1、货代一般有哪些费用，费用一般在多少之间，谢谢~
出口的吗，这个费用是不一定的，看你出口的哪个国家，是拼箱还是整箱，在中国的港口有人民币费用，到了目的港，还有目的港费用。你说的详细一点，具体情况是什么样的，才能告诉你。现在只能说这些了，有什么事可以给我留言
2、货代相关费用
FOB=成本＋利润＋仓库到码头的运输费＋报关/报检/通关杂费
你说的货代费用应该是指的运费，FOB卖方运费只包括内陆运输费用（拖卡）和报关、THC、文件费·· 这个都是交给货代帮忙搞定的，至于你说的包装尺寸的话，应该没什么很大的联系。
托运方式有海运与空运，海运又包括整柜和拼箱， 空运适合样货、小件托运。
3、具体的货代费用有哪些？
DOC是文件费
就是你让货代出提单的费用
如果提单是电放,还会有一个电放费,是不包括在文件费内的
补充：就是出提单的费用
4、货代各种费用的问题，高手进
海运费(BAF,YAS等一些附加费一般都是加在海运费里的直接报给你的,很少单独列帐单的,),单证费,如果做电放的话还有电放费,如果是美线,还有AMS,某些船公司会收取改单费(在他给出的截单时间之后更改单据就要交改单费)另外港杂,场站,THC,这些费用,一般都是船公司代收,还有个安保费,一般都是车队送货到场站的时候直接交给场站,也有单独收的(船公司代收),场站不同要求不同.
商检费(商检局收),代理报检费(报关公司收取),另外还有,报关费,如果改单还需要交改单费,海关验货还会产生验货的费用(具体费用报关行会在海关验完货后传帐单给你).
大体上就是这些了,以上费用都要跟客户收,中间的差额就是利润.
具体的船公司,场站,港口不同,费用上可能有所不同.(比如单证费,有的船公司收100,有的收150,这个没法具体说明,要看船公司的规定了.)
5、货代费用包括
1.发货人一定要以你公司抬头开 联系方式可以留你的姓名
2.在码头换货是什么意思呢？这个不解！
3.FOB的话你们工厂之需要付一个人民币费用 也就是从工厂出来到上船之前的所有费用都由你来支付 其中包括（你工厂到码头的一个拖车费用，报关费用，船公司的定舱费，文件费，THC码头装卸费用）
拖车费用是看工厂离码头的距离 20GP还是40GP 箱子的重量来算的
报关统一是RMB100
定舱费是更具不同的船公司来的！普遍在20GP RMB250 40GP RMB350
文件费是RMB150
THC费也是更具不同的船公司来的！普遍在20GP RMB470 40GP RMB760
6、货代如何收费
常见的杂费包括：
1、ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费;
2、DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费;
3、THC：TerminalHandlingCharge码头操作(吊柜)费;
4、BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF(FuelAdjustedFactor);
5、CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费;
6、DOC：Document文件费;
7、PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费;
8、AMS：AmericaManifestSystem(美国舱单系统)。
2003年起美国出于反恐需要，规定凡是运往美国的货物,船公司必须将货物资料通过AMS系统报美国海关。同样的货代必须把货物资料如实报给船公司。货代因此向货主收取AMS附加费，通常约25美元/单。
这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整，但全行业基本固定，也就是说，要收大家都会收，如果别人都不收就某个货代列名目收取，那么就有问题了。
FOB条件下，要特别注意虚高的费用项目。当然，FOB是客户指定货代，货代“讨好”的对象是国外客户，咱们承担的国内杂费肯定比CNF下要高，这是“潜规则”，没办法的事情。但不能高得太离谱。各地的行情略有不同，可以根据本地情况，多找几家货代比对，以了解当地的“行规”。
以上海为例，货代会收取100元左右的“报关费”，150元左右的“单证费”，有时候三五十元/立方的“装卸操作费”等。
这样算下来，FOB条件下走一个立方的散货，人民币杂费以300元左右为适宜。这些费用，最好在运输之前就要跟货代确认好，否则等到上船了再“打死狗讲价
”，咱们就被动了。因为货代手上还扣着咱们的提单呢，还有委托货代报关时的核销单、报关单等。不按照货代要求付清杂费，就不能及时拿到这些单证，误事。
7、货代的各种费用
1。海运费，港杂费，安保费，码头操作费，单证费，舱单费，订舱费等
2。装箱费，卸车费，燃油附加费等
3。报关费，外理费，商检费等
4。拖车费等
看你怎么操作了，有的客户需要安排场地，需要拖车，需要安排报关等等，当然，有可能会遭到查验，还有查验费，扒箱费等等，依情况而定。
当然，以上内容，仅供参考！！！！！！！！！！
8、货代公司是怎么收费的
常见的杂费包括：
1、ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费;
2、DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费;
3、THC：TerminalHandlingCharge码头操作(吊柜)费;
4、BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF(FuelAdjustedFactor);
5、CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费;
6、DOC：Document文件费;
7、PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费;
8、AMS：AmericaManifestSystem(美国舱单系统)。
2003年起美国出于反恐需要，规定凡是运往美国的货物,船公司必须将货物资料通过AMS系统报美国海关。同样的货代必须把货物资料如实报给船公司。货代因此向货主收取AMS附加费，通常约25美元/单。
这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整，但全行业基本固定，也就是说，要收大家都会收，如果别人都不收就某个货代列名目收取，那么就有问题了。
FOB条件下，要特别注意虚高的费用项目。当然，FOB是客户指定货代，货代“讨好”的对象是国外客户，咱们承担的国内杂费肯定比CNF下要高，这是“潜规则”，没办法的事情。但不能高得太离谱。各地的行情略有不同，可以根据本地情况，多找几家货代比对，以了解当地的“行规”。
以上海为例，货代会收取100元左右的“报关费”，150元左右的“单证费”，有时候三五十元/立方的“装卸操作费”等。
这样算下来，FOB条件下走一个立方的散货，人民币杂费以300元左右为适宜。这些费用，最好在运输之前就要跟货代确认好，否则等到上船了再“打死狗讲价
”，咱们就被动了。因为货代手上还扣着咱们的提单呢，还有委托货代报关时的核销单、报关单等。不按照货代要求付清杂费，就不能及时拿到这些单证，误事。