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越南煤炭进口

发布时间: 2021-02-23 18:31:25

1、广西与越南煤炭贸易的一切

概要〕双经济特区这种经济合作方式是创新提出的新概念。它是两国共同在边境地区设立的,目的是进一步加快双边的经贸合作。其特点是最优惠、最宽松、带有试探性的全新经济合作方式。中越两国关系目前处于最好状态,在“10+1”和GMS的推动下,决定建立“两廊一圈”来加快经贸合作。先在中越边境一类口岸地区建立双经济特区是可行的。它不仅可以加快中越两国经贸进一步发展,推进中国东盟自贸区的建设,而且可以逐步推广到与我国接壤的其他国家之间,全面促进我国与周边国家的经贸合作,使周边环境更加适合我国进一步对外开放的需要。

〔主题词〕中越 合作方式 双经济特区

中越双方于2006年8月24日在北京发表了《中越联合新闻公报》,明确表示将有力地推动中越睦邻友好与全面合作关系进一步向前发展,继续共同推动“两廊一圈”和中国-东盟自由贸易区的建设进程。在这样大好的形势下,采取什么更好的经济合作方式来加快双边的经济合作呢?笔者在此提出了一个创新的理念――双经济特区,该方式将成为加快中越经济合作的最佳方式,具体说明如下。

一、对双经济特区的探讨

1. 经济特区

在国际经济合作中,一般把经济特区作为土地要素特殊国际转移的一种方式。经济特区是指一个国家或地区通过立法划出一定的区域,该区域在对外贸易和经济合作活动中采取较其它地区更为优惠的政策。优惠政策包括减免关税、降低土地使用费、提供良好投资环境等。建立各种类型的经济特区可吸引外商投资,以达到提高土地使用效益,促进对外经济贸易活动的开展和加快经济发展的目的。例如,我国的深圳经济特区等。

经济特区的具体类型主要有:贸易型经济特区,工业型经济特区,科技型经济特区和综合型经济特区等。

2. 双经济特区

这是一个全新的概念,即两个有边境的国家,为了促进双边的经济合作,共同决定在各自边境的地方设立经济特区,用对等的、也是最优惠的方式下来加快双边的经济合作。其主要特点是:

(1)以往的经济特区是一个国家单方面设立的,而双经济特区需要两个国家共同一起在边境特区设立。设立的地方一般选在双边主要的口岸地区。

(2)双经济特区建立的条件起码是双边的关系要达到很好的阶段。如果两国的关系处于一般阶段,还互有戒心,那肯定是无法共同在其边境地区设立经济特区,用最优惠和宽松的待遇来促进两国的经贸发展。只有双边要将经贸合作进一步深化,才会考虑采取更优惠的合作方式。

(3)双边有共同的更大的经贸合作框架来支撑。严格地讲,就是有大的规则来指导双边的经贸合作。没有这种框架为基础,合作是不稳定的。WTO框架,GMS框架,“10+1”框架均属于这种大框架。

(4)该经济特区属于双边自由贸易区协定下的新优惠方式,并带有边境贸易的特点,因此在WTO的框架下可以不用对第三方实施最惠国待遇。

(5)是两国经贸合作的最优惠、最宽松、最佳的全新方式,也带有试验性,在实践中还需要不断地探索和完善。例如,要协调好双边经济特区采取什么样的优惠政策,采取什么样的协调机制等,尽量减少障碍,更好地对接。双经济特区的实施需要两国的密切配合,由于两国之间的差异,在政策同步等多方面,比一个国家实施经济特区要复杂些。

二、在中越边境共设双经济特区的可行性

1. 中越两国目前处于关系最好的时候

随着越南共产党农德孟总书记2006年的最新来访,使“中越两国是同志,是兄弟”的关系进一步深化。两国领导都一致强调,中越友谊是两国的财富,要保持这个财富,世世代代传下去。

2. 中越双边已经共有更大的经贸合作框架

随着越南在2006年底加入WTO,中越经贸合作最直接的大框架有三个。一是WTO,越南承诺在加入WTO后的五年过渡期内(到2011年)将达到承诺加入WTO的要求;二是中国东盟自由贸易区,越南的期限是2015年;三是GMS,中越均属于该范围。另外,还有更远的框架是亚太经合组织,其贸易自由化时间表要到2020年。

