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进口轮胎品牌

发布时间: 2020-12-01 09:42:15

1、请问进口轮胎有哪些品牌?

进口轮胎品牌排名:

第一是:法国米其林

第二是:日本普利斯通

第三是:美国固特异

第四是:德国大陆(马牌)

第五是:日本住友

第六是:意大利倍耐力

第七是:日本横滨

第八是:美国库珀

第九是:韩国韩泰

第十是:日本东洋

第十一:韩国锦湖轮胎

第十二:佳通轮胎

第十三:莫斯科 Sibur-RusskieShiny


各品牌优势:

运动能力:

第一:倍耐力;第二:固特异;第三:邓禄普;第四:普利司通;第五:米其林;第六:德国马牌;

舒适静音性:

第一:马牌;第二:米其林;第三:邓禄普;第四:普利司通;第五:固特异;第六:倍耐力;

耐磨:

第一:普利司通;第二:倍耐力;第三:邓禄普;第四:米其林;第五:德国马牌;第六:固特异;

价格(由高至低):

第一:米其林;第二:固特异;第三:倍耐力;第四:德国马牌;第五:普利司通;第六:邓禄普;

安全系数:

第一:倍耐力;第二:固特异;第三:邓禄普;第四:普利司通;第五:米其林;第六:德国马牌

说到性价比,不得不说国产轮胎,价格便宜,质量好,使用人数多,口碑也一直很不错,更换轮胎,国产堪为首选。广饶县的轮胎企业产的轮胎就不错。


各品牌简单介绍:

1、倍耐力

相 信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商,国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力,甚至在倍耐力刚进入中国的时候,有场 比赛还特意印上倍耐力的中国字样,足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期,是最早的轮胎厂家之一,它属于运动型轮胎,也是最早赞助F1的,现在还在赞助wrc。说实话,倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况,抓地超强,非常强壮。喜欢飚车的朋友,小编觉得倍耐力是首选,抓地太强悍了,不敢说 倍耐力是最好的,但可以负责任的说,倍耐力的抓地是最棒的,飚车玩家必备,不过前提是,你得忍受倍耐力同样强大的胎噪,惊人的胎噪,那种感觉无法形容,以 至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上,目前已经国产化,销售不理想。配套比较多,都是高档车,像宝马7系,奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音,不在乎它过高的价格定位,喜欢开快车,选倍耐力没错!!

2、马牌

德 国马牌也叫大陆轮胎,也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告,汽车赛方面好像赞助的不多,我了解的好像大卡车的比赛用马牌,好像 没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端,以静音舒适著称,那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点,不过好像也只有这一个特 点,马牌不算耐磨,抓地力一般,不强壮,不太适合我们国家的路况,进口轮胎价格比较实在,目前中国工厂还没有盖起来,市场表现还要看国产轮胎下线后的定位 情况。配套方面,马牌轮胎主要配套一些中级车型,如奥迪A4、A6,奔驰C级E级,宝马3系;一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的,噪音不小。如果你追求舒适静音,对耐磨、运动、价格方面没有要求,马牌是个不错的选择。

3、邓禄普

邓 禄普于19世纪后期起源于英国,后被日本控股,是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌,在F1分站赛的赢得数量上目前排第二,现在不玩了, 现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP,在多项越野比赛中也是主要赞助商,因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点 (和普利司通类似,下面会提到),静音舒适性不如米其林和马牌,抓地力不如倍耐力,属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌,从配套就能看 出来,奥迪A8,奔驰S600,宝马5系X5X3,大众途锐, 价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况,适当降低了部分小型号轮胎的定位,使其能够满足几乎全部车型的需求,价格比较合适。曾经在网上看到过一篇 对邓禄普的评论:不敢说邓禄普是最好,但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车,又对舒适静音性有所要求,价格也不希望太贵,邓禄普不错。

4、固特异

邓禄普由于著名车手赛纳的死,离开了F1,取而代之的就是来自美国的品牌固特异,目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货,只求抗噪,抓地仅次于倍耐力,噪音接近倍耐力,不耐磨,还容易偏磨损,价格死贵。配套不多,奥迪Q7,陆虎,国产车配套比较多,奥迪,华晨宝马等。价格和米其林差不多,属于国产里边价格最高的了,品质还差,工厂产量小,净是代工产品。

