1、公司已经有进出口权，现在是第一次出口货物要怎样操作呢？公司没有外汇账户
没有外汇账户是不好做退税的，你们公司手续还没有齐全，如果出口需版要退税的话要找外权贸公司代理的，如果不需要退税可以选择买单出口，等你公司所有手续都齐全了，就可以按自己公司抬头正常出口了
详细流程是找货代公司帮你运输，给货代一份订舱特委托书，确认好船期、价格，就好了，很简单
2、空运操作流程是怎样的？
航空货运的业务流程
•业务上同SHIPPER或者SHIPPER代理人谈订单
•SHIPPER给航空代理人订舱。
•航空代理人向航空公司订舱。
•航空公司确认后出主单号/分单、航班号/日期。
•货交航空公司并出航空主单。
•付款（预付：SHIPPER付款给航空代理人，代理人付AIRLINE，到付：货到以后目的地收货人付款给代理，代理付给航空公司）
•货物上机飞行，中转，注意按照主单号跟踪。
•货物到达目的地，航空公司或代理通知收货人收货，收货人收货，办理清关，完成全部流程。
3、空运具体操作流程
北京空运出口流程（其他地方的有些区别）
一：发货人
1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。
2：应具备的报关资料：
A：清单、合同、发票、手册、核销单等。
B填填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。
C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。
D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。
3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。
4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：
MN+45+100+300+500+1000
各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。
二：货运代理公司
1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。
2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。
3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），订舱一般要提前一周进行，用来确认价格，避免下周发生太大的波动而引起纠纷，同时向客户确认航班以及相关信息。
4：接货：
A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等，以便货物及时准确入仓。
B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。
5：运输费用结算：双方在未接货物时应该确定：
预付：本地付费用到付：目的港客人付费用
6：小贴士：
A：运输方式：有直达、空空转运、海空联运、陆空转运（天津以及河北货物较多）。
B：运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（300元以内/票），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为2--4元/kg，根据不同航空公司收取不同的费用），货站地面处理费（0.6元/kg），安检费用根据货物不同而定，地面调拨费用50元/票，以及可能因货物不同而产生的其他杂费。
北京地区有专门做应急空运出口的货运代理公司，处理客户应急的需求（比如当天的货物要在当天出口通关装机的，但收费很高，采取一票一议的方式收取费用）
北京出口的空运货物，有的标明起运空港为天津的，一般为国航的货运，国航在天津有比较大的货运基地，在京津地区转关操作。
三：机场/航空公司货站
1：理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。
2：过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。
3：打单：货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。
4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。
5：小贴士：北京的航空货运有两大货站：
中国国际航空货站：处理中国国际航空公司以及中国南方、东方航空公司的货物。
首都机场货站：处理除上述两家航空以外的所有的航空公司的货物。
两个货站的工作时间为：：8：30—17：30
四：商检
1：单证:发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供）
2：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。
3：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。
4：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。
5：商检工作时间：：8：30—12：00
13：30—17：30
五：报关行
1：接单、送单：客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。
2：预录入：报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。
3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。
4：送单时间：根据航班时间，一般提前一天报关。
5：报关行工作时间：8：30—12：00
13：30—17：30
由其他海关转关来的货物要收取相应的转关费用。
六：海关
1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。
