1、求一篇物流配送或者倉儲方面的論文
淺析電子商務下的物流配送 [摘要] 文章簡要闡述了電子商務物流配送的含義,接著揭示了物流配送在電子商務中的重要作用,最後對電子商務下物流配送所存在的問題進行分析,並提出相應的解決措施。 [關鍵詞] 電子商務 物流 配送 一、電子商務物流配送的含義 電子商務下的物流配送，是信息化、現代化、社會化的物流和配送，是指物流配送企業採用網路化的計算機技術和現代化的硬體技術、軟體系統及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶要求，按時按量的送交沒有范圍限制的各類用戶以滿足其對商品的需求。電子商務環境下的物流配送主要具有以下的特點:改善物流的運行效率,簡化物流環節,降低物流成本,滿足個性化需求,推動物流配送走向信息化、自動化、智能化。 二、物流配送在電子商務發展中的重要作用 由數據表明，我國產品從生產到銷往用戶手中，95%的時間消耗到儲存、裝卸和運輸等方面，物流的費用平均高達總成本的50%，而2006年我國的物流費用約佔GDP18.6%，一系列的數據表明我國在物流方面是落後的，落後的物流遇到電子商務，不可避免的將會成為電子商務的「瓶頸」問題。 電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送，這個公式體現了完善的商務活動由信息流、商流、資金流和物流四個流動過程構成，通過互聯網可以輕松的實現信息流、商流和資金流，完成信息傳送或者商品所有權的轉移，但是電子商務的最重要一環是實現實物的轉移，這還必須依賴於物流。物流與其它商務活動的脫節，將會制約電子商務的有效運作，阻礙企業向客戶提供最滿意的服務，使顧客喪失對企業的信任，最終選擇較為傳統與保守的商務模式。因此，物流配送的成功與否，直接關繫到電子商務的成敗，是電子商務的一個重要衡量指標。 三、當今電子商務物流配送中存在的問題 1.政府和企業對電子商務物流認識不足、重視程度不夠 我國的電子商務還處在初級發展階段，其功能主要局限於信息的交流，電子商務與物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識。特別是部分政府部門和企業認為物流就是運輸，對物流的認識仍停留在傳統的貨運、存儲等層面上。因此，人們在對電子商務重視的同時，卻對電子商務下的物流配送系統的重視程度不高，限制電子商務快速、高效、便捷的發揮。 2.適用於電子商務的物流配送基礎設施不配套、管理手段落後、物流技術不完善 經過多年的發展，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊和貨物包裝等物流基礎設施方面有了一定的發展，但總體上來說，物流基礎設施還比較落後，各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性差，缺乏系統功能。配送中心的管理、物流管理模式和經營方式的優化等等問題也都亟需解決，加之服務網路和信息系統也不健全，嚴重影響物流配送服務的准確性與時效性，從而阻礙了電子商務的發展。 3.物流和配送方面的人才嚴重缺乏 物流從業人員是否具有一定的物流知識水平和實踐經驗，會直接影響到企業的生存與發展。由於我國的在物流方面的起步較晚，所以在物流和配送方面的教育還相當落後，高校中開設物流課程和專業的僅有十幾所，與物流相關的職業教育也十分匱乏，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系，物流人才缺乏已經成為阻礙物流業發展的一項重要因素。 4.與物流配送相關的制度、政策法規及物流管理體制尚未完善 任何經濟活動的發展必須依靠相應的法律制度和管理體制來制約和引導,在我國,電子商務物流配送方面的法律制度方面還幾乎空白,在這種法律制度和政策法規缺少統一的發展規劃之下,不僅造成巨大的資源浪費,也形成物流設施不合理的布局狀態,同時降低了物流系統運作的效率。 四、解決電子商務下物流配送問題的對策 1.發揮政府對物流發展的促進作用 政府應該在政策和資金上對電子商務物流配送體系的建設進行支持和幫助，針對當前我國物流產業管理分散的現狀，從政府的角度來說，首先從管理部門入手，建立統一管理全國物流的機構或權威性的組織協調機構，由其承擔組織協調職能，組織各部門為統一歸口管理物流業創造條件。其次政府要確立物流業發展的總目標，以政府為主導並引導企業共同加大對物流業的投資力度，統一進行物流發展規劃，借鑒國際物流發展經驗、結合我國實際經濟水平，建立科學分布的物流基礎設施，改變當前物流業不合理的布局狀態，並以此為基礎，建立起我國物流實體網路，為物流產業整體發展水平的提高奠定基礎。最後要為電子商務的發展創造良好的社會環境，政府要加強在運輸方式和信息網路方面的投資建設，從而保障交通流和信息流的順暢，形成全社會的電子化物流配送系統。 http://www.studa.net/Electronic/081129/14015388.html
2、題目為**倉儲管理的研究畢業論文
摘要：倉儲管理實務中的核心內容之一主要是為了使倉庫空間的利用與庫存貨品的處置成本之間實現平衡。它是降低倉儲物流成本的重要途徑之一。通過高效率的倉儲活動，可使商品倉儲在最有效的時間段發揮作用，創造商品倉儲的「時間價值」和「空間價值」。通過實例對其進行分析，以發現公司倉儲管理過程中的問題，分析並解決問題，從而提高我們對倉儲管理質量的認識，在降低倉儲物流費用的同時提高我們的物流服務水平。
