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货运船舶布局结构

发布时间: 2021-01-20 03:22:25

1、海运货物船舶主要类型有哪些

行内6年回复仅供参考

海运货物船舶比较多一般如下

集装箱船、散货船、滚装船、油船等。根据不同货物的实际情况选择不同运输工具

2、无限一等大副考试,船舶结构与货运合在一起考试,是总分达到七十分就算通过吗?

没错,考试的时候只要你达到或超过70分就是及格通过!祝你好运!

3、海上货运船舶的分类有哪些

(一)客船。具体分全客船、客货船、货客船。

全客船:只运送旅客。

客货船:以运送旅客为主,货物为辅。

货客船:以运送货物为主,旅客为辅。

(二)干货船。具体分集装箱船、杂货船、散货船、木材船、冷藏船。

集装箱船:运送集装箱。

杂货船:运送成捆、成包、成桶等件杂货为主。

散货船:运送谷物、矿砂、煤炭、化肥等散装货

木材船:运送原木和材木。

冷藏船:运送鱼、肉、水果、蔬菜等。

(三)液货船。具体分油船、化学品船、液化天然气船、液化石油气船

油船:运载散装石油类货物。

化学品船:运载液态化学物质。

液化天然气船:运载散装液化天然气的液体船。

液化石油气船:运载液化石油气的液体船。

(四)滚装船。运载车辆或以滚动方式在水平方向装卸集装箱的货船。

(五)工程船。具体分半潜船、挖泥船、起重船、打桩船

(六)工作船。具体分拖船、引航船、破冰船、科学考察船、供应船。

拖船:专用于在水上拖带船舶或其他浮体的船舶。

引航船:专用于接送引航员的船。

破冰船:借助于船体重力和动能或其他方法破碎冰层,为其他船舶通过冰区开辟航道的船舶。

科学考察船:是专门从事海洋科学考察研究的船舶。

(七)渔船。

(八)其他还有气垫船、双体船、水翼船、划翔船等

4、船舶货运和船舶结构与设备的题库

我有

5、关于船舶货运资料的中英文对照

1974年国际海上人命安全公约(附英文)
http://218.83.152.125/policy/387412120044911080783584328.html
船舶最重要最基础的公约

6、求《船舶结构与货运》.ppt

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7、内河B级航区的货运船舶要求能抵抗几级风?

内河B级航区的货运船舶要求能抵抗4级风力。
根据《内河船舶法定检验技术规则》(回以答下简称《河船法规》)的相关规定,内河A级航区的船舶最大波高为2.5米,对应蒲氏风级5级,内河B级航区的船舶最大波高为1.5米,对应蒲氏风级4级。
根据水文和气象条件,将渔业船舶的内河航区由高向低划分成A、B、C三级,其中某些水域,依据水流湍急情况,又划分为急流航段,即J级航段。
航区级别规定的浪高h的范围为:
A级:1.5m<h≤2.5m;
B级:0.5m<h≤1.5m;
C级:h≤0.5m。

8、货船有哪几种,是如何分类的?

(1)干货船。以运载干燥货物为主,也可装运桶装液货的货船。包括杂货船、散货船、多用途船三大类。
杂货船是以运载成包、成捆、成桶等件杂货为主,也可装运某些散装货的干货船。散货船是装运散装货的干货船,如运输谷物、矿砂、煤炭等大宗散货等。多用途船是可运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等各种货物的干货船。
(2)液货船。用于运载散装液态货物的货船的统称。可运输石油、水、植物油、酒、氨水以及其他化学液体和液化气体。主要包括原油船、成品油船、液体化学品船、液化石油气船、液化天然气船等。所装货物有的易燃、易爆,有的在船舶破损后对环境污染大,有的化学品毒性极强。因此,对于此类船舶首先考虑的是运输的安全可靠性。根据易燃程度将液体货物分为三级,其中一级易燃液体货物的蒸气闪点在28℃以下;二级易燃液体货物的蒸气闪点为28℃~ 60℃;三级可燃液体货物蒸气闪点为60℃以上。根据所运输液体货物的易燃程度不同,以及液体货物的毒性和对环境的威胁,各国航运界制定有相应的公约和规范,并据此对船舶进行不同的结构设计。
(3)冷藏船。运送保鲜蔬菜和易腐货物的货船。它大多以定期班轮方式营运,航速可达每小时20~22公里。为防止运输货物被压坏,常常设置多层甲板,且具有良好的阻热和保湿功能。依冷藏形式的不同,冷藏船又分为冷藏舱船和冷藏集装箱船。前者的货舱做成冷藏舱, 舱壁有良好的隔热功能,货物以托盘或篓筐形式置于舱内。后者的货物装于集装箱中,集装箱有两种,一种为内藏式冷藏箱,自带冷冻机;另一种为离合式冷藏箱,不带冷冻机,通过船上冷冻机将低温冷空气注入集装箱内。
(4)集装箱船。是为提高运输效率发展起来的一种专门运输集装箱的货船。船型削瘦,单层连续甲板,尾机型,功率大,航速快,稳性要求高;货舱开口大(可占船宽的 70%~80%),尺寸规格化,平均吨位大。
(5)滚装船。一种运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸的货船。它一改传统的垂直装卸工艺为水平装卸工艺,通过"滚上"或"滚下"来提升装卸速度,降低船舶在港停留时间。其主要结构特点是型深较高,上甲板纵通全船,平整,无脊弧和梁拱,无货舱口,内设多层甲板及甲板间坡道或升降装置,外设装卸跳板。上层建筑和机舱设在船尾,烟囱设在两舷。主甲板以下为双层壳体,对稳性、抗沉性、消防通风、耐波性和操纵性也给予专门考虑。在我国沿海的岛屿、陆岛之间及长江两岸,滚装船使用较普遍,但多为汽车渡船兼顾旅客运输。
(6)载驳船。俗称子母船,是一种专运货驳的船。其驳船收放方式分为吊运和浮移两种。它具有船舶停港时间短,装卸速度快且不受港口水深限制和码头拥挤影响,有利于江海联运等优点。但是,这些优点要在货源组织、运输计划、驳船集散、子母船配套及空驳回收诸方面进行严密的组织管理才能显示出来,否则将会有停航之虑。
(7)驳船。本身无动力或只设简单的推进装置,依靠拖船或推船带动或由载驳船运输的平底船。