3. 中越之间还有小合作框架,即“两廊一圈”。这是越南总理先提出来,中国总理积极响应的结果。两廊是昆明-河内-海防和南宁-河内-海防,一圈是北部湾经济圈。现在已经明确了把“两廊一圈”置于GMS的框架,越南有五个省份,中国有四个省份。在小框架下,更有利于双经济特区方式的实施。中越一致同意,力争提前实现2010年双边贸易额达到100亿美元的目标。设立双经济特区也是建设“两廊一圈”的重要举措。

因此,为了加快双边的经贸合作,中越在边境主要口岸地区设立双经济特区的时机已经成熟。实际上,越南在靠中国的口岸实行的优惠政策已有很多比中国这边宽松。

三、对在中越边境设立双经济特区的建议

1. 先在中国与越南的一类口岸试点

中国与越南的边境一类口岸主要有三个,即中国东兴/越南芒街,中国凭祥/越南谅山,中国河口/越南老街。前两个在广西,后一个在云南。现在,中越为了进一步推进“两廊一圈”的建设,已经同意将“两廊一圈”纳入GMS的框架。

根据我国驻驻胡志明市经商室从越南《物资报》上获得的报道,越南拟加快越中边境地区的工业发展。越南工业部近日提出将加快越中边境奠边、莱州、老街、河江、高平、谅山、广宁7省的工业和小手工业发展。按工业部规划,上述地区的工业发展约需投资3.7万亿越盾(约2.3亿美元)。为此将优先鼓励投资于产品出口中国的工业加工、出口加工和生产包装品等领域。为尽快提升边境地区的工业水平,工业部在2010年前将不再批准新的工业园区,而集中做好现有4个工业区的基础设施和招商引资工作。这4个工业区分别为塘弄、 新东埔、北沿海和海安-芒街工业区,总面积为800公顷。越南煤炭-矿产工业集团、船舶工业集团和油气总公司近日签订协议,计划在越中边境的广宁省海霞县投资兴建海霞海港经济。该经济区将包括港口造船厂、炼钢轧钢厂、电厂和炼油厂等,总投资约150多亿美元。工程第一阶段将投资5亿美元兴建港口和经济区内基础设施。

越南已经将靠近云南的老街省作为中国深圳那样的特区来建设。中越关于在老街/河口建立中越商贸城,实行“两国一区”的全新管理模式的方案已经完成,均待国家批准。越南对靠近广西的广宁省(芒街)实行的基本上是经济特区政策。从上面的资料可以看到,越南在与广西交界的广宁省同样有很大的举动。广西为了更好地与中国东盟自贸区的对接,也专门加强了北部湾(广西)经济区的开发。这样,在中越两国之间的主要口岸地区建立双经济特区的时机已经是水到渠成的事情。从这个方面讲,是中国在这方面的政策落后于越南。

因此,建议在中越高层会见上,双方能进一步达成共识,尽快确定采用双经济特区的方式来加快双边的经贸合作。从长期的经贸合作看,中越通过这三个点,来带动“两廊一圈”以及在中越边境经济合作带的建设,由点成线,由线带面,全面推动中越两国的经贸合作。

2. 对云南的作用

云南省为了加快昆明-河内-海防经济走廊的建设,在基础设施方面已经先行,泛亚铁路东线——云南玉蒙段已得到中国国家发改委批准,并于2005年9月1日开工。到2007年,昆明到河口的高速公路通车。中越南有关方面已经达成共识,修建昆明至河内公路通道,并将越南海防通往中国的米轨铁路改造成与中国相同的准轨铁路。云南决定把昆明-河口中间的红河州州府蒙自市建成云南的第二大城市。这样,中国把红河州作为经济特区的条件已经成熟。中越在红河州(河口)/老街省(老街)设立双经济特区,是昆明-河内-海防经济走廊的重点支撑,不但有利于该廊的建设,而且可以由该经济特区和经济走廊辐射到中国的大西南,带动我国西部地区的开发。

