1、北京优步科技有限公司怎么样？
北京优步科技有限公司是2015-04-01在北京市丰台区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于北京市丰台区南三环中路67号6号楼1层A1034。
北京优步科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110106335540025Y，企业法人时小丽，目前企业处于开业状态。
北京优步科技有限公司的经营范围是：技术推广、技术服务、技术开发、技术转让、技术咨询；销售电子产品、计算机、机械设备、五金交电、工艺品、家具、化工产品（不含化学危险品）、体育用品、文化用品、服装鞋帽、针纺织品、办公用品；验光、配镜；劳务服务；专业承包；家电维修；经济信息咨询；企业管理；货运代理；货物进出口；机械设备租赁。(企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为78061245万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共4399家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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2、滴滴，优步，现在有没有明文规定属于营运车辆，最新的营运车辆报废年
营运车辆客运的是强制八年。货运15年。营转非再续2年。滴滴优步的专车是个政策漏洞。你买保险的时候就知道了，营运车的保险高。非营的低。
3、我为什么要舍弃货运版uber
斑马快跑在一段时间的运营摸索下发现，货运市场这块蛋糕确实大也很美味，但是吃起来却是另外一回事。货运市场本质就是熟人市场，市场生熟关系比1：9。大多在路上拉货的车都是微面，金杯，依维柯都是通过拆除座椅、客货混装的方式进行非法营运。因为这些车均不是营运货车，没有合法营运证，即所谓“黑车”，所以商家和货主对“生车”十分抵触，基本都是熟人熟车。
另一方面，与滴滴、Uber相比，货运O2O信息平台难以建设标准，比如运输方式、运输价格、支付手段等都存在“安全隐患”。比如，一旦发生货主失约或者货车司机“跑路”的现象，就会让这个平台彻底失信于用户。因为“信用问题”让货运O2O变成了看得见吃不着的蛋糕。
业内专家曾说过：“货运与打车不同，货物非标准化、车型非标准化、载重非标准化、装卸非标准化、价格非标准化、结款方式非标准化。“这些都是货运O2O平台正在面临的现实难题。即使平台在发展的过程中树立了一套完成的规范，司机是否接受，货主能否同意，这就牵扯到了资源问题。
再有，中国大部分货车都是私有，资源十分分散，即使强行整合起来，统一规范也是一个大难题。把一盘散沙强行堆成一个城堡，就必须依靠补贴去做粘合剂，没有补贴，下场就歌里唱的“洪湖水、浪打浪“。据10月最新数据报告，2015年下半年，95%的货运O2O平台在这一年都逐渐销声匿迹。
总结下来，大多货运O2O平台在营运中死于货源信息少、未能整合资源;信誉问题、未能搭建标准化建设等问题。最关键的是货运O2O平台只复制了Uber的模式，并没有摸索出属于自己的盈利模式。货运O2O的火爆从某方面来看只是资本市场的热潮，人人大谈互联网+的时代，放大了平台的功效，却忽略了货运市场有别于客运市场的本质。
斑马快跑舍弃优步模式，独创斑马纹+新能源绿色通行模式
在快速试错的过程中，斑马快跑CEO李佳已清楚的看到：“ Uber”模式在货运领域非但不是万能的，在遇到货运行业的“特殊性“时，反而可能形成一个让人无法绕开的大坑。
在看透了这个现实后，斑马快跑迅速调整发展战略，以“互联网+新能源”双风口为发展战略，以租赁、合作、采购等各种方式，决定大力发展新能源汽车作为绿色通行专用车，并将其统一喷上标志性的“斑马纹”。正是这个“斑马纹”，让斑马快跑与“烧钱引流“的货运版Uber模式彻底区别开来。
9月3日，斑马快跑首批喷涂了斑马纹的新能源车在武汉市一经上路，马上受到广大武汉市民的围观，“武汉动物园斑马脱逃”、“斑马占街”等段子一时间在武汉广为传播。斑马纹这个极具辨识度的品牌形象，迅速成为斑马快跑公司的代名词，成为武汉人街头巷尾议论的谈资。
4、沈阳金辉优步大道后面火车道走什么车
走所有不经过沈阳站的货运类车
和一些客运列车
所以后面的火车道 会让您全天
候24小时享受铁路带给您的噪音
加上北一路正在修的高架桥 还有 一环路的 噪音
这个地方 噪音真是 太给力了
5、义乌货运西站到义亭镇怎么走
驾车路线：全程约14.4公里
起点：大达物流（金华义乌...