關鍵詞：倉儲；空間；貨位；管理
從現代物流系統觀點來看，倉儲是物流的一個重要環節，是物流系統的調運中心，希望在倉儲這里對物流進行有效、科學地管理與控制，使物流系統更順暢、更合理地運行。本文主要從倉儲的重要性出發，將理論與實際相結合，通過對一個企業物流公司倉儲活動中的「空間」和「貨位」進行分析，如何在倉儲活動中通過「空間」和「貨位」的管理達到提高倉儲效率、降低倉儲成本的目的。
案例背景：某光電科技有限公司的倉儲管理。
某光電科技有限公司位於廣東惠州金源工業區，它成立於1998年，是一家專業照明器與電氣裝置產品製造商，它是行業的龍頭企業。憑借優異的產品品質、卓越的服務精神，獲得了客戶的廣泛認可與贊譽。為了適應新形式下的戰略發展需要，公司對現有的客戶關系網路進行了整合，在全國各地成立了35個運營中心，完善了公司供應鏈系統、物流倉儲與配送系統以及客戶服務系統。
該公司總部共有成品倉庫3個，分別是成品一組倉庫、成品二組倉庫和成品三組倉庫。他們是按產品的型號不同而將產品分放在不同的倉庫：其中成品一組倉庫位於一樓，目的是方便進出貨，所以它那裡存放的貨物相對種類比較多一點，如筒燈、燈盤等。並且所有的外銷品也存放在一組。成品二組倉庫儲存的主要是路軌燈、金鹵燈、T4燈、T5燈以及光源。公司的幾大光源都存放在成品二組倉庫。成品三組倉庫主要存放特定的格柵燈、吸頂燈、導軌燈以及別的公司的一些產品。
1 倉庫儲存空間分析
倉庫倉儲系統的主要構成要素包括儲存空間、貨品、人員及設備等要素。儲存是倉庫的核心功能和關鍵環節，儲存區域規劃合理與否直接影響到倉庫的作業效率和儲存能力。因此，儲存空間的有效利用成為倉庫管理好壞的重要影響因素之一。該公司的產品銷量很好。倉庫的出入庫頻率大，貨品流量也就很大。該公司的倉庫空間布局是上貨架存放貨物，立體的空間利用率不高，所以他的倉庫機械化程度也不是很高，倉庫內只有叉車，包括手動叉車和電動叉車。倉庫的作業方法，一般都用叉車，很少用人力的，對於貨物的收發，它們用的是物資收發卡，每一次的收發貨都會在物資收發卡上做登記，這樣就很方便我們平時查貨等的一些後續工作，從目前的工作結果看來效率還是比較高，作業還是比較方便的。所以整體上看該公司倉庫的作業方法還是比較合理的。而倉庫平時經常會因為儲存空間不夠用而將貨物存放在作業空間的位置上。特別是在產品的銷售旺季時，倉庫產品存放特別擁擠，在裡面工作起來讓人覺得有一點壓抑的感覺。所以倉庫的作業環境不怎麼合理。該公司倉庫的儲存成本具統計的數據來看還算合理的，因為它的設備費用很少，固定保管費用也不是很高，而儲存成本就是由該類費用構成，所以儲存成本也就不是很高了。
儲存空間即倉庫中以保管商品為功能的空間。
儲存空間＝物理空間＋潛在利用空間＋作業空間＋無用空間。
物理空間即是指貨品實際上佔有的空間。該公司倉庫中，它的物理空間佔了整個倉庫的75％以上；潛在利用空間佔10％左右；作業空間佔10％左右，因為該公司的倉庫機械化並不高，所以作業空間小點並沒有什麼影響，它的安全間歇還基本符合要求；他的無用空間佔5％左右。從整體上看該倉庫的空間利用率很高，還有一點擁擠的現象。分析認為：應該相對的減少一些物理空間的使用，增加一些作業空間中安全間歇等空間的使用。另外，從平面空間和垂直空間看，水平空間有了很好的利用，但垂直空間的利 2 貨位管理的分析
貨位管理就是指貨品進入倉庫之後，對貨品如何處理、如何放置、放置在何處等進行合理有效的規劃和管理。而貨品如何處置，如何放置，主要由所採取的儲存策略決定，貨品的具體的存放位置，則要結合相關的貨位分配原則來決定。該公司的倉庫貨位管理的儲存方式是採用的定位儲存原則。定位儲存是指每一類或每一個儲存貨品都有固定貨位，貨品不能互用貨位。所以，在規劃貨位時，每一項貨品的貨位容量不得小於其可能的最大在庫量。但在實際的操作中，定位儲存一般會按照情況不同而做適當的調整，它會根據實際情況而做改變。在該倉庫的貨位管理中，經該公司有關工作人員研究，把理論與實際相結合，實行了定位、定點、定量管理的原則，因此，它的貨位容量不是全部按照最大在庫量進行定位的，因為該公司的產品是屬於季節性差異比較大的產品，如果按照最大在庫量設定就會使倉庫的空間利用率下降，從而出現浪費資源的情況。
由於該公司倉庫的所有庫位都是用的定位儲存原則，按照該公司的倉庫現狀來看，全部使用定位儲存原則是不太合理的，應該按照產品不同特點與存儲要求，將產品進行分類，對於重要的產品、數量少品種多的產品的使用定位儲存。而由於公司的產品特性幾乎都一樣，它們的特性是不會相互排斥的，這從產品特性上看是可以把它們隨機放在一起的。
另外，該公司在倉儲管理的貨位分配上也有一些原則：(1)先進先出原則，即是先人庫的貨品先出庫的原則，該原則一般適用於壽命周期短的貨品。(2)面對通道原則，即指將貨品的標志、名稱面對通道擺放，以便讓作業員容易簡單地辯識，這樣可以使貨品的存、取能夠容易且有效率地進行，這也是使倉庫內能流暢作業的基本原則。(3)重量特性原則，即指按照貨品重量的不同來決定貨品在保管場所的高低位置。一般而言，重物應該保管於地面上或貨架的下層位置，輕的貨品則保管於貨架的上層位置。如果是以人工進行搬運作業的時候，人的腰部以下的高度用於保管重物或大型貨品，而腰部以上的高度則用來保管輕的貨物或小型貨品。這個原則，對於採用貨架的安全性及人工搬運的作業有很大的意義。根據這個原則，該公司的倉庫備貨就採用了摘果式。這種方式，對於該公司對倉儲要求的現狀來說，是非常合理的，而且對於工作人員來說也是很方便的。