3. 对广西的作用

东兴/芒街双经济特区的设立对中越双方均有重大意义。因为双边均有海,双经济特区的设立,均将有利于两国在北部湾地区的海港建设,如越南的海防港,中国的防城、钦州、北海、湛江以及海南的港口。这些港口的发展,将有利于把邻近的两个大国际海上通道连接起来,即香港和新加坡。凭祥/谅山双经济特区的设立,将对南宁-河内-海防的经济走廊起到直接支撑的作用。该特区和这条经济走廊与东兴/芒街双经济特区加在一起的效应,要辐射的不仅仅是大西南,而是更宽的腹地――中国中东部地区。

以上分析可以清楚地看到,不管是从中国与东盟来看,还是分别看云南和广西,中国与越南的合作直接关系到中国与东盟的整个合作。在中国与越南边境主要口岸设立新型的经贸合作方式――双经济特区,不仅是有利于中国云南和广西的发展,还可以辐射到大西南和我国发达地区,填补了在我国西部和少数民族自治地区没有经济特区的空白,有利于我国实施西部开发战略;不仅有利于中越“两廊一圈”的合作,也有利于中国与东盟的经贸合作;不仅有经济意义,还有政治意义。通过试点后,可以在中国边境全面展开,与周边国家共同设立双经济特区来加强双边的经贸合作,形成良好的周边环境,促进我国进一步的对外开放。因此,建议国家高层对该种新型的双边经贸合作方式加以研究,制定相关的措施,划定具体的地域范围,在与越南沟通同意后尽快实施。

2、中国进口哪个国家煤炭

中国进口煤炭的国家有澳大利亚、印尼、俄罗斯、朝鲜等。
中国12月进口其他烟煤777.6万吨,同比增55.5%;进口均价80.5美元/吨,同比增长46.4%。12月份进口其他烟煤最大量的国家分别是澳大利亚,印尼,俄罗斯。

3、求广西与越南煤炭贸易的资料

1. 越南掐断边贸
从08年开始, 越南政府不允许私自开采煤矿,所有煤矿同意由国家分配开采, 同时对广西的煤炭贸易不再走边贸了, 一律只能通过国贸的方式出口。 导致广西进口煤价上升。

2.广西煤炭进口量
广西1月份煤炭进口量达33.7万吨,同比下降74.2%;进口平均价格61.9美元/吨,同比增长30.7%。

海关统计资讯网3月20日消息,据海关统计,1月份广西共进口煤炭33.7万吨,比2008年同期(下同)下降74.2%;创下2006年1月以来月度进口新低,进口量由2008年的全国第二位滑落到第三位,占同期全国煤炭进口总量的11.3%。进口货值2,085.6万美元,下降66.3%;进口平均价格61.9美元/吨,增长30.7%。1月份煤炭进口主要特点:

一、进口延续2008年6月以来的跌势。2008年6月份以来,广西煤炭进口量骤降,2008年6-12月的煤炭进口数量分别为30-50万吨左右徘徊,远低于前5个月月均进口100万吨的规模。进口平均价格从6月份呈回落趋势,在2008年12月份探底后,2009年1月份略有回升,环比上涨了3.7%。

二、主要贸易方式进口大幅下降。1月份,广西以边境小额贸易方式进口煤炭24.9万吨,下降77.4%;以一般贸易方式进口8.8万吨,下降57.25%。

三、沿海各地市进口呈普遍下滑的趋势。1月份,进口煤主要集中在防城港、钦州、柳州等地市,分别进口23.4万吨、6.3万吨和3.3万吨,分别下降72.3%、79.6%和36.5%,上述三市进口总量约占1月份广西煤炭进口总量的97.9%。

四、无烟煤进口主要集中在越南和澳大利亚。1月份,广西从越南进口无烟煤25.3万吨,下降77.7%,占广西煤炭进口总量的75.1%;平均价格54.4美元/吨,增长25.4%,从澳大利亚进口3.3万吨,下降36.5%,平均价格94.7美元/吨,下降32.3%,比越南进口的无烟煤价格高出40.3美元/吨。

五、各类企业进口下降幅度不一。1月份私营企业进口煤炭25.3万吨,下降77.5%,占煤炭进口总量的75.1%;外商投资企业进口5.1万吨,下降57%;国有企业进口3.3万吨,下降36.5%。