1.从起点向东北方向出发，行驶50米，左转
2.行驶360米，左转进入西站大道
3.沿西站大道行驶460米，左转进入雪峰西路
4.沿雪峰西路行驶2.7公里，右转进入香溪路
5.沿香溪路行驶3.9公里，朝义亭/上佛路方向，右转进入稠义线
6.沿稠义线行驶6.4公里，左后方转弯进入镇前街
7.沿镇前街行驶470米，到达终点(在道路右侧)
终点：义亭镇
6、"滴滴打车"模式能颠覆货运物流行业吗
我在香港的时候，有两种不同颜色的小货车是路上最多的，一个是版蓝色的gogovan,一个是橙色的easyvan. 据我权所知这两个公司都是一种新兴的手机叫货车软件，在香港是一，两年内把传统的传呼机模式颠覆了。
现在广州这边已经有一个叫“货拉拉”的手机软件出现了，听说他们就是easyvan这家公司旗下的。叫货车的模式跟“滴滴打车”一模一样。
而且通过了“滴滴打车”，“易度用车”，“Uber优步”等叫车软件的大力推广，国内的普罗大众都认识到手机软件叫车的方便和有效。货拉拉也同样能快速下单，一键接单，快速定位。
试想一下，一般你叫车运货或者搬家，你需要上线或者找你家楼下的广告传单，一个一个的电话询价，比价，约时间。而且你不跟车的话，完全无法轻易得知你的货物到底到哪了。然而，像这种手机软件，只需要一个电话，快速为客户配对最近最快的司机，平台统一价格，实时手机地图定位车辆。对于司机更是为其解决了最大的烦恼“空车回头”
所以，“滴滴打车”模式衍生出来的这种手机软件是在国内物流行业会很快颠覆和流行起来。
7、优步有货运，就是用面包车拉货的那种？
追问： 用马车在城里送货吗？还是让城里的人都饿死，如果没有商家，城里的人就吃s， 追问： 面包车不让拉货 那让拉什么呢 回答： 可以用厢式货车送货。看来你的认知水平也就一马车的水平。 追问： 对面包车拉货罚款，就是交通部门所依据的法律条文到底是什么。如果没有充分的法律依据，那么交通部门的执法行为肯定是违法的。有网友说依据是《中华人民共和国道路运输条例》，其中的第三十五条规定：“道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定的人数，不得违反规定载货。”这条法律条文貌似就是让众多开面包车拉货的人被罚款的罪魁祸首，但仔细分析起来，如果交通部门处罚时依据这个条文，实际上是有问题的。 首先，我们要明确这个《中华人民共和国道路运输条例》的适用对象，如果不属于这个条例的适用对象，则交通部门就不能依据这个条例的规定实施处罚。适用对象在这个条例的第二条中做了明确规定：“从事道路运输经营以及道路运输相关业务的，应当遵守本条例。 前款所称道路运输经营包括道路旅客运输经营（以下简称客运经营）和道路货物运输经营（以下简称货运经营）；道路运输相关业务包括站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训。”从这条可以看出，《道路运输条例》管理的对象仅限于从事“经营”的车辆，如果买面包车拉货是自用而不时“经营”用途，则根本就与这个《道路运输条例无关》。 与我们开面包车拉货最密切的就是如何进一步对“货运经营”进行理解和解释的问题了。对此，这个条例自己也对这个问题作出了明确规定。《道路运输条例》第二十二条规定：“申请从事货运经营的，应当具备下列条件： （一）有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆； （二）有符合本条例第二十三条规定条件的驾驶人员； （三）有健全的安全生产管理制度。” 