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进口杰狮

发布时间: 2022-01-17 22:08:51

1、怎么分辨红岩杰狮前四后八发动机是国三的还是国四的,怎么分辨杰狮发动机是C9的还是C13的,哪个好?

分辨国三还是国四的发动机主要看油箱旁边是否有尿素桶,尿素桶的盖子是蓝色的。每辆车都有出厂铭牌,上面记录有发动机的基本信息,每款车的铭牌位置都不太一样,如红岩在车尾部,陕汽在车门下方仔细找应该能找到或问销售人员。C9是CURSOR系列里比较新的一款机型,以前一些朋友说国外没有这个型号是新开发的,其实说对一半,在欧洲的时候车用CURSOR系列确实没有C9,依维柯主要装C8 C10 C13这3个系列,而C9的前身是C87,发电和工程机械用的比较多,也属于一款成熟的发动机。
但是为什么当时没有引进C10呢?这是很多人疑问的。当时谈这个项目的时候大概是2005年,一方面当时国内发动机普遍的排量都不大,大概就是8升机这个样子,300多点的马力,而且C9可以做到400HP。最主要的原因是C9采用了最新的技术路线,高压共轨路线,而C8 C10 C13都是用的电控单体泵技术,因为博世没有在中国投产单体泵的计划,而且单体泵在实现欧五排放很困难,所以就选择了引进C9。可是由于谈判时间和杰狮的后期开发时间比较长,过了这个时期,到杰狮出来的时候国内已经是10L发动机站主流市场了。
再说一下C9性能的问题,就目前看到的文章来说,用过C9的也好,没用过的也好,普遍对C9的动力性有质疑。其实动力性的衡量标准是不容易掌握的,有的人说最大扭矩越大动力性越好,个人认为这样的判断是不够完整的,虽然扭矩和排量有直接的关系,但能够在短时间内达到大扭矩也是一个相当重要的指标。一般厂家对动力性的判断是在多少秒内达到多少速度,或者在达到100km/h所需要的时间……等等一些测试方法。就发动机曲线来看C9的扭矩并不小,最大可以达到1600N.M , 基本上国内动力也差不多都是这个数 ,但为什么开车的时候感觉没有力呢? 原因就出在加速时间上。 经过对比国内同类发动机可以得知,C9使用的增压器比潍柴、锡柴、康明斯、上柴、杭发这些品牌所使用的增压器都大,大家可以查看型号,C9使用的HX52,而其他几个发动机最大用到HX50,一般都用HX40或HX35。 增压器的不同导致发动机的特性相差很大。型号越大的增压器在高速运行时进气量越大,动力越好,但是在低转速响应就相对比较慢,一个形象的比喻,大增压器好比客厅用的吊扇,而小增压器就是落地风扇,同时通电,小扇子马上就来风了,大扇子就要来的慢些,但是转起来之后大扇子风量就要大的多。
所以很多用过杰狮的朋友跟我说,这个车起步时候有些慢,跑起来就好了,超车也容易,但是遇到坡的时候就感觉要不行了,结果在坡上还没停下慢慢又上去了。这个就是因为增压器造成的差异。在C9的性能试验中其实跑相同的距离和其他发动机所用的时间几乎是相同的,只是C9是前慢后快,而对比发动机是前快后慢,所以用过这个发动机的人靠感觉来说,都是说没劲,或者说比较绵。
其实在C9系列发动机中400HP这个机器的性能最好,因为使用的是VGT可变截面增压器,意思就是低转速时候就是小增压器,高转速时候就是大增压器,在山东有一些朋友正在使用,可惜这东西太贵,因没国产只能从欧洲进口,所以量也不大。
最近呢,红岩又推出新金刚,外观和杰狮差距不是很大,内部依然是继续降低成本。C9近期会推出小增压器的版本,现在试验都做完了,试验司机感觉1400N.M的小增压器C9比1500N.M的大增压器C9还有劲,可是跑相同的路程还是用了几乎相同的时间。
排量确实和动力性和扭矩关系很大,但是不同类型的发动机却不能单单只比排量,其中发动机的进气系统结构也是很重要的。C9的四气门技术是相当成熟的,再加上顶置凸轮轴技术,应该说可靠性和动力性都还是不错的,C10的排量是10.3L,可是马力已经做到460马力,相比国内的11升发动机都做不到这么大的马力,其中进气系统结构就是个因素。

