1、貨代怎麼在稅金上賺錢
主要是從船公司那裡拿傭金。另外,他們還有一些代理收費,如制單等等。
其實無論是船公司或者是貨代他們加收6%-7%的稅金,他們都可以拿著增值稅發票去稅局做抵扣之後,返還6%的稅金的,也就是說附加稅的部分是真實的成本。
2、貨代公司怎麼賺運費?
可以掙運費差價（就是低價買高價賣）或者吃傭金都可以。有些船公司可以直接接受訂艙，你可以走船公司，但有許多船公司不能直接訂艙，必須要通過訂艙代理才行，而且訂艙代理有可能放出比船公司更有優勢的運價。訂艙代理一般都是NVOCC.船公司的退佣就是船公司留給貨代的利潤。
這些並不是什麼不可告人的秘密，貨代要靠服務和盡可能爭取大貨量得到船東特價來掙錢，而不是靠隱瞞一些不可能隱瞞的得了事情來掙錢。
3、貨代是什麼意思,他們賺的是哪部分錢?
1，貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。
2，貨代與物流（第三方）、貨運公司本質上是一樣的。
3，貨代又不同於船代，船代可以代表船公司處理有關訂艙，簽單，改單，放箱等工作
4，貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。
5，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少數的貨代做為訂艙口。所以並不是說一級就是怎麼著了。。。。大部份的一級只能局限於幾個船公司有訂艙權。
6，有釘艙權一級貨代並不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位。
7，貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎麼著了，當然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪裡的辦事處，是掛靠就是掛靠的，還有啊，也不要是我們是一級的怎麼樣怎麼樣了，一級也不一定是有能力的，但二級也不要以為自己有點關系了就怎麼著怎麼著了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代。
8，口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎麼著怎麼著的好了。
9，貨代的主要工作是訂艙，報關，車運等工作，不是什麼都能做的
10，報關不一定是報關行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關的事情，其他事情他不做！
11，貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的
12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。
13，無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核準的， 後者是外經貿核準的，前著可開海運發票票，，後者只能用代理發票。二者口可以開美金發票。但要是都可以的話，那隻能選其一。
14，無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有，所以經常會看到什麼貨運公司即是一代又是無船的什麼
15，選擇貨代主要看他的服務，服務是重點，價格當然也希望便宜，價廉物美嘛
貨運代理基本概念
1、國際貨運代理協會聯合會隊會運代理的定義是 ：根據客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人並非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。
2、我國國際貨運代理業管理規定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人，也可作為獨立經營人從事國際貨代業務。
國際貨代企業作為代理人從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託，以委託人或自己的名義辦理有關業務，收取來代理費或傭金的行為。
國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務，指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託,簽發運輸單證，履行運輸合同並收取運費和服務費的行為。
4、什麼是貨代?貨代是做什麼的?他怎麼賺錢?
貨代是貨運代理的簡稱，英文叫freight forwarder，簡稱forwarder。貨代基本上是在貨主和承運人（航空公司、船公司）之間的中間人。他們替貨主訂艙，靠收取貨主的運費與實際支付給承運人的運費之間的差價賺錢。
5、做fob條款和做cif 貨代到底能在哪些地方賺錢？
FOB條款里由國外支付海運費，所以國內的貨代只能在內陸費用里賺點小錢，CIF則是由國內出口方支付運費，所以國內貨代可以同時在內陸費用和海運費里賺錢，相對利潤會高一點。
6、貨代賺取哪方面的利潤?
其實利潤並不是從遠洋或者近洋來說的
首先,客戶分直接客人(外貿公司或者有進出口權的生產型企業),他們相對同行客戶來說,比較容易產生利潤,然後按照利潤的人家關系,給退佣,比服務 利潤一般從50美金到500美金不等
然後,要看貨物的操作難度,對於普通貨物來說，按照正常流程出貨,利潤也是有限的,如果是特種貨,比較危險品,框價箱等需要人際關系批價格的話,那利潤會比較好的,如果是需要你買單報關,商檢的話,那....嘿嘿
7、現在做國際貨代賺錢嗎
賺錢。
國際貨運代理還是很賺錢的，前提是剛起步比較艱難，畢竟你的賬號是要靠養起來的，以及業務團隊的能力，渠道的開發擴展，關稅信息及時掌握。做得好一年利潤可達上千萬。但是由於疫情原因，海運費居高不下，加上海關查驗率越來越高，導致國際貨代越來越難做。
8、做貨代賺錢嗎
以前貨代賺錢，尤其是90年代末 貨代行業剛興起的時候，海運費賺的很多。
現在市場不景氣，而且貨代數量的增加，不僅拼服務，也拼價格。
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箱賺錢只能取量了。或者能從船公司拿到更低的價格去競價。
貨代主要賺的是海運費，直接賺美金。其他RMB費用可以通過陸運費、驗貨費、單證費、操作費等賺取。
9、貨代是靠什麼盈利的？
對啊！賺運費差價，操作費，代理費啦！
不過別小看啊！不太懂的企業，一個小櫃就能賺到幾百的美金呢！呵呵