5、米其林

米其林19世纪起源于法国,是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1,现在赞助的汽车赛事也不少,WRC等等。米其林属于舒适性轮胎,舒适性接近马牌,抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二,仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品,如宝马5系,奔驰E级C 级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些,这也是米其林在中国成功的原因吧。当然,由于广告,米其林的价格在国内并不算低,进 口米其林价格一般,没有倍耐力,马牌,邓禄普的贵。总体来说,米其林不错,如果你对它的品牌认可,那么小编小推荐一下。

6、普利司通

普 利司通,地地道道的日本品牌,也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似,没啥特点, 属于比较中性的,各方面性能都过得去,舒适静音仅次于邓禄普,是高端品牌中最耐磨的。价格嘛,由于在F1中疯狂烧钱,价格不算便宜,比米其林,固特异便宜 点。也由于赞助F1,销售额达到了前所未有的高度:超过米其林,目前世界第一,普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套,如奥迪A8,奔驰S级等。由于价格因素,不想推荐。

2、进口雪地胎哪个牌子好

进口雪地胎品牌排行榜

1、米其林

2、佳通

3、倍耐力

4、邓禄普

5、普利司通

6、马牌

7、诺记

8、固特异

9、安泰路斯

10、韩泰

1、米其林

2020年雪地胎品牌排行榜—哪个牌子值得买
适合在雪天使用的轮胎,橡胶轮胎有金属钉,可以增加抓地力,在较为寒冷且容易积雪的地方,人们冬天会使用这种轮胎。
德国马牌轮胎

进口国家:法国

推荐理由:去年冬季坏掉了一条雪地胎,赶在冬季到来之际补上,很信赖米其林的质量,换上之后感觉开车稳了很多,即使是高速度,也不会有打滑效果,品质相当不错,不愧是雪地胎大品牌,推荐。

2、佳通

进口国家:新加坡

推荐理由:佳通轮胎大品牌,质量非常好,抓地性能在同级别里面算是比较优秀的了,抓地力特别好,冬天开车很放心。耐磨能力这个不用说,那是非常的棒,降噪能力的话属于中等,声音也不是很大,可以接受。

3、倍耐力

进口国家:意大利

推荐理由:倍耐力这款轮胎2356018的,在所有品牌里面设计的算是比较出众的了,兼顾湿地和干地性能,4季都可以通用,还有在雪地上的抓地力也比较可以,因为它设计的有点像雪地胎的花纹。

4、邓禄普

进口国家:英国

推荐理由:主观感受邓禄普轮胎比米其林轮胎还舒适,最重要的是急转弯支撑力比米其林轮胎明显有力,车不侧倾。指向性强。邓禄普胎面比米其林胎面厚重,摩擦系数大,冬天雪地里也不会滑,满意。

5、普利司通

进口国家:日本

推荐理由:轮胎外观很不错,花纹特别好,看起来就非常耐磨,防滑性也相当不错。这款雪地胎真的不错,抓地性能很好,刹车距离短,保障了安全性,是北方冬天要换的轮胎,足够好用。

3、邓禄普轮胎进口和国产的区别

区别:知名度、销售、做工、实用性、侧重面不同。

一、知名度

1、进口轮胎例如邓禄普,米其林和马牌等著名品牌,拥有一百多年的历史,在消费者心中留下了很好的口碑。

2、国产轮胎品牌发展到现在历史并不久远,与百年品牌相比,国产轮胎的品牌知名度比较差。

二、销售

1、进口邓禄普轮胎无论是线上还是线下,宣传力度都比较大,在消费者中引起了很大的反响。

2、国产邓禄普轮胎品牌的宣传力度比较小,大多轮胎品牌更是没有广告宣传。并且营销存在问题,销售渠道不够广。

三、做工

1、进口邓禄普轮胎在研发方面的资金投入非常高,技术性强。

2、国产邓禄普轮胎做工用料好,但是研发专利不够。中国作为橡胶制品的生产大国,在轮胎的质量方面自然是毋庸置疑。

四、实用性

1、进口邓禄普轮胎更侧重舒适性。

2、国产轮胎则非常厚实,侧重安全耐磨。

五、侧重面

1、进口轮胎比较适合优良路面,适合在平坦的路面行驶。

2、国产邓禄普轮胎适合路况较差的情况,但是有很高的安全性。

4、进口轮胎真的好吗?

