跨境電商物流一般分為三種模式：個人物品清關，海外直郵，保稅模式。
最讓跨界電商商家頭疼的不是不知道跨界電商物流三種模式，而是不知道怎麼選擇，哪種物流模式才是最合適自己的。
1、個人物品清關
個人物品清關針對的是小物件、散貨的清關，一般由國際快遞幫忙清關或者清關公司清關，清關後的派送也是他們一站式搞定
優勢：
1）優惠便宜：應征進口稅稅額在人民幣50元(含50元)以下的，海關予以免徵。
2）快捷：需要的資料相對較少，特別是對於海淘購物者，上傳一張身份證復印件即可。
3）時間短：流程沒有其他模式的復雜，清關時間一般為2-4天。
缺點：
不能大批量報關，境外需要打包貼單
2、海外直郵
個人物品清關常常是需要中轉的，你填寫的地址是國外的地址，再由國外中轉公司打包貼單；而海外直郵是你下單時，直接提供你收貨的地址，屬於直接發貨，全程物流可以追蹤，這種模式比較適合一次性購買更大的顧客。
海外直郵在海關處依據實際情況分為三類：物品1、2、3。其中物品1、2是屬於個人物品，物品價值1000元以下免稅，超過1000元，按照20%的進口綜合稅徵收稅費。如果被判定為物品3，也就是貿易物品（商業貿易入關），則需要徵收17%的增值稅和0-10%不等的關稅。
優勢：
不用轉運，時間短；物流跟蹤透明；無需商檢
缺點：
境外需要有一個集貨點；訂單要在境內產生
3、保稅備貨模式
要知道什麼是保稅備貨，先要知道什麼是保稅倉，保稅倉是經海關部門批准成立的，專門存放未辦清關手續的貨物倉庫，分為公用型和私用型。
保稅備貨模式，簡單地說，就是跨界電商先從國外購買產品，運送到國內的保稅倉，當接到網上的訂單後，直接從保稅倉取貨配送到客戶手裡即可。所以，有時候，你會發現在跨境電商購買的東西，明明是海外產品，怎麼那麼快就到了？你還可能懷疑是假貨，這時候，你要考慮下，他們是不是採用了保稅備貨模式。
優勢：
縮短物流時間；集運模式，節約成本
缺點：
需先備案；有賣不出的風險；品類單一
保稅備貨模式適用於大型電商企業，且品項比較單一的集團公司
2、出口跨境電商一般使用什麼物流渠道發貨
常用的幾種跨境物流模式為：空運+配送的專線、國際快遞、郵政小包、海外倉。
跨境物流模式不同，時效與運費也不一樣，不同的物流商，服務質量也不一樣。
尤其近年來，國家的政策、各大跨境電商平台的需求，海外倉物流模式迅速發展，跨境物流也迎來了海外倉時代。
(2)跨境電商物流的分類擴展資料：
跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平台達成交易、進行支付結算，並通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。
2018年10月1日起，財政部、國家稅務總局、商務部、海關總署日前聯合發文明確，對跨境電子商務綜合試驗區電商出口企業實行免稅新規。
跨境電子商務是基於網路發展起來的，網路空間相對於物理空間來說是一個新空間，是一個由網址和密碼組成的虛擬但客觀存在的世界。網路空間獨特的價值標准和行為模式深刻地影響著跨境電子商務，使其不同於傳統的交易方式而呈現出自己的特點。
參考資料：網路_跨境電子商務
3、以下哪些是常用的跨境電商物流形式
首先是小包系列，這一系列包括郵政小包，E郵寶等等為主的跨境電商物流體系，這一類物流方式的特點是費用較低，以克為單位，適合跨境電商小而美平台的運輸，然而其缺點自然是運輸時間慢的弊病。
其次是商業快遞，這類運輸方式的優點是快速高效，缺點是費用較高，普通的跨境電商從業者一般不會選擇這種運輸方式。
最後是海外倉，這種是解決最後一公里的最好方法，可以短時間內將貨物送到客戶手中，然而這種模式需要支付一定的租賃費和管理費，因此對於前期創業者來說，負擔較大。
4、目前跨境電商業務中常用的物流形式和商業快遞類別及收費標准
因為目前跨境電商業務中常用的物流廠家眾多遍及全球並涵蓋各種形式，所以有關商業快遞類別太多及收費標准很復雜，必須提示跨境地區以便回復。
5、跨境電商物流和傳統物流的區別
跨境物流： 跨境物流是指以海關關境兩側為端點的實物和信息有效流動和存儲的計劃，實施和控制管理過程。
跨境物流的特點：
第一，競爭集中於東南沿海地區，中西部地區競爭較少。由於環渤海地區、長三角、珠三角等東南沿海地區經濟發達，跨境運輸需求旺盛，加之該地區海運、空運等基礎設施較為完善，因此，對貨源的爭奪和對運力資源的爭奪最為激烈。中西部地區則因經濟相對不活躍，跨境運輸需求較少，且運輸成本較高，因此該地區國際貨代服務資源投入較少。
第二，區域內或單一行業競爭激烈，跨地區、跨行業的競爭較少。跨境物流行業盡管市場競爭者眾多，但受自身資金實力、管理和技術能力所限，以及由於全國物流市場相互割裂，其競爭表現在某一區域市場的企業之間的競爭，例如長三角區域跨境物流企業之間的競爭；或者對某一行業客戶資源的爭奪，例如對電子製造行業的客戶資源的爭奪，而跨地區、跨行業的競爭較少。
