1、安全阀进出口尺寸1-1/2''D2''和1D2指的是多大口径，D表示的什么意思？
前面的数值是进口尺寸（in）
后面的数值是出口尺寸（in）
1D2即进口1"、出口2"
中间的字母是有效面积代号--喉部的面积
D=0.110平方英寸=70.97平方毫米 (算法25.4×25.4×0.110)
E=0.196平方英寸=126.45平方毫米
G=0.503平方英寸=324.52平方毫米
面积=πr2
换算成喉部直径：
D≈10mm
E≈13mm
G≈20mm
2、安全阀和减压阀的区别
安全阀是一种安全保护性的阀门，主要用于管道和各种承压设备上，当介质工作压力超过允许压力数值时，安全阀自动打开向外排放介质，随着介质压力的降低，‘安全阀将重新关闭，从而防止管道和设备的超压危险。
减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。
3、知道安全阀的入口口径，怎么计算出口口径，需要什么数据
不需要计算，有了入口口径就知道出口口径，一般的气体介质用安全阀出口口径比入口口径大一档，比如进口是DN50的，出口就是DN65的，液体用安全阀出口口径和入口口径是一样的。
，
LFO-0101CC的是美标安全阀，流道直径是50的，进出口是DN80XDN100的
LFO-0101CC的是美标安全阀，流道直径是96的，进出口是DN150XDN200的，
这个类型的安全阀可以参考上海标柏阀门的美标安全阀系列。
4、如何判断安全阀出口是临界还是非临界流动
安全阀是过程设备和管道的超压保护装置，正确计算安全阀排量是合理选用安全阀，并判断其可靠性的重要依据。GB 150-89《钢制压力容器》中，根据安全阀流动状态不同，提出了2种排量计算公式,为此，判断安全阀是处于临界流动状态还是亚临界流动状态,是正确选用排量计算公式的前提。
目前对安全阀临界压力比数值存在2种观点：①各国规范中均认为安全阀临界压力比与喷管临界压力比相同,其数值为0.528［1,2］。②很多专家和研究人员认为，安全阀临界压力比小于喷管临界压力比，其数值约0.2～0.3［3］ 。迄今为止,尚无严谨准确的安全阀临界压力比理论计算方法被认可。因此，确定安全阀临界压力比并正确判断安全流动状态，仍是一个工程中急待解决的问题,目前尚未见文献报道。笔者通过理论分析和试验研究,探讨了安全阀流动状态，提出了安全阀临界压力比理论计算公式。
1 安全阀临界压力比
临界压力比rcr是指在最小流道截面处，气流流速达到当地音速时的出进口压力之比。喷管的临界压力比在理论上完全可以由公式计算确定。当喷管出进口压力比低于或等于喷管临界压力比时，由于出口截面上已是音速流，出进口压力比的扰动不能超过音速面，所以扰动不能影响喷管内的流动。出口截面上的气流压力维持p2/p1= rcr不变，出口截面上气流仍是音速流，相对排量也维持不变，即W/Wmax=1，此时，喷管处于临界或超临界流动状态［4］。除了喷管以外，其它结构的临界压力比往往需要由试验确定，而以试验确定的临界压力比称第二临界压力比，以资区别。
由于安全阀结构的复杂性，很难测定安全阀最小流道截面积处气流流速，从而无法根据最小流道截流面积处是否达到音速而准确确定安全阀临界压力比。目前，判断安全阀是否达到临界流动状态的方法是测定安全阀的排量系数，认为只要排量系数不随压力比变化 ，安全阀就达到临界流动状态［3］。实测结果是安全阀排量总是随压力比的变化而变化 ，只不过当安全阀压力比低于0.2～0.3时，安全阀排量随压力比的变化较小，而人们认为这种较小的变化是由于测量误差引起的，从而判断全启式安全阀临界压力比约为0.2～0.3。这一试验测定安全阀临界压力比的方法，其理论依据是在临界和超临界流动状态，压力比扰动不能超过音速面，而使喷管相对排量维持不变，即W/Wmax=1。然而，在临界或超临界流动状态，则喷管出口截面的流动已是音速流而使相对排量W/Wmax维持不变，反之，若相对排量维持不变，就判断出口截面的流动已是音速流，安全阀处于临界流动状态则缺乏理论依据和试验证明。
图1a为安全阀结构简图，现以安全阀阀内喷管作为研究对象。阀内喷管出口后的阀瓣及阀腔的作用是使通过的流体产生一阻力压降p，现以p来代替阀瓣和阀腔的作用，则从热力学观点来看，安全阀可简化为图1b所示的计算模型，图中pb为安全阀出口压力。随著安全阀进口压力p1增加，阀瓣阻力压降p随之增加，而阀内喷管出口压力p2也增加，结果有可能使得p2与p1 同步增长，导致阀内喷管压力比r=p2/p1逐步为定值。由喷管排量计算公式可知，此时喷管排量逐渐为定值，最后使安全阀排量随压力比变化较小或不变。但这并不意味著安全阀最小流道截面处流体流速达到当地音速，显然，这时的压力比并不一定就是全启式安全阀的临界压力比。再者，当阀瓣开启高度较小时，安全阀排量系数甚至在压力比达到0.67时，就开始不随压力比变化，当然，这个压力比不能认为是该安全阀的临界压力比， 因为从理论上讲，安全阀的临界压力比不可能比喷管临界压力比大。