在具體的貨位管理過程中，我們可以通過以上的介紹看出：他們還是使用了較多的現代管理方法和原則。而這些方法和原則。對於大多數較為傳統的倉儲業務管理來說還是比較科學合理的。當然，在管理的過程中也會有問題，比如在實際的操作中，有些操作人員的不注意、不仔細、不小心也使得我們的一些原則執行的不夠好。在公司產品的銷售旺季，倉庫的貨位管理會出現混亂局面，有些產品還會存放在作業通道和安全通道上，這樣不利於我們作業，特別影響倉庫作業人員的安全，存在安全隱患。因為這些問題往往是在銷售旺季的時候特別突出，所以，針對這些問題，筆者建議將一些貨物存放在露天貨場，但在存放的時候要做好保護措施。
3 建議應用產品ABC分類管理法
要想對庫存進行有效的管理和控制，首先就要對存貨進行分類，只有這樣我們才能對貨物進行更好的管理和控制。因此，筆者分析後認為，在原倉儲設施條件不變的情況下，採用對貨品進行ABC分類而實施管理。這樣可有效的利用原倉庫的空間和貨位。即通過對貨品的分析，找出主次，分類排隊。根據巴雷特曲線所揭示的「關鍵的少數和次要的多數」的規律在管理中加以應用。因此，可按照產品價值、銷售量、缺貨成本或訂購提前期等指標來將產品進行分類。其中A類產品是屬於價值最高的庫存產品，一般它的庫存占總庫存的15％，而它的價值卻是占總數的70％～80％；B類產品是屬於價值中等的庫存，這些品種佔全部庫存的30％，價值占總價值的15％～25％；而C類產品是價值最底的庫存產品，它的價值只佔總價值的5％，但它的庫存卻佔了總庫存的55％。倉庫就可以通過貨品分類並針對每一類不同的產品制訂不同的管理策略，從而實施不同的控制措施。
在管理過程中，對於A類產品，要求倉管員每天都對產品進行檢查和盤點，操作時應仔細，可明顯的體現出此類產品其它產品的不同之處，進行了重點管理；對B類產品，採用次重點方式管理，可2～3天進行檢查和盤點。與此同時，並不忽視對C類產品的管理，每周都對C類產品進行一次檢查和盤點。
從上分析我們知道，倉儲作業中「空間」、「貨位」及其科學合理的管理方法是倉儲管理的一個重要內容，同時也是影響倉儲成本、費用的重要因素。通過實際例子對倉儲管理的一些問題進行了分析和研究，通過對這些問題的分析和研究，讓我們對倉儲管理有了更深刻的了解，倉儲有它自己管理的一些原則，我們應該遵守並認真執行這些原則。在運用的時候將理論與實際相結合，使我們的倉儲理論知識更適應與我們的實際操作。只有將理論與實際相結合才能將我們的知識發揮到極致。
參考文獻
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[5]劉彥平，倉儲和配送管理[M]，北京：電子工業出版社，2006，(4) 用不高，因此可考慮採用高層貨架或高層自動立體貨架，以更好的利用垂直空間。
3、求一篇倉庫論文！
內容提要
摘要:倉儲系統是企業物流中不可缺少的子系統.物流系統的整體目標是以最低的成本提供令客戶滿意的服務,而倉儲系統在其中發揮著重要作用.高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，保障生產的順利進行，並可以實現對資源有效控制和管理。倉儲的發展經歷了不同的歷史時期和階段，從原始的人工倉儲到現在的智能倉儲，通過各種高新技術對倉儲的支持，倉儲的效率得到了大幅度的提高。本文介紹了倉儲的發展歷程以及倉儲在物流系統中的作用，並且以天津克運國際物流為例分析其倉儲管理中存在的問題，並提出了解決方法。
關鍵詞 ：物流 倉儲 倉庫管理 存在問題 解決方法
Abstract: warehousing system is a necessary part of company logistic. the aim of logistic system is to provide satisfactory service for comsumers with lowest cost.warehousing system plays an important role in the logistic.effective and sensible warehouse can help manufacturer accelerate flows of proct, rece cost, guarantee manufacturing and realize the control and management of asset.warehousing system has been changing, from an original artifical warehouse to intellect warehouse.the efficiency of warehouse has been improved by hi-tech support.this assay is about the development of warehousing and its effect in the logistic system by taking tianjin keyun international logistic company as an example and analyze its problems and addressing solutions to these problems.
