当前位置:首页 » 货运货代 » 银西货运铁路
扩展阅读
国际贸易专业男女比例 2020-08-26 05:18:03
宁波外贸网站制作 2020-09-01 16:26:57
德驿全球购 2020-08-26 04:14:27

银西货运铁路

发布时间: 2020-10-20 22:48:22

1、银西高速铁路的主要站点有哪些?

银西高铁沿线设了20个站点,包括西安北、空港新城、礼泉南、乾县、永寿西、彬县东、宁县、庆阳、庆城、曲子、环县、洪德、甜水堡、惠安堡、白土岗、吴忠、灵武西、河东机场、银川东、银川。

2、银西高速铁路的开行方案

序号 列车起讫点 径路 2025年 2030年 2040年 编挂辆数 配属 计 普速 动车 计 普速 动车 计 普速 动车 1 临河 西安 包兰线、银西线 1 1 1 1 2 2 18 西安 2 乌海 西安 包兰线、银西线 1 1 1 1 1 1 18 西安 3 乌海 重庆 包兰线、银西线、西康线、襄渝线 1 1 1 1 1 1 18 重庆 4 银川 吴忠 银西线 10 10 15 15 20 20 8 银川 5 银川 中卫方向 银西线、银川至中宁城际 12 12 18 18 25 25 8 银川 6 银川 固原 银西线、银川至固原城际 8 8 10 10 18 18 8 银川 7 银川 西安 银西线 6 6 9 9 12 12 8/12 银川/西安 8 庆阳 西安 银西线 10 10 14 14 20 20 8 西安 9 银川 武汉 银西线、西武客专 4 4 4 4 6 6 16 武汉 10 银川 郑州 银西线、郑西客专 4 4 5 5 6 6 16 郑州 11 银川 成都 银西线、西成客专 3 3 4 4 6 6 16 成都 12 银川 重庆 银西线、西康线、襄渝线 2 2 3 3 5 5 18 重庆 13 银川 南京(上海) 银西线、宁西线 2 2 3 3 5 5 18 南京 14 银川 南昌(广州) 银西线、西武客专、京广客专 4 4 5 5 6 6 18 南昌 15 庆阳 兰州 银西线、太中银线、包兰线 1 1 2 2 2 2 8 兰州 16 西平线客车 西平线 5 5 8 8 8 8 18 西安 17 西安 法门寺 银西线、关中城际 25 25 30 30 40 40 8 西安 区段客车对数 银川-吴忠(含呼包银兰客专) 65 65 96 96 113 113 吴忠-庆阳 29 29 38 38 52 52 庆阳-乾县 38 38 50 50 70 70 乾县-礼泉 63 80 80 110 110 #礼泉-茂陵 7 5 2 11 8 3 13 8 5 其中西平线客车 5 5 8 8 8 8 #礼泉-西安北 61 61 77 77 105 105

