1、货运铁路上，什么是乘务区段？
在铁路上，以乘务基地和换乘站为分割点将铁路运行线划分为若干乘务区段。将乘务区段按照乘务规则组成乘务交路。将乘务交路按照劳动强度均衡的原则分派给乘务组（火车司机），添加休息日，形成阶段乘务计划。
2、铁路上的车务段和货运段哪个部门好实惠?
没有货运段这个称呼，只有地区货运中心。
车务段负责二等及二等以下车站的管理，有的地方还管着一等站。这些沿线各个车站的客运业务、列车运行、调度、调车都是车务段的工作。
货运中心是2013年货改之后，把所有车务段、一等站、特等站的货运部门剥离，和多元系统合并，组成的货运专职单位。负责所辖地区所有车站的货运工作。
实惠？看你自己怎么想的了，货运部门车皮紧张时候，货主打破脑袋往里挤。车务段卖火车票也有旺季。
3、什么是区段站
区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点，是指解体与编组区段和沿零摘挂区段站的待编列车列车的车站，它是根据机车牵引区段的长度和路网的布局和规划设置的。
区段站的主要任务是改编区段到发的车流，为邻接的铁路区段供应机车，或更换货运机车及乘务员，为无改编中转列车办理规定的技术作业，办理一定数量的列车编解作业和客货运业务。
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4、区段站的布置
区段站的客运、货运、运转、机务、车辆等五项设备的合理布置，可从区段站的布置图上看出。由于 地形、城市规划、运量及运输性质、正线数目等因素的影响，可以形成多种多样的布置图型。
区段站常见的布置图有横列式、纵列式及客货纵列式三类。 当上、下行到发线（场）平行布置在正线一侧，调车场在到发场的一侧时，称为横列式区段站布置图。图中Ⅱ道是正线。1、Ⅱ、3道是旅客列车到发线，在必要时也可以接发货物列车。4、6、7道是货物列车到发线，车站到发线的布置，可以保证从上、下行两个方向同时接发列车。5道是机车走行线，下行出发和到达的货物列车机车可经由5道出入段。8~11道是调车线。调车场两端均有牵出线，并设有一个简易驼峰，以保证解体、编组和取送车辆等调车作业的顺利进行。
横列式区段站布置图的主要优点是，布置紧凑、站坪长度短、占地少、设备集中、管理方便、作业灵活性大、对各种不同地形的适应性强。它的缺点是，一个方向的列车机车出入段走行距离长，对站房同侧的货物取送车和正线有交叉干扰。 在复线铁路上，当运量较大时，为了减少站内两端咽喉区上、下行客、货列车进路的交叉干扰，区段站可采用纵列式布置图。在区段站上，当上、下行到发场分设在正线两侧，并逆运行方向全部错移，在其中一个到发场一侧，设一个双方向共用的调车场时，称纵列式区段站布置图。
纵列式区段站的优点是，作业上的交叉干扰较横列式少；机车出入段走行距离短；当机车采用循环运转制时，到发线上的整备设备比较集中；对站舍同侧的支线或工业企业线的接轨也比较方便。它的缺点是，站坪长度长、占地多、设备分散、投资大、定员较多、管理不便、一个方向货物列车的机车出入段要横切正线。因此，一般只有在采用循环交路时，才采用这种图型，以便充分发挥其优越性。 这种区段站是客运运转设备（主要指旅客列车到发场）与货运运转设备（主要指货物列车到发场）纵向配列。此种图型往往是改建时逐步形成的，故客、货运转设备和机务设备相互位置的配置形式很多。其优缺点与纵列式图型大致相同。
5、中间站、区段站、编组站与货运站的区别与联系
一、区别表现在主要任务不同、设置位置不同。
1、主要任务不同
中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。
区段站的主要任务：为邻接的铁路区段供应机车。
编组站：担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。在编组站还进行更换货运机车和乘务人员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作。
货运站：一般专门为办理货运作业而设置的车站。
2、设置位置不同
中间站遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村。
区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点。
编组站一般都是位于铁路枢纽，编组南来北往货物列车，流量特大。
货运站是铁路运输的基本生产单位。
二、联系
车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站总称为技术站。按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站等等。
编组站的分类
根据编组站在整个铁路网或枢纽内所起的作用不同，编组站可分为：
1、主要编组站（也称铁路网型的编组站）。它的主要任务是编组和解体技术直达列车，有较强的调车设备。它一般位于几条主要干线的汇合点或分歧的地点及大量地方作业的地方。如丰台西站，郑州北站和苏家屯等。
2、地区编组站。它的主要任务是编组及解体由附近地区或由某一个联合企业到达的列车或发往这些地点去的列车。一般设在枢纽内或网点上或一个联合企业附近，也可设在如港湾等附近有大量装卸作业的地点。
3、辅助编组站。它的主要任务是协助大枢纽内主要编组站或地区编组站的工作，以办理枢纽小运转为主，有时也兼办一部分地区车流或干线车流。
6、铁路局中是客运段好还是货运段好
首先，你指的货运段是编组站、区段站、货场之内的吧，据我所知，好像铁路现在现在还没货运段这个段。你是男生的话，建议你去货运、车务相关部门，女生的话建议去客运站、客运段。