Key word: logistic warehouse Warehouse Management solution
淺談**國際物流集團的倉儲管理
引言
自從有了生產活動，倉儲就出現了，它是生產活動的一個重要組成部分，並隨著生產的發展而發展，在其發展的過程中經歷了不同的階段。隨著我國製造業的崛起，物流業也得到了迅猛的發展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關注，大大促進了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發展完善，從而成為一門獨立的學科。現代商業競爭的發展，不斷地改變著傳統倉庫的角色，一個最明顯的變化是倉庫不再被看作僅僅是一個貨物貯存地，它現在是一個分銷中心(Distribution Center)，是將貨物轉到消費者、將零部件轉到製造廠的通道。過去，人們不了解這條通道隱藏了多少效率和利益，或者因為環境的局限，對它所蘊含的功能熟視無睹；到了今天，企業間激烈的競爭已不允許經營者輕易放棄任何增加效能的機會，倉庫管理成了物流供應鏈管理當中不可或缺的一環。
一.倉儲的發展過程
1.1人工和機械化的倉儲階段
這階段物資的輸送、倉儲、管理、控制主要是依靠人工及輔助機械來實現。物料可以通過各種各樣的傳送帶、工業輸送車、機械手、吊車、堆垛機和升降機來移動和搬運，用貨架托盤和可移動貨架存儲物料，通過人工操作機械存取設備，用限位開關、螺旋機械制動和機械監視器等控制設備來運行。機械化滿足了人們對速度、精度、高度、重量、重復存取和搬運等方面的要求，其實時性和直觀性是明顯優點。
1.2自動化倉儲階段
自動化技術對倉儲技術和發展起了重要的促進作用。上世紀50年代末開始，相繼研製和採用了自動導引小車（AVG ）、自動貨架、自動存取機器人、自動識別和自動分揀等系統。到上世紀70年代，旋轉體式貨架、移動式貨架、巷道式堆垛機和其他搬運設備都加入了自動控制行列，但只是各個設備的局部自動化並各自獨立應用，被稱為「自動化孤島」。
隨著計算機技術的發展，工作重點轉向物資的控制和管理，要求實時、協調和一體化。計算機之間、數據採集點之間、機械設備的控制器之間以及它們與主計算機之間的通信可以及時的匯總信息，倉庫計算機及時地記錄訂貨和到貨時間，顯示庫存量，計劃人員可以方便地作出供貨決策，管理人員隨時掌握貨源及需求。
信息技術的應用已成為倉儲技術的重要支柱。到上世紀70年代末，自動化技術被越來越多地應用到生產和分配領域。 「自動化孤島」需要集成化，於是便形成了「集成系統」的概念。在集成化系統中，整個系統的有機協作，使總體效益和生產的應變能力大大超過各部分獨立效益的總和。集成化倉庫技術作為計算機集成製造系統（CIMS-Computer Integrated Manufacturing System ）中物資存儲的中心受到人們的重視，在集成化系統里包括了人、設備和控制系統。
1.3智能化倉儲階段
在自動化倉儲的基礎上繼續研究，實現與其他信息決策系統的集成，朝著智能和模糊控制的方向發展，人工智慧推動了倉儲技術的發展，即智能化倉儲。現在智能化倉儲技術還處於初級發展階段，21世紀倉儲技術的智能化將具有廣闊的應用前景。
二.倉儲在企業物流系統中的重要作用
倉儲在企業物流系統中的重要作用主要表現在以下幾個方面
2.1 降低運輸成本、提高運輸效率
大規模、整車運輸會帶來運輸的經濟性。在供應物流方面，企業大多是從多個供應商分別小批量購買原材料並運至倉庫，然後將其拼箱並整車運輸至工廠。由於整車運輸費率低於零擔運輸費率，因此，這將大大降低運輸成本，提高運輸效率。在銷售物流方面，企業將各工廠的產品大批量運到市場倉庫，然後根據客戶要求，小批量運到市場或客戶。這種倉庫的作用不僅是拼箱裝運，而且還可按客戶要求進行產品整合。另外，各種運輸工具的運量相差很大，他們之間進行轉運，運輸能力上是很不匹配的，因此，倉庫還具有調節運力差異的作用。
2.2 進行產品整合
如果考慮到顏色、大小、形狀等因素，企業的一個產品線包括了數千種不同的產品，這些產品經常在不同工廠生產，企業可以根據客戶的要求，將產品在倉庫中進行配套、組合、打包，然後運往各地客戶。否則，從不同工廠滿足訂貨將導致不同的交貨期。倉庫除了滿足客戶訂貨的產品整合需求外，對於使用原材料或零配件的企業來說，從供應倉庫將不同來源的原材料或零配件配套組合在一起，整車運到工廠以滿足需求也是很經濟的。
單純的儲存和保管型倉庫已遠遠不能適應生產和市場的需要，增加配送和流通加工的功能，向流通倉庫的方向發展，已成為現代倉庫的一個發展方向。
2.3 支持企業的銷售服務
倉庫合理地靠近客戶，使產品適時地到達客戶手中，將提高客戶的滿意度並擴大企業銷售，這一點對於企業生產成品倉庫來說尤為重要。
2.4 調節供應和需求
由於生產和消費之間或多或少存在時間或空間上的差異，倉儲可以提高產品的時間效用，調整均衡生產和集中消費，或均衡消費和集中生產的時間上的矛盾。
三.**國際物流集團現況
