1、海外貨代操作流程
一：發貨人
1：提供貨物資料：品名，件數，重量，箱規尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發貨人名稱、電話、地址。
2：應具備的報關資料：
A：清單、合同、發票、手冊、核銷單等。
B填 填寫報關委託書並蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關過程中備份需要，交由委託報關的貨代或報關行進行處理。
C：確認是否具有進出口權以及產品是否需要配額。
D：根據貿易方式將上述文件或其他必備文件交由委託報關的貨代或報關行進行處理。
3：尋找貨運代理：發貨人可自由選擇貨運代理，但應從運價、服務、以及貨代實力和售後服務等方面選擇適合的代理公司。
4：詢價：向所選擇的貨運代理公司進行運價協商，航空運輸價格等級分為：
M N +45 +100 +300 +500 +1000
各航空公司因所具有的服務不同，給貨運代理公司的運價也不同，一般來說重量級別越大價格就越優惠。也可申請更優惠的運價。
二：貨運代理公司
1：委託書：發貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務條件後，貨運代理將給發貨人一份空白「貨物托運委託書」，發貨人將如實填寫此份托運書，並傳真或交回貨運代理。
2：商檢：貨運代理將檢查委託書內容是否齊全（不全或不規范的要補充），了解貨物是否要做商檢，並對需要做商檢的貨物進行協助辦理。
3：訂艙：貨運代理根據發貨人的「委託書」，向航空公司訂艙（也可由發貨人指定航空公司），訂艙一般要提前一周進行，用來確認價格，避免下周發生太大的波動而引起糾紛，同時向客戶確認航班以及相關信息。
4：接貨：
A：發貨人自送貨：貨運代理應傳真貨物進倉圖給發貨人，註明聯系人、電話、送貨地址、時間等，以便貨物及時准確入倉。
B：貨運代理接貨物：發貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯系人、電話、時間等相關信息，以確保貨物及時入倉。
5：運輸費用結算：雙方在未接貨物時應該確定：
預付：本地付費用 到付：目的港客人付費用
6：小貼士：
A：運輸方式：有直達、空空轉運、海空聯運、陸空轉運（天津以及河北貨物較多）。
B：運費組成：空運費（以貨代和發貨人協商運價為准）、報關費（300元以內/票），燃油附加費以及戰爭險（以航空公司收費為准，一般情況下分別為2--4元/kg，根據不同航空公司收取不同的費用），貨站地面處理費（0.6元/kg），安檢費用根據貨物不同而定，地面調撥費用50元/票，以及可能因貨物不同而產生的其他雜費。
北京地區有專門做應急空運出口的貨運代理公司，處理客戶應急的需求（比如當天的貨物要在當天出口通關裝機的，但收費很高，採取一票一議的方式收取費用）
北京出口的空運貨物，有的標明起運空港為天津的，一般為國航的貨運，國航在天津有比較大的貨運基地，在京津地區轉關操作。
2、貨代公司的海外代理部是做什麼的？
全世界有很多貨代公司，並不是所有的在世界各地都有分公司．所以，世界上很多代理之間都是互為代理．
回到你的問題，貨代公司的海外代理部一般就是負責和自己的海關代理聯系的部門，比如一些EXW,DDU等貨物,需要用到海外代理,就是海外代理部來聯系.
這個名字不是絕對,我們公司管這個叫國際部.
補充回答一下：工作內容就是聯系國外代理，處理貨物預告．
流程欠奉．
3、貨代行業中怎麼開發國外客戶？
1、真誠和熱情。 雖然競爭激烈，許多進出口公司或者外貿業務員都有自己合作的夥伴，介入的可能性小，但大家還是要熱情和認真的追蹤。這里的追蹤是要保持不斷的聯系，和不斷的交流，不用刻意追求什麼定單，而是先交朋友。我現在用的貨代就是從別人介紹到成為朋友，有時雖然收費高，但我仍然安排貨物由他負責。因為信任和穩定比服務費更重要。之所以，許多外貿公司不好打入，也是由於外貿公司考慮穩定的一個原因。
2、運價方面的實力。 一個韓國集裝箱，你報260，他報220，當然你不具備優勢。為什麼價格會有差距，因為客戶關系問題。APL的北京地區經理還要請我吃飯呢，你說我拿的價格能和普通公司拿的價格一樣嗎？肯定不一樣。所以，現在許多貨代和船公司的業務都是朋友，就是靠朋友拿一些價格低的運價來接業務。但大家這里也要知道一點，不是價格低就一定好。因為外貿公司的業務員不會太刻意追求運費的高低，在之前就預估了運費。常做進出口的都希望價格穩定。這便於核算成本。畢竟合同要長期做。雖然，南方有些小工廠也在出口，價格壓得低，不能作為普遍來討論。
