1、EXW,FAS,FOB,FCA的风险对买方来说，如何排序？
EXW是卖方在自家的工厂或仓库将货物装上买方指定的承运人来接货的运输工具上即告完成交货义务。之后的风险将由买方承担。因此，这是买家风险最大的一种贸易术语。
FCA是卖方在本国境内买方指定的承运人的接货地点，将货物置于承运人的处置之下即告完成交货任务。风险由此转移给了买方。因此，这是买方风险仅次于EXW的贸易术语。
FAS是卖方在装运港船边交货。风险在船边交货后转移给买方。
FOB是卖方在装运港船上交货。风险自货物被装上船之后转移给买方。
由此可知，对买方来说，风险从大到小的排序为：EXW>FCA>FAS>FOB。
2、国际贸易术语中卖方风险最大和最小的术语各是什么,详述其中英文表达及内涵？
国际贸易术语中卖方风险最大和最小的术语分别是：DDP和EXW。前者表示在进口国目的地完税后交货，护着是在出口国卖方的工厂或仓库交货。
3、贸易术语中买卖双方承担的责任和风险大小依次排列
我已经上载了资料到文本, 你可以到这里去下载:
http://wenku.baidu.com/view/3acd5ad7c1c708a1284a44ae.html
-------------------------------------------------
13种国际贸易条款按风险排列如下(从小到大):
1) EXW - Ex Works -工厂交货（......指定地点）
2) FCA - Free Carrier -- 货交承运人（......指定地点）
3) FAS - Free Alongside Ship船边交货（......指定装运港）
4) FOB - Free On Board 船上交货（……指定装运港）
5) CFR - Cost and Freight -- 成本加运费（……指定目的港）
6) CIF - Cost, Insurance and Freight成本、保险费加运费付至（......指定目的港）
7) CPT - Carriage Paid To --运费付至（……指定地点）
8) CIP - Carriage and Insurance Paid To -运费和保险费付至（……指定目的地）
9) DAF - Delivered at Frontier --边境交货（……指定地点）
10) DES - Delivered Ex Ship -- 目的港船上交货（……指定目的港）
11) DEQ - Delivered Ex Quay (Duty Paid)目的港码头交货（……指定目的港）
12) DDU - Delivered Duty Unpaid --未完税交货（……指定目的地）
13) DDP - Delivered Duty Paid --完税后交货（……指定目的地）
4、按买方风险和责任从大到小排列的国际贸易术语
常用的就是EXW>FOB>CIF>DDPEXW术语下买方承担最大责任，而DDP术语下买方承担最小责任
5、国际贸易术语的分多少类分别又代表什么
在《2000年国际贸易术语解释通则》共规定和解释了13种贸易术语，将十三种贸易术语按卖方承担责任、费用和风险由小到大依次分组排列，分成E、F、C、D四组：
E组：本组术语只有EXW（工厂交货）一种，特点是卖方在其处所（如工厂、仓库）将货物置于买方控制之下，即完成交货任务，卖方承担的费用、风险最小。E组术语属于启运（Departure）术语。
F组：包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）、FOB（装运港船上交货）三种术语。此组术语的特点是由买方签订运输合同并指定承运人，卖方将货物交给买方指定的承运人或装上运输工具，即完成交货任务。F组术语属于主运费未付（Main Carriage Unpaid）的术语。
C组：包括CFR（成本加运费）、CIF（成本、运费加保险费）、CPT（运费付至）、CIP（运费、保险费付至）四种术语。此组术语的特点是卖方负责签订运输合同，支付正常的运费，承担交货前货物的损坏或灭失的风险，在装运港将货物装上船或将货物交至承运人即完成交货任务。C组术语属于主运费已付（Main Carriage Paid）的术语。
D组：包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）、DDU（未完税交货）、DDP（完税交货）五种术语。此组术语的特点是卖方自负费用和风险将货物运至指定目的地，并将货物置于买方控制之下，即完成交货任务。D组术语属于到达（Arrival）术语。
6、在《2000通则》的13种贸易术语中,对于卖方来讲风险最小的一种贸易术语是?
