跨境贸易现在发展如何？
每天清晨，中国人黄志鸣和哈萨克斯坦人阿-里克从不同的通道，汇集到中哈霍尔果斯国际边境合作中心(简称“中哈合作中心”)里，开始他们忙碌的贸易交易，车水马龙的繁忙景象让这里再现丝路繁华。据统计，自2012年以来，中哈合作中心中方区累计出入区1879万人次，哈方区累计入区355万人次。
霍尔果斯位于亚欧大陆桥中国最西端，与哈萨克斯坦接壤。霍尔果斯口岸是中国最早向西开放的口岸，公元1881年正式通关，通关史137年。于2012年正式封关运营的中哈合作中心由中国、哈萨克斯坦共同设立，总面积5.28-平-方公里。
据霍尔果斯经济开发区党工委常务副书记、管委会主任郝拥军介绍，借助“一线开放、二线监管”管理模式和“境内关外”特殊架构，经贸洽谈、商品展销、会展经济、金融服务等在该区域内具有天然的便利性和特殊性，一个世界首创、两国一体设计、同步建设、合作发展的跨境自-由贸易区初具雏形。
郝拥军称，中方区总投资超过300亿元的35个重点项目入驻，目前25个重大项目正加快建设，入驻商户3000余家，从业人员达到5000余人。哈方区规划及基础设施同步完成，10个重大招商项目加快建设，首个建成项目——中央金雕广场运行良好，哈方日均入区近4000人次，基本形成中哈双方良性互动的发展局面。
毕业于北京理工大学的哈萨克斯坦人阿-里克目前担任“巴克斯”商店的经理，该商店位于哈方区，经销哈国的巴克斯牌葡萄酒、白兰地等。“特别是夏天，来这里洽谈生意的中国人很多，我们希望更多的中国人或者其他国家的人来购-买巴克斯酒。”
据悉，中哈及第三国公民持有效证件可实现免签跨境自-由流动，一次性合法停留30天。中方每人每日一次携带物品免费税额为8000元人民币，哈方每人每月可携带1500欧元免税商品。正因如此，中哈合作中心内免税商店集聚，已达75家，年销-售额突破11亿元人民币，逐步发展成中国大型免税购物区。
一家免税店的店员黄志鸣告诉记者，由于免税政策，前来购物的游客非常多，“不仅仅是新-疆人，还有内地其他省市的游客，哈国以及其他国家的游客也来购-买免税商品”。据统计，今年前7月，中哈合作中心出入人数近250万人次，增长37.3%。
霍尔果斯经济开发区管委会副主任许新明称，中哈合作中心跨境金融逐步展开，离岸金融业务初具雏形，工行、农行、中行、建行、交行、兴业银行等入驻、营业；截至6月末，中哈合作中心试点银行累计开立人民币离岸账户109个，累计发放离岸资金贷-款880亿元；试点银行创新离岸业务存款余额112亿元，贷-款余额238亿元。今年4月，中国首笔1000万坚戈(哈国货币)现钞成功实现跨境调运，标志着中哈两国本币结算渠道在霍尔果斯全面打通。
在霍尔果斯，新一代公路客货口岸(第六代国门)预计9月开通，将实现“中国西部至欧洲西部”(双西公路)中哈段高速公路网贯通，届时中哈两国的货车将更快、更便捷到达目的地。霍尔果斯金亿国际贸易有限公司副总经理于欢说：“以前我们到国外推销产品非常难，现在受益于‘一带一路’倡议，外国客商开始主动联系我们，这是‘一带一路’倡议带给我们的机遇。‘双西公路’开通后，我们的货物更快到达中亚五国及俄罗斯，高速公路路面平整，将降低运输带来的损耗，这为我们带来更好的经济效益。”
慢慢发展会很好。
消息来自网易新闻。
2、新疆开行第400列中欧班列了吗？
9月7日18时40分，搭载着服装、建材、家装饰品、生活用品的X9091次货物列车从中欧班列乌鲁木齐集结中心驶出，经由霍尔果斯口岸出境后，直达哈萨克斯坦阿拉木图。这是中欧班列乌鲁木齐集结中心自今年以来开行的第400列中欧班列。
