因为货代精通各种运输业务,熟悉法律/法规,业务关系广,和船公司、航空公司、机场、报关行、海关、清关行等部门都有良好的关系网，是发货人、机场、港口、海关、收货人之间友好的桥梁，能起到组织协调、专业服务、沟通控制、咨询顾问的作用，能帮外贸公司在自己物流上节约更多的时间。是外贸公司必不可少的伙伴，相辅相成。一般外贸公司至少有一到二家稳定合作的伙伴。
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2、关于货代退佣？
严格意义来说，拿退佣是非法行为，等于是非法侵占公司财物。适当的给一点佣金，可以是以揽货奖励的名义发放。但退佣金额过高的话，等于是运价要拔高不少。浙江已经发生了一起案例，一家外贸公司跟货代签订出货协议，由于外贸公司相关人员要退佣，于是船公司运价下调时，货代没有通知外贸公司，把相差部分做为退佣给了外贸公司相关人员。结果今年外贸不景气，外贸公司老板想从运费这一块挤一点利润，结果跟船公司沟通后，发觉货代多赚走了一百多万的差价，于是要求货代公司返还差价。这样一来，货代公司就陷入了两难境地，要么自己赔钱，要么把实情抖出来，而实情抖出来的话，外贸公司相关人员就要去坐牢。
另外一方面，税务部门对货代公司也有税收监管，退佣的话，没有发票入帐，就很麻烦。
这样一来，正规一点的货代公司一般不支持客人拿退佣，或者可以拿的话，一般也有金额限制。
3、求货代的小知识
货代，从字面来看是货物代理的简称。从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。根据货物不同也有海外代理。
货代物流操作实务中指出：货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。它们面向全社会服务，是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。
货运代理，英文为freight forwarding，“是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。”在中国，国际货运代理是一种新兴的产业，“是处于国际贸易和国际货物运输之间的‘共生产业’或‘边缘产业’。”货代的一般工作主要包括：货物的进出口，货物的监装、监卸以及拼箱拆箱和海外的运输等。
出口：(出口商)
主要工作包括：
(1)选择运输路线、运输方式和适当的承运人；
(2)向选定的承运人提供揽货、订舱；
(3)提取货物并签发有关单证；
(4)研究信用证条款和所有政府的规定；
(5)包装；
(6)储存；
(7)称重和量尺码；
(8)安排保险；
(9)将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人；
(10)做外汇交易；
(11)支付运费及其它费用；
(12)收取已签发的正本提单，并付发货人；
(13)安排货物转运；
(14)通知收货人货物动态；
(15)记录货物灭失情况；
(16)协助收货人向有关责任方进行索赔。
进口(进口商)
(1)报告货物动态；
(2)接收和审核所有与运输有关的单据；
(3)提货和付运费；
(4) 安排报关和付税及其它费用；
(5)安排运输过程中的存仓；
(6)向收货人交付已结关的货物；
(7) 协助收货人储存或分拨货物。
作为多式联运经营人，它收取货物并签发多式联运提单， 承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。在发达国家，由于货运代理发挥运输组织者的作用巨大，故有不少货运代理主要从事国际多式联运业务，而在发展中国家，由于交通基础设施较差，有关法规不健全以及货运代理的素质普遍不高，国际货运代理在作为的素质普遍不高，国际货运代理在作为多式联运经营人方面发挥的作用较小。
其它服务，如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、 货物混装和集装箱拼装拆箱运输咨询服务等。 从国际货运代理人的基本性质看，货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物的承运人。目前，相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。国际货代所从事的业务主要有：
一、为发货人服务
货代代替发货人承担在不同货物运输中的任何一项手续：
1、以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。
2、向客户建议仓储与分拨。
3、选择可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同。