第三，服務功能單一，增值服務較少，同質化競爭現象較為嚴重。大部分跨境物流企業只能提供海運物流或者空運物流服務，能提供多式聯運(如海空聯運)和滿足客戶其他不同需求的跨境物流企業較少；在提供跨境物流服務時，局限於報關、訂艙等傳統服務，在提供運輸方案優化設計、綜合物流服務方面較少，因此同質化競爭現象較為嚴重。
傳統物流
傳統物流（Physical Distribution）傳統物流一般指產品出廠後的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現代物流提出了物流系統化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，並付諸實施。具體地說，就是使物流向兩頭延伸並加入新的內涵，使社會物流與企業物流有機結合在一起，從采購物流開始，經過生產物流，再進入銷售物流，與此同時，要經過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達用戶（消費者）手中，最後還有回收物流。可以這樣講，現代物流包含了產品從「生」到「死」的整個物理性的流通全過程。
6、跨境電商物流的運作模式是什麼呢？
綜合物流是從傳統物流模式演變而來的。在亞馬遜這種電商平台興起後，同時在出口電商賣家只能做到本地發貨，目的國清關和配送無法對接的情況下，為了匹配亞馬遜FBA模式的頭程送倉物流配送需求，電商賣家普遍需要將上門提貨、倉位預定、出口清關、空海運運輸、目的國清關、機場港口配送至FBA倉庫這些不同環節整合至一個物流公司「一站式「全部完成的物流服務模式，於是以空加派、海加派模式為主的綜合物流模式應運而生。
同時，由於電商平台特點需要（如EBAY等平台）和賣家規模和實力發展需要，也催生出海外倉物流模式。海外倉模式是區分於亞馬遜FBA模式頭程綜合物流以外的特殊模式。海外倉只是一個節點，海外倉物流模式更加需要綜合空加派、海加派、頭程快遞、二程快遞、二程郵政各種物流模式。海外倉也分自建海外倉和三方海外倉。 目前綜合物流模式主要有空加派、海加派，以及海外倉模式。綜合物流模式適用於亞馬遜平台，以及其他平台和自建網站的海外倉模式。
7、目前常見的跨境電商物流的幾種發貨模式
目前，跨境B2C電子商務有三種物流模式：國際小包和快遞、海外倉儲和聚集後規模化運輸。
國際小包包括中國郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是最為傳統且最簡單直接的物流方式。對於眾多未上規模的企業而言，國際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。
海外倉儲是在國外預先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然後在接到客戶訂單後從倉庫直接發貨。要實現這一模式並不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設成本和運營成本很高。
聚集後規模化運輸有兩種類型，一種是企業自身集貨運輸，這種物流運輸模式主要適用於B2C平台本身即為外貿公司，企業自己從國內供應商處采購商品，通過自身的B2C平台出售給國外買家，通過買入賣出賺取利潤差價。另一種是通過外貿企業聯盟集貨，主要是利用規模優勢和優勢互補的原理，將一些貨物相似的小型外貿企業聯合起來，組成B2C戰略聯盟，通過協定成立共同的外貿B2C物流運營中心。這種類型的缺點是有較長的運輸周期和復雜的物流程序，並且企業在前期需要投入大量的資金，對於許多中小型外貿企業，這筆費用是難以承受的。
由於物流配送模式不僅直接關繫到B2C外貿企業的交易成本，而且關繫到海外買家對外貿企業的滿意度和信任度，關繫到客戶的購物體驗，進而關繫到賣家的銷售表現和最後收益，因此，每個企業要根據自身的資金實力、產品性質選擇最合適的物流模式。
8、跨境電商物流和國內電商物流的區別
跨境電商試點城市的開放，越來越多的商家開始跨境電商，區別的話，主要有以下三點：
第一、成本低：傳統的跨境貿易大部分主要由一國的進/出口商通過另一國的出/進口商集中進/出口大批量貨物，然後通過境內流通企業經過多級分銷，最後到達有需求的企業或消費者。進出口環節多、時間長、成本高，而跨境電商的出現，直面最終消費者，大大降低了企業走出國門的成本。
第二、速度快：只要海外采購商在平台上下訂單，強大的物流體系可以使貨品在1-2周內就可以到達買家手中。
第三、易上手：只要商家客戶通過跨境電商平台就可以方便的購物交易。