受国内经济环境转冷的影响,国内煤炭出现了供过于求的局面,对进口煤炭的需求迅速减少,2008年广西煤炭进口出现近了5年来的首次下滑。为了在煤电年度合同谈判中获得有利局面,国内煤企抱团采取了“限产保价”的措施,煤价逐月回升。截止2月10日秦皇岛5,800大卡煤炭平舱价格报620-640元/吨,比12月23日价格上涨了40元/吨。由于国内煤企要价太高,导致2009年度煤炭产运需衔接会无果而终。国内煤企此举虽然有效地支撑了价格,但国内煤炭产量大幅减少,评论此篇文章 (0)其它评论发起话题 (0)相关资讯财讯社区(0)区外煤炭进入广西更加困难。与此同时,为应对持续恶化的金融海啸导致的全球煤炭需求下降,作为中国三大煤炭进口货源地的越南、印度尼西亚和澳大利亚等国,正在积极采取措施为煤炭出口松绑,谋求2009年扩大对中国的煤炭出口。

从长远来看,广西作为严重缺煤的省份,工业生产和居民生活用煤绝大部分依靠外调,需求依旧旺盛;广西沿海重工业的加快发展对电煤的需求将不断放大,煤炭供应仍处于紧张状态;越南煤炭价格低廉,运输方便。综合上述因素分析,预计2009年广西煤进口将逐步回升。

3.越南煤炭政策波动,广西积极应对
越南的经济波动,给毗邻的中国广西经济带来的最大变数,就是煤炭。

“估计广西今年煤炭缺口会达到1000万吨以上。”广西壮族自治区政府副秘书长张振东昨天对《第一财经日报》表示。在2007年,广西总共进口煤炭1404万吨,其中从越南进口1333万吨。

影响

数据显示,越南已连续9年成为广西在东盟的第一大贸易伙伴。2007年双方贸易额达23.8亿美元,占中国与越南贸易总额的15.7%。

对于越南经济动荡对广西的影响,张振东称,广西的外贸出口受到了一些影响,但不大,最受影响的是煤炭。

南宁海关统计数据显示,2007年广西总共进口煤炭1404万吨,其中从越南进口1333万吨,增长40.7%;广东2007年全年总进口煤炭1456.1万吨,其中越南煤占据三分之一强。两广共占据中国进口越南煤的九成之多。

但近期,越南方面在煤炭出口上的政策出现了变动。

据相关报道,5月28日,越南工贸部发布第4437号文件,规定从6月1日起越南方面单方停止中越煤炭边贸活动;6月18日,越方更进一步将煤炭出口关税提高到20%。

“越南来的每吨煤价格最近一次性增加了25美元。”北海市国土局局长张文军对本报记者称,其价格与国产煤相比已没有什么优势了。

据张振东介绍,2007年广西煤炭需求量是5000万吨,自产600万吨。受越南影响,从今年到目前,广西煤炭进口量同比下降了20%。

一个具体例子是,广西防城港市下属的东兴市进口的越南煤约占全自治区进口量的六成,但根据东兴市海关提供的数据,今年1~5月,该市进口越南煤仅为317万吨,同比下降17%。

对策

虽然数据显示,来自越南的煤炭量在下降。但对广西的冲击,可能并不如想象中那么大。

除了通过越南这种海外途径购进煤炭外,广西以往也多从贵州采购煤炭。张振东透露,今年年初的雪灾影响了贵州煤炭生产能力,目前还没恢复到灾前水平。

作为应对,广西紧急多渠道拓展煤炭来源,“我们正在与云南加强采购;也加大与印尼、澳大利亚的洽谈。”张振东说。

在国内,防城港是与越南唯一海陆相连的地方。广西防城港市政府副秘书长郑东对本报记者表示,防城港市所需的大宗煤多不是来自越南,来自越南的多是小宗煤。

而涉及煤炭的小散贸易并未受到越南方面政策变化的太大影响。反映到数据上,去年防城港从越南进口煤炭600万吨,今年到目前已达300多万吨,

“加上防城港市火电厂煤源来自印尼,因此越南的变化对防城港影响不大。”郑东说。

此外,玉林市一位局级官员对本报透露,玉林以前有很多个体和小企业去越南开采煤炭销往广西,即便现在越南下达禁令,但也没听说回来。

4. 越南将每年向广西崇左电厂供应煤炭100万吨
记者在南宁举行"国电崇左发电有限公司"揭牌仪式上获悉,筹划两年多时间的中越煤电合作项目崇左电厂已完成法人组建工作,开始进入实施阶段。从2007年起,越南煤炭与矿产集团每年将以贸易形式向崇左电厂供应100万吨煤炭。