這里建議大家可以建立自己的優勢航線，有些貨運公司就明確表示，走美加我最優惠，有的是日本，等等。建立一個自己在你所在地區最優惠的價格是你邁向成功的一個基石。我曾在經理會上講，要建立小范圍壟斷。壟斷就是優勢，你獲得了別人沒有的優勢，那麼你就有了成功的可能。
3、持之以恆的關心你的顧客。 有些貨代送了一趟名片，然後就消失了，這樣不好，如果你想獲得一個客戶，需要不斷在你的客戶和潛在客戶名單中不斷聯系，建立你的客戶群，建立你的客戶熟悉，建立你的服務優勢。每個月或每兩個月打個電話。我們要求業務人員每個月都要訪問大客戶，雖然沒有合同，但相互交流也幫助今後的合作。
4、建立和海關的良好合作關系。 這的確是一個可以打動外貿公司的一個地方。中國加入WTO以後，許多公司，工廠都獲得了進出口經營權從事自營工作，但業務人員沒有很好的綜合水平，因此，報關，通關都需要貨代的幫助。你有良好的海關關系可能比運費高低更重要。
5、單證業務能力要強 。要能幫助客戶了解，解釋單據，甚至幫助客戶做單據。這是一個基礎知識能力。並不是所有的外貿人員都了解單證的，有時你就是他們的老師，要給他們解釋需要什麼單據。可能他們能賣出產品給外國客戶，但未必了解外貿必須的單據。
6。和船公司保持良好的關系。 這里說的是有些船公司可以免除洗箱費和修箱費。這是可以幫助進口公司可以做到的服務，很容易產生良好的印象。
7、有一家外貿合作公司。 現在一些工廠也在出口，未必有進出口權，但也有外國廠商通過互連網找來了，那麼你在攬業務的同時，發現這種沒有進出口權的工廠，就可以幫助他。既攬了業務，又代理了出口。
8、和保險公司建立合作關系。 出口有自己找保險公司的，也有委託貨運代理公司做的。
總之，貨運代理要加強業務的學習，多掌握綜合的知識，多建立自己的優勢服務內容。談吐舉止要優雅，不卑不亢，給客戶留下良好的形象。
4、貨代企業如何開發海外代理
貨代企業開發海外代理，不是短期的事，首先需要掌握本地進口出口廠商的貨物去向和進口貨源來自那兒，分析最佳路線和合理成本競爭，並到國外實際考察和深入了解，才有機會結盟，經過多次合作並獲得雙方客戶信任才能有海外指定貨的機會;
5、貨代如何找國外代理
我是做貨代的，貨代公司內部管理一般都比較混亂。你們公司就是典型的。什麼學校剛畢業的分在海外拓展部，還不給培訓，真是開國際玩笑了。我來告訴你吧。貨運代理就是幫客戶把貨物運到國外去，通過船或者飛機。代理就是中間人，因為你們公司不可能有自己的船或者飛機。就要向船公司或者航空公司借艙位，然後把貨物裝在集裝箱里運出去。如果運費是國內出口商付就是直接客人，如果是同行問你要艙位和價錢就是同行貨，如果是國外代理付錢就是國外指定貨。是什麼客人是由誰付錢決定的，當然你要完全聽從付給你錢的人的指示。進出口公司是做貿易的，貨代公司就是做運輸的，前者是後者的客戶。你被分在海外拓展部其實就是海外銷售，估計你英語不錯。每天寫郵件給國外的貨代公司或者進出口公司問他們是不是需要你們公司的服務。但是你這樣盲目的找而且一點專業知識都沒有成功的概率為0。一般有意向的都要報價的，對於價格市場行情和基本的操作內容一點都不知道的人怎麼可能拉到國外的生意呢。所以說貨代公司都是非常混亂的，讓新來的銷售在那裡自生自滅。你要想點辦法多學習了解一些東西。否則沒有業績很難做下去的。不過這個行業現在競爭已經到了非常慘烈的程度，真的不好做，如果覺得不行盡快轉行。
6、貨代行業的「海外文件」具體是做那些工作呢
整理國外客人資料．英文熟練．對提單．給海外客人接發郵件，一般女孩子做這工作多．工作強度不大．，待遇3000以上
7、如何跟國外貨代公司談合作？
1、要有海外機構（設立海外分公司或殼公司）好於國外公司簽合同，要有這方面專業的人才，如法律顧問（熟悉相關法律）、物流貨代人才（經營管理合作操作流程）、財會（運營成本利潤核算）、翻譯（要是精通的可以免掉）。
2、要是國外的貨代在國內有分公司，可以直接見面談，只是相關人才找起來更容易點。畢竟國人更熟悉本國的行情和法律。估計合作貨量可能有一定的要求哦。
要是沒那個實力可以找那些國際快遞公司在國內一級代理合作也行。一般在深圳很多，因為離香港近進出口比較方便。熟悉像遞四方、百千誠等他們都是一級代理。很多都是找這樣一級代理合作的。
8、貨代公司海外代理是做什麼的
中國海外代理就是相對於國外的進口代理
假如貨代公司有澳大利亞悉尼代理，中國發貨到悉尼，目的港代理就可以負責清關，拆箱送貨，拖車等一系列服務