使用不同花纹的轮胎

傻瓜行为:轮胎出现损坏进行更换时,不注意型号,选择了与其他轮胎不品牌与不同花纹的轮胎。

影响:轮胎是汽车行驶和静止指令的最终执行机构,如果4条轮胎不匹配的话,会影响汽车正常的行驶性能。

轮胎的型号一般用几组数字显示,如185/70—R14,其中,“185”表示轮胎宽度185mm,“70”表示轮胎的高宽比(又称扁平率)为70%,“—”表示低压胎,“R”为子午线轮胎,“14”表示轮毂直径14英寸。如果使用的轮胎型号不统一,会造成各轮胎之间的摩擦力不同,影响汽车安全性和操控性。

轿车轮胎的花纹是综合舒适性、安全性、排水性、抗噪性、耐用性等多方面的因素设计的,不同花纹的轮胎在这些指数上都是不同的,所以最好也不要混用。

不同品牌的轮胎也是一样,虽然型号相同,但是花纹不同。而且轮胎制造的工艺和材质也会有所区别,同样会影响各方面的性能。

正确方法:在轮胎损坏进行更换时要选择与从前匹配的同一品牌、同一型号、同一花纹的轮胎。为了保证轮胎之间的性能差别不大,最好4条轮胎同时更换,或者同时更换同一个轴上的两条轮胎。在没有同种轮胎又必须更换的时候,可以临时更换其他品牌或者花纹的轮胎,但最好不要放在驱动轮上,在可以更换同种轮胎的时候,及时更换过来,不同花纹的轮胎可以作为备胎使用。

忽视轮胎压力

傻瓜行为:轮胎的压力你会检查吗?很多新司机都无暇注意到轮胎的压力,认为只要不瘪不爆就可以正常开。其实,轮胎气压不足或者过高都会影响到汽车本身。

影响:轮胎压力过高特别是夏天是很危险的,因为在汽车高速行驶时,轮胎的内部压力过高会有爆胎的可能。特别是那些有过伤痕的轮胎,在急刹车的状态下,很容易在伤口处裂开。轮胎压力过高还会影响到汽车的舒适性,就像足球一样,压力越高球越硬。在正常状态下,轮胎与地面接触的胎面是平的,如果胎压过高会让胎面鼓起来,这样就会减少轮胎与地面的接触面,影响到汽车的性能,造成轮胎局部磨损。

当轮胎的压力过低时,影响同样存在。这时轮胎与地面的接触面积会增加,虽然增加了摩擦力,但增加了油耗,而且会影响到操控性能。还会导致轮胎非胎面部分的磨损,如果轮胎压力特别低的话,轮毂和地面的挤压还会严重损伤轮胎,甚至造成报废。如果前轮的某个轮胎胎压不足,也会影响到汽车的方向控制。

正确方法:我们已经了解了轮胎压力对汽车的影响,剩下的就是我们要确保轮胎的正常压力。在这方面各汽车制造厂都有自己的规定,除了汽车使用手册上的说明,在车辆油箱盖内侧或车门上也都有标准轮胎压力的标示。另外,轮胎胎壁上也标明了最高充气压力,千万不可超出最高值。车主还要保证至少每月检查轮胎压力一次。

崇拜进口轮胎

傻瓜行为:轮胎就像人的鞋子一样,走不同的路就应该配不同的鞋子。汽车轮胎虽然不能随着路况经常更换,但我们可以根据汽车经常行驶的路况选择适合自己的“鞋子”。而进口的轮胎就像意大利的名牌皮鞋,穿着这种名牌皮鞋去登山,可不一定舒服。

影响:具体点说,欧洲的公路路面相对平整,轮胎承受的压力主要表现在胎面上,而中国的公路等级远远低于这些发达国家,轮胎除了承受胎面的磨损,还有来自颠簸路面的冲击考验和轮胎侧面的刮蹭威胁。另外,欧洲人的驾驶习惯和中国人也有所区别,比如那些经济条件较好的国家,他们对于轮胎的要求主要是安静、平稳,根据这样的要求他们会把轮胎做的偏软;而对于平均生活水平不是很高的中国人对轮胎还有耐用、抗磨损的需要,所以轮胎做的就会偏硬。这也是进口轮胎与国产胎的区别之一。再有就是地域特点,比如年平均温度、降雨量等自然环境也会在轮胎设计的时候考虑进去,并在轮胎排水性、抗高温、最高设计时速等各方面表现出来,所以进口轮胎不一定就是你的最好选择。