3、银西高速铁路的轨道结构型式

我国高速铁路常用的轨道结构有有砟轨道和无砟轨道两种,其中设计时速250km以上的高速铁路主要采用无砟轨道。
本线速度目标值共研究了250km/h、250预留350km/h以及350km/h三个方案,结合不同轨道结构形式技术特征和工程实践经验,250km/h设计速度采用有砟、无砟轨道均可,350km/h方案宜采用无砟轨道。对于250km/h预留350km的设计速度,本次重点对有砟、无砟两种轨道结构类型的经济性、适用性进行研究和综合比较。
不同轨道类型方案经济技术比较表 项目 单位 有砟方案 无砟方案 数量 金额(亿元) 数量 金额(亿元) 设计速度 Km.h 250预留350 线路长度 km 616.55 616.1 迁改费用 亿元 42.23 42.31 路基 km 228.3 100.71 119.24 64.75 桥梁 km 244.4 179.78 352.4 253.6 隧道 km 143.85 130.29 144.46 130.84 桥隧总长 km 388.25 496.86 桥隧比例 % 62.97 80.6 正线铺轨 有砟 铺轨km 933.06 26.3 - - 无砟 铺轨km 310.45 12.1 1239.0 66.44 静态投资及差额 亿元 730(0) 809(+79) 总投资及差额 亿元 823(0) 908(+85) 经初步分析,对于本线近期250km/h、预留350km/h的设计速度标准,有砟轨道和无砟轨道方案技术上均可行。考虑到有砟轨道方案较适应沿线地质条件,节约投资较明显,本次研究桥梁、路基地段按铺设有砟轨道考虑,桥隧工程集中和隧道内铺设无砟轨道。
本项目铺设有砟轨道拟采取治理措施
初期采用特级道砟,严格控制道砟级配,可满足时速250公里的运营要求。远期提速至350公里/小时,对道砟级配重新评估,根据需要进行清理,并在道床表面喷洒道砟胶防止道砟飞溅。
提速后道砟粉化破坏的应对措施
①国外工程经验
法国早期修建的大西洋线,运行维护成本非常的惊人,甚至在使用不到10年就要翻新,重新更换道砟。其主要原因是轨道几何形位很难保持,需要经常性的捣固养护,加剧了道砟的破坏。后期通过提高道砟材质和优化道砟级配等措施,在一定程度上缓解此问题。
②国内工程经验及研究成果
目前国内还没有开行速度300公里以上的有砟轨道,参考国内外的有砟高速运营经验,当列车速度由250公里提高到350公里时,在一定的通过总重情况下,250公里标准的有砟轨道道床可能会发生较快的道砟粉化破坏。针对此种情况,减缓道床粉化破坏的处理措施主要有两种,一是在刚性基础地段铺设弹性轨枕,二是在刚性基础地段道砟下铺设一层砟下胶垫,两种方式均是通过调整道床刚度来减小列车荷载对道砟的破坏。
③本项目拟采取的措施
本项目提速350公里后,上述两种方案理论上能够解决道砟破坏的问题,但是具体的设计参数和实施办法还需进行进一步试验验证,且后期提速改造两种方案实施均存在一定的难度,同时也需要再次增加投资。
8、车站分布概况 序号 车站分布 车站性质 名称 站间距离(km) 1 西安北 27.95 始发站 2 空港新城 中间站 24.5 3 礼泉南 中间站 13.3 4 乾县 中间站 28.7 5 永寿西 中间站 37.919 6 彬县东 中间站 59.606 7 宁县 中间站 40.69 8 庆阳 中间站 49.585 9 庆城 中间站 38.835 10 曲子 中间站 28.223 11 环县 中间站 36.4 12 洪德 越行站 48.25 13 甜水堡 中间站 40.196 14 惠安堡 中间站 36.304 15 白土岗 越行站 32.109 16 吴忠 中间站 12.985 17 灵武西 中间站 28.425 18 河东机场 中间站 17.275 19 银川东 中间站 15.3 20 银川 始发站 9、列车开行方案
(1)列车编组
城际列车按8辆编组,跨线动车组按16辆编组。
(2)列车定员
8辆编组列车定员600人/列、16辆编组列车定员1200人/列。
(3)列车开行方案
根据本线功能定位,以客流OD为依据,在既定的运输组织模式、列车开行种类和列车编组方案条件下,确定合理的列车开行方案。