1、海運費怎麼算價格
您好，如果你的貨物不足一個CBM或者一個TUN的話，都按照一個W/M算的。海運費中有1CBM:1TUN的規則，所以按1t計算的話，貨代給你報價多少，乘上就可以了，如果是USD 15W/M，這批貨的海運費就是USD 15
另外，海運一般都是20尺集裝箱、40尺集裝箱，選擇這種運費的都叫整櫃，以整櫃價計算海運費，如果貨物不足一個20尺或者40尺櫃，一般就是散貨，就是拼箱，按拼箱計費方式計算海運費。1CBM：1T是散貨收費的標准，例如你的貨物是1CBM，500KG，那麼海運費按照1CBM收取，如果你的貨物2噸，那麼海運費就按照2噸收取，也就是說按高的收費。
希望可以幫到你，因為專注所以更專業。
2、海運拼箱怎麼計算！！！！！！
海運拼箱計算：拼箱貨的計費噸力求做到准確，不足一噸的按一噸進行收費，以專尺碼及重量為收費屬標准。
拼箱貨的計費噸力求做到准確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地准確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，並會以重新測量的尺碼及重量為收費標准。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和沖港費等。
3、請問如何計算海運費用？
運費=基本運費+附加費
基本運費=fob價×費率=（0.99cif×費率）/(1+費率)
(一)運費計算的基礎
運費單位(freight
unit)，是指船公司用以計算運費的基本單位。由於貨物種類繁多，打包情況不同，裝運方式有別，計算運費標准不一。
a
整箱裝：以集裝箱為運費的單位，在simtrade中有20'集裝箱與40'集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為25cbm，限重17.5tne，40'集裝箱的有效容積為55cbm，限重26tne，其中1tne＝1000kgs；
b
拼箱裝：由船方以能收取較高運價為准，運價表上常注記m/w或r/t，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運費較高者計算。
拼箱裝時計算運費的單位為：
1.
重量噸(weight
ton)：按貨物總毛重，以一公噸(1
tne=1000kgm)為一個運費噸；
2.
體積噸(measurement
ton)：按貨物總毛體積，以一立方公尺(1
cubic
meter；簡稱1mtq或1cbm或1cum；又稱一才積噸)為一個運費噸。
在核算海運費時，出口商首先要根據報價數量算出產品體積，然後查找到對應該批貨物目的港的運價。如果報價數量正好夠裝整箱(20'集裝箱或40'集裝箱)，則直接取其運價為基本運費；如果不夠裝整箱，則用產品總體積(或總重量，取運費較多者)×拼箱的價格來算出海運費。
(二)運費分類計算方法
a
整箱裝：整箱運費分三部分，總運費＝三部分費用的和。
1.基本運費＝單位基本運費×整箱數
2.港口附加費=單位港口附加費×整箱數
3.燃油附加費＝單位燃油附加費×整箱數
b
拼箱裝：拼箱運費只有基本運費，分按體積與重量計算兩種方式
1.按體積計算，x1＝單位基本運費(mtq)×總體積
2.按重量計算，x2＝單位基本運費(tne)×總毛重
（取
x1、x2
中較大的一個）
4、如何計算海運拼箱或散貨運費
親，其實拼箱和散貨運輸是一樣的概念來的。在海運裡面，我們就分為2種，一種是海運拼箱 ，另一種是整櫃運輸；如果是散貨拼箱的，那麼是按照立方米來計費的。整櫃的話是按照整櫃來報價的。
5、拼箱怎麼報價
不知道你是拼箱給誰報價，是給貨主還是進口方？
如果是進口方的話，我這里給你說下：
一般來說，拼箱都是有退稅的。
在港口的費用和運輸費用你都可以向你的貨代索要，他們都會提供給你。