2、红岩杰狮m100售后服务请问杰狮M100!29马力的,多少公里换机油

 换机油注意三大要素,其中还有些细节注意事项,详细如下:
一、何时该换机油
新车在一般驾驶情况下,如果用合成机油,基本上可以每1万公里更换一次机油,有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为,“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶,很少停停走走。但如果常在城市驾车,走到哪里都有红绿灯,动不动就塞车,而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里,这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。
在“耗损性驾驶”情况下,引擎磨损比较大,对机油的要求也比较高。因此,建议最好缩短更换机油的间隔时间,才能有效保护引擎。
提示:平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了,不过在长期使用之后,机油会累积大量杂质,如果不及时更换新油,这些杂质久了就会磨损引擎,缩短车子的寿命。

二、选购如何选择机油
选择好的机油,能让车子更耐久,更有动力。好的机油,尤其是全合成的机油除了能保护引擎,减少换油的次数外,也能节省汽油开销。所以,它的价格比普通油贵两倍,是许多车主的最佳选择。
一般情况下,选择机油要注意以下四要素:
1、选择机油应根据发动机的要求进行选择,既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油,也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
2、应尽量选择多级油,多级油由于节省、寿命长、高效,对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性,在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象,均系正常。
3、一些国产的名牌机油品质相当不错,而且价格低于进口同类产品很多,可放心使用,没有必要一味追求“洋油”。
4、如发动机状况良好,且季节温度较低,应尽可能使用黏度较小的机油,以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下,选用高黏度的机油则有利于形成油膜,减少发动机磨损。
提示:市面上机油品牌上百种,选择等级好一点的油,虽然贵了点,但对于引擎机件的保护会比较好。

三、油量应略低于机油尺上的刻度,不要加的过满。
机油对于引擎的运动来说实在是极为重要,因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此,任何时候,对引擎来说,绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多,会增加曲轴的转动阻力,降低发动机的输出功率,并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧,造成车辆烧机油、冒蓝烟,以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳,非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上,减少燃烧室空间,从而降低引擎的压缩比,同时,也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。
在添加润滑油的时候,一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以,最好选择专业的汽车养护中心,经过对车子的精心判断,选择适用的机油,并且在养护工艺上精心操作,防止故障隐患。当然,一般汽车养护中心保养机油不会多加(成本控制),但如果是你自己带去的机油,汽车养护中心便不会太在意,这时你要留心别多加润滑油。
提示:多加机油是一种误操作,如果发现机油已经多加,最好委托汽车养护中心放掉。

3、红岩杰狮和j6那个好,那个耐用,前四后八工程车

解放大梁是三层的红岩是y双层的,发动机红岩是进口的解放用的是锡柴,外观解放个人觉得好看些,

4、红岩杰狮是Cursor 9 系列发动机,谁知道它的涡轮增压器的型号和件号?有图片更好。谢谢

红岩车匹配的是斯太尔,原来老的车型用江雁增压器厂生产的的K28和K29系列比较多,仅供参考!

5、红岩杰狮进口发动机配件好买吗

你好 这个你可以网络下,希望可以帮到你,预祝你生活愉快。【汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

6、杰狮车辆发动机咋样?是进口的吗?