4、安排货物的计重和计量。
5、办理货物保险。
6、货物的拼装。
7、装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓。
8、安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人。
9、代表托运人/进口商承付运费、关税税收。
10、办理有关货物运输的任何外汇交易。
11、从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人。
12、通过与承运人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。
二、为海关服务
当国际货运代理作为海关代理办理有关进出口商品的海关手续时，它不仅代表他的客户，而且代表海关当局。事实上，在许多国家，他得到了这些当局的许可，办理海关手续，并对海关负责，负责早发定的单证中，申报货物确切的金额、数量、品名，以使政府在这些方面不受损失。
三、为承运人服务
货运代理向承运人及时定舱，议定对发货人、承运人都公平合理的费用，安排适当时间交货，以及以发货人的名义解决和承运人的运费账目等问题。
四、为航空公司服务
货运代理在空运业上，充当航空公司的代理。在国际航空运输协会议空运货物为目的，而制定的规则上，它被指定为国际航空协会的代理。在这种关系上，它利用航空公司的货运手段为货主服务，并由航空公司付给佣金。同时，作为一个货运代理，它通过提供适于空运程度的服务方式，继续为发货人或收货人服务。
五、为班轮公司服务
货运代理与班轮公司的关系，随业务的不同而不同，近几年来由货代提供的拼箱服务，即拼箱货的集运服务已建立了他们与班轮公司及其它承运人（如铁路）之间的较为密切的联系，然而一些国家却拒绝给货运代理支付佣金，所以他们在世界范围内争取对佣金的要求。
六、提供拼箱服务
随着国际贸易中级装运输的增长，引进集运和拼箱的服务，在提供这种服务中，货代担负起委托人的作用。集运和拼箱的基本含义是：把一个出运地若干发货人发往另一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来，作为一个整件运输的货物发往目的地的货代，并通过它把单票货物交各个给收货人。货代签发提单，即分提单或其他类似收据交给每票货的发货人；货代目的港的代理，凭初始的提单交给收货人。拼箱的收、发货人不直接与承运人联系，对承运人来说，货代是发货人，而货代在目的港的代理是收货人。因此，承运人给货代签发的是全程提单或货运单。如果发货人或收货人有特殊要求的话，货代也可以在出运地和目的地从事提货和交付的服务，提供门到门的服务。
七、提供多式联运服务
在货代作用上，集装箱化的一个更深远的影响是他介入了多式联运这是他充当了主要承运人并承担了组织一个单一合同下，通过多种运输方式进行门到门的货物运输。它可以以当事人的身份，与其他承运人或其他服务提供者分别谈判并签约。但是，这些分拨合同不会影响多时联运合同的执行，也就是说，不会影响发货人的义务和在多式联运过程中，他对货损及灭失所承担的责任。在货代作为多时联运经营人时，通常需要提供包括所有运输和分拨过程的一个全面的“一揽子”服务，并对它的客户承担一个更高水平的责任。
4、为什么我做货代那么迷茫？
货代一行，问个“为什么”简直就是太正常了。货主问货代为什么要无耻的私自放货给客户，货代问货主为什么要把货代逼得像狗一样……尽管如此，为什么还有一批批的新人选择了货代，为什么还在这里问：“” 故事再现：“刚刚进货代这一行以经快有二个月啦，但是一点成绩也没有感觉很迷茫.现在一天一天的过去压力一天比一天大。上班坐在办公室上网，找黄页狂打电话，可能一天也有打100左右，已经打到很麻木了。但是到现在也没有一点的回音，我在怀疑这样打有没有希望。在打电话当中也尝过很多的酸甜苦辣，一天打了那么多电话，会想这一天有什么成绩出现？到最后也是一点的成绩也没有。很不甘心，已经那么努力去做，一点收获也没有。打电话已经失去信心的时候就想去找一些同行的做算了，不找直客。这时候也很难做，本来在想应该比做直客好做很多，但是在做了之后也是一样没有结果。在做同行的时候我每天上一些物流网在发布一些信息和发e_mail报价给一些同行，尽管每天也有人打电话来问报价，但是问了之后都没有回音。还有一些同行更离谱的找一些在这个市场跟本做不到的价格让我找，但是找了一天也没有可能找到。想找同行的货也不容易，我真的有那么难进入这一个行业吗?到后来就想到去扫楼和扫工厂但是也不是很理想，而且出去跑累了回来一无所获还被上司骂，以为我出去是狂街。我现在真的很迷茫了！好像现在进了一个大的沙漠一样分不清楚方向了，神呀，来救救我！