1、作為貨代，我應該怎樣去處理exw和fob
EXW是買方的承運人直接從賣方生產工廠提貨，所有的責任都是買方負責。
FOB賣方與買方的分界是從船舷劃分的。賣方負責貨物越過船舷。
2、EXW條件下要不要給貨代報關資料
行內5年回復僅供參考
你這問題非常好EXW是國際貿易術語之一，是指當賣方在其所在地或其他指定的地點(如工場、工廠或倉庫)將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。 該術語是賣方承擔責任最小的術語。
也就是簡單說 賣方 工廠交貨之後什麼都不需要管了， 有義務提供報關資料但是國內很多企業並沒有出口權，費用也不承擔任何出口。 不過你們起碼要給貨代箱單發票，至於報關資料可能貨代需要想辦法或者協商。有還是建議提供貨代，畢竟建議合法申報。
3、exw價格，是我們做清關資料還是貨代做
EXW一般是貨代訂艙，你們只需要填寫一個訂艙書而已，資料信息需要找客戶要。
指定貨代上門提貨的，你們准備好報關資料。
清關資料也是你們准備的，貨代只是協助進出口運輸的事宜。
4、貨代在EXW下需要收取什麼費用？
出口貨的話EXW 當然需要收取貨代國外代理產生的所有費用
包括 國內拖車費，報關費，文件費等一切起運港這邊產生的費用
5、我是貨代新手，進口部，關於EXW下的指定貨問題
你說的進口代理是什麼角色？
如果是ex-works，無論是誰指定貨代，內陸和國外運費、進出口清關都不在賣方范圍內。
如果買方讓賣方負責，那麼買方再支付費用。
希望對你有所幫助！
6、工廠交貨EXW條件下，客戶有自己貨代，為什麼還要我們提供CO？我是找他自己貨代做CO還是怎樣？有人知道嗎
按照EXW的條款約定，你可以什麼都不做，甚至他的車輛到你的場地後，你只要將貨物放到他車邊即可，都不需要裝車。 不過實際操作中，往往基於商業利益考慮，EXW的發貨人在方便的情況下會幫收貨人做一些力所能及的事情。
對於CO，如果你們經常有在辦理，且有現成的通路和人員，你可以幫忙性質的替客戶申請，但是費用和風險都要由收貨人承擔。如果你不願意，你也可以理直氣壯的和收貨人說，他的貨代也完全有能力完成這個動作（非常easy的）。
7、EXW條款下，出口方需要發訂艙通知給貨代嗎
EXW出口清關及運輸均由買方負責。
如客戶需要，可協助辦理。
8、求助，exw報價和指定貨代中的費用是什麼
EXW 下當然是收貨人付全部費用 ，通常你們客人指定貨代後包括報關，拖車。。。都已經全權委託給這家貨代了 ，EXW 報關一般只能報成FOB 。你們需要提供的單據就是給貨代的清關單據。記住，EXW 下你們不需要給貨代任何費用，當然，如果因為你們的責任產生的改單費或者驗貨費等非常規費用還是需要你們來交的
9、FOB、CIF、DDU、FCA、EXW等貿易術語有什麼區別，具體是哪些？
1、FOB：Free On Board，船上交貨價。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
2、CIF：Cost，Insurance and Freight（insert named port of destination），成本費加保險費加運費。
貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。
3、DDU：Delivered Duty Unpaid，未完稅交貨。由賣方將貨物直接運至進口國國內指定地點， 而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險（不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用），因此《2000年通則》要求買方承擔可能發生的,因其未能及時辦理進口結關而引起的額外費用和風險。
4、FCA：Free Carrier，貨交承運人。指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，並辦理了出口清關手續，即完成交貨。交貨地點的選擇對於在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責裝貨。
5、EXW：Ex Works，工廠交貨。指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。 該術語是賣方承擔責任最小的術語。
(9)EXW貨代EXW擴展資料：
除上述幾項，還有以下貿易術語：
1、DAP：Delivered At Place，所在地交貨。指賣方已經用運輸工具把貨物運送到達買方指定的目的地後，將裝在運輸工具上的貨物（不用卸載）交由買方處置，即完成交貨。
2、CPT：Carriage Paid To，運費付至。指賣方向其指定的承運人交貨（貨交承運人），但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。即買方承擔交貨之後一切風險和其他費用。
3、CFR：Cost and Freight，成本加運費。指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。
4、FAS：Free Alongside Ship，船邊交貨。指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物遺失或損壞的一切風險。
5、DDP：Delivered Duty Paid，稅後交貨。指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。
賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何「稅費」（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。DDP術語下賣方承擔最大責任。
10、什麼是EXW?
工廠交貨。
是賣方承擔責任最小的術語。買方必須承擔在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險。但是，若雙方希望在起運時賣方負責裝載貨物並承擔裝載貨物的全部費用和風險，則須在銷售合同中明確寫明。
在買方不能直接或間接辦理出口手續時，不應使用該術語，而應使用FCA，如果賣方同意裝載貨物並承當費用和風險的話。
工廠交貨價格
採用工廠交貨價格時，賣方按照合同規定的日期、地點或賣方工廠內專供買方提貨的地點，將貨物備妥，書面通知買方提取，並協助買方領取出口、進口或轉口所需要的各項單證。賣方須承擔貨物交由買方接收前為止的一切風險和費用。
買方須在合同規定的時間、地方 (點)接收貨物，並承擔以後的一切風險和費用，包括因出口而徵收的一切關稅和捐稅。買方接收貨物後，則貨物的所有權隨之轉移，買方即應按合同規定支付貨款。在這種價格條件下，賣方所承擔的責任、費用和風險最小，因此，它對賣方最為有利。