拼箱價=成本+包裝費+陸地運輸費+場站費+其他港口費用+海運費+其他。具體你給進口方報多少錢，你需要你自己把握了。
注意，拼箱一般都是拼箱費和陸地運輸費，這些都是你需要承擔的，你可以加到你的報價中。
6、海運拼箱報價技巧
你先了解了拼箱出運巧安排後，你就知道怎麼報價了。
當前的貨運市場，已形成了由幾個大貨代壟斷的局面，拼箱價格也由1996年以前的歐基港USD92/立方米，降到1997年上半年的USD75/立方米，1998年在USD45～50/立方米之間。應該說，這個運費水平其利潤是比較合理的。
但某些貨代出於其利潤最大化的目的，在實際操作中，不論其實力如何，往往都以丈量貨物尺碼的手段來獲取額外利潤。具體做法是，每當貨物送到指定倉庫時，現場收貨人都會當著送貨人的面，一箱一箱丈量貨物的外包裝，並要求磅貨人員簽字確認，由於漲尺碼和工廠無直接經濟利益關系，送貨員一般都會簽字。當天或次日，該單據就會傳真到外貿公司，要求確認，並以暫不出運，暫不簽發到公司，暫不退還「三單」相威脅。因為裝期即至，貨到倉庫，主動權在貨代手裡。這樣使外貿公司吃虧不小，非常被動。
說實話，只要用紙箱包裝，特別是服裝產品，一旦裝箱，肯定和紙箱上標明的長寬高不一樣，10立方米的貨物總要漲出1～2CBM，甚至更多。表面看來貨主理虧，但到現場一看，就不是那麼一回事，當貨物裝箱打包後，往往是中間高出一塊，有1～2厘米不等，就一個紙箱來說是漲了，但你不是用一個紙箱來裝滿集裝箱的，而是用幾十個、幾百個紙箱來裝箱的，紙箱在集裝箱內是一個壓一個的，由於自重，下面的紙箱凸起部分被上面的幾個箱壓平了，5個或10個箱子疊起來的高度，並不等於被丈量的每個紙箱高度的總和。有的貨代辯解說，上面的幾個箱子怎麼處理﹖在實際操作中，可在裝上面幾箱時，先在下面用腳踩一下，在它還不及反彈之前快裝上去。如果不深入實際，不親自操作，就不會發現還有這樣的誤差，外貿公司的正當利益就會受到侵害。
還有一個是關於拼箱運輸中的「頭裝」（HEADLOAD）問題。如果一票26CBM往紐約的貨物，L/C沒有規定20尺箱FCL，業務員也沒有指定是否裝整箱，該如何處理這份托單呢﹖現在去美國東岸的運費在USD1960～2100/20尺箱左右。我們首先要找到一個既要有好的服務合約SERVICE CONTRACT，又有良好信譽的貨代公司。現在去美國東岸的拼箱價，上海庫交貨是UUSD42/DBM，初看用拼箱方式是可以節省運費USD42×26立方米＝USD1092，還可以省去950包干費，其實並非如此，實際情況往往使收貨人遭受損失。因為拼箱貨的DDC是USD31/CBM，即USD31×26立方米＝USD806，若一個20尺整箱的DDC為USD535，收貨人多付USD271，由於是拼箱貨，收貨人還要付箱費USD14/CBM，即USD364，兩項合計客戶多付USD635，費事又費錢。如果是老客戶，收到貨後肯定會有強烈反應，甚至會從貨款中扣回多支出的款項，使賣方處於被動；如果是新客戶，貨主可能會因此而失去客戶。鑒於這種情況，就需要找出一條既為貨主公司節省費用，收貨人又不多付款的有效途徑。
經過實踐，我們認為，頭裝不失為一種有效方法，也可以理解為「CFSTOCY」交貨。具體做法是，傳真經貨代確認，發貨人按拼箱付運費，先將該貨裝在40尺或40尺HQ裡面，而後面再拼裝其它貨物，到達目的港後，由其代理拆出所拼貨物，留下收貨人的貨物暫不卸，按整箱交收貨，DDC按20尺整箱付。用這種辦法，發貨人節省的運費相當可觀，該做法也同樣可以適用於接近40立方米的貨物運輸。
當然走拼箱的貨物，注重運費的高低固然重要，但由於其往往意義重大，所以更重要的是貨物能否按時到達，如果產生差錯和耽誤，可能會給發貨人造成被動，一是可能失去機會，造成損失；二是如果再用空運的方式去補救，貨主的成本無疑會加大。所以貨主在選擇貨代公司時，除考慮價格因素外，更重要的是看其服務的可靠性。
7、海運運費如何計算?