中文“杰狮”,“杰”指出众的才能、成就;百人曰俊,千人曰英,倍英曰贤,万人曰杰。“杰”在于突出产品优秀,杰出,万里挑一的特质。“狮”是百兽之王,强调霸气与力量;“狮”包含企业LOGO元素。“杰狮”寓指优秀、杰出、聪毓、威猛、统领天下之意。英文“GENLYON”,是GENERATION与LYON的组合,构成英文名GENLYON;GENRATION,时代之意,寓意狮子的时代;GENESIS,起源之意,寓意狮子的诞生;LYON同义LION,狮子;GENLYON寓意新一代重卡的杰作,定义重卡新标准,引领行业新变革,承载上汽依维柯红岩三方合资诸多优势,树立重卡行业典范。杰狮GENLYON产品是上汽依维柯红岩与意大利IVECO“STRALIS”重卡研发团队联合研发的新一代高端重卡产品。源于世界最佳重卡的技术平台--依维柯“STRALIS”,并结合国内重卡制造经验,注重人性设计、应用尖端科技,实现了潮流与品质的完美境界。同步欧洲设计风格,引领重卡潮流。欧洲试验标准验证,打造世界品质。作为高端重卡战略车型,杰狮产品舒适、可靠、节能、环保,引领行业新动向,树立国内重卡行业新标杆

7、红岩杰狮480发动机是进口的吗?

是的,C13进口柯索480马力

8、红岩金刚和红岩杰狮哪个好?

红岩重卡按其产品技术结构分布看,高端为杰狮系列,中端为新大康,低端为特霸、金刚,杰狮在技术含量方面无疑代表了红岩重卡技术的最高水平!杰狮自09年上市以来,一直代表国产重卡的当今最高水平,无论是车辆动力、传动、驾乘等综合性能方面都是相当出色的,只不过其目前市场售价还稍显较高,以及上依红营销策略方面还存在一定缺憾,导致其市场占有率仍在较低水平徘徊,这不能说不是一个遗憾。但是上依红已经认识到这一点,正积极采取新的策略,大力推动杰狮的布局工作。金刚系列目前主要用于工程,这方面截至目前金刚工程车在该系列国产车中处于突出地位。红岩作为国产重卡历史最悠久的品牌,在重卡研发方面技术积淀深厚,在产品方面突出了皮实、耐用、使用维护简便等优势,深得用户喜爱。但是金刚车作为红岩低端产品,存在技术含量较低,人机功效较差等因素,也是不能忽视的,在技术上虽然存在一定缺憾,但是较低价格定位,抵消了部分不足,仍突出了较好的性价比。杰狮更加适合主打物流市场,在水泥搅拌车、散装水泥罐车等方面都有较大的优势,未来其拓展车型及新型动力系统的采用,对杰狮系列推广都会有积极促进作用。而红岩金刚作为红岩系列重卡的“老兵”,其适用的领域正在逐步缩小,其“小兄弟”特霸正在迅速成长中,在不远的未来肯定会取而代之。当然杰狮未来的工程车改型,也肯定会在工程领域来分一杯羹,倚仗其意大利血统、先进的设计理念、领先国内的技术,大有一统工程车天下之势。我们可以拭目以待。需要了解红岩全系列车型情况,或是订购红岩重卡,可致电023-62412991。

9、红岩杰狮是纯国产车吗

杰狮用的科索发动时是位于重庆的SFH公司生产的,不是原装进口,发动机部分关键零部件是进口的,例如博世高压油泵等等。整车基本上都是国产,当然三大硬件上,例如变速箱可以选择进口ZF变速箱

10、红岩杰狮340马力自卸车报价

首先杰狮没有340马力的,我们先来聊聊发动机,杰狮发动机是全意大利进口Cursor发动机,按排量分9升和13升,对应发动机型号:
F2CE3681K*P(C9九升 290C4)-290马力

F2CE3681H*P(C9九升 310C4)-310马力
F2CE3681G*P(C9九升 350C4)-350马力

F2CE3681E*P(C9九升 390C4)-390马力
F2CE3681C*T(C13十三升 390C4)-390马力
F2CE3681B*T(C13十三升 430C4)-430马力
350马力普遍用户工程自卸车,一平顶驾驶室为例5.6米底盘30.3万