今年以来，乌鲁木齐铁路局坚持以速度优势提升发展规模，对中欧班列实施图定化开行模式，加强哈萨克斯坦铁路部门的跨境合作，定期开展协商会晤，对到达境外中欧班列实施优先整列换装，压缩中欧班列在途开行时间。近期，乌鲁木齐铁路局与连云港港务集团签订了战略合作协议，进一步发挥中欧班列乌鲁木齐集结中心运输枢纽作用，通过整合资源加快形成区域性物流分拨中心，构建多式联运跨境通道，构建以乌鲁木齐为起点的西联东出、东联西出全程物流通道，在推进中哈亚欧跨境运输合作上迈出了坚实的一步。
自去年以来，新疆铁路部门积极参与“一带一路”建设，将中欧班列战略规划与“一带一路”倡议有机对接，开辟了经由霍尔果斯口岸出境的中欧班列运行路线，与阿拉山口口岸形成多点通关、多点布局的双通道运输模式；率先开行了国内首趟“公铁海”联运班列，形成了既有“进”又有“出”的陆运和海运相结合的大循环贸易运输，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的无缝连接，对发挥新疆“丝绸之路经济带核心区”作用，服务全国、服务亚欧经济发展的功能意义重大。
运输通道的畅通，也使新疆本土物流企业“走出去”的步伐加快，“中欧班列乌鲁木齐集结中心为客户量身定制物流运输产品，相比公路运输拥有更大的承载量，不仅缩短了运输时间，还保证了运抵时限，运输成本进一步降低，今年由我们公司代理发往中亚、欧洲的货物运量翻倍增长。”在新疆鸿运达国际货运代理有限公司副总经理张谦谨看来，中欧班列具有安全可靠、运输时间稳定的特点，运输方式多样化增强了中欧班列的吸引力，越来越受到广大企业的欢迎，这也推动了中欧班列的迅速发展。
“我们将进一步扩大中欧班列乌鲁木齐集结中心的发展规模，依托货源支持强劲、通关高效便利、产品辐射范围广等特点，使中欧班列成为促进“一带一路”建设的新引擎。”新疆新铁国际物流有限责任公司总经理刘昌林表示，将充分发挥中欧班列乌鲁木齐集结中心的优势作用，助力中国企业更好地走向中亚、俄罗斯及欧洲市场，力争实现年内开行中欧班列700列的新突破。
随着中欧班列乌鲁木齐集结中心品牌影响力的日益扩大，中欧班列开行密度不断增加，班列开行规模实现了快速增长，由最初的每周开行一列，发展到目前的每日开行两列。
3、广东做外贸好不好做?
共享模式不仅能提高企业资源利用效率，发挥其技术优势，解决其产能过剩的问题，还能降低企业生产运营成本，实现轻资产运作目标。因此很多外贸企业开始探索实施共享经济模式。
1 技术研发与专利共享
核心技术能力是企业的核心竞争力，是企业建立和保持竞争优势的关键。企业核心技术的形成并不是一蹴而就的，从创新思想的萌发到新技术的产生，再到市场价值的实现会经历相当长的时间，花费企业大量的人力、财力及物力资源，是一种风险极高的企业活动。
广东外贸企业大多数规模小、资源有限，表现在技术创新方面就是:资金短缺，融资困难;科技人员缺失，科技创新人才引进困难;技术装备落后，技术创新周期增长，产品更新的速度变慢;信息资源缺乏，技术创新风险加大;竞争激烈迫使企业更加关注短期商业价值实现而忽视技术创新。
信息技术和互联网的发展使广东外贸企业合作创新，共享发展成为现实。广东外贸企业可以开展合作，并联合高校、科研机构充分共享创新资源进行技术创新，实现产、学、研的联动和优势互补。中国很早就开始推动“产学研”合作共享模式，现已形成强大的研究、开发、生产一体化的先进系统，并在运行过程中体现出综合优势。
随着信息技术的发展和创新形态的演变，政府为进一步推动企业的技术创新，将在开放创新共享平台搭建发挥积极的作用。