在進出口交易中，集裝箱類型的選用，貨物的裝箱方法對於減少運費開支起著很大的作用。集裝箱的尺碼、重量，貨物在集裝箱內的配裝、排放以及堆棧都有一定的講究，需要在實踐中摸索。
一、運費計算的基礎
運費單位(Freight Unit)，是指船公司用以計算運費的基本單位。由於貨物種類繁多，打包情況不同，裝運方式有別，計算運費標准不一。
整箱裝：以集裝箱為運費的單位，在POCIB中有20'集裝箱與40'集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為33CBM，限重25TNE，40'集裝箱的有效容積為67CBM，限重29TNE，其中1TNE＝1000KGS；
拼箱裝：由船方以能收取較高運價為准，運價表上常注記M/W或R/T，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運費較高者計算。 拼箱裝時計算運費的單位為：
（1）. 重量噸(Weight Ton)：按貨物總毛重，以一公噸(1 TNE=1000KGM)為一個運費噸；
（2）. 體積噸(Measurement Ton)：按貨物總毛體積，以一立方公尺(1 Cubic Meter；簡稱1MTQ或1CBM或1CUM；又稱一體積噸)為一個運費噸。
在核算海運費時，出口商首先要根據報價數量算出產品體積，再到本站的"航程及運費查詢"頁，找到對應該批貨物目的港的運價。如果報價數量正好夠裝整箱(20'集裝箱或40'集裝箱)，則直接取其運價為基本運費；如果不夠裝整箱，則用產品總體積(或總重量，取運費較多者)×拼箱的價格來算出海運費。
二、運費分類計算方法
整箱裝：首先選擇好集裝箱類型、規格和數量（不同規格集裝箱不可混選），然後查詢此航線對應所選集裝箱的運費，再計算總的海運費。
拼箱裝：拼箱分按體積與重量計算兩種方式
（1）按體積計算，X1＝單位基本運費(MTQ)×總體積。
（2）按重量計算，X2＝單位基本運費(TNE)×總毛重 取 X1、X2 中較大的一個。
8、海運拼箱價格怎麼算........
拼箱涉及到的運費（國內部分）1.海運運費，以貨物體積收取，USD***/CBM 舊金山是美線，需要添加AMS 25/票2.國內的港雜費，從各個起運港出運，此項費用涉及到的不同，大概都會收取港雜按方收取，文件費每票3.買單報關費用，核銷單購買一般在300塊一份以內，有便宜有貴，報關商檢按照貨物情況來定，報關一般在100-150 一票，換檢100 一票，倘若貨物需要商檢，又沒有商檢，需要購買，要看是什麼貨物。4.短途費用，不論是自己送至拼箱倉庫還是需要代理提貨，這一塊都會產生一個工廠至港口的運輸費用。這就是拼箱的整體費用，你自己核算一下自己的貨物運價。
9、海運拼箱重貨輕貨怎麼算?懂的人教我下。
海運拼箱重貨輕貨價格是怎麼劃分的? 海運拼箱重貨輕貨價格是怎麼劃分版的?他們今天報給我個輕權貨-8,重貨0,我的貨是780KG，1.2CBM,他說是屬於 輕貨的，這個價格到底是怎麼算的啊? 1rt=1cbm=1000kg
也就是1cbm小於1000kg，屬於輕貨
大於則屬於重貨
但到歐洲比較偏的一些點是500kg，美國內陸是363kg
空運是167kg，但換算的道理是一樣的