**物流創立於1993年5月，自創建以來，始終秉承「以人為本、高效務實、共創未來」的企業宗旨。銳意進取，不懈拼搏，奮力開拓，積極創新。公司不斷發展壯大。現集團擁有多家子公司，在全國大中港口、主要城市、內地設立了分公司，並逐步透過國際間的合作將延伸服務擴大到世界五大洲的各主要港口和城市，以此形成了強有力的客戶服務網路，並逐步形成了覆蓋全國，輻射全球的龐大物流服務體系。
目前，集團所涉及的業務有海運、空運進出口貨物的國際運輸代理、船務代理、集裝箱堆場、保稅倉庫、陸路運輸，提供門到門服務、電子數據交換技術服務。為了與國際化接軌，公司陸續加入了CIFA(中國國際貨代協會)、WCA（世界貨運聯盟）、CGLN(中國環球物流網)、FIATA（國際貨運聯合會）等國內與國際行業協會，並通過了英國標准化協會ISO9001質量認證。同時，克運物流還具備了大型專業化物流公司應該具備的所有服務平台。其中包括：國家一級貨運代理、無船承運人資格，國際船舶代理、空運一級代理、海關監管倉庫、美國聯邦海事委員會成員等。
**物流的發展目標是立足中國本地。依靠齊全的行業資質，完善的物流平台，密集的國際和國內服務網路，集團化優勢及符合未來發展趨勢的電子商務平台為國內、外客戶提供日臻完善的物流解決方案。
四.**物流現有倉儲系統的現狀和產生的原因
4.1 倉庫的現代化程度低，設備陳舊落後
不少仍處於人工作業為主的原始狀態，人抬肩抗，工作效率低。貨物進不來出不去，在庫滯留時間過長，或保管不善而破損、霉變、損失嚴重，加大了物流成本。這與企業的經濟實力及遠景規劃有關。企業建立倉庫僅把它作為存放貨物的地方，因此對設備現代化的要求很低，而且廉價的勞動力使得企業放棄改造設備的打算，褡褳的手工作業使得人員不至於閑置，「不怕慢，只怕站」的思想在人們的心中根深蒂固，降低了工作效率。
4.2 倉庫的布局不合理
由於企業業務的不確定性，導致不同品種的零散物品占據很大的倉庫面積，大大降低倉庫的利用率；而且堆碼、分區都很混亂，給出入庫、盤點等帶來諸多不便，往往是保管員拿著一張提貨單在倉庫里來回尋找，影響了工作效率，也影響了配送，降低了服務質量。
4.3 庫存成本過大
企業目前沒有一套庫存控制策略，包括經濟定貨批量，收貨間隔期，收貨點，安全或保險庫存等。當某些物品的供大於求時就造成積壓，浪費人力、物力和財力；當供小於求，發生缺貨時，妨礙了企業的正常生產和銷售，不僅帶來經濟損失，也使企業失去信譽。另一方面是破損、質變及要求索賠的貨物沒能及時處理所形成的庫存。企業的倉儲部與客服部聯系不緊密，信息傳遞緩慢，對破損、質變等貨物的單據處理及層層上報批復的過程復雜，甚至是責任不明確形成的互相推卸，這一切造成了庫存的增大和庫存成本的提高。
4.4 倉庫管理信息系統不完備，其信息化和網路化的程度低
這是受企業的經濟是實力、人員素質及現代化意識等因素的影響。現在，企業的儲運部只有一台計算機，接收訂單、入帳、退貨單處理、報損、退廠、查詢等工作都只能由它完成，工作量大而繁，易出錯，同時也影響了整個管理鏈條中的信息傳遞和庫存管理控制。
4.5 員工素質低下
克運物流在人員的聘用上懸殊很大，基層員工接受不了高層管理人員的思想，導致工作上的誤差，甚至一切引起抵觸情緒，基層員工在學習培訓過程中裝模作樣，工作起來得過且過，上班時間成了娛樂時間，一些員工還把家裡的活帶到工作中來做，作風散漫，對本職工作不盡心盡力，更談不上創造性和積極性。
針對這些現狀，企業如何在廣泛的空間充分發揮自己的潛力，以不被淘汰呢？我認為，企業除了引進先進技術和人才，整合營銷，樹立全球競爭觀念，開拓國際市場，走國際化經營之路外，更重要的是根據企業的特色優勢，實行內部改革，在完善管理和引進技術的同時，加強企業的文化建設，這樣才能推進克運物流的快速發展。
五.企業倉儲系統合理化改造的建議和方法
5.1 重視對原有倉庫的技術改造，加快實現倉儲的現代化
目前物流行業的倉庫類型主要分為生產物流中的原料及成品庫和銷售物流中的戰略倉庫，大多數的企業比較傾向於採用搞位貨架結合窄通道高位駕駛三向堆垛叉車的立體倉庫模式。在此基礎上，根據實際需要，盡可能引進國外先進的倉儲管理經驗和現代化物流技術，有效的提高倉庫的儲存、配送效率和服務質量。
5.2 完善倉庫功能逐步實現倉庫的社會化
加快實現倉庫功能多元化是市場經濟發展的客觀要求，也是倉庫增加服務功能，提高服務水平，增強競爭力，實現倉庫社會化的重要途徑。在市場經濟條件下，倉庫不應該再僅僅是存儲貨物的場所，更要承擔貨物分類、挑選、整理、加工、包裝、代理銷售等職能，還應成為集商流、物流、信息流於一身的商品配送中心、流通中心。現在在美國、日本等發達國家，基本上都把原來的倉庫改成貨物的流通加工配送中心。基於克運物流目前的規模及實力，應實現現有倉庫向共同配送的庫存型配送中心轉化，貨物進入配送中心後，先是分類儲存，再根據客戶的要求進行分揀、驗貨、最後配送。這種配送作業簡單，只需將進庫貨物解捆後，每個庫區都與托盤為單位進行存放即可。
5.3 建立完備的倉庫管理系統
美國凱瑪特的破產再一次警示那些在庫存管理上有問題的公司最終難以避免破產的命運。克運物流也同樣存在程度不等的存貨管理不善問題，各種過期和滯銷存貨以及應收款項使得公司步履維艱。所以克運物流管理的建設必須解決存貨管理的低效率現狀，降低庫存成本和存貨滯銷風險，解決它在整個管理鏈條中信息傳遞問題。
成功的經驗表明，WMS是低風險、高回報的選擇，其投資回收期通常不超過一年半，有的甚至在一年以內。也正因此，WMS受到世人的青睞，大量應用於財富500強企業中，其應用行業的范圍也十分廣泛，包括制葯業、食品工業、印刷廠、時裝服飾業、出版業、電信業和硬體製造等。採用世界最新、最領先的信息管理系統來加強企業的內部管理與控制能力，對貫穿企業產供銷各個環節的供應鏈進行合理、科學的整合，通過創建高度共享的數據平台對遠程數據進行安全、高效的傳遞和處理，為決策者提供有效的預測、控制和分析基礎數據。一項由「倉庫教育和研究協會」做出的研究表明，最好的倉庫運行機制可以獲得99.9%訂單准確率和99.2%的准時出貨率，「零誤差」被認為是可以接受的目標。
