1、八0年在鐵路干過裝卸工的有啥補助金？
如果是1980年在鐵路的貨物處或者貨場干過裝卸工，1992年回家，現在已經68歲了，鐵路方面對此是沒啥補助的！因為在鐵路干裝卸工時只屬於臨時工性質，1980年至90年代初的臨時工也沒有建立養老保險關系，不存在達到法定退休辦理退休的問題。且現在也沒有這方面新的政策，對於也不存在有啥補貼問題。
2、鐵路局職工裝卸火車累嗎？
鐵路貨場裝卸工負責往車皮里裝貨和往車皮外卸貨，特殊情況車輛出現故障，被插紅票需要扣留臨修的，還有兩個車皮之間的倒裝任務。總體講機械吊裝佔大部分，但也有人工裝卸，比較辛苦。特別是限時裝卸的，為了搶進度，這活很是累人。但乾的年頭多了，習慣了，也就不怎麼感到太辛苦，太累了。這個工作的特點就是活比較集中，也有空閑的時候。
3、鐵路貨場裝卸工 是否有其他補助或保險
作為此工種，計件工資較多，相關法律依據只能依據勞動法。
發生糾紛，到勞動保障局請求勞動仲裁。
普通工人，只有團結起來，才能夠爭取更大的利益。
4、我在鐵路貨運站做裝卸工十多年了，又沒有簽訂勞動合同，現在檢查出得了塵肺病怎麼辦？
到職業病防治院治療，費用應該有企業負擔。
5、鐵路貨運委託裝卸費現在怎麼收費,費用是多少
根據品名來區分,1#4.3元/噸,2#5.8元/噸。
鐵路委託裝卸管理部門可以向委內托裝卸單位收取容組織服務費。組織服務費標准為：亦工亦農委託裝卸單位，提取裝卸收入的10％；地方搬運委託裝卸單位提取裝卸收入的3％；其他委託裝卸單位，提取裝卸收入的5％。
6、鐵路裝卸工屬於五七工嗎?
「五七工」是指上世紀六七十年代，曾在石油、煤炭、化工、建築、建材、交通、運輸、冶金、有色、制葯、紡織、機械、輕工、農、林、水、牧、電、軍工這19個行業的國有企業中從事生產自救或企業輔助性崗位工作的，具有城鎮常住戶口、未參加過基本養老保險統籌的人員。
這些人員多數是在上個世紀六七十年代初響應毛主席「五七」指示，走出家門參加生產勞動，進入企業不同崗位的城鎮職工家屬，因此統稱為「五七工」；個別行業企業結合他們的工作性質，在本行業內還有另外一些稱呼，比如石油行業企業曾把他們稱作「會戰家屬」，也有的行業企業在組織這些人員勞動時結合當時的政治形勢，提出了「行動軍事化、勞動集體化、思想革命化」的口號，因此又把他們稱為「三化工」。
「五七工」不同於一般意義上的臨時工。首先，他們多數是在計劃經濟時期企業計劃用工不足時的一種特殊用工形式，一般都與企業形成了較長時間的勞動關系，並且都經過嚴格的審批程序才能被企業錄用。其次，這種用工形式的存在在計劃經濟時期帶有濃厚的政治色彩，後期有的行業或部門出於政治需要有意識地創造或保留了這一群體。第三，改革開放以後全國工作中心轉移到經濟建設上來，諸如「行動軍事化、勞動集體化、思想革命化」的口號不再提倡，據統計這部分人員參加工作時間一般都在1980年以前。
自己對號入座吧。
7、鐵路火車裝卸工裝卸一件多重
曾經有最高重量是200斤（100千克）的記錄。
8、火車站裝卸工屬於鐵路部門嗎
是的，屬於鐵路貨場（鐵路車站），但有些裝卸工是臨時工，這部分人不屬於鐵路系統。
9、能吃苦，有眼力，鐵路裝卸工幹了5年多，想找一份裝卸工的工作，工資別低了3500就行！可長期干~~·
3500，要求不高，是穆斯林嗎？我是烏海鐵路裝卸的！