自從去年開始，跨境電商試點城市的開放，越來越多的商家開始跨境電商，那麼跨境電商與傳統的跨境貿易有什麼區別優勢呢？主要有以下三點：
第一、成本低：傳統的跨境貿易大部分主要由一國的進/出口商通過另一國的出/進口商集中進/出口大批量貨物，然後通過境內流通企業經過多級分銷，最後到達
有需求的企業或消費者。進出口環節多、時間長、成本高，而跨境電商的出現，直面最終消費者，大大降低了企業走出國門的成本。
第二、速度快：只要海外采購商在平台上下訂單，強大的物流體系可以使貨品在1-2周內就可以到達買家手中。
第三、易上手：只要商家客戶通過跨境電商平台就可以方便的購物交易。
2、求教跨境電商主要是小包裹要怎麼選跨境物流公司，查詢了好幾家跨境物流費都太貴了？雲途物流情況如何？
可能查看的都是國際快遞的價格吧，比如UPS，DHL這類的，雖然國際快遞的時效最快最穩定，但實際上做跨境電商可以選擇郵政小包或是專線物流來寄送。
郵政小包特點是覆蓋率高，價格便宜，但時效相對慢不少，而且丟件率高。專線物流則介於郵政和國際快遞之間，應該最適合你使用。
專線物流一般是通過航空包機包艙進行大批量運輸，能夠通過規模效應降低運輸成本，價格比較適中，時效比郵政快不少，雖然相對國際快遞差一點點但也不會慢多少。
在跨境專線物流這塊，雲途物流在業內做得非常出色，很多中國跨境電商企業都在用他們的全球小包裹直發。總部在深圳，國內有二十多個分公司，主要城市都可以攬收，不知道你在不在他們的攬收城市范圍，可以上官網查查看。
雲途的專線服務種類也很豐富，可選專線平郵、掛號，有帶電專線，也有化妝品等特殊產品專線，能郵寄的種類比較齊全，同時覆蓋范圍也廣，日本，歐洲、美洲、俄羅斯等二百多個國家都可以直發。
3、出口跨境電商一般使用什麼物流渠道發貨
常用的幾種跨境物流模式為：空運+配送的專線、國際快遞、郵政小包、海外倉。
跨境物流模式不同，時效與運費也不一樣，不同的物流商，服務質量也不一樣。
尤其近年來，國家的政策、各大跨境電商平台的需求，海外倉物流模式迅速發展，跨境物流也迎來了海外倉時代。
(3)跨境電商物流比貨貴擴展資料：
跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平台達成交易、進行支付結算，並通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。
2018年10月1日起，財政部、國家稅務總局、商務部、海關總署日前聯合發文明確，對跨境電子商務綜合試驗區電商出口企業實行免稅新規。
跨境電子商務是基於網路發展起來的，網路空間相對於物理空間來說是一個新空間，是一個由網址和密碼組成的虛擬但客觀存在的世界。網路空間獨特的價值標准和行為模式深刻地影響著跨境電子商務，使其不同於傳統的交易方式而呈現出自己的特點。
參考資料：網路_跨境電子商務
4、為什麼說跨境電商物流比國內快遞復雜一百倍
物流巴巴提示：
跨境物流，因為每個國家對海關的要求不一樣
就會導致我們看起來很平常的一些貨物，出口的時候清關變得很麻煩
還很有可能會被海關扣押，這樣的話就要很長時間才能放行，有時候能扣你一個月還多
這么久，如果是食品，葯品，很多東西都會壞掉。
所以國際物流，一定要選好物流公司，物流巴巴。
但是國內的話就簡單很多了
吃的 喝的都是可以的
國外這些都是不好運的。所以進口的東西都很貴。
因為其中關稅佔了很大一部分。
5、怎麼看待跨境電商物流比國內復雜得多這個問題？
做跨境電商的都煩物流問題，無論是海外倉還是直發，其實成本一直都不低，而且復雜，時效也讓人尷尬。今年APEC 中小企業跨境電商峰會提出的一個新操作，還蠻好的，就是建前置履約倉。它把整個商家的庫存前置，商家不用再把貨分散出去，只要把貨統一發到敦煌網的倉庫就可以。訂單產生之後，可以通過敦煌網推出三大線上物流直發服務：特惠寶（30天達）、准時寶（20天達）以及急速寶（10天達），效率高了，成本還低了。
6、跨境電商的物流怎麼解決？找哪些比較好？
現在跨境電商外貿賣家越來越多，每當開始做業務開始有定單時，第一個要考慮的問題就是怎麼選擇快遞物流把貨發到國外去。一般來講，只要是小賣家可以通過平台發貨，可以選擇國際小包等渠道。但是現在大賣家或者獨立平台的賣家，他們需要優化物流成本，需要考慮客戶體驗，需要整合物流資源並探索新的物流形式，所以我們先要了解一個跨境電商國際物流模式有哪幾種？
郵政包裹模式
郵政網路基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益於萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國郵政聯盟是聯合國下設的一個關於國際郵政事務的專門機構，通過一些公約法規來改善國際郵政業務，發展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯盟由於會員眾多，而且會員國之間的郵政系統發展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。於是在2002年，郵政系統相對發達的6個國家和地區（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，並成立了卡哈拉郵政組織，後來西班牙和英國也加入了該組織。卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時限要達到98%的質量標准。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人，那麼負責投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付客戶。這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務水平。例如，從中國發往美國的郵政包裹，一般15天以內可以到達。據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。互聯易專注於跨境電商物流供應鏈服務，是唯一一家集全球郵政渠道於一身的企業。
國際快遞模式
指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網路，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。然而，優質的服務伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業快遞來派送商品。以下是四大巨頭的比較：
國內快遞模式
國內快遞主要指EMS、順豐和「四通一達」。在跨境物流方面，「四通一達」中申通圓通布局較早，但也是近期才發力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業務。順豐的國際化業務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，發往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的。依託郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。
專線物流模式
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在於其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
海外倉儲模式
海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。
頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。
倉儲管理：中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。
本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。
以上五大模式別基本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特徵，但也有一些「另類」。例如，比利時郵政雖然屬於郵政包裹模式，但其定位於高質量賣家，提供的產品服務遠比其他郵政產品優質。
對於跨境電商的賣家來說，首先應該根據所售產品的特點（尺寸、安全性、通關便利性等）來選擇合適物流模式，比如大件產品（例如傢具）就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉模式；其次，在淡旺季要靈活使用不同物流方式，例如在淡季時使用中郵小包降低物流成本，在旺季或者大型促銷活動時期採用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時郵政來保證時效；最後，售前要明確向買家列明不同物流方式的特點，為買家提供多樣化的物流選擇，讓買家根據實際需求來選擇物流方式。
7、跨境電商物流和國內電商物流的區別
跨境電商試點城市的開放，越來越多的商家開始跨境電商，區別的話，主要有以下三點：
第一、成本低：傳統的跨境貿易大部分主要由一國的進/出口商通過另一國的出/進口商集中進/出口大批量貨物，然後通過境內流通企業經過多級分銷，最後到達有需求的企業或消費者。進出口環節多、時間長、成本高，而跨境電商的出現，直面最終消費者，大大降低了企業走出國門的成本。
第二、速度快：只要海外采購商在平台上下訂單，強大的物流體系可以使貨品在1-2周內就可以到達買家手中。
第三、易上手：只要商家客戶通過跨境電商平台就可以方便的購物交易。
8、跨境電商賣家發什麼國際物流劃算？
國際快遞：例如DHL、Fedex、UPS、TNT等，四大國際快遞可以定時定點跟蹤貨物的去向，還會協助清關，省時省力省心；缺點是運費貴，且對承運的貨物有嚴格的要求。
郵政包裹：例如EMS、大小包、平郵，運送覆蓋范圍很廣且無偏遠附加費、海外退件費；但運輸時間較長、丟包率高。
專線：專線指的是只針對某一國際或地區專門開設的運輸線路，專線的運輸時間短但送達的區域有一定的限制，而且不太適合小包；專線的模式有鐵路、海運、空運。
海外倉：海外倉分為自營海外倉、第三方海外倉、FBA海外倉、虛擬海外倉四種，實際上也是跨境運輸的渠道之一，實現了國外商品的本地配送，運送時效快，客戶體驗好。海外倉包括頭程、倉儲、尾程三個部分。