5、安全阀一般是进口大还是出口大？还是两种都有？
一般是出口通径大于入口；及特殊的情况下有出入口通径相等的情况
6、进口道和出口道怎么区分
法律分析：按照车辆行驶方向，进入交叉口的车道叫进口车道，离开交叉口的车道叫出口车道，简称进口、出口。
再形象点说，是等红灯排队的车道叫进口车道，绿灯时车过了交叉口后离去的车道叫出口车道。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》
第二十五条 全国实行统一的道路交通信号。
交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。
交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。
根据通行需要，应当及时增设、调换、更新道路交通信号。增设、调换、更新限制性的道路交通信号，应当提前向社会公告，广泛进行宣传。
第二十六条 交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
第二十七条 铁路与道路平面交叉的道口，应当设置警示灯、警示标志或者安全防护设施。无人看守的铁路道口，应当在距道口一定距离处设置警示标志。
第二十八条 任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损毁交通信号灯、交通标志、交通标线。
道路两侧及隔离带上种植的树木或者其他植物，设置的广告牌、管线等，应当与交通设施保持必要的距离，不得遮挡路灯、交通信号灯、交通标志，不得妨碍安全视距，不得影响通行。
第二十九条 道路、停车场和道路配套设施的规划、设计、建设，应当符合道路交通安全、畅通的要求，并根据交通需求及时调整。
7、安全阀的种类有哪些
安全阀的种类有：
1、重锤杠杆式安全阀
重锤杠杆式安全阀是利用重锤和杠杆来平衡作用在阀瓣上的力。根据杠杆原理，它可以使用质量较小的重锤通过杠杆的增大作用获得较大的作用力，并通过移动重锤的位置(或变换重锤的质量)来调整安全阀的开启压力。
2、弹簧微启式安全阀
弹簧微启式安全阀是利用压缩弹簧的力来平衡作用在阀瓣上的力。螺旋圈形弹簧的压缩量可以通过转动它上面的调整螺母来调节，利用这种结构就可以根据需要校正安全阀的开启(整定)压力。
3、脉冲式安全阀
脉冲式安全阀由主阀和辅阀构成，通过辅阀的脉冲作用带动主阀动作、其结构复杂，通常只适用于安全泄放量很大的锅炉和压力容器。
(7)安全阀出口侧与进口车侧如何区分扩展资料：
安全阀的注意事项：
一、要经常保持安全阀的清洁，防止阀体弹簧等被油垢脏物秸满或被腐蚀，防止燃气安全阀排放管被油污或其他异物堵塞；经常检查铅封是否完好，防止杠杆式安全阀的重锤松动或被移动，防止弹簧式安全阀的调节螺丝被随意拧动。
二、安全阀清洗完后，必须重新调试。
三、 应选用轻油类清洗安全阀。
四、调试完后初运行阶段，应仔细观察安全阀的运行情况。
五、发现安全阀有泄漏迹象时，应及时更换或检修。禁 止用加大载荷（如过分拧紧弹簧式安全阀的调节螺丝或在杠杆式安全阀的杠杆上加挂重物等）的方法来消除泄漏。
参考资料来源：网络—安全阀
8、有的安全阀的出入口大小相同有的不同从型号中怎样看出？
安全阀进口和出口的大小，是根据阀芯开启结构形式来区分的。阀芯微启式安全阀进口等于出口；阀芯全启式安全阀出口大于进口，出口大主要是满足排放量的要求。
安全阀进口外螺纹，出口内螺纹（有法兰连接）。根据其型号数字来区分，从我司的安全阀型号来分辨：A27、A207系列属于微启式安全阀，进口等于出口；A28、A208系列属于全启式安全阀，出口大于进口。主要在于能看懂厂家的编制说明。
9、安全阀进口和出口位置
安全阀的进口和出口位置分别处于高压和低压两侧。
当介质经由安全阀排放时，其压力降低，体积膨胀，流速增加，故安全阀的出口通径大于进口通径。对于微启式安全阀，其出口通径可等于进口通径，这是因其排量小，又常用于液体介质而全启式安全阀的排量大。
多用于气体介质，故其出口通径一般比公称尺寸大一级经常开启并带铅封的切断阀。切断阀应选用明杆式闸阀、球阀或密封性较好的旋塞阀，以减少阻力。另外，还应在切断阀与安全阀之间装设一个通大气的DN20的检查阀。
安全阀的安装使用要求所有容器包括塔类的安全阀，最好安装在容器的开口上，如有困难时，则应装在与容器相连并尽可能接近容器出口的管道上，此管道的截面积应不小于安全阀进口管的截面积，安全阀安装方向应使介质由阀瓣的下面向上流。
工艺设备和管道上的安全阀应垂直安装，并检查阀杆的垂直度，有偏斜时必须校正，以保证容器或管道与安全阀之间畅通无阻。杠杆式安全阀应使杠杆保持水平。安全阀的位置尽可能布置在平台附近，以便于检查和维修。