正确方法:我们同样不是否定进口轮胎,在有些高档车上,配合进口轮胎使用还是能达到理想的效果。但对于多数国产车来说,经济、实用的国产轮胎同样可以达到您的要求。如今国际大品牌的汽车轮胎制造商也都纷纷在中国建厂,他们生产的轮胎也都在做适合本地的改变,比如这些厂家在轮胎侧面增加了一层帘子布,就是为了增强了胎侧的抗冲击力,这也是为了适应中国的路况而做的改进之一。

更换宽轮胎

傻瓜行为:很多车主在做汽车改装时,喜欢换上一条更宽更扁的轮胎,认为这样行驶更平稳,抓地牢。其实盲目的追求宽扁胎,同样会影响汽车的性能。

换宽扁胎

影响:轮胎有两个重要的参数就是:宽度和高宽比(又称扁平率):比如185/70—R14,“185”表示轮胎宽度185mm,“70”就表示轮胎的高宽比为70%。原则上轮胎的宽度大与地面的接触面积就大、抓地力增强、安全性高、可以减少偏滑和飘移、制动距离短。

扁平率也是一样,扁平率的数值越小,说明胎壁越短,看上去轮胎就越扁,当然这种效果不是为了好看,扁扁的轮胎可以减少轮胎在行驶时的变形,增加路面感,让汽车更容易控制。正是因为这些性能上的改变,所以很多车主在改装时喜欢换是一个更宽更扁的轮胎。但是轮胎摩擦力的增加,势必影响加速性能,增加油耗,因为发动机要克服更大的地面阻力。根据工程试验,185mm轮胎和175mm轮胎的滚动阻力可相差10%。特别是在小排量汽车上,大比例的增加轮胎宽度会严重影响汽车的加速性和油耗。轮胎过扁也是一样,在增加操控性的同时也丧失部分舒适性,所以不要盲目的为轮胎升级。

正确方法:每款车的轮胎匹配规格都是汽车厂家经过精确计算和大量试验得出来的结果,不要轻易更换不同型号的轮胎,如果你想为汽车增加某一部分的性能,并且不忌讳增加油耗的话,可以适当增加轮胎的宽度,一般在10mm左右是允许的,但要确保不能和其它机械结构发生冲突。不能过度增加轮胎的宽度。

5、佳通轮胎是属于国产还是进口品牌?

是印尼一家企业,老板人,新加坡是一个xx公司你懂的,配方工人都是国产的

6、国产轮胎与进口轮胎的区别??

1、进口的比国产的更容易变形

进口的轮胎是针对国外路面环境设计的,而外国的路面和中国的路面环境差异较大,所以有些进口轮胎在中国表现的不尽人意。甚至更容易鼓包。所以国外品牌进入中国,多数还是会改变轮胎侧面强度和轮胎花纹来适应中国路面环境。

2、国产品牌性价比高

国产轮胎并不比进口的轮胎性能差,而且在特定环境路面下,国产轮胎的侧壁厚度和花纹排水性能要大大优越于进口轮胎,毕竟是针对国内设计的。所以不必再总是追求进口了,国产胎足够用了。

3、轮胎厚度比较

价格便宜的中国内地品牌轮胎,胎侧是最厚的;而价格很贵的欧洲和美国品牌轮胎,胎侧竟然是最薄的。



7、进口轮胎好还是国产轮胎好?什么牌子的靠谱?

