1、什么是差价系数
差价系数是指报告期与基期或甲地与乙地某一种或数种材料相差额的比值。
其计算方法如下：j＝QW或∑Q∑W
式中j材料差价系数；
Q报告期或甲地某一种材料的价格；
W基期或乙地某一种材料的价格；
∑Q报告期或甲地某数种材料价格总和；
∑W基期或乙地某数种材料价格总和。
例如，1999年3季度甲、乙两地不同规格槽钢的价格分别为7700元与7340元，则两地不同规
格槽钢的差价系数为：
j＝77007340＝1049(即49%)
补充：
差价是报告期与基期价格的差异。概预算工作者通常所说的差价(或“价差”)是指定额人工费、材料费、机械费与现实的差异，而主要是材料费的差异。
材料差价是指编制定额时期的材料预算价格与现在市场价格之间的差异部分。
2、铁路货运的一口价政策是什么意思
2014年以前的“一口价”，意思是一张货票受理，一口价核算，除了货票上打印的价格，不再额外收取其他费用。
2015年开始各个铁路局开始施行，“新直通一口价”，就是对于大宗长距离物资，在本局管理的铁路内，在给予一定的运费优惠下浮，比如青州、三明站至新余、南昌南站的铁矿石，站到站执行“一口价”，价差系数达到了0.15。
具体可以参考12306相关信息http://www.nanch.12306.cn/Dzsw/html/home-20150317-notice-n461_4
3、如何正确理解和使用铁路工程建设材料价差系数
公布铁路工程建设材料价差系数的必要性 改革开放以来,我国的经济体制发生了重大变革,原来的计划经济体制已不适应我国改革开放的需要,向市场经济体制转变已成为必然趋势。为了适应市场经济发展的需要,国家逐步放开了对部分材料价格的控制,特别是进人叨年代以来,物价上涨很快,给合理确定工程造价提出了许多新的课题,按照市场经济规律必须对铁路工程造价实行动态管理,尤其是对材料价格的管理。80年代由于铁路行业对设计和施工阶段材料价差的调整,所采用的方法不统一,手续也很繁杂,工作量大,而且经常发生扯皮现象,由此投人了大量的精力。为此,铁道部经过充分的调查研究,制定出利用每（半）年的价差系数调整材料价差。这种方法被普遍认为是一种简单可行的方法,既简化了手续、控制了投资,又及时将材料价格的变化情况反映到设计概算和工程结算中去
4、材料价差系数是什么
1、材料价格在动态变化，设计和施工时的价差是不一样的，价差系数就是平衡两者之间的差距，简单易行。
2、综合系数调差法：此法是直接采用当地工程造价管理部门测算的综合调差系数调整工程材料价差的一种方法，计算公式为：某种材料调差系数=Σ×K1（各种材料价差）K2 式中：
K1——各种材料费占工程材料的比重
K2——各类工程材料占直接费的比重
单位工程材料价差调整金额=综合价差系数×预算定额直接费
综合系数调差法的优点是操作简便，快速易行。但这种方法过于依赖造价管理部门对综合系数的测量工作。实际中，常常会因项目选取的代表性，材料品种价格的真实性、准确性和短期价格波动的关系导致工程造价计算误差。
5、2018年价差预备费中的物价上涨系数f是多少
物价上涨的影响： 1.商品价格的上涨直接影响到人民的生活水平。物价关系到人们生活的方方面面，在收入不变的情况下，人们可以购买到的商品减少，生活质量有所下降。 2.物价上涨可能导致两级分化加剧。收入差距的存在和物价的持续上涨
6、你好，我知道系数价差是自动生成的，想问下这项是根据什么来的。
主要材料调差范围以外其他材料的价差以定额消耗材料的基期价格为基数，按部颁材料价差系数调整。属性-系数价差-选择“不计”
7、类似工程预算法里的价格差异系数怎么算
是类似工程与拟建工程各项系数的调整比例，应该是出题人自己考虑的，或者说是类似工程与拟建工程在相关系数方面的差异。
个人认为，这个题考的是通过类似工程的相关系数求新建工程的预算投资，你所说的K1、K2，，，等系数应该是题面给出的。关于其来历，其实你不用深究的。
只要通过其能求出类似工程的投资即可，也就是先求出类似工程的平米单价，再用类似工程人工费、机械费，，，等所占的比例乘以差异系数，得出拟建工程的平米造价，然后再乘以拟建工程的面积，得出总造价即可。