另外，广东外贸企业还可以与其他大型企业共享专利。大企业由于规模大、实力雄厚、资源丰富，具有极强的研发能力。例如，美国的宝马、佳能、三星、索尼和微软等公司，仅在2013年就申请了超过21000项的专利，但由于资源和精力限制，只有其中一小部分转化成产品，并最终推向市场。广东外贸企业也可以与大企业共享这些发明专利来提升自己的技术能力和产品质量，并进一步提升国际市场开拓和控制能力。
2 产品制造共享
产品制造共享包括生产设施共享和生产技术共享。西方发达国家对生产设备的分享十分普遍。比较典型的有美国MachineryLink搭建的农机分享平台，其主要是在农业淡季出租闲置农业设备以获取利润，荷兰Floow2公司搭建了一个设备租赁平台，该平台可以提供2.5万项可以对外租借的设备，主要是针对农业和建筑行业。
沈阳机床也设计出一个i平台，公司通过这个平台可对机床生产全过程实施监控。沈阳机床的销售模式也从出售机床转变为出租机床。公司可以通过i平台准确计算用户利用机床加工零部件的品种、型号、数量以及加工时间，并计算加工费。
从共享的角度来看，用户享有的是机床的使用权，而并非机床的所有权。广东外贸企业有的是缺少生产设施，有的是缺乏相应的生产技术，而有些大型制造企业不仅产能富余，而且有一流的生产技术。这些大型制造企业可以凭借其优势建立一个第三方平台，与小企业分享这些生产设施和生产技术，实现与小企业的产品制造共享。
3 物流资源共享
运输和仓储构成了物流的核心环节。物流资源共享模式早已出现。现在随着信息技术的发展，共享模式正向平台化发展。
其一，货运共享。货运共享就是借助信息技术将社会运力资源进行整合、共享，降低空载率，降低企业物流成本，提高企业物流效率效益的一种货运模式，是物流业的重要创新模式。Cargomatic由硅谷的科技企业家和洛杉矶的物流专家创立。其初衷一方面是为了解决货车载货不满;另一方面是为了解决运货商寻找货运工具难，以及无法掌握货物实时信息等问题。Cargomatic通过互联网和移动应用程序对托运人和运营商进行无缝对接，不仅帮助运输服务方实现业务增长，还很好地解决了托运人实时追踪、掌握货运情况的难题。这一模式在物流行业中体现出了巨大的优势。
其二，仓储空间共享。Flexe是B2B的仓库资源共享平台，创立于2013年，总部位于西雅图。Flexe把有仓储需求的公司和有仓储空间空闲的公司匹配起来，达成供需高效合作。Flexe仓储网络规模的扩展速度非常快，一年时间内就从原有的100家仓库扩大到370家仓库，包含有40万个出租存储空间单位，覆盖了45个主要市场。Flexe允许客户按照自己实际需求订购仓储空间，以“即买即付”模式取代了传统的固定仓库租赁模式，帮助需求方极大地降低了仓储成本。
广东外贸企业物流规模较小，如果建立自己的跨境物流配送系统，势必大幅提升物流配送成本，同时也造成物流配送资源的巨大浪费。利用跨境物流资源共享平台一方面可以降低成本;另一方面可以凭借平台的专业优势大幅提高物流效率。
4 客户资源与产品交易平台共享
在信息技术不发达的条件下，生产者和消费者相互之间信息收集难度大，成本高，常常造成两者之间信息不对称。
另外，传统销售模式下企业销售渠道长，销售成本高而且效率低下。随着信息技术的发展以及共享时代的到来，以客户资源和商品交易共享为目的的电子商务共享平台应运而生。这使得供需双方可以通过电子商务共享平台进行“面对面”的沟通和交流，并在平台的规则和信誉担保下直接进行产品交易，省去了中间商的利益分割，缩短了交易的时间，极大降低了交易成本，消费者在获得同样的服务下可以享受更低的价格。