2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。
3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）。
4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。
注：空运货物的通关时间：一般情况下为当天。
海关工作时间为：09：00—12：0013：30—16：30
节假日一般不接受货物申报，除非企业有《应急本》，在海关有相应的备案，海关才会接受申报，《应急本》一般发放给北京关区内出口量大的企业，比如惠普，索尼等公司。
七：航空公司
1：排舱：航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。
2：装机：货物经过装箱或预配后，进行装机工作，并按照装载舱单，通知转运港以及目的港，以便货物的顺利中转及到达。
3：小贴士：
货物体积=货物的长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×货物总件数
体积重量=货物体积（立方米）×167kg×货物总件数
实际重量=过磅后货物得到的物理重量
计费重量=体积重量和实际重量相比，取其大者为计算运输费用的重量。
重货：货物的实际重量大于体积重量
抛货：货物的实际重量小于体积重量
航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费，货运代理也按照计费重量向客户收取运费，货站也向货代按计费重量收取地面处理费。
拉货：拉货情况：1，由于旅客行李过多，造成货运舱位不够，导致已经排载的货物被临时拉下。
2，由于海关调查部门对某票货物有质疑，而造成货物不能运输。
3，由于气候原因，飞机需要临时增加油料的载量，而导致飞机起飞以及落地重量超载，而导致拉下货物，控制载量。
4，由于商业原因或者其他原因造成的航空公司或者货代以及货主要求停运而造成拉货。
在空运旺季（节前、国庆以后直到圣诞后，舱位很紧张，有的航空公司会停止接受报关，对于抛货，航空公司此时一般不接受）
八：目的港
1：直达目的港：将由航空运单上所打出的收货人进行清关，并收取货物
2：非直达目的港：将由航空公司负责转运，将货物送至最终目的港，然后由运单上所显示的收货人进行清关，领取货物。
北京空运进口流程
一：首都机场机场/航空公司货站
1：理货
货物到达后，货站将根据航空运单上的数据，整理并核对货物的完整性，对有破损、短缺的，将协助收货人向航空公司进行追查或索赔，对于分批到达的货物将跟踪直到货物全部收集完毕。
2：通知
货站将通知航空运单上所显示的收货人领取提单报关（收货人可委托报关行进行清关）
3：查验
A：海关将对进口货物进行审核，并对审核通过的货物给予放行。
B：需要做商检的货物需向商检局申报，查验合格后商检局将出具证明文件，由报关行或者货主/货代交入海关，再进行进口报关海关程序。
C：放行的货物将按国家法律征收相关的海关关税。
4：取货
收货人将已通过海关的单证交给货站处理，并领取货物。
5：结算
收货人将根据收费标准交付报关费用。根据货物的不同情况，会有不同的通关时间，货站一般情况下在收到货物三天内免费保管，超过此期限将产生地面处理费用（03元/kg/天）。
二:转关
中国国际航空公司在天津有货运基地，有部分货物运单上标明目的地是天津的，实际是在北京转关操作。
三:通关
机场海关接受进口申报的时间和出口申报时间相同，通关时间一般为两个工作日，但部分企业有《应急本》的除外，可在节假日进行进口申报，如果货物没有问题，通关时间也相应缩短为一个工作日。北京进口的空运货物，都要接受查验，相应的费用实报实销，进口报关费也要根据不同的货物收取不同的费用，一般为300元/票。
4、国际货运代理公司是怎么操作的
这些工作联系面广，环节多，是把国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中地办理，协调、统筹、理顺关系，增强其专业性、技术性和政策性，国际货运代理行业的形成，是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分，正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业的货运代理。其英文命名为FORWARDERS，并为其成立了国际性组织，即“菲亚塔”，英文缩写为“FIATA”。它的成员国已发展到130多个国家和地区，拥有国际货运代理公司3500多家，从业人员已达800多万人，我国上海、天津、青岛、大连、江苏、深圳相继成立了国际货运代理协会，对外贸易经济合作部正在筹建中国国际运代理协会，将领导各地协会，并加入国际性组织成为成员国。国际货运代理行业早在公元十世纪就已建立，初期为报关行，其从业人员多系从国际贸易企业而来，人员素质较高，能为货主代办相当一部分国际贸易业务和运输事宜，随贸易发展，逐渐派生出一个专门行业，在其发展过程，有些国家曾试图取消它，让货主与承运人直接发生业务关系，减少中间环节，但都未成功，因为构成国际货运市场的货主、货代、船东(或其他运力)、船代四大主体，与港务码头、场、站、库等客体不能相混，兼营、交叉经营，会使国际货运市场竞争秩序出现混乱
5、请问，国际货运代理公司的单证员具体操作流程是怎样的，我刚开始学，一团糟，各位帮帮忙！谢谢了
大致以下内容:
首先你抄会收到客户的拖书,(包括收发货人,通知人,件数,毛重,体积等等)然后你按照客户的拖书打一份托运单,传真给船公司或同行定舱,如果是内装,船公司或同行会传真给你们一份进仓通知,然后你们在把进仓通知传给客户,再和客户做提单确认,之后船公司会传真给你们公司一份配舱回单,然后对照一下收发货人,和件,毛,体,还有唛头,没什么问题你就可以拿正式的配舱回单,配舱回单是要和报关资料一起给海关报关的(报关资料包括装箱单,发票,报关委托书,报关单,核销单,配舱回单,差不多就这些了),过程中你还要联系车队到码头提空箱,提完空箱之后在到仓库装箱,装箱完之后在拖回码头进港,然后就可以报关了.海关放行之后就没什么问题,可以等待装船了.等船开之后你就可以向船公司要提单,提单的数据一定要正确.