我想问下你们当初刚开始有那么难吗?” 网友eddyliu：“关于给你的价格问题 ，我觉得问题出在你身上。你应该知道市场价格是多少，只要你认为你的价格比市场价格低很多，非常有优势了，就要抱住不放，坚决不降价，爱做不做！客人也不会找到比你更低的价格．市场上根本就不存在那个价格，你去找，你不傻了吗？我都是这样，一旦我认定我的价格是市场最低，你打多少电话给我我都不降，这样客人都是把货给我走。有一个同行让我帮他找冷冻车，我的第一反应就是，别把我当傻子了，儿子才帮你找，我找了白找！你肯定跳过我，即使不跳过我，我也没什么利润，下次你就直接联系冷冻车了，我说不定费九牛二虎之力，也不好说能不能给你找到。” 网友木头人：“对于不太忙，报没有优势的价格给同行，报一次，他拿不下来，以后就不报自己没优势的价格了！切记切记！你并不是什么都做的好，什么都可以做的。君子爱财，取之有道，必有所为，有所不为！这样你就不会埋没在无边的报价中了，看似一天忙的要死，但什么都没做成！付出却没有回报，别人还抱怨你价格不好，对你印象都不好了．那是错误的做法！” 小编感言：为什么我没找一些鼓励的话语呢？是因为我觉得鼓励的话语已经不用再多说，既然选择了这一行，就没有理由再去灰心丧气，我们没有时间去听别人的鼓励，如果我们相信自己的话，我们就应该找出现在的问题的所在，从有经验的身上学习更多的教训，一步步熟悉提高自己的业务能力。（文/菲比）
5、有没有做货代的朋友进来帮忙。关于客人不付到港后的费用，不提货。
我是危险品货代人员，你的这个情况我碰到几次，产生的费用比你夸张的多。
先收目的港拼箱收费，即使是普通货物拼箱，到了目的港也不可能只有usd35，因为拼箱到了目的港都是拆箱交货，所以至少还有拆箱费。
现在你是危险品拼箱，目的港收费标准算是合理的。
货物到达目的港如果因为客户不收货导致的费用，承运人首先是和收货人交涉，如果收货人不配合，承运人可以选择起诉收发货人中任何一方。你需要根据你货物的价值来判断你如何处理。
如果是低价值货物，不值得退运回来，那建议你想办法骗客人换单，尽快把你的货代脱离出来，货物在货代手上，货代是非常难受的，因为每天发生的费用对于他们来说是不可能逃避的。
如果货物价值高，反正你已经收到货款，争取转运转卖其它港口或者回收。
不过这需要你有非常高的谈判能力和掌控局面的能力，还要非常清楚海运法规及贸易条款，你要合理运用，软硬兼施，总之目的就是让货物尽快从货代仓库出去。
货物不论贵贱，如果任由放在目的港不加理睬，最终会有巨额的费用，所以你一定要做好准备。
6、带着__,一路前行
外贸的三年，有过多少经历，开心的，难过的，一一写来，恐怕可以写成一本自传小册子了。今天既然是写给新人的，那就写写我外贸开始的一些小故事吧，希望能对大家有帮助。
三年前，我应届。准确说是还有半年才毕业。正月初八，人才市场开门的第一天，我便迫不及待的投出了我人生的第一份简历。
我大学学的不是外贸专业，好在英语还行，当时对外贸完全不了解，但不知为什么就认定了外贸这个行业。我不记得那天是什么专场了，整个人才市场只有三家招外贸人员，还是附带的。我排除了两家，最后只投出了一份简历。面试我的就是我后来的直属上司MR雷。
他们公司的公告上明确要求本科英语过6级国际贸易专业并有实际经验。我一条也没达到，甚至连毕业证都拿不出来。或许是初生牛犊不怕虎勇气，也或许是自己太笨太懵懂了吧。我的第一步就这样雄赳赳气昂昂，毫不脸红的迈了出去。MR雷是个和蔼有风度长辈，问了我一些问题，顺便面试了我的口语，短短的十多分钟，我不知道我是如何说服了MR雷收下了我的简历----一张A4的纸。
我对这份工作不敢报太大的希望，但心中仍然期待，两天后，终于接到了复试的电话。
复试那天下大雨，我被约的时间是中午1点，一直等到2点多才轮到我，看着进进出出都是参加复试的人，我的那点自信一点点流失掉了。开始面试时，我瞟见桌上堆了好几叠简历，很多精致得象广告图册。我估计了下，七八十份是足够有了。无意扫过其中几本，有不少还是小有名气的大学。越看越自卑，越想越泄气，还未开考就没了底气。四个考官在众多简历里翻了半天，问：你投过简历吗？想想那张简陋的A4纸，我尴尬的回答道：我的简历只有一张A4纸。当时的我真的觉得好逊。好在MR雷还记得我，他轻松的说道：她是投了简历的，是我收的呢，既然找不到，那再从新认识下。然后他拿出笔记本，记下了我的面试资料。或许是MR雷的和蔼，让我找回了自信，那天的面试，我虽表现不佳，但也是尽力争取，全力以付的对待了。
其实那天我复试的内容相对而言是非常简单的，这是我在工作以后跟同事闲聊才知道的。复试完回家，继续等待。。。
毕竟是刚从学校走出来，在陌生的城市里，我遇到一些麻烦，折腾到了半天回到家时已经晚上十点多了，因为下了雨的原因，回到家里就发烧了。
