1、公路货运量占全国货运量多少
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2、公路货运量和公路货运周转量什么意思
说明和其它运输方式相比，公路货运的货运量较大（货运量占72.3%），但平均运输距离较短（周转量只占11.4%）。
3、十一五期间，公路运输在所有运输方式中所占的比例
具体目标（1）运输供给能力——运量发展水平。到2010年，完成道路客运量220-250亿人，旅客周转量14500-15000亿人公里，货运量达到145-160亿吨，货物周转量10000-11500亿吨公里，年均增长率分别为6.1%和8.3%、3.6%和4.3%。——运力发展水平。到2010年，全国营运客车达到220万辆，其中大中型客车总量90万辆，高级客车所占比重达到25%以上，中级客车所占比重达到50%以上；营运货车达到700万辆，重型货车、专用车辆、厢式货车的比例分别达到30%、30%和20%。——站场基础设施建设。全国等级客运站达到8600个，等级汽车货运站达到2300个。国家规划的45个公路主枢纽基本建成，中心城市形成综合性的客运枢纽、物流中心或物流园区；中等城市和县级城市都要建成等级客运站和货运站，人口在20万以上的城市至少建成一个二级客运站和一个等级货运站；在东部地区和中部较发达地区，乡镇基本建有等级客运站，行政村建有招呼站或候车亭；中部欠发达地区和西部地区，70%以上的乡镇建有等级客运站，60%的行政村建有招呼站或候车亭。——应急保障能力。全国应急运输保障体系建设得到加强，应急运力数量达到6万辆左右，应急运输机构和通讯联络制度更加健全，确保信息畅通、反应迅速、能力充沛、保障有力，有效应对各种突发事件，保障国家重点物资、抢险救灾物资的运输和节假日等客流高峰期的旅客运输。（2）运输服务水平——运输安全。全行业安全意识明显增强，安全管理长效机制进一步完善，安全技术水平有效提高，薄弱环节得到加强，安全形势进一步好转。与2005年相比，2010年道路运输行业万车交通安全事故率、重特大事故次数和死伤人数分别降低20%。——服务质量。高速公路客运运力全部为高级客车，其它城际客运运力为中级客车以上，农村客运运力全面更新为符合国家标准的车型。城乡客运一体化进程明显加快，城乡客运网络得到有效衔接和明显优化，旅客出行中转次数减少。运输组织化程度提高，及时性和可靠性更强，商务事故、社会投诉明显减少，维修返工率明显降低。市场主体的质量信誉考核体系基本建立，规范化服务得到进一步推广，运输市场秩序明显规范，运输服务水平明显提高。——运输效率。以国家高速公路网为依托，快速客货运输网络基本形成，基本实现400－500公里以内当日往返，800－1000公里以内当日到达。集装箱运输、甩挂运输得到快速发展，装卸机械化、自动化普及，集疏运效率提高，促进和保障物流产业发展。——通达水平。所有通公路的乡镇和行政村开通农村客运班车。东部地区和中部较发达地区乡镇和行政村客车通达率力争达到100%；中部欠发达地区和西部地区乡镇客车通达率达到99%，行政村客车通达率达到95%。
4、中国的公路里程有多少？
新华社北京8月16日电（记者林红梅）截至2008年底，中国公路通车总里程达到373．02万公里，比新中国成立初期的8万公里增长了45倍。
交通运输部公路局副局长成平介绍，到2008年底，全国公路总里程是建国初期的46倍。其中，高速公路里程达60302公里，一级公路有54216公里。
资料显示，新中国成立初期，我国公路通车里程仅为8．07万公里，有路面里程只有3万公里。
成平介绍，改革开放后，我国公路交通步入了快速发展的轨道。不仅通车里程延伸，而且路面技术等级和通达深度提高。到2008年底，全国公路路面铺装率达到53．5％。
“高速公路是公路总里程中的亮点之一。”成平认为。
1988年10月，沪嘉高速公路建成通车，全长20．4公里，实现了中国高速公路建设零的突破。2004年12月17日，国务院审议通过了《国家高速公路网规划》，包括7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线，总规模为86601公里。
“截至2009年6月底，国家高速公路网建成48896公里，占规划里程的56．5％。其中，‘五纵七横’国道主干线已于2007年全线贯通。”成平说。
农村公路成为公路建设中的第二大亮点。”成平指出。截至2008年底，全国农村公路通车里程达312．5万公里，乡镇通沥青（水泥）路率达到88．6％。
伴随着公路路网的完善，截至2008年底，全国汽车保有量达到6467万辆，比新中国成立前增长1290多倍。全国乡镇客车通达率达98％，行政村客车通达率达87％。
资料显示，2008年，全国道路运输行业完成公路客运量268．2亿人次，占综合运输体系的92％；完成货运量191．7亿吨，占综合运输总量的73％。完成客运量、货运量分别比新中国成立前增长2680多倍和190多倍。
