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为什么我国需要冷链进口

发布时间: 2022-06-27 16:06:50

1、为何非要进口外国冷链食品?

因为这个国际贸易嘛,大家都是互相来为王的,有进口有出口的,而且嗯,中国人口众多,也是可能不够吃啊,或者是国内也的也相对而言,品质高低也不一样

2、吴尊友称冷链进口产品或为我国疫情源头,我们如何避免呢?

吴尊友称冷链进口产品或为我国疫情源头,我们应该严格的进行把关,每一个冷链的进口产品都需要严格的消毒,从根源上把新冠病毒扼杀在摇篮之中。而且我国已经有了一个非常好的建议,那就是没有经过严格消毒的冷链进口产品是不允许上市的。只要这个政策实施起来,那么我们就可以避免冷链进口产品成为我国疫情源头的事情。天津冷库发生的事情已经向我们证明了冷链进口产品是传播疫情的一个源头。所以,我们应该严格把控能力进口产品的防疫工作。接下来我们来一起分析一下我们避免冷链进口产品成为我国疫情源头的方法。

一、严格把控冷链进口产品的进口国家

我国冷链进口产品的进口国家需要严格的把控,有很多疫情防护工作并不好的国家,我们就禁止他们出口冷链产品到我们国家。等到他们疫情把控完成之后,在建立进口的关系。这样我们就可以从根源上防止疫情进入我们国家,会省去很多的事情。

二、冷链进口产品进入国内后严格消毒

冷链进口产品进入国内后采取严格消毒也是一种控制新型冠状病毒传播的方式。经过严格的消毒之后,附着在这些冷链产品包装袋上的新型冠状病毒就会被杀死了。这样冷链产品在运输的过程中就不可能有传染病毒的可能了。

三、抽检每一批冷链进口产品后再上市

我们国家也曾经证实了,海鲜产品可以传播新型冠状病毒,所以我们不仅要消毒包装袋上的病毒,而且还要检查包装内的产品是否有感染新型冠状病毒的可能。所以每到一批冷链产品我们都需要进行抽样检查,然后检查过之后才允许他们上市,这样就能保证安全。

3、国家为什么不禁止冷链食品进口?

1、冷链病毒感染能力较小。

虽说病毒的确能够通过冷链食品来传播病毒,但冷链病毒感染力并不夸张,要知道我国进口的冷链食品都是万吨级,而能够传播病毒感染能力食品,却还不到0.001%。

而这些进口产品大部分都是通过海运进入我国,在海上呆的时间比较长,所以这种冷链病毒,最大能力只是突如其来创造出零号患者,并未能够直接感染大量居民的能力。

只要严格筛查,加大防控,基本上在未能进行大范围感染之前,就能够找出零号患者,及时隔离。

2、盲目禁止出口,经济效益势必会受到影响

由于我国是一个肉类进口大国,进口肉类已经占据国民餐桌重要一部分,据海关数据显示:2019年我国各类进口总量达到484.1万吨,水产品进口量达到626.5万吨。

而更别说今年由于受到疫情影响,为了能够稳定价格,保障市场供应,我国进口肉类在2020年1月-6月期间,总进口量达到475万吨,已经超过2019年全年水平。

4、疫情下,为什么不把进口冷链全停掉?

引言:疫情下,很多人都比较好奇,为什么不将进口冷链全停掉,因为百姓也要生活,国内人口也比较多,如果因此而将所有的进口冷链停掉,也会导致民不聊生,国内有些东西的资源并不是很丰富,所以只能通过进口来维持市场平衡。而且并不是所有的食物都被查出了核酸病毒,只是少量海鲜的外包装出现核酸病毒,里面的食物并没有感染,所以这种事件具有偶然性,如果一棍子打死所有,也没有什么必要。