研究年度近、远期列车开行方案见表 序号 列车起讫点 径路 2030年 2040年 计 普速 动车 计 普速 动车 1 临河 西安 包兰线、银西线 1 1 2 2 2 乌海 西安 包兰线、银西线 1 1 1 1 3 乌海 重庆 包兰线、银西线、西康线、襄渝线 1 1 1 1 4 银川 吴忠 银西线 15 15 20 20 5 银川 中卫方向 银西线、银川至中宁城际 18 18 25 25 6 银川 固原 银西线、银川至固原城际 10 10 18 18 7 银川 西安 银西线 9 9 12 12 8 庆阳 西安 银西线 14 14 20 20 9 银川 武汉 银西线、西武客专 4 4 6 6 10 银川 郑州 银西线、郑西客专 5 5 6 6 11 银川 成都 银西线、西成客专 4 4 6 6 12 银川 重庆 银西线、西康线、襄渝线 3 3 5 5 13 银川 南京(上海) 银西线、宁西线 3 3 5 5 14 银川 南昌(广州) 银西线、西武客专、京广客专 5 5 6 6 15 庆阳 兰州 银西线、太中银线、包兰线 2 2 2 2 16 西安 彬县 银西线、关中城际 0 0 17 西安 法门寺 银西线、关中城际 30 30 40 40 区段客车对数 银川-吴忠(含呼包银兰客专) 96 96 113 113 吴忠-庆阳 38 38 52 52 庆阳-乾县 50 50 70 70 乾县-礼泉 80 80 110 110 #礼泉-西安北 77 77 105 105 10、铁路局界划分的意见
(1)、运营管理
银川(含)~宁县(含)由兰州铁路局负责运营管理,宁县(不含)~西安北(含)由西安铁路局负责运营管理。
(2)、调度区划
本线行车指挥方式采用综合调度集中系统,银西铁路调度指挥暂按纳入兰州、西安铁路局考虑。暂建议按陕、甘省界划分。西安铁路局新设一个调度台,负责省界至西安(西安北)列车调度指挥;兰州铁路局新设两个调度台,一台负责省界至环县(不含)列车调度指挥、二台负责环县(含)至银川列车调度指挥。西平线礼泉至茂陵段增建二线,其调度区划建议调整为西安地区台负责。
11、银西铁路车站设备数量 序号 站名 站中心里程 与既有
站关系 旅客最
高聚集
人数 站坪
坡度
(‰) 车站规模
(含正线) 站台(m) 跨线设备
(地道) 备注 长度 宽度 高度 基本 中间 数量(座) 宽度(m) 1 西安北 CK2+050 一站三场
横列布置 13000 0 总规模18台34线
本线4台7线 450 20
15 12
12.5 1.25 既有 2 空港新城 CK30+000 新建中间站 600 0 2台6线 450 12(2) 1.25 2 10 3 礼泉南 CK54+500 新建中间站 600 0 2台6线 450 12(2) 1.25 1 10 综合维修工区1处 4 乾县 CK67+800 与既有车站
并场设置 600 0 与既有车站并场
本线2台4线 450 12 12 1.25 1 10 5 永寿西 CK96+500 新建中间站 600 0 2台4线 450 8 8 1.25 1 10 综合维修车间1处 6 彬县东 CK137+500 新建中间站 600 0 2台4线 450 8 8 1.25 1 10 综合维修工区1处 7 宁县 CK199+070 新建中间站 600 0 2台6线 450 12(2) 1.25 1 10 综合维修工区1处 8 庆阳 CK239+760 新建中间站 2000 0 3台7线 450 12 12(2) 1.25 2 12 综合维修车间1处、救援车组1处 9 庆城 CK291+865 新建中间站 600 0 2台6线 450 12(2) 1.25 2 10 综合维修工区1处 10 曲子 CK330+700 新建中间站 200 0 2台4线 450 8 8 1.25 1 8 维修车组停留线2条 11 环县 CK361+500 新建中间站 600 0 2台6线 450 12(2) 1.25 1 10 综合维修工区1处 12 洪德 CK397+900 新建越行站 0 4线 维修车组停留线2条 13 甜水堡 CK446+150 新建中间站 200 1 2台4线 450 8 8 1.25 1 8 接触网工区1处、热备线1处 14 惠安堡 CK491+500 新建中间站 300 0 2台6线 450 12(2) 1.25 2 8 综合维修工区1处 15 白土岗 CK533+800 新建越行站 0 4线 维修车组停留线2条 16 吴忠 CK566+415 新建中间站 2000 0 4台8线 450 12 12(3) 1.25 2 12 综合维修车间1处 17 灵武西 CK579+400 新建中间站 600 0 2台4线 450 8 8 1.25 1 10 18 河东机场 CK607+825 新建中间站 800 0 2台4线 450 9.5 9.5 1.25 / / 地下站 19 银川东 CK625+100 新建中间站 600 0 3台5线 450 12 12 1.25 2 10 20 银川 CK640+400 改建客运站 5000 0 总规模10台18线
本线4台7线 500 18 11.5 1.25 既有 动车所1处、综合维修工区1处 相关车站 1 茂陵 陇海K1107+617 改建中间站 0 既有到发线8条 100 4 4.65 0.3 / 规模不变、增设陇海货车疏解线 2 南市 西平K11+600 改建中间站 4.5 既有到发线3条 50 6 0.3 / 增加到发线1条、大机线1条 3 礼泉 西平K24+200 改建中间站 1 既有到发线4条 500 8 0.5 / 车站改建工程投资纳入西平二线