广东外贸企业借助跨境电子商务平台，一方面可以获得海内外客户真实诉求的第一手资料，为企业目标客户制定精准营销策略和实施打下坚实的基础;另一方面可以通过跨境电子商务平台提高交易效率，降低交易成本和交易风险。
5 资金共享
资金共享本质上是金融和共享经济进行融合。目前比较典型的有网络信贷和股权众筹等。网络信贷是指由网络信贷公司建立专业信贷平台，借贷双方通过信贷平台自由竞价并达成交易。资金借出人让渡资金使用权并获取利息收益;资金借入人获得资金使用权，到期还本付息，而平台方收取中介服务费的互联网借贷模式。
网络信贷最大的优越性，是使社会闲置资金集中起来帮助个人消费和企业发展。网络信贷近两年在我国迅速发展，但由于相关制度的建设及监管滞后，使得网贷出现了一定程度的混乱，但这并不妨碍网络信贷的优越性。股权众筹是指公司通过网络信贷平台面向普通投资者出让公司部分股份，投资者通过出资获得公司股份，与企业共享收益。这种模式被称作股权众筹，也叫私募股权互联网化。
股权众筹于2009年在国外兴起，2011年进入中国。目前比较典型的有淘宝众筹、京东众筹和米家众筹。据统计，2016年我国互联网众筹整体筹资规模达到了220亿元，2017年上半年国内众筹平台共策划了37905个众筹项目，其中成功筹集资金并完成项目的有31552个。这些成功项目的实际融资金额达110.16亿元。
目前，无论是网络信贷还是股权众筹在运作和监管上都还存在不少的问题。但其优越性是显而易见的。广东外贸企业在资金短缺的时候，通过网络信贷和股权众筹也不失为一种好的筹资办法。
4、跨境电商ERP有什么作用
跨境电商ERP系统可以解决用户的仓储对接、财务对接、三单对碰等等各方面的问题，可以有效的助力跨境电商的经营。
《2019年中国跨境电商行业市场前景研究报告》数据显示：2018年中国跨境电商交易规模达到7.1万亿元，同比增长12.7%，2019年我国跨境电商交易规模将突破8万亿元。
与旺盛的跨境消费需求相矛盾的是，跨境消费体验感较弱。同时跨境商家面临仓储对接困难、报关程序复杂等难题，难以快速响应消费者需求的升级变化。
针对跨境新零售特性，全渠通[跨境版]通过数字化运营对接海关、保税仓、支付企业，加快订单、物流单、电子支付单三单在线对碰为通关提速，提升消费者体验。
在此基础上，前端对接全部主流销售渠道、第三方平台、移动端电商平台、B2C零售商城、B2B分销平台、线下体验店/UPOS;后端盘活供应链，支持多仓多点业务，拥有标准ERP的订单承载能力与处理效率。此外，还具有库存管理、采购管理、财务管理等功能，是一款数据全链路协同性极强的跨境新零售ERP系统。
5、物流无缝对接是什么意思
物流无缝对接是指按照物流目标系统化和物流要素集成化原理要求对物流网络构成要素的流体、载体、流向、流量、流程等5个流动要素，信息、资金、机构、人员等生产要素，技术标准、运作规范、管理制度等机制要素进行内部和外部连接，使系统要素之间，系统与系统之间成为无缝连接的整体过程。
物流无缝对接的原理是指对物流网络构成要素中的流动要素、生产要素、机制要素等要素进行内部和外部的连接，使物流系统要素之间、物流系统之间成为无缝连接的整体的过程，受物流目标系统化和物流要素集成化两个原理的指导。
6、2013 年 8 月 9 日，中国人民银行总行正式下发了《关于中哈（哈萨克斯坦）霍尔果斯边境合作中心跨境人民
A
7、哪些项目是一国家的一带一路项目？
中欧班列、中新（重庆）战略性互联互通示范项目、中哈亚欧跨境运输项目、中白工业园、比雷埃夫斯港、中法核电项目等。