成平认为：“道路运输业成为服务范围最广，承担运量最大、运输组织最灵活、运输产品最多样、就业人员最多的运输方式。”
5、为什么公路运输的货运量站70%-80%而周转量占10%
改革开放以来，我国公路运输业快速发展。从完成的运量和周转量看，公路客运已成为主要的客运方式，公路货运量远远超过其他运输方式，周转量也快速增长，这充分说明公路运输方式在国民经济及社会发展过程中发挥着愈来愈重要的作用。我国公路运输服务方式和经营主体日益呈现多样化的趋势。
1．服务方式多样化
随着市场经济的发展，公路运输行业的竞争日益激烈，为了最大限度地占有市场，公路运输经营者不断扩展其服务方式。在客运方面，从等客上门到想方设法"引客上门"，尽可能为旅客出行全程便利着想，在售票网点设置、售票方式(电话订票、送票上门、优惠票等)、站点安排、车辆设施配置、途中服务等方面，都采取了行之有效的服务措施。除了常规的购票乘车外，还有计程包车、定时包车。近年来，又出现了车辆租赁业务，目前一些省市正在采取措施取消公务用车，定向服务客运应运而生。在公路客运车辆配置方面，有大、中、小型客车；有普通车、空调车、豪华空调车；有直达班车，定点停靠班车；有快速客运班车、普通客运班车。在货运方面，有整车货运、零担货运；有直达快运、普通货运；货车车辆有普通货车、专用货车；有合同运输、非合同运输；按承运方承担的责任分，有全责运输、非全责运输；按货物运送的要求分，有特种运输、通用运输；有单纯运输服务、储运结合服务和运销结合服务。至于在租赁、计价结算及提供运送保障等方向的服务方式就更显多样化的特点。服务方式多样化，大大地促进了公路运输业的发展。这也是发展市场经济对公路运输行业带来最大的而且是根本性的变化。
2．运输经营主体多元化
20世纪80年代初期，交通部先后提出了"有路大家走车，有客有货大家运，各部门、各地区、各行业一起干，国营、集体、个体和各种运输工具一起上"的措施，以缓解公路运输能力严重不足的矛盾，针对计划经济体制下存在的弊端，充分利用运输生产力。经过二十年的发展，公路运输业形成了多样化的经营主体。其中有多家大中型运输企业(有的改造为股份制公司，有的改造为有限责任公司，绝大部分已进行了公司制改造)、股份合作制运输企业、中外合资合作运输企业、私营运输企业和个体运输户。在公路客运行业，国有大中型企业仍占主导地位，干线运输任务主要由国有大中型运输企业承担。在公路货运方面，个体运输户所占的比重较大，许多营运车辆挂靠在企业，实质上相当于个体运输户。据统计,我国2000年国营汽车货物运输的平均车辆保有量为3.3辆。一些批量较大的合
6、中国2009年到2012年铁路运输货物总量是多少
根据铁道部公布的信息：
2009年全国铁路货运总发送量（含行包运量）完成333348万吨，比上年增加6101万吨、增长1.9%。
2010年全国铁路货运总发送量（含行包运量）完成364271万吨，比上年增加30923万吨、增长9.3%。
2011年全国铁路货运总发送量（含行包运量）完成393263万吨，比上年增加28992万吨、增长8.0%。
2012年1-8月份全国铁路货运总发送量（含行包运量）完成260672万吨，比上年下降0.2%。
7、国家GDP统计数据，国家铁路货运量统计数据
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8、什么是货运量
货运量是指运输企业在一定的时期内实际运送的货物数量，其计量单位为吨。不论货物运输距离长短或货物种类如何，凡货物重要达到一吨者，即计算为一个货物吨。货运量是反映运输生产成果的指标，体现着运输业为国民经济服务的数量。一定时期货运数量的大小，也是反映国力状况的一个重要指标。反映货运量的指标有发送货物吨数、到达货物吨数和运送货物吨数。 1、发送货物吨数是指货物在发送站（港）始发的货物重量。表明物质生产部门交给运输业运送的产品数量，也说明运输业满足国民经济对运输需要的程度，它直接关系运输工具的调度。国家计划的货运量，就是按发送吨数计算的。 2、到达货物吨数是指到达目的站（港）的货物重量。它是从一批货物的运输已经完成的角度来反映运输业的成果。它能准确地反映货物运输的最终结果。通过运到站（港）所在地区的产品种类和数量，在一定程度上反映出此地区的经济特征并表示此地区还需要其他地区供给的产品种类及数量。 3、运送货物吨数是指运输企业为完成运输任务而从事运送工作的货物重量，一项运输任务由同一运输方式、同一运输企业来完成时，发送、到达和运送货物吨数都是相同的。但是当它由不同的运输企业来承担时，运送货物吨数的计算方法就不一样了。这主要发生在铁路运输上。由于全国铁路划分为若干个铁路局，对于仅仅通过的铁路局来说，就只有运送货物吨数而无发送或到达货物吨数。