越南工业部发来的贺函称:"在崇左市建设的电厂项目是一项庞大的能源工程,越南煤炭与矿产集团将参与其中的煤炭原料供应关节。""这是得到中越两国高层领导重视的'两廊一圈'合作计划中的重大工程项目之一,越南工业部对于这项双赢互利的合作工程表示欢迎。"

据广西崇左市市委书记罗殿龙透露,越南煤炭与矿产集团专供崇左电厂机组设计各项试验的首批10万吨煤炭已经运达越南同登铁路货场,将于本月20日左右抵达崇左。

罗殿龙说:"煤炭资源丰富的越南北部省区,与地处中国西南边陲的崇左市之间有高等级公路和铁路相连。2005年的时候,经济快速发展、能源供应紧张的崇左市与越南煤炭与矿产集团的谈判就已悄然开始。"

2006年11月举行的第三届中国-东盟博览会上,崇左市、中国国电集团公司与越南煤炭与矿产集团共同签署了《合作建设崇左电厂协议》,内容包括越南煤炭与矿产集团为电厂一期工程供煤,参股投资二期工程,并共同开发越南红河平原煤田等事项。

中国国电集团公司副总经理陈飞说,崇左电厂合作项目把以往单纯煤炭贸易关系向电厂建设、煤炭建设与煤田联合开发关系深化,标志着中越煤电项目逐渐步入更高层次。

据国电崇左发电有限公司透露,一期工程为两台60万瓦机组、项目总投资48亿元的崇左电厂,由中国国电集团公司、唐山华为投资有限公司、广西大锰公司共同投资。目前,项目可行性研究、土地预审、规划选址、环境影响评价等26项专题研究报告已经分别通过评审,正在等待申请国家发展改革委的核准。

4、从国外(越南,缅甸等西南邻国)进口煤,可以吗?详细手续...

我认为不可以的。

5、今年或去年中国从印尼、越南、澳大利亚、菲律宾等国家进口煤炭所占中国进口煤炭总量的比例有谁知道???

2007中国从印尼、越南、澳大利亚、蒙古等国家进口煤炭所占中国进口煤炭总专量的比例分别为属28%,49%,7%,7%
http://q.blog.sina.com.cn/nyxx/blogfile/51bfd7ca01009otl&dpc=1

6、那位达人可以给我说说越南煤的情况

越南的煤主要来分布在广宁省,源煤带全长150公里,煤层厚度20-28米,面积220平方公里,储量约36亿吨,其中可以露天采掘的有2亿吨。广宁省的鸿基煤矿是东南亚最大的煤矿,盛产高质量的无烟煤。此外,北太省的太原地区已探明煤的储量为8000万吨,谅山省那阳的火煤储量达1亿吨,足以供应越南的水泥工业。湄公河三角洲平原的泥煤储量为4~5亿吨。红河三角洲有大储量的褐煤,约1280亿吨,但位于地下200-2000米深处,近期内尚无条件开采。
如果楼主还需要了解越南煤矿或其他矿产的政策,尽管上网找,现在关于越南的东西已经很丰富了。希望可以帮到你

7、从越南进口煤矿,需要办什么 手续?关税怎么样?