7、区段站和编组站有何区别
主要区别有，定义不同、任务不同、作业不同，具体如下：
一、定义不同
1、区段站
是指解体与编组区段和沿零摘挂区段站的待编列车的车站。
2、编组站
是指担当大量列车解编作业，编组直达、直通和其它列车的车站。
二、任务不同
1、区段站
区段站以办理无调中转车流为主，改编车流较小，办理少量区段列车和摘挂列车的改编作业。
2、编组站
编组站按照编组计划要求，除办理通过车流外，主要是解体和编组直达、直通、区段、摘挂及小运转等各种货物列车。以办理改编车流为主，所以编组站又叫“货物列车制造工厂”。
三、作业不同
1、区段站
①、客运业务
与中间站办理的客运业务基本相同，只是数量较大。
②、货运业务
与中间站办理的货运业务大致一样，但作业量要大。
③、运转作业
与旅客列车有关的运转作业。主要办理通过旅客列车的接发作业。有的车站还办理局管内或市郊旅客列车的始发、终到作业及个别车辆的甩挂作业。与货物列车有关的运转作业。主要办理无改编中转列车的接发和有关作业。对区段列车和沿零摘挂列车，要进行解体和编组作业。同时还办理向货物、工业企业线取送作业车等。某些区段站还担当少量的始发直达列车的编组任务。
④、机车业务
主要是换挂机车和乘务组，对机车进行整备、修理和检查等。
⑤、车辆业务
办理列车的技术检查和车辆的检修任务。在少数设有车辆段的区段站上，还办理车辆的段修业务。
2、编组站
①、改编货物列车作业
这是编组站最主要作业，包括解体列车的到达作业和解体作业、始发列车的集结、编组作业和出发作业。这几项作业的数量既多而又复杂，是分别在相应不同地点和车场办理的。
②、无调中转列车作业
其主要作业是换挂机车和列车的技术检查，时间短，办理地点只限于在到发场(或专门的通过车场)。
③、部分改编中转货物列车作业
部分改编中转货物列车除进行无改编中转货物列车的作业外，有时还要变更列车重量、变更列车运行方向或进行成组甩挂等少量调车作业，一般在到发场或通过车场进行。
④、本站作业车的作业
本站作业车是指到达本站及工业企业线或段管线内进行货物装卸或倒装的车辆。其作业过程比改编中转列车增加了送车、装卸及取车三项作业，其中重点是取送车作业。
⑤、车辆检修作业
编组站上的车辆作业包括在到发线上进行的车列技术检查及不摘车维修；在列检或调车过程中发现车辆损坏需摘车倒装后送往车辆段或站修所进行修理（即站修），根据任务扣车送车辆段维修（即段修）。
⑥、其他作业
旅客乘降、军运列车供应作业、货物装卸、换装、保温车加冰加盐、牲畜车上水、鱼苗车换水等。
参考资料来源：网络-区段站
参考资料来源：网络-编组站
8、区段站的介绍
区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点，是指解体与编组区段和沿零摘挂区段站的待编列车列车的车站，它是根据机车牵引区段的长度和路网的布局和规划设置的。 区段站的主要任务是改编区段到发的车流，为邻接的铁路区段供应机车，或更换货运机车及乘务员，为无改编中转列车办理规定的技术作业，办理一定数量的列车编解作业和客货运业务。
9、怎么开货运站
1、要开货运站首先需要选择一个较好的经营场地。经营场地选择的好坏直接关系着配货站以后能否得到长足的发展。一般来说，配货站的经营场所应该设在“交通要道”或者是“商品集散地”。“交通要道”主要指外埠货车必经之路。
2、办理货运站营业执照。如果只想办个体经营的配货站，那么直接到所选经营地点辖属工商所直接办理即可。证件可当场领取，现在办理个体户的工本费都是减免的，不需要费用。
3、配货站的经营方式大体上可分为三种：一种专做车的业务，另一种专做货的业务，还有一种既做车又做货。三种经营方式各有利弊。专做车的业务，主要吸收回程车源，同时还要掌握本地车源以备补充。
4、找到合适的货源
利用网络：现在物流已经实现信息化了，全国的物流信息平台数不胜数，通过物流信息平台找到合适的货源是非常好的一个方式，并且里面的信息都是全国各地的，信息更新也快。
进行推广：在物流密集区或者交通要道上做广告牌；或者是在各大物流信息网站上注册自己的信息，让更多的人能够找到你。
扩展资料：
要创办货运站，就要了解货运站的运营模式：
1、运输组织：是指进行货物运输市场的管理和站内运力与货流组织及管理。
2、中转换装：货运站的货物运输将以集装箱运输和零担货物运输为主要研究对象。所以，要为货物中转和因储运需要而进行的换装运输提供服务。
3、装卸储存：货运站应面向社会开放，为货主提供仓储、保管、包装服务，代理货主销售、运输所仓储的货物，并在货运站场内进行各种装卸搬运作业，以利于货物的集、疏、运。
4、代理简介：车货运站除从事公路货物运输外，还应与其它运输方式开展联合运输，充分发挥各种运输方式的特点和优势，逐步完善综合运输体系。
货运站应通过交通信息中心和自身的信息系统，与其他运输方式建立密切的货物联运关系，协调地开展联合运输业务。
5、通讯信息：建立通讯信息中心，通过计算机及现代通讯设施，使货运站与该地区有关单位，乃至与周围省、市，以及与全国各省、市、区的路货运站场形成信息网络。
从而获取和运用有关信息，进行货物跟踪、仓库管理、运输付款通知、运费结算、托运事务处理、发货事务处理和运输信息交换等。通过网络系统，使货运站与港口、码头等交通设施有机联系，相互衔接，实现联网运输与综合运输。
6、综合服务：货运站除开展正常的货运生产外，还应提供与运输生产有关的服务。如为货主代办报关、报检、保险等业务；提供商情信息等服务；开展商品的包装、加工、展示等服务；代货主办理货物的销售、运输、结算等服务。
另外，还应为货运车辆提供停放、清洗、加油、检测和维修服务；为货主和司助人员提供食、宿、娱乐服务等。
参考资料来源：网络-货运站