差不多这些,详细的细节你做多了就知道了
6、物流公司具体怎么操作
1、接单核单: 1>操作人员必须认真记录和核对客户的下单指令,确认无误后方可下达入库指令。 2>发现有错误或遗漏,及时与客户沟通并尽快做出调整。 3>向调度员发出车辆调度指令 2、货物入库: 1>根据所收货物的卸货地点在进仓同时分好区域; 2>在货物外包装上贴好标签,以便卸货时不会搞乱; 3〉利用中天物流成型的条形码系统管理,达到货物出,入库100%的准确率; 4〉由于产品包装多为纸箱,要求仓库工作人员严格遵守公司的仓库管理守则。 3、出库装车 1>为不影响展望数码广场正常的工作秩序,暂定装车时间为每天的晚上10:00—凌晨8:00; 2>如果是外调车辆,装货前监装人员必须与司机签订《货物运输合同》,并做好《货运记录》; 3>监装人员必须及时与客户协调、处理装载过程中出现的有关问题; 4>装货车辆必须全程盖好蓬布,以防突然降雨淋湿货物; 5>装货后,监装人员必须将车辆、司机、货物一起拍照存档。 4、 载途跟踪 车辆启运后,操作部必须对承运车辆实施定时、定点、定员跟踪管理。 1>定时:所有承运车辆必需每4小时向本公司的工作人员报告一次车辆动态:包括车辆位置、当地天气情况、当地路面情况、所载货物完好情况、预计到达目的地时间。 2>定点:接到客户运输指令后,本公司操作部工作人员负责按合理的运输线路向司机下达运输指令,并按运输线路情况,要求司机定点汇报车辆动态:包括车辆状况、当地天气情况、路面情况、所载货物完好情况;卸完货后司机必须及时向本公司操作人员报告:卸货时间、货损、货差情况。 3>定员:对承运车辆,操作部需安排专人分三班,二十四小时跟踪管理车辆动态, 随时处理突发事件。 4>发生交通事故,司机必须尽量保护好现场,尽快通知本公司操作部及当地交通管理部门。 5、到达签收 1>操作部负责人负责督促司机或车属单位,及时跟进到货签收工作。 2>发生破损或短少,由操作部负责人督促相关部门尽快向客户做出赔偿。 3>发生回单丢失等严重情况,由我方追究相关责任人的责任;同时由操作部负责人与客户协商补签事宜。 6、单证处理 1>操作部信息员按时做好《发运周报表》、《发运月报表》及每日发运车辆的记录等单证。 2>每月做好到货率,破损率,到车准时率等指标的统计报表。 3>将有关信息及时反馈给客户。 7、 到付、赔付 1>操作部负责督促司机或车属单位凭<<货物运输合同>>到客户结算运费(自有车辆,卸货后三天内将回单交操作部), 2>如有货损货差则从运费中扣除,不足部分由司机或车属公司另行赔偿。 3>遗失有关单据,由责任人按200元/张负责赔偿。 4>因工作失误造成的经济损失,由相关工作环节人员按责任赔偿。
7、如果我承包了一个公司的货运业务，应该怎么去操作？
你承包的是整个公司的货运业务，主要是看货的多少而定，如果有整车，当然是叫车比较划算，回程车就更优惠啦，价格相差挺多的。如果零担最好走专线，货运公司多跑跑，就知道大概价格是多少，自己合计合计，哪边好走哪边/
8、国际货运操作流程
一、接受货主询价 ： 海运询价， 陆运询价:(人民币费用) ， 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单(接受货主委托) 接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息：1、 船期、件数 ， 箱型、箱量 。
三、订舱： 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
四、做箱
五、报关(有时同时、有时先于做箱)：了解常出口货物报关所需资料， 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。
显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
六、提单确认和修改 ： 问明顾客“提单”的发放形式:
七、签单
八、航次费用结算 ， 海运费 
(8)货运公司应怎样操作扩展资料：
由运输业者提供的普通货物运输。
区别于通常为低价、发货迟误、收取装转运费或大宗货物最低运价的快运货物。
运输首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的。
包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程。
对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的第一个转折。
9、货物到达机场后，货代是如何进行操作的？
、分单货物（主单收货人为货代的）
1、去机场货运柜台（或者航空公司指定的地面代理）调单。
2、去海关录入舱单（到港日期时间、主单号、分单号、件数、重量、货物流向等）。
3、去机场货运仓库将货物提至货代自己的海关监管仓库。
4、将货物信息（到港日期时间、主单号、分单号、件数、重量、自己仓库内的货位等）录入货代自己的电脑系统。
5、客服人员给各个分单的收货人发布到货通知。
6、依照分单收货人的指示或委托办理报关等手续。
7、分单收货人前往货代仓库交纳仓储费等费用提取货物。
二、直单货物（主运单收货人为实际货主的）
前期基本没有货代的事，货到后一般机场或者航空公司指定的地面代理会通知货主，货主委托货代办理什么业务就去办理就是了。
10、我想办货运信息部应怎么操作，我想在镇上开一家货运信息部，为车找货，为货找车。
我也有这个想法呀。我想把快递与货运都做起来 主要是货运吧。辅助就是做快递。我准备合作中通公司。货运我想选一家有实力的全国物流范围广的，不过不知道起步都要做什么 呀。希望我们共同学习。