说起轮胎,大家耳熟能详的还是那些进口的知名品牌,比如米其林、普利司通、邓禄普、马牌、倍耐力、固特异等等这些大品牌。如果让你说中国自主生产的轮胎都有哪些品牌,或许没有多少人能回答出来。尽管最近几年我国的汽车也采用的一些国产品牌轮胎,比如锦湖轮胎等等,但是很多人对国产轮胎品牌都不是特别了解。
在我国,回力轮胎、朝阳轮胎、玛吉斯轮胎、三角轮胎、万力轮胎、玲珑轮胎、路航轮胎其实都是不错的,但是品牌的知名度上不如大品牌,所以溢价能力不如进口品牌。但话说回来,米其林轮胎和邓禄普轮胎都有百年的历史了,而我们国产的品牌发展至今不过二三十年的时间,在品牌知名度上肯定需要一定时间的建设,不过能取得现在的成绩已经很不错了。
进口轮胎,如果你认为都是国外生产的那就大错特错了,其实很多轮胎在中国都有生产基地,比如普利司通、米其林、固特异、马牌等在中国都有生产基地。这些大品牌除了自己建设生产基地以外,还会在国内找代工厂,比如普利司通找永盛代工,固特异找路迈代工,韩泰找双星代工,米其林找回力代工,倍耐力找风神代工等等。
这些大品牌在国内找厂家合资生产,就跟合资汽车一样,这也意味着你买到的所谓的大品牌,其实很多都是合资生产出来的。
国产轮胎没有你想象的那么差
既然是合资生产,那么国产品牌自然会从中学习到相关的技术以及经验,比如回力学习米其林,后来回力为上海大众、一汽奥迪提供原厂轮胎。比如万力轮胎的子午线轮胎技术就是从费尔斯通公司引进的,而费尔斯通是普利司通在美国的子公司,后来万力轮胎的子午线轮胎、缺气保用轮胎、雪地花纹轮胎有了自己14项专利技术。
我国是轮胎生产大国,虽然很多人对国产轮胎不怎么了解,但是中国轮胎在英国市场占了销量的50%,欧洲的轮胎杂志Tyres & Accessories曾经做过调查,英国人更愿意买性价比高的中国轮胎。
2016年,中国轮胎在欧盟市场占有率为21%,在拉丁美洲市场占有率为20%,在美国市场的占有率也达到了14%。这些数据证明中国轮胎并没有你想象的那么差。
国产轮胎的性价比更好
大家多知道国外对产品质量的把控比中国更严格,轮胎也是如此,中国轮胎想要在美国销售就必须通过美国DOT认证,欧盟有ECE认证,没有这些认证想要销售是不可能的。比如万力轮胎旗下两款产品,舒适系列的H220轮胎以及冰雪系列的SW211轮胎,都是通过了德国莱茵TUV测试和审核的。这两款轮胎经过测试,干地制动性能和普利司通差不多,但是湿地制动性能要比普利司通和佳通更好。
其实无论是国内还是国外的轮胎,生产使用的最根本原料橡胶产地都来自东南亚国家,但是国产轮胎的帘线用的都是顶尖的材料,比如朝阳SA37轮胎使用的帘线是贝卡尔特钢丝帘线,一条轮胎用了1800条贝卡尔特钢丝帘线,就算是将277吨的客机吊起来,帘线也不会断。
大家知道轮胎受损,大部分与帘线有关,因为帘线就相当于是轮胎的骨架,所以轮胎的质量主要取决于帘线。轮胎质量出现问题,61.45%是因为轮胎起皮,鼓包造成的,之所以轮胎鼓包、起皮是因为帘线粘强度不足。
轮胎的花纹设计关系到刹车、排水、抓地转向性能80%取决于花纹设计,中国的轮胎厂家主流都已经拥有了自己花纹设计的核心团队。而轮胎的刹车距离也已经接近世界水平,比如汽车之家2016年在德国做的轮胎测试,湿润路面刹车测试,普利司通与万力轮胎的刹车距离都是60.5米。干燥路面刹车距离,固特异39.3米,普利司通39.6米,中国的轮胎刹车距离基本上都是41米,相差1.5米到2米,这样的差距实际驾驶其实感受不到。

8、进口轮胎都有哪些品牌的啊有亲了解的,介绍一下啊?

现在市面上的进口轮胎品牌还是挺多的,像什么米其林,固特异,普利司通,马牌,倍耐力等等都是不错的进口轮胎品牌。不知道LZ你想要买什么样的进口轮胎,对于轮胎品牌我还是有所了解的。每一个品牌也有各款不同的轮胎产品,针对不一样的客户需求。就我个人的使用经验来说,我用过的是两款固特异的产品:安节轮,节油又安全,陪我的小福走过了3年多,没什么问题,特别是下雨天车挺刹得住的;还有,最近刚给家里的SUV车换上御乘SUV,静音舒适没话说。