因为参加了复试，因为我真的觉得这家公司这份工作不错，因为我努力争取过，所以我的期待变得十分的迫切，每分钟的等待都是忐忑不安的煎熬。期间我给我最信任的大姐姐打过电话，我说出了我的不安和自卑，她很耐心的开导我，印象最深的是那时她说的一句话：确实很多人都找不到工作，但是，你要知道，还有不少的公司正在发愁找不到好人才。在她眼里，我当然是好人才，那时她给我的安慰让我现在想起时都十分的温暖。
后来的一切都十分的顺利，我收到了就职通知，然后参加培训，然后上岗。这是我投出人生第一份简历，得到第一份工作的经历。
想想当时的所做所为，想想当时投简历面试的心态，我现在还忍不住为当时的我喝彩。很多看上去不太可能的事情，哪怕只有百分之一的希望，只要决定了做，就一定要用心尽善尽美的做到最好。只有真真切切的试过了才能确定答案。想想当时如果投简历时我没那么坚定信念，或者不敢想，不敢试，那肯定就不会有后面的成功了，再如果复试时我觉得自己没希望了，自暴自弃，那最后多半也是失败。其实，有时候，试过才是最重要的，即使失败了，那也没什么，至少你为下次成功做了一次免费的演习。
再后来的日子里，我发现，和我一起招进来的也有应届，也有非本科生，也有英语不到6级的。我们抱怨MR雷，没事把招聘的要求定那么高，害得我们面试时心惶惶的。MR雷开玩笑跟我们说：我是故意的，先吓跑一批，那些不禁吓的，可不是我们公司想要的人才，要求不够不要紧，胆量不够那就不行。仔细想想，MR雷说的真的很有道理，若自己先从心里淘汰了自己，又怎么能得到别人的认可呢。在后来某些机会，MR雷对我说过，当初一起被聘用的人里，我的起点是最低的。而当初决定聘用我，是因为他在面试的时候明显感受到我在乎这份工作，并且我一直用很认真的态度去争取，他觉得，他有理由给这样的人一次机会。事实又一次证实，态度真的很重要。
再讲讲我起步的经历吧。刚刚开始时，我是以外贸业务助理中外贸跟单的职位招进来的，参加完培训后，公司唯一的外贸单证不做了，公司急缺单证员，刚巧新员工里只有我参加过电脑办公培训。因为我WORD，EXCEL用的熟练，公司建议我先替做单证。虽然都是外贸业务助理，但是工作的内容却完全变化了，一个连FOB都不懂的人，花了一个月的时间，好不容易走上了跟单的路。现在又要来个大转变，开始和B/L，L/C打交道。而且还是一个人单挑。想想反正都是新学吧，既然能学好跟单，怎么就不能学好单证，于是我一横心，代替了单证的工作。没什么人指导，基本都是自己摸索，有些不明白的地方问问上司，或者问问搭档的老员工，他们都会热心的帮忙。但是遇到具体的操作问题还是得自己来，并且有些接触到外公司，人家可就没那么好耐心了。我什么都不懂，走哪里就撞哪里，磕磕碰碰的老给人家添麻烦，那些弱智的问题让帮我们代办产地证的贸易公司和很多货代公司头痛的不得了。好在我脸皮够厚，态度也够谦虚，时间久了混熟了，反而都成了好朋友，甚至在以后的工作中，他们都额外了帮了我不少的忙。
做了一个多月，公司的单证基本上路了，这段时间虽然我是越做越顺手，效率也越来越高，却始终赶不上公司业绩上升的速度。在这一个多月的时间里，我基本每天都是在忙碌和加班中度过。接着又遇到公司参展，因为去了一部分人，留下来的人工作量更大，公司也正好招到了一个新单证员，那一个礼拜里，我要一面应付大量的工作，一面要交接单证工作，每天都加班到转钟，早上还要提前一个钟头赶到公司加班，那是我记忆中最辛苦最有压力的日子。也可以说是黎明前最黑暗的日子。参展完后，我有了时间慢慢的转交单证工作，终于圆满的完成了我的替代单证工作。这几个月里，我用行动向MR雷和所有人证明了，聘用我这个外行人做外贸工作，是正确的选择。
关于我外贸入门的经历，就写这么多了。这些都是我真实的经历，也是我在步入外贸这行开始时最深刻的记忆，希望我的这些经历对外贸新手们起到一些鼓励的作用。做外贸的老朋友们，你们是如何开始自己的外贸路的呢？不知道我的经历是否也唤起了你们尘封已久的记忆？拿起笔，也来写写自己的故事吧，鼓励我们的新人，让更多的人新朋友自信的抬起脚，坚定勇敢的踏上外贸路。让我们并肩携手，无怨无悔勇往直前。
7、什么是货代？
货代是一个服务性的行业，其宗旨是帮助国际贸易中的买卖双方制订最佳的货物运输方案，安全、及时地将客户的产品送达最终目的地。最简单的一个理解，货代业务员就是穿着西装的国际搬运工，将国内客户的产品从中 国的某地搬运到国外的某国某地，或者将外国客户的产品从国外搬运到中 国。在这期间,货代业务员根据时同、成本、货量等不同因素来帮助客户选择空运、海运、快递或是联运等最佳的运输方式。
佩海国际物流产品全面涵盖海陆空多种运输方式，从业人员专业过硬，热忱欢迎广大客户询价。
8、我是做货代业务员的，我性格有点内向.入行4个月了,一单没出，我能做好这份工作吗？高手指点,谢谢了
信心很重要