1、有安徽亳州，蚌埠附近跑貨運車的朋友嗎，我要從亳州到蚌埠中途經過渦陽，蒙城，懷遠307省道，這一段好
路是好的，好象是306省道
2、長沙市全通貨運部發貨到安徽省亳州市大概需要幾天？
如果是整車貨運專線從長沙市到安徽省亳州市區內，正常情況， 最快1天時間可以到達 。。。
從長沙市到安徽省亳州市有860公里左右，還是很遠的，但現在的高速路很發達，加上貨運物流專線 基本是沒有中轉的，一站開車物流到達 。
如果物流專線從長沙市到安徽省亳州市區內，在正常情況下， 最快1天時間可以到達，不會超過次日的上午 。
（如果是零擔貨運，可能就需要中轉1-2次，最快是次到達，不超過2天時間）
3、鐵路車皮(貨運)查詢
現在還沒有一家互聯網站可以查詢鐵路貨車到達地點，你只能去你的貨運始發站去查詢，速度也很慢。
那也沒有辦法，只能去始發站查詢，你可以委託你的朋友去查詢。
查詢貨車需要鐵路部門發電報或是打電話一個站一個站的查，需要很多時間，你只憑電話，估計很難辦妥事情。
4、火車貨運怎麼收費標准
鐵路貨運的收費標准為：為15元一件，十件以上貨物的服務費為10元。
乘客可以憑自己的票來托運行李。若托運行李的重量小於50公斤，則按普通行李價格計算。如果重量超過50公斤，超出部分會有額外收費。
收費標准：
1、每件貨物收取15元服務費，十件以上貨物收取10元服務費。
2、公司不得運送國家規定禁止托運的貨物。易碎物品必須裝在木箱中。
3、鐵路快運運營部全天24小時提供貨物查詢。
(4)玉門到亳州的貨運車擴展資料：
上海鐵路貨運公司確定包裹快遞、快捷貨運、合約物流、國際業務四項核心業務產品，建立了集運送時限、服務標准和產品價格（TSP）為一體、分梯次的服務產品；為客戶提供貨物信息跟蹤與查詢、包裝、倉儲、加工、運費到收、物流方案設計與咨詢等增值服務。
參考資料來源：網路-鐵路托運
運費計算辦法：運費由發到基價、運行基價兩部分構成
整車貨物每噸運價＝發到基價＋運行基價×運價里程
整車貨物每車運價＝每噸運價×計費重量
零擔貨物每10千克運價＝發到基價＋運行基價×運價里程
集裝箱貨物每箱運價＝發到基價＋運行基價×運價里程
整車棉花（籽棉、皮棉）按發到基價4.90元／噸，運行基價0.0224元／噸公里執行；整車農用化肥、磷礦石按發到基價4.20元／噸，運行基價0.0192元／
5、玉門鎮到軍墾貨運站有多遠
駕車路線：全程約1738.6公里
起點：玉門鎮
1.酒泉市內駕車方案
1) 從起點向正東方向出發，沿建國路行駛170米，過左側的榮鑫大廈，左轉進入向陽路
2) 沿向陽路行駛360米，過右側的泰昌電器約240米後，右轉進入滬霍線
3) 沿滬霍線行駛3.3公里，左轉
4) 行駛960米，右前方轉彎進入鐵人大道
5) 沿鐵人大道行駛470米，直行上匝道
2.沿匝道行駛1.2公里，右前方轉彎進入連霍高速
3.沿連霍高速行駛866.0公里，直行進入連霍高速
4.沿連霍高速行駛20米，直行進入連霍高速
5.沿連霍高速行駛58.9公里，直行上匝道
6.沿匝道行駛2.1公里，直行進入吐和高速
7.沿吐和高速行駛170米，直行進入連霍高速
8.沿連霍高速行駛113.4公里，朝奎屯方向，稍向右轉進入烏拉泊樞紐
9.沿烏拉泊樞紐行駛1.1公里，過烏拉泊立交橋約380米後，直行進入繞城高速
10.沿繞城高速行駛500米，直行進入連霍高速
11.沿連霍高速行駛267.1公里，直行進入滬霍線
12.沿滬霍線行駛34.9公里，直行進入滬霍線
13.沿滬霍線行駛60米，直行進入滬霍線
14.沿滬霍線行駛13.9公里，直行上匝道
15.沿匝道行駛1.4公里，直行進入連霍高速
16.沿連霍高速行駛70米，直行進入滬霍線
17.沿滬霍線行駛37.0公里，直行進入連霍高速
18.沿連霍高速行駛272.2公里，朝伊寧/G3016方向，稍向右轉進入清水立交
19.沿清水立交行駛1.6公里，直行進入清伊高速
20.沿清伊高速行駛52.5公里，直行進入清伊高速
21.沿清伊高速行駛20米，直行進入G218
22.伊犁哈薩克自治州內駕車方案
1) 沿G218行駛60米，直行進入伊若線
2) 沿伊若線行駛3.2公里，朝伊寧市方向，稍向右轉進入解放西路
3) 沿解放西路行駛2.9公里，右轉進入西環路
4) 沿西環路行駛1.7公里，左轉進入軍墾路
5) 沿軍墾路行駛230米，到達終點(在道路右側)
終點：圓通快遞(軍墾路)
6、亳州火車貨運站在那個地方？想用火車拉貨怎麼聯系？
撥打95306鐵路貨運電話或到鐵路辦理貨運業務的營業廳
7、火車貨運價格
貨運里程和價格建議直接咨詢當地火車站貨運室.價格和運輸的品種、數量、方式有關
決定貨運價格的因素有多樣,發運貨物品種、使用車輛類型、保價多少等等!你准備在哪個站發運可以先讓他給你查下運費,貨運室查運費是專門的做好軟體,輸入發\到站，貨物名稱就行了！
你首先到當地火車站貨運處進行申報 請車皮 車皮按每公里不等的價格 有價格表 由甲地發往乙地 乙地有接收人 費用是 運費+裝車費+包裝費+加封費等 貨運到達以後還有卸車費 貨位費 短途運輸就由自己報銷 敝人只是略懂 皮毛 希望能盡微薄之力
8、貨運汽車怎樣在網上聯系找貨。拉貨
你好，快運滴是一個同城貨運平台，主要為麵包車、小貨車、中貨車以及平板車這些類型的貨車匹配貨源，貨車司機可以通過平台直接進行接單拉貨，相對於傳統的找貨源的方式，節省了司機和貨主的時間，大大的提高了貨運效率。
若是司機師傅想加入平台也可以直接下載快運滴司機端app注冊認證加入即可，打開平台司機端app，用自己的手機號碼進行注冊即可，注冊完按照系統提示提交相關的資料進行認證即可。
9、亳州火車站貨運站大車怎麼進去？
杭州火車站貨運站大