问题太泛了，不同的合同需要不同的交接方式。对于出口，有时候FOB是最好，有时候为了更好的控制船运，尤其做散货，用CFR/CIF会好一些，当然，EXWORK就是出厂后啥都不用管，交由客户处理，看起来风险是最少的。对于进口，也是类似，最好送到门，但费用就高了。风险和费用往往是天平的两端，只追求风险低，事情小，那么费用往往就高，所以，看接受范围啦。
7、国际贸易专业术语分几类
在《2000年国际贸易术语解释通则》共规定和解释了13种贸易术语，将十三种贸易术语按卖方承担责任、费用和风险由小到大依次分组排列，分成E、F、C、D四组：
E组：本组术语只有EXW（工厂交货）一种，特点是卖方在其处所（如工厂、仓库）将货物置于买方控制之下，即完成交货任务，卖方承担的费用、风险最小。E组术语属于启运（Departure）术语。
F组：包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）、FOB（装运港船上交货）三种术语。此组术语的特点是由买方签订运输合同并指定承运人，卖方将货物交给买方指定的承运人或装上运输工具，即完成交货任务。F组术语属于主运费未付（Main Carriage Unpaid）的术语。
C组：包括CFR（成本加运费）、CIF（成本、运费加保险费）、CPT（运费付至）、CIP（运费、保险费付至）四种术语。此组术语的特点是卖方负责签订运输合同，支付正常的运费，承担交货前货物的损坏或灭失的风险，在装运港将货物装上船或将货物交至承运人即完成交货任务。C组术语属于主运费已付（Main Carriage Paid）的术语。
D组：包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）、DDU（未完税交货）、DDP（完税交货）五种术语。此组术语的特点是卖方自负费用和风险将货物运至指定目的地，并将货物置于买方控制之下，即完成交货任务。D组术语属于到达（Arrival）术语。
8、13个贸易术语 按照买方责任风险 从小到达风险排列。。。 注意 是按买方。。
我个人的理解（假设我是卖方只是运输方面的风险）
E组（EXW）的风险是最小
在自己本厂交易没什么在运输上的风险
F组（FOBFCAFAS)第二
主要运输风险是买家承担
C组（CFRCIFCPTCIP）第三
这个相比前面的就是多了主要运输时的风险
D组（DAFDESDEQDDU）第四
到目的港下货的风险
D组（DDP）最危险
目的国清关的风险
其实个人认为贸易风险承担最大的地方应该是付款方式之类的方面E组（EXW）的风险是最大
在卖方厂交易存在运输上的风险
F组（FOBFCAFAS)第二
主要运输风险是买家承担
C组（CFRCIFCPTCIP）第三
这个相比前面的就是多了主要运输时的风险
D组（DAFDESDEQDDU）第四
到目的港下货的风险
D组（DDP）最小
所以买方责任从小到大
DDP--DDU--DEQ--DES--DAF--CIP--CPT--CIF--CFR--FOB--FAS--FCA--EXW(一)工厂交货(EXW)
本术语英文为"EXWorks(...namedplace)"，即"工厂交货(......指定地点)"。 它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
(二)货交承运人(FCA)
本术语英文为“FreeCarrier(...namedplace)”，即“货物交承运人(......指定地点)”。
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。
(三)船边交货(FAS)
本术语英文为“FreeAlongsideship(...namedportofshipment)”即“船边交货(......指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(四)船上交货(FOB)
本术语英文为“FreeonBoaro(...namedportofshipment)”，即“船上交货(......指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(五)成本加运费(CFR或c＆F)本术语英文为“CostandFreight(namedportofshipment)”，即“成本加运费(......指定目的港)”。
它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(六)成本、保险费加运费(CIF)本术语英文为“Cost，InsuranceandFreight(...namedportofshipment)”，即“成本、保险费加运费(......指定目的港)”。
它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。
(七)运费付至(CPT)
本术语英文为“CarriagePaidto)：tidto(...namedplaceofdestination)”，即“运费付至(......指定目的地)”。
本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。
(八)运费及保险费付至(CIP) 本术语英文为“CarriageandInsurancePaidto(...namedplaceofdestination)”，即“运费及保险费付至(......指定目的地)”。
它指卖方除负有与“运费付至(......指定目的地)”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。
(九)边境交货(DAF)
本术语的英文为“DeliveredatFrontier(...namedplace)”，即“边境交货(......指定地点)”。
它指卖方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。(十)目的港船上交货(DES)
本术语的英文为“DeliveredExShip(...namedportofdestination)”，即“目的港船上交货(......指定目的港)”。
它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。
(十一)目的港码头交货(DEQ)本术语的英文：“DeliveredExQuay(DutyPaid)(...namedportofdestination)”，即“目的港码头交货(关税已付)(......指定目的港)”。
本术语指卖方履行如下义务，将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方，而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。本术语适用于海运或内河运输。
(十二)未完税交货(DDU)
本术语的英文为“DeliveredDutyUnpaid(...namedplaceofdestination)”，即“未完税交货(......指定目的地)”。
它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。本术语适用于各种运输方式。
(十三)完税后交货(DDP)
本术语的英文为“DeliveredDutyPaid(...namedplaceofdestination)”，即“完税后交货(......指定目的地)”。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。