如果說物流硬體設備猶如人的身體，那麼物流軟體解決方案則構成了人的智慧與靈魂，靈與肉的結合才是完整的人。同理，要想構築先進的物流系統，提高物流管理水平，單靠物流設備是不夠的。
當前，互聯網技術的普遍應用使全球范圍內的商業模式正經歷著前所未有的變革，每個企業都面臨著重建供應鏈管理，特別是物流流程的挑戰。只有重構或優化供應鏈管理，減少運作成本，企業才有足夠的競爭力在各自的市場生存。先進成熟的物流信息系統是眾多行業專家多年經驗的集成，是好的管理思想的融匯與結晶，可以幫助企業優化業務流程，降低物流成本，提高供應鏈的透明度，確保貨物精確及時交付，最終提高客戶服務水平，並因此獲得客戶忠誠度，這也正是企業核心競爭力所在。
據中國信息產業部提供的數據，我國企業的物流成本約為18%，而美國僅為9%，藉助好的物流軟體，可以將中國企業的物流成本降低到10%左右。如EXE的倉儲管理軟體，它支持在線和離線倉庫管理，適合電子商務的需要。再如澳大利亞PULSE物流系統公司提供的倉庫管理軟體，它除了可以管理庫存貨物的數量與位置外，更加註重優化倉儲中的各種資源，如人力資源、物流裝備資源等，通過RF設備、掃描儀和其他物料搬運設備來實現對貨物、人員、物流設備的運作管理。實踐表明，採用PULSE倉儲管理系統為客戶帶來的效益是顯著的：可以使揀貨時間縮短50%，降低直接勞動成本40%以上，倉庫空間利用率提高20%，庫存水平減少15%，客戶報告的倉庫錯誤的下降至零。 克運物流可以根據自己的經濟實力和發展需求，有選擇的借鑒這些軟體。
5.4 減少作業環節
每一個作業環節都需要一定的活勞動和物化勞動消耗，採用現代技術手段和實行科學管理的方法，盡可能地減少一些作業環節，既有利於加速作業的進度，又利於降低成本。
5.4.1採用「二就直撥」的方法
•就廠直撥。企業可以根據訂單要求，直接到制葯廠提貨，驗收後不經過倉庫就將商品直接調運到各店鋪或銷售單位。
•就車直撥。對外地運來的商品，企業可事先安排好短途運輸工具，在原車邊即行分撥，裝上其它車輛，轉運收貨單位，省去入庫後再外運的手續。
以上這兩種方法既減少了入庫中的一切作業環節，又降低了儲存成本。
5.4.2減少裝卸搬運環節
改善裝卸作業，即要設法提高裝卸作業的機械化程度，還必須盡可能地實現作業的連續化，從而提高裝卸效率，縮短裝卸時間，降低物流成本，其合理化措施有：
•防止和消除無效作業。盡量減少裝卸次數，努力提高被裝卸物品的純度，選擇最短的作業路線等都可以防止和消除無效作業。
•提高物品的裝卸搬運活性指數.
企業在堆碼物品時事先應考慮裝卸搬運作業的方便性，把分類好的物品集中放在托盤上，以托盤為單元進行存放，既方便裝卸搬運，又能妥善保管好物品。
積極而慎重地利用重力原則，實現裝卸作業的省力化
裝卸搬運使物品發生垂直和水平位移，必須通過做功才能完成。由於我國目前裝卸機械化水平還不高，許多尚需人工作業，勞動強度大，因此必須在有條件的情況下利用重力進行裝卸，將設有動力的小型運輸帶（板）斜放在貨車、卡車上進行裝卸，使物品在傾斜的輸送帶（板）上移動，這樣就能減輕勞動強度和能量的消耗。
•進行正確的設施布置
採用「L」型和「U」型布局，以保證物品單一的流向，既避免了物品的迂迴和倒流，又減少了搬運環節。
5.4.3 減少退貨成本
隨著退貨會產生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務性費用，而且由於退回的商品數量小，品種繁多，使配送費用有增高的趨勢，處理業務也很復雜，這些費用構成企業物流成本中的重要部分，必須加以控制。
控制退貨成本首先要分析退貨的原因，一般來講，只要掌握本企業商品在店鋪的銷售狀況及客戶的訂貨情況，做出短期的銷售預測，調整企業的商品數量和種類就能從根本上解決由用戶引起的退貨現象。另外，應從本企業的角度找出退貨的原因，企業往往為了追求最大的銷售目標，一味將商品推銷給最終用戶，而不管商品實際的銷售狀況和銷售中可能出現的問題，結果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂，因此應改變企業片面追求銷售額的目標戰略，在追蹤最終需求動向和流通在庫的同時，為實現最終需求增加而實施銷售促進策略。
與上述問題相關聯，要根本防止退貨成本，企業還必須改變員工績效評價制度，即不是以員工每月的銷售額作為獎懲的依據，而是在考察用戶在庫狀況的同時，以員工年度月平均銷售額作為激勵的標准，這樣才能在防止退貨出現的情況下，提高經營效率。當然，在制度上還必須明確劃分產生退貨的責任，端正員工的工作態度，按用戶要求准確無誤的發貨。
5.4.4 其他具體操作要求
經過嚴格質檢入庫的貨物應分區域儲存。冷藏品按要求溫度存放，陰涼庫小於20℃，常溫庫在0--30℃，適宜溫度范圍60%--75%,溫度范圍2——10℃，上下午定時檢查及時調整。
堆碼整齊，五距合理（底、牆、頂、柱、間），無倒置。
不同批號不混垛。不可避免時，混垛時限不得超過1個月。
特殊管理貨物專庫/專櫃，雙人雙鎖，專帳記錄，帳物相符。
定期清掃庫房衛生，保持庫容整潔有序。勞動工具及包裝物品按指定位置擺放。
對在庫貨物實行定時的養護檢查，作好養護記錄.
