1、我国航空运输主要有哪三种形式
我国昂空运输的三种主要形式：
1、班机运输：具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送，所以运价较贵。
2、集中托运：采用班机或包机运输方式，将若干批次的货物集中起来，作为单一批次向航空公司办理托运。填写一份总运单送至同一目的地，然后由其委托当地的代理人负责分发给各个实际收货人。这种托运方式，可降低运费，是航空货运代理的主要业务之一。
3、包机运输：指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。包机运输适合于俄罗斯空运的大宗货物运输，费率较低，但运送时间相比其他两种方式要长些。
2、中国一共有多少家航空公司！
15家。
1、鹰联航空有限公司
2、奥凯航空有限公司
3、东星航空有限公司
4、春秋航空有限公司
5、上海吉祥航空有限公司
6、深圳东海航空有限公司
7、华夏航空有限公司
8、彩虹国际货运航空有限公司
9、东部快线航空有限公司
10、长安航空有限责任公司
11、翡翠国际货运航空有限责任公司
12、扬子江快运航空有限公司
13、金鹿航空有限公司
14、鲲鹏航空有限公司
15、云南祥鹏航空有限责任公司
(2)中国民航货运扩展资料
中国航空集团有限公司，是以中国国际航空公司为主体，联合中国航空总公司和中国西南航空公司组建而成，是中央直属的特大型国有航空运输集团公司，于2002年10月11日正式成立。
中国航空集团有限公司经营业务涵盖航空客运、航空货运及物流两大核心产业，涉及飞机维修、航空配餐、航空货站、地面服务、机场服务、航空传媒六大高相关产业，以及金融服务、航空旅游、工程建设、信息网络四大延伸服务产业。
3、如何找省际海港和民航货运量数据
详细资料应该会是内部资料吧，估计网上搜不到，公对公咨询管理部门吧。
4、在民航货物运输中，自愿变更包括哪些
在民航货物运输中，自愿变更包括：
1、始发站退运;
2、中途站停运;
3、变更目的站;
4、变更收货人(变更后的收货人即为货运单所指定的收货人);
5、将货物运回始发站。
自愿变更是指由于托运人的原因，或者由于托运人的原因致使承运人改变运输的部分或全部内容。自愿变更仅适用于一份航空货运单上列明的全部货物。
托运人要求变更运输时，应出示航空货运单托运人联、托运人出具的书面要求及个人有效身份证件。自愿变更不得损害承运人和第三人的利益，否则，承运人不予办理。
运输的变更或退运的发生，有时是出于托运人的要求，有时是航空公司的原因，有时是由于客观情况发生变化所造成。根据变更的原因，人们把运输变更划分为自愿变更和非自愿变更两种形式。但是，无论是出于什么原因，需要对原定的运输进行变更，都应该力求遵循如下基本原则：
(1)不得违反国家的法律法规，以及航空运输的有关规章制度;
(2)不得损害对方或它人的利益;
(3)对受损害一方给予公平补偿;
(4)双方应该遵守诚实守信原则。
5、最近正在高中招的民航货运飞行员
意思是你在中国民航飞行学院毕业后，会分配到货运航空公司，因为你是货运航空公司送去学习飞行的。体检是必须的，而且相对于其他的体检严格，每年都会体检两次。只要你能飞出来，毕业以后就是飞行员，如果你因为学习身体的原因而被停飞，你只能转成地面专业，包括热动和空管。工作地点要视公司的分配而定，一般都会分回自己的所在地。待遇要视不同的公司，你的英语水平和飞行水平而定，但是工资待遇都是很丰厚的。
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6、中国民航货运飞机什么机型最多
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7、民航货物运输的特点
一、民航货物运输速度快
这是显而易见的，国际民航货物运输一般1-3天就到了，如果是直飞，只要几个小时到十几个小时，一般当天就能到。如果需要中转，比如中国没有飞机直接飞到南美洲的，就要通过美国或欧洲中转，一般3-5天也到了。空运时效很高，适用于时间要求特别紧急的货物。
民航货物运输速度快不仅指飞机的时速快，还指飞机的航线短（相对于海运），飞机基本是“直线”飞行，不受地理条件的限制。时速快+距离短，两个因素，保证了航空运输的时效性。
二、民航货物运输的路程短
这个容易让人困惑，民航货物运输的路程短？同样是到美国，怎么就路程短了？这是相对而言的，尤其是相对于海运。比如到中国到纽约，如果走海运，不通过美国大陆桥运输的话，就要绕行中美洲的巴拿马运河，运输路程大大增加，远远超过空运的“直线”飞行距离。又比如海运到欧洲，一般是先往西南走，经过马六甲海峡，再往西经过印度洋，到达亚丁湾，经过红海，通过苏伊士运河到达地中海（南欧），还要往西穿过直布罗陀海峡，再往东北，才能到达英国、荷兰、北欧等地区。海运要经过这么多绕行穿行，运输距离非常远。时速慢+路程远，两个因素，导致了海运时效低。
三、基本建设周期短，投资较少
这也是相对而言的，特别是相对于铁路和公路运输。因为航空运输只需要修建机场和必要的导航站就可以了（飞机除外），筹备一下开航，就可以投入使用了。修建铁路和公路尤其是高速公路和高铁，需要大量的修路成本，不但成本高，受到地理条件的限制多，而且投资周期比较长，往往需要数年时间。
另一方面，民航业对一个城市或地区的社会和经济效应也比较明显，有发达的航空运输的地区往往更容易吸引投资，竞争优势明显，容易发展起来。
四、民航货物运输的灵活性强
航空运输不受地理条件的限制（不像地面运输要受到线路的严重制约），可以到达世界上任何一个有空港的地方。即使没有机场的小城市，通过空陆联运，也可以快速高效地到达。特别是近年来，随着世界航空业的发展尤其是中国航空运输的飞速发展，大量新机场的建设，航空运输变得越来越方便和经济了。
另一方面，空运航班非常密集，可选择余地很大，有全货机，更有大量的客机腹舱，有定期航班，也有不定期航班，有固定航线的飞行，也有不固定航线的飞行，还有包机运输等等。
五、民航货物运输安全性好，货损少
现代国际民航飞机飞行高度一般都在一万米左右，在此高度上飞行，由于气流非常平稳，飞行颠簸很小，飞行时间又短，可以有效降低货物的破损率和差错率。特别是对于易碎品、易腐品，更适合使用航空运输。对包装的要求可能更低，一定程度上，也可以降低包装费用。
世界航空线PEK-FRA.jpg
六、民航货物运输成本高，价格高
空运以公斤计费，价格明显比其他运输方式高，这是民航货物运输相对于其他运输方式最不利的特点。所以空运特别适合重量轻、体积小、价值高的货物，比如电子产品，药品，以及很多高科技产品。
七、空运对运输对象的特殊要求较多
如批量特别大价值又不高的货物不适合空运；超长、超高、超大、超重等货物也不适合空运，即使大型的全货机，能够装运大客车等比较大的货物，跟海运比，也是大巫见小巫，比大客车还大还长还高的货物就没法空运了。对有磁性、带电池、带油、液体、粉末等货物的运输，空运的要求要较多较严格，而海运对这些要求“松”很多。