需要国内提供自动进口许可证,法检货 关税0增税17% 采纳哈

8、进口煤炭如何通关

国际煤炭贸易市场划分及运输方式简介:
因煤炭在世界范围内分布比较广泛,而且运输成本较高,所以各国煤炭生产一般用于自身需求,全球煤炭贸易量相对于消费量来讲并不大。加上运输成本较高,国际煤炭贸易一般发生在邻近的国家之间。据国际能源署(IEA)最新统计,2008年,全球硬煤贸易量为9.38亿吨,较2007年增长1.3%。其中:海运煤炭贸易量为8.49亿吨, 较2006年增长2%。

1、 全球煤炭贸易市场划分

国际煤炭市场大致可分为两个区域市场:亚太市场和欧美大西洋市场。亚太煤炭市场的煤炭出口国家及地区主要有:澳大利亚、印度尼西亚、中国、俄罗斯、越南、朝鲜等;亚太煤炭市场的煤炭进口国家及地区有:日本、韩国、印度、中国台湾省、中国香港特别区、菲律宾、马来西亚等。欧美煤炭市场的煤炭出口国家及地区主要有:澳大利亚、南非、俄罗斯、波兰、美国、加拿大、哥伦比亚、委内瑞拉等;欧美煤炭市场的煤炭进口国家及地区主要有:英国、法国、德国、意大利、荷兰、比利时、丹麦、希腊等。

一般来讲,国际海运市场运费价格低,供应充足的时候国际煤炭销售市场区域性划分会

趋向模糊。影响煤炭贸易的因素,除了传统的供需关系外,还有可能是为了获得特定的煤种,保证国家能源安全等。

亚太地区是世界煤炭贸易的贸易量最大的地区,2007及2008年亚太地区的硬煤贸易量分别是4.66和4.84亿吨,分别占全球硬煤贸易量的50.3%和51.6%。澳大利亚最近多年是全球出口第一大国,其出口量占据全球煤炭出口量的30%左右,占亚太地区的出口量的50%左右。同时,由于运输距离的限制,因此出口相对比较稳定。比如,澳大利亚出口的80%是亚洲,而亚洲出口大国比如中国、印度尼西亚出口的80%以上是亚洲内部。所以,澳大利亚的煤炭价格可以作为国际上一个重要地区煤炭价格走势的一个风向标。

总的看来,国际市场煤炭供给逐步由单一走向分散化,各煤炭出口国竞争激烈,出口国家体系在近十年来发生了巨大变化。

世界前十大煤炭出口国为澳大利亚、印度尼西亚、俄罗斯、南非、中国、哥伦比亚、美国、越南、加拿大和波兰。

日本、韩国和中国台湾因为资源短缺,是全球最大的煤炭进口国和地区。西欧各国随着产量的萎缩,也成为世界上重要的煤炭进口区。

2、 国际煤炭贸易运输方式

国际贸易中,煤炭运输一般通过海上运输。煤炭可由两种远洋货船载运。一种是装运散货的干货船,另一种是既可运石油,也可运矿石、煤炭等散货的干湿散货兼运船,前者是煤炭海运的主体,后者因作业复杂(洗仓等),使用不经济现已较少使用。其中,半数吨位是6万吨级以下的船,1-3万吨级的小型船方便灵活,可被小型海港接纳,因此使用数量不少。使用最多的是6-8万吨级的中型船。远洋运煤的主要流向是:太平洋的主流是从澳大利亚东海岸流向日本、韩国、东南亚。从美国东部向西横渡太平洋流向东北亚和东南亚。从中国东海岸流向日、韩;大西洋的主流是从美国东海岸横渡大西洋流向欧洲;印度洋的主流是:由南非越印度洋向亚洲或由澳大利亚向西至欧洲。除此三大洋以外,波罗的海及欧洲北海岸有少量海运。

除海上贸易外,部分国际煤炭贸易也通过内陆边境贸易的方式。此类运输方式主要发生在北美大陆,欧洲大陆各国,前苏联各国之间。美国与加拿大之间主要通过五大湖然后经由铁路或公路运输到消费地。美国与墨西哥,欧洲各国,俄罗斯与乌克兰,哈萨克斯坦等国之间主要通过铁路运输。

(东北亚煤炭交易中心)

9、越南煤为什么不能报关

首先是国家给不给进口,其次是相关的单证资料能不能提供。

10、煤炭进口流程

这两个证件办下来,最少半年吧。
煤炭经营许可证,公司注册资金最少500万,而且原则上不批了。
另一个进出口的更难,有的公司就因为有这个证,可以什么都不用做了,叫别人挂靠就行。
所以你也去挂靠个吧。