嚴把出庫質量關，作好復核記錄台帳。
破損貨物存放於破損庫區，進行控制性管理，按程序上報，查明原因及時處理。
5.4.5 培養倉儲技術人才，加強物流管理
要轉化就要從引進高素質人才和培訓企業員工著手，在廣泛吸納社會上有用人才的同時，更要加速提高現有人員的業務技術和道德素質，建立一支高素質的和高科技含量的職工隊伍。
5.4.6 加快建立現代企業制度
實現現代物流功能的集成化，服務的系統化和作業的規范化，都離不開制度的約束，所以說盡快建立現代企業制度是至關重要的。目前克運物流的倉儲形成了拖、推、懶、散現象，責、權、利不分，要想打破舊的觀念，就要輸入強烈的市場經濟觀念，思想上要樹立和強化改革開放意識，作風上要樹立雷厲風行意識，精神上要樹立艱苦創業意識等等，用現代企業管理制度代替舊的管理模式，規范每一個作業環節、程序和責任人。
結束語
隨著物流行業的發展,倉儲已經成為整個物流系統中重要的環節,在企業中起到了承上啟下的作用.通過對**物流集團有限公司倉庫的現狀分析,我們不難看出倉庫管理並沒有想像的那樣簡單,合理的倉庫管理需要從多個方面多個層次進行優化.從貨物入庫到出庫這一時間段倉庫需要大量人力物力以及和多個部門之間的溝通才能維持物流系統供應鏈不斷循環.由此可以看出倉儲系統在物流系統中的重要性和不可或缺性.與發達國家相比國內的倉儲在物流業內還處於落後階段,我們需要提高對倉儲的認知度,緊跟國際步伐進一步完善物流體系.這將使我國的物流業持長足發展之道.
4、物流倉儲畢業論文怎麼寫
提供一篇供參考。 論第三方物流在我國發展的必然性和趨勢 [摘要]在當今競爭日趨激化和社會分工日益細化的大背景下，第三方物流具有明顯的優越性。如使企業回歸主 業，降低成本，減少固定資產投資等。企業應用第三方物流的優勢壯大自己已被認可，但多數企業外包物流仍以「分 包」為主，這基本構成了我國第三方物流的症結所在，因此第四方物流即供應鏈的概念被提出，隨即成為第三方物流 發展的新趨勢。 [關鍵詞]第三方物流；第三利潤源泉；第四方物流；供應鏈 第三方物流（Third—Party Logistics，簡稱3PL或TPL）是 由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方專 業企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。它通過與第一 方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商 品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同約束、以結盟為 基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務，包括設計 物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代 人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。 從世界范圍來講，歐美國家的物流早已不再作為企業直 接管理的活動，常從外部物流專業公司中采購物流服務。據 近期英國皇家物流協會的調查顯示，主要的英國零售商已控 制了94%的工程配送（從配送中心到商店），其中將近47%的 配送是第三方物流完成的。在美國的一些主要市場上，3PL的 利用率已經達到73%，還有16%的企業研究未來3PL的利 用。此外，在國際物流方面也有物流服務「第三方化」的趨勢。 據荷蘭國際配送協會（HIDC）的調查表明：美國、日本、韓國等 三分之二的的配送中心是由第三方物流公司管理的。而據我 國倉儲協會最近的一次調查：我國目前的工業企業的物流活 動中，全部委託第三方代理的占被調查企業的52%，有 45.3%的企業正在尋找新的物流代理商。 盡管如此，我國目前第三方物流所具備的能力與第三方 物流市場潛力相比仍是微不足道的。據中國倉儲協會第三次 全國物流需求狀況調查顯示，有43%的生產企業從事自營物 流，36%的生產企業物流管理採取第三方物流和自營物流的 混合模式，而把物流全部交給第三方的生產企業卻只有 21%。 第三方物流對企業的重要性已經被大部分企業家所認 可，根據美國田納西州大學的一份研究報告，（在美國）大多 數企業在使用第三方物流服務後可以獲得的好處包括：作業 成本可降低62%，服務水平可提高62%，核心業務可集中 56%，雇員可減少50%。而我國目前工業品流通成本占商品 價格的50%—60%，零售商的物流成本占總成本的20%以 上，流通費用支出佔CDP的20%，而發達國家僅為10%。據 專家預測：如果全社會流通費用降低1%，可節約資金178億 元。因而，物流對企業而言，是繼勞動力和自然資源之後的 「第三利潤源泉」；完善的物流將起到減少人力，減少企業內 部運作環節，提高生產效率，降低成本，增強競爭力的作用。 隨著全球化競爭的加劇、信息技術的發展，圍繞物流領域成 本與效率的競爭將成為企業競爭的重點。而企業如何回歸主 業（即將精力集中於產品開發、生產、銷售等具有競爭優勢的 核心專長業務的一方面或某幾個方面），把物流這樣一些對 企業來說相對薄弱或不重要的環節進行外包給專門從事物 流管理的企業去做，是我國企業必須面對和縝密思考的問 題。在當今競爭日趨激化和社會分工日益細化的大背景下， 第三方物流具有明顯的優越性，具體表現在： 1.企業集中精力於核心業務。任何企業的資源都是有限檢舉 的，很難成為業務上面面俱到的專家。