可以看出，这里所说的“货运经营”实际上是指以运输为业务而营利的经营，说白了就是运输公司、运输个体户、物流企业之类从事的经营。一般人用面包车为自己开的小店拉货、送货，完全属于自用，与“经营”无关。 可见，交通部门对面包车违反规定拉货进行处罚，只能针对具有货运营运证，专门从事运输生意的运输公司、运输个体户和物流企业，而不能针对普通的面包车自用者。适用这个《道路运输条例》对普通的开面包车拉货的普通百姓进行处罚，完全就是错误的适用法律，是滥用职权、违法执法！ 其次，很多开面包车拉货被处罚的网友都有这样的经历：车在道路上正常行驶，突然有一辆交通执法车辆呼啸着从后边赶上来，或者从前面冲过来，强行的把拉货的面包车蹩到路边停下，这样的确是非常危险。对交通部门的这种野蛮执法行为，《道路运输条例》实际上是禁止的，《道路运输条例》第五十九条规定：“道路运输管理机构的工作人员应当严格按照职责权限和程序进行监督检查，不得乱设卡、乱收费、乱罚款。 道路运输管理机构的工作人员应当重点在道路运输及相关业务经营场所、客货集散地进行监督检查。 道路运输管理机构的工作人员在公路路口进行监督检查时，不得随意拦截正常行驶的道路运输车辆。” 不得随意拦截正常行驶的车辆，是交通部门执法时应当遵守的基本职业要求，否则就与土匪和路霸无异！如果交通执法部门的人员有这样的行为，依据《道路运输条例》的规定，也应当追究违法工作人员的法律责任。第七十七条规定：“违反本条例的规定，道路运输管理机构的工作人员有下列情形之一的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：……（四）违反规定拦截、检查正常行驶的道路运输车辆的； ……”在大多数面包车拉货被罚的案件中，不仅不应当惩罚面包车主，还应当追究交通部门工作人员野蛮执法的法律责任！ “国家哪条法律规定了面包车不能拉货？”其实这些执法人员心理是有数的，知道他们的处罚是缺乏法律依据的，但就是欺负普通老百姓不了解法律，欺负老百姓的软弱。但真要遇上一个懂行情的，立马就收敛起来，以免惹麻烦。有网友反对行政机关对面包车拉货进行处罚，但都是从面包车拉货有理的角度讲，比如老百姓买价格便宜的小面包车就是为了客货都能拉，图一个生活方便。但实际上，我们应该清楚，这些执法人员根本就无权对普通百姓开面包车拉货的行为进行处罚（如果是办了客运营运证的就另当别论了）。在北京的朋友都知道，北京道路白天是禁止货斗车通行的，所以实际上北京好多面包车（包括五菱、长安、哈飞、东风小康、金杯等等）都是用来拉货的，否则偌大的北京城，货运问题怎么解决？而在北京从来就没有听说过交通局的或者JC跑到大马路上处罚这些从事货运的面包车的事情，在北京开面包车拉货是很光明正大的行业。原因何在？因为北京在天子脚下，法治严明，执法人员的素质也高，老百姓的法律意识、维权意识也都很强，这种明摆着违反法律处罚老百姓的行为是不敢 回答： 你认为处罚不对的，可以到法院去进行行政诉讼。到时候，交通管理部门会举证的。 追问： 霸王条款，根本就不是为老百姓着想，为什么不征求百姓的意见就交通部门就自己这样规定，百姓买车不是为了方便自己还买个p，都说要小货车拉货，为什么又不让进城，哎，太黑了 回答： 呵呵，厢式小货车可以进城的。但是，受一定的时间限制。
8、用滴滴优步搬家可以吗
目前平台并未开通货运业务，暂时不提供搬家服务。