4、银西高速铁路的主要站点

银西高铁沿线设了20个站点,包括西安北、空港新城、礼泉南、乾县、永寿西、彬县东、宁县、庆阳、庆城、曲子、环县、洪德、甜水堡、惠安堡、白土岗、吴忠、灵武西、河东机场、银川东、银川。

5、银西高速铁路的进展情况

1、银川至西安铁路项目国家发展改革委于2014年9月30日批复可研(发改基础[2014]2243号文件),线路全长598公里,功能定位为客货兼顾的干线铁路。
2、2014年后半叶,宁夏自治区政府向国家有关部委,中国铁路总公司反映,希望改变该铁路的建设标准,改为客运专线方案。
3、2014年12月6日,在北京举行了银西铁路调整可研报告会,原则同意按照客专方案从新论证银西铁路建设事宜,大致确定建设里程664.02公里。
4、调整会议以后,庆阳市高度重视银西铁路改客专后的庆阳货运通道建设问题,多次与国家铁路总公司沟通衔接,铁路总公司已安排设计单位从线路方案、投资方式、建设时序三个方面分析研究庆阳货运通道建设方案,方案确定后上报国家发改委批复。
5、截止2015年3月1日,该铁路还在重新设计规划阶段。
6、3月4日,甘肃省长刘伟平在京与盛光祖举行会谈,双方就银西铁路、兰州至张掖三四线、包兰铁路银川至兰州扩能改造工程等项目建设达成共识。
7、3月15日——3月17日,庆阳市领导赴铁路总公司对接银西铁路建设,希望铁路总公司进一步加快银西铁路前期工作进度,确保年内开工,同时开工建设货运通道,满足庆阳煤炭外运需求。
8、3月25日,陕西铁道工程勘察有限公司承担的银川至西安高速铁路定测勘探工作全面展开。
9、2015年3月底,甘肃省政府出台“6873”计划,银西高铁被纳入2015年度开工项目,其中庆阳段全长265公里,投资额大约为400亿,计划2020年建成。
10、2015年4月2日CCTV全国新闻联播中播报中西部铁路建设情况,报道称银川至西安高铁将于本年底开工。
11、2015年4月2日,银西高铁甘宁段设计定测阶段地质勘察监理招标公告发布,该招标公告详细介绍了银西高铁的站点和经济指标。
12、2015年4月2日,陕西铁道工程勘察有限公司银川至西安高速铁路勘察指挥部副指挥长、公司副总经理冯海明一行冒雨前往银西高铁勘探项目现场检查工作。
13、2015年4月8日《银川晚报》新闻:“记者从自治区发展和改革委员会获悉,备受市民关注的银西铁路项目已经通过中国铁路总公司可研批复,正与陕西、甘肃两省协商会签事宜。据了解,银西铁路争取4月中、下旬通过会签,计划今年10月动工建设。”
13、2015年4月12日,银西客专最难段落线路方案贯通。当天中铁一院总工程师张学伏带领院工作组来到庆阳市,在银西客专定测勘测二队现场检查指导工作,与现场技术人员对全段线路方案进行了比选,最终确定了勘测二队的贯通方案。
14、2015年4月21日,银西客专第一次环评公告发布。新建银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏自治区等三省(区)境内,连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带,行经整个黄土高原。线路南起西北地区中心城市西安,向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏自治区吴忠市后接入宁夏回族自治区首府银川市,线路正线约长620km(西安北站至银川站)。本工程为客运专线铁路,全线共设20处车站。工程总投资8233895.71万元,总工期60个月。
15、2015年8月24日,《新建铁路银川至西安线环境影响评价第二次公示》发布。
16、2015年10月26日,环境保护部批复《关于新建银川至西安铁路变更环境影响报告书》。
17、2015年9月和10月,银西客运专线用地和水保分别获国土部和水利部的批准。
18、2015年11月5日,银西客运专线获国家发展改革委员会批复。
19、2015年11月20日,新建银川至西安铁路先期开工工程施工总价承包招标公告,新建银川至西安铁路先期开工项目监理招标公告同时发布,标志着该铁路进入施工准备阶段。
20、2015年12月23日,25日 甘肃省庆阳隧道,和吴忠特长大桥(银西高铁)举行开工典礼。
21、2015年12月26日银西高铁项目在新建银川东站已举行开工典礼。
22、2016年3月3日银西高铁甘肃段庆阳站到庆城站隧道预计3月15日左右开始进场施工。

6、银西铁路宽度是多少

《中华人民共和国铁路法》第三十八条 铁路的标准轨距为1435毫米。新建国家铁路必须采用标准轨距。

所以银西铁路宽度是1435mm。

7、银西铁路有限公司怎么样?