企業應把自己的主要 資源集中於自己擅長的主業，而把物流等輔助功能留給物流 公司。如美國通用汽車的薩頓工廠與賴德專業物流公司的合 作，薩頓集中於汽車製造，而賴德管理其物流事務。賴德接洽 供應商，將零部件運到位於田納西州的薩頓工廠，同時將成 品汽車運到經銷商那裡。薩頓使用電子數據交換（EDI）進行 訂購，並將信息發送給賴德。賴德從分布在美國、加拿大和墨 西哥的300個不同的供應商那裡進行所有必要的小批量采 購，並使用特殊的決策支持系統軟體來有效地規劃路線，使 運輸成本最小化。 2.靈活運用新技術，實現以信息換庫存，降低成本。第三 方物流公司能以一種快速、更具成本優勢的資源滿足零售商 可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術需求，而這些服 務通常都是製造商一家難以做到的。如美國賴德專業物流公 司向一家床墊製造商西蒙斯公司（Simmons）提供一種新技 術，合作前，西蒙斯公司在每一個製造廠儲存了20000到 50000個床墊，合作後，賴德在西蒙斯的製造廠安排一個現場 物流經理，當定單到達時，該物流經理設計一個把床墊發送 給客戶的優化順序和路線。隨後這一物流計劃被發送到工廠 的樓底，在那裡按照確切的數量、款式和順序製造床墊，並全 部及時發送。該項物流合作從根本降低了西蒙斯對庫存的需 求。 3.減少固定資產投資，加速資本周轉。企業自建物流需 要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網路等專業物流設備。這些資源對於缺乏資金的企業特別是中小企業 是個沉重的負擔。而如果使用第三方物流公司不僅減少設施 的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金佔用，加速了資金 周轉。 4.提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創造更多的價值。 假如你是原材料供應商，而你的客戶需要迅速的貨源補充， 通過第三方物流的倉儲服務，你就可以滿足客戶需求，而不 必因為建造新設施或長期租賃而調撥資金並在經營靈活性 上受到限制；如果你是最終產品供應商，利用第三方物流還 可以向最終客戶提供超過自己提供給他們的更多樣的服務 品種，為顧客帶來更多的附加價值，使顧客滿意度提高。 企業應用第三方物流的優勢發展壯大自己，已經被很多 企業認可，但是，我們也應該冷靜地看到，我國的第三方物流 服務，從整體上看，企業規模不大，服務水平不高，第三方物 流還只停留在某一個層面或某一個環節上。我國的第三方物 流企業仍以運輸、倉儲等基本物流業務為主，加工、配送、定 制服務等增值服務功能處在發展完善階段。據中國倉儲協會 的調查，生產企業的外包物流，單純倉儲佔21%、干線運輸 36%、市內配送28%、包裝4%；商業企業的外包物流中，單純 倉儲佔37%、干線運輸21%、市內配送43%、包裝14%。可見 生產企業和商業企業外包物流主要以「分包」為主，從物流供 給的角度看，還沒有實現從原材料供給到商品銷售整個供應 鏈的全程服務，甚至也還沒有形成真正意義上的網路服務優 勢，這基本構成了我國第三方物流發展的症結所在。 隨著著名的管理咨詢公司埃森哲公司（又名安盛咨詢公 司）ACCENTURE在一篇報告中提到第四方物流的概念，企 業開始把著眼點放開到物流活動的整個過程，包括原材料的 供應和產品的分銷，這樣就逐漸出現了製造商、供應商、分銷 商和物流公司合作和聯盟的趨勢，也就是供應鏈的概念。要 實現對整個供應鏈的管理，傳統的生產和倉儲企業、第三方 物流顯得無能為力。於是在這種情況下，誕生了第四方物流。 ACCENTURE在它那篇咨詢報告中詳細描述了第四方 物流的運作模式。整合社會物流資源是一個復雜的過程，單 個的管理咨詢公司、第三方物流和信息技術公司都不足以承 擔，為顧客提供第四方物流服務的只能是由上述三種企業的 動態聯盟，也就是多個第三方物流、咨詢公司和信息技術公 司的動態聯盟。首先，市場中還沒有出現能夠成為獨立組織 的第四方物流企業，單個第三方物流、管理咨詢公司、信息技 術公司還沒有整合整個供應鏈資源的能力；其次，物流企業 總的來說管理能力還是比較落後，要想通過物流企業來組織 整個物流的工作，其管理費用將會很高；再者，第四方物流的 組織工作需要強大的信息平台作為支撐，而建設這樣一個平 台其成本很高，單個的管理咨詢公司、第三方物流和信息技 術公司都沒有這個能力和財力。總之，第四方物流通過提供 一個全方位的供應鏈解決方案來滿足企業面臨的廣泛而復 雜的需求，它關注供應鏈管理的各個方面，既提供持續更新 的優化的技術方案，同時又能滿足客戶的獨特需求。 但是相對於第三方物流而言，第四方物流獨立生存的能 力不強。但是如果與第三方物流結盟，其生存能力可能會有 較大的提高。第四方物流的思想必須依靠第三方物流的實際 運作來實現並得到驗證，第三方物流又迫切希望得到第四方 物流在優化供應鏈流程和方案方面的指導，它們的價值在於 「共生」。第三方物流為客戶提供所有的或一部分供應鏈物流 服務，以獲取一定的利潤。但是，在實際運作中，第三方物流 缺乏對整個供應鏈進行運作的戰略性專長和真正的整合整 個供應鏈流程的相關技術，而第四方物流可以不受約束的將 每一個領域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳的 物流服務，進而形成最優的物流方案或供應鏈管理方案，能 真正的低成本運作，實現最大范圍的資源整合。