一、因为百姓需要生活

很多地方在冷链食品进口的渠道发现了新型冠状病毒,这个结果也让很多人难以接受,因为大家都觉得这可能会导致相关人员受到感染,如果这些商品继续在市场上留存,那么市民将这些东西买回家,这也是一种非常严重的安全隐患,很多人的防范意识也比较低,拿回家的东西以为都是安全的,所以就直接使用,没有经过严格的消毒,那么这种情况就会导致大家直接接触到病毒,很容易会出现传播的情况。但是如果直接将冷链断掉,那么百姓们的生活也会变得比较糟糕。

二、只有少量的冷冻品发现了核酸病毒

每年国家进口的冷冻品是非常多的,这些东西都在市场上留存,不过这些东西要想安稳的进入国内市场,也需要层层检查,也会有相关人员进行核酸检测,如果发现了核酸病毒,相关人员也立刻会扣留,不会继续让食品走向千家万户。而且这种情况只是少数,并不是所有的冷冻品都有核酸病毒。

三、结束语

这些冷冻食品被查出了核酸病毒,主要都是那些在海关工作的人员,他们坚守在岗位上,并且帮百姓们把好食品的第1道关,他们也不会让有病毒的食品继续存在下去,所以百姓们也可以安心,要相信他们,相信国家。

5、农产品冷链加快发展有哪些意义?

首先,是适应农产品大规模流通的客观需要。经过改革开放30年的发展,我国农业结构调整取得显著成效,区域和品种布局日益优化,农产品流通呈现出大规模、长距离、反季节的特点,对农产品物流服务规模和效率提出了更高的要求。尤其是生鲜农产品的区域规模化产出和反季节销售的增加,迫切需要加快发展农产品跨地区保鲜运输。

其次,是满足居民消费的必要保证。随着城乡居民消费水平和消费能力的不断提高,居民对农产品的多样化、新鲜度和营养性等方面提出了更高要求,特别是对食品安全的关注程度不断提高。加快发展农产品冷链物流已经成为保护农产品品质,减少营养流失,保证食品安全的必要手段。

第三,是促进农民增收的重要途径。长期以来,我国农产品产后损失严重,果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30%、12%、15%,仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上;同时,受到生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力制约,农产品“卖难”和价格季节性波动的矛盾突出,农民增产不增收的情况时有发生。发展农产品冷链物流,既可以减少农产品产后损失,又可以带动农产品跨季节均衡销售,促进农民稳定增收。

第四,是提高我国农产品国际竞争力的重要举措。我国生鲜农产品生产具有较强的比较优势,但是由于冷链发展滞后,我国蔬菜、水果出口量仅占总产量的1-2%,且其中80%是初级产品,在国际市场上缺乏竞争力。特别是随着近年来发达国家不断提高进口农产品准入标准,相关质量、技术和绿色壁垒已经成为制约我国农产品出口的重要障碍。加快发展农产品冷链物流,有助于提高出口农产品质量,突破贸易壁垒,增强国际竞争力。

6、进口冷链食品多次发现问题,为什么还会被允许?我们自己的食品不好吗?

进口冷链食品多次发现问题,之所以没有被禁止,是因为出现问题并不是所有的冷链食品,而且我们不能够因噎废食。

如果将所有进口冷链食品全部停掉,可能会对我们的生活,造成一定的影响,造成国内的部分食品,因为供应量不足,而出现物价上涨情况。

伴随着新冠疫情的蔓延,虽然我们国内控制得非常好,但在国外却依然十分的严重。我们国内的疫情,很多都来源于境外输入,以及一些冷链食品含有新冠病毒。

面对这样的情况,我们并没有选择,将所有的冷链食品停止进口。其中的原因并不是因为我们的食品不好,而是因为下面这两个重要的原因:

一、保持供需平衡

作为世界上人口最多的国家,我们一天需要消耗大量的食物,即便是每天都会吃的主粮,每年还需要从外国进口,才能够保证供需平衡。

对于一些冷链食品也同样如此,仅仅凭借国内的冷链食品,不能够满足我们的日常生活需求。而且部分冷链食品,因为地域、气候的原因,只有从国外进口。

正是在这样的情况下,才使得我们不会,彻底的杜绝冷链食品进口。

二、不能因噎废食

古人云:“一朝被蛇咬十年怕井绳”,我们不能够做一些效仿古人的事情。虽然冷链食品存在不安全的因素,但这并不代表所有的冷链食品,都具有同样的安全隐患存在。

如果将全部的冷链食品停止进口,我想对于我们的日常生活,就会带来一些不利的影响,也会使得很多人出现失业的情况。

面对这样的情况,我们国家已经出手,加强了冷链食品的检测力度,确保每一批流入市场的冷链食品,都能够做到安全、健康。

7、中国的冷链市场需求来自哪里?

华经市场研究中心《2017-2022年中国冷链物流行业市场深度调研及投资战略研究分析报告》,报告分析,冷链物流是运输物流中的一个特殊的分支。各种易腐烂的食品从各处收购之后,在产品运输、贮藏、分销等各个环节中,都要保证其处于低温环境之下,以保证食品安全,减少损耗,防止污染。

这样一个特殊的供应系统是为全球物流行业所需要的,因此在发展冷链方面,国内外都下了很大的功夫,并且取得了一定的成效。然而与国外相比,中国的冷链行业在技术与产业等方面的发展仍不算完善,这种不完善也在一定程度上限制了生鲜电商等相关行业的发展。冷链市场发展势头较好,运输渠道多元化前景可期。

随着经济的逐步发展和人民生活水平的提升,冷藏食品在世界范围内流通。同时。随着经济水平的不断提升,人们的生活质量也不断提升,对于食品的消费观念也从传统的单一型向现代的多样化发展。尤其是近年来,食品行业蓬勃发展,为食品冷链物流行业提供了巨大的发展空间。以速冻食品、乳制品、肉制品、生鲜为代表的冷链行业走上了提升期的轨道。

近年来,以生鲜电商为代表的物流业发生了巨大的变化。如淘宝推出了“喵鲜生”,京东推出了“购蟹”频道等。自2012年以来,生鲜电商开始进入发展期,也促使冷链物流的需求急速增长,使冷链物流向多渠道方向发展。通常来看,冷链物流的主体包括海、陆、空三种运输方式。

陆地运输是中国冷链行业的中坚力量。从冷链运输结构分析,中国公路冷藏运输比重为25%、铁路冷藏运输为55%、船运约为20%,而欧美发达国家公路冷藏运输占冷藏运输总量比重的60%-80%。

公路运输方式的优点在于起运快、手续简单、装卸方便、直达目的地等。随着全国各地公路运输网络的飞速发展,公路运输逐渐成为各类运输方式之首。冷链公路运输就是在这样的背景下,随着中国冷藏车制造的强劲势头而得以发展。 公路冷藏运输适用于小批量、多品种运输。因而重型车成为长途冷藏保温运输的主要工具,而小型冷藏保温车也作为短途易腐食品的主要运输工具逐渐兴盛。

与公路冷藏运输相比,铁路冷藏运输具备缩短运输时间、增加货物容量、提升安全性能等诸多优势,适用于大宗冷藏货物的长途运送。以保温蓄冷设备和技术为手段,以运输网络资源为依托,为冷链运输提供了新模式。当然,铁路冷藏也需在运输环节、冷藏车周转等方面进行改进以提升运输质量。海运则适用于远距离运输,体量大但效率低,并且容易受到地域限制。并非每个国家都临海,也并非每个地方都有海上外贸的港口。此外环境变数大,安全系数下降,空运有与海运类似的缺点,所以并非冷链运输的主流运输方式。

冷链物流满足了现代人对食品的保鲜需求,并减少了货品在运输过程中的浪费,因此冷链物流迅速打入食品制造业。由此,以冷库为点以运输为纽带的冷链行业逐步崛起。预测中国的冷链物流行业在今年的市场规模将高达5800亿元。到2025年,冷链食品的需求将增长至4.5亿吨。

2018-2025年中国冷链食品需求量预测

数据来源:华经市场研究中心

尤其是在2015年-2016年间,中国冷链市场发展迅速,冷库库容、冷链物流公司持续性增长。这主要是由于消费市场的需求所致,尤其是生鲜电商的促进作用更为明显。中国拥有冷库数量超过20000个,分布广泛。各类运输方式互补,形成巨大的冷链物流网络,冷链市场的年增长率超出了8%,引起行业内外的广泛关注。尽管中国冷链市场发展态势良好,但仍处于发展初期,尤其是与国外市场相比,存在着较大的差距。

国内外冷链市场差距较大,发展尚处初期存在进步空间。

在B2B环节,冷链运输还是有保障的,问题主要集中在批发市场到零售市场。超市、水果摊、菜场等地,处于冷链环节的末端。而大多数时候,冷链物流就是在“最后一公里”不够完善。

中国的冷链市场仍处于发展初期,许多方面尚不够完善,空运方式的高成本也并不为更多人所看好。中国生鲜行业发展缓慢,很大程度上是受到了冷链运输的制约,高成本导致收益降低,阻碍了发展的速度。

最重要的是,中国冷链市场尚无统一的规范标准。中国冷链运输货品种类繁杂,对冷链行业的标准设立而言是一种障碍。此外,各地对于冷库、车辆的规范化要求差异大,也使得标准化之路艰难。从本质上来看,冷链是通过集约化标准化降低成本从而实现利润的,所以前端企业生产、加工包装以及政策都亟需标准化和明确化。此外,人才的缺乏也是较为严重的问题。这也是中国每个行业都面临的问题,应试教育固有的缺陷,使得专业人才大量缺失,尤其是冷链人才。除了掌握普通的物流技术,冷链人才还需了解制冷技术、食品医药安全相关的知识以及国家的法规等。

随着中国冷链物流行业的起步,企业也在逐步发展,但离专业化与规范化仍相去甚远。冷链运营模式需要升级,分工需要明确,相关法规也需进一步完善。存在发展空间也就意味着存在机会,至于需要多久时间才能真正实现质的提升,还需拭目以待

8、为什么在我国检出新冠病毒的总是进口的冷冻食品?

因为相对而言进口冷冻食品是最容易沾染病毒的。中国的病毒已经实施了最严格的监控,所以中国内地是不太可能会再产生病毒并且扩散病毒的。

只有外来的东西,它在其生产和运输的过程中才可能沾上,因为其国外的疫情较为严重,所以很有可能这些生产运输的工作人员也感染了此类的病毒,导致最后沾染到了食品的身上。

因为这些食品他们没有经过热加工,都是以其最新鲜的状态呈现在我们的面前,所以其病毒活性非常之高,很容易就被我们沾染上。而一旦如果我们接触到了,很有可能就会通过呼吸道进入我们的肺部,重新开始传染,导致疫情继续出现。

面对这种危险,我们首先应该做的是尽量少食用进口生鲜类食品。在生鲜市场购物的时候未经严格检疫和消毒的三无产品我们也不要购买。当不确定一个产品的来源的时候,我们应该要提高警惕,不要轻易的贪图便宜,否则的话可能带来非常危险的后果。

最好是食用国内的各种产品。现在物质并不缺乏,无论是海鲜类还是其他产品,国内基本上都能够自产自销。所以相对而言,安全性还是能够得到最大的保障。

进口产品虽然在以前或许是高档的象征,但现在它绝对是危险的一个代名词。我们不应该为了贪图一时的口腹之欲而漠视自己的生命甚至对他人的生命安全构成威胁。

另外如果我们已经购得了这些生鲜产品,应该如何处理呢?首先不能生吃。虽然很多海鲜类产品,或许生食的方式口感是最佳的。但是只有高温烹煮之后,再食用的的方式才是最为安全。另外在清洗这些生鲜类产品的过程中,应该要戴口罩,并且可以带好塑胶手套。