银西铁路有限公司是2016-05-06在宁夏回族自治区吴忠市利通区注册成立的其他有限责任公司,注册地址位于宁夏吴忠市利通区利红北街526号。

银西铁路有限公司的统一社会信用代码/注册号是91640000MA75WPDH9X,企业法人赵平,目前企业处于开业状态。

银西铁路有限公司的经营范围是:银川至西安铁路甘肃宁夏段的建设;铁路客运运输;土地综合开发、房地产开发;铁路建设专用物资销售、铁路运输服务代理;铁路建设技术、信息咨询服务;餐饮、旅游服务;物业管理;物流运输相关配套服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看银西铁路有限公司更多信息和资讯。

8、银西高速铁路的介绍

银西高速铁路(银西高铁、西银高铁): 又名银西客运专线,从西安北站预内留银西场引出,并行西容成客专向西北延伸,经空港新城、礼泉、乾县转向北,过永寿、彬县进入甘肃省,经宁县上董志塬至庆阳,穿董志塬而下抵庆城,溯环江经曲子、环县、山城而上翻越烟墩山,过甜水堡进入宁夏,经惠安堡(太阳山)、吴忠、灵武至河东机场设地下站,转向西跨黄河进入市区,沿南绕城高速公路及包兰铁路接入银川站。西安北站至银川站正线长度618km,全线共设车站20处(含西安北站、银川站),新建特大、大中桥244.40km/188座,隧道143.85km/34座,桥梁隧总长388.25km,桥隧比62.97%。新建银川至西安铁路调整可行性研究全线估算总额8233895.71万元,技术经济指标为13284.76万元/正线公里。2015年11月5日,银西客运专线获国家发展改革委员会批复。

9、银西铁路途径,各地区的详细情况

银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏自治区等三省(区)境内,连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带,行经整个黄土高原。线路南起西北地区中心城市西安,向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏自治区吴忠市后接入宁夏回族自治区首府银川市,线路运营长度632.76km(西安站至银川站),正线建筑长度597.96km(茂陵站至银川站),其中陕西省境内147.37km,甘肃省境内265.28km,宁夏自治区境内185.32km。
新建西安枢纽货运第二双线位于陕西省境内,线路自包西线何寨站疏引出,先后经西安市临潼区,咸阳市三原县、泾阳县、礼泉县、乾县至西平铁路乾县站,线路长度124.7km。

10、银西高速铁路的概况

银西高速铁路(银西高铁、西银高铁):又名银西客运专线,起自西安北客站,向西北经咸阳机场、礼泉、乾县、永寿、彬县后进入甘肃境内,经宁县、西峰、庆城、环县进入宁夏回族自治区,沿G211前行经吴忠市跨黄河经灵武市引入银川枢纽银川站。线路两端连接省会城市,线路主线全长约618公里,全长约664公里,包括西安枢纽、银川地区相关配套工程。高铁沿线矿产、旅游资源丰富,区位条件优越。高铁北端经包兰铁路连通宁夏及蒙西地区,中部与太中银铁路、西平铁路及规划平凉至庆阳至黄陵铁路相接,南端通过西安枢纽与陇海通道以及西成客专、西康铁路、宁西铁路等衔接,辐射华东、中南、西南等广大地区。银西高铁的建设将形成以西安为中心的关中城市群间和连接银川为中心的沿黄城市带交流的便捷通道,通过西安枢纽与全国快速网的互联互通,辐射华东、中南、西南等广大地区,银川至西安客车运行时间缩短至3小时以内。
本线正线长度618km,新建桥梁244.40km/188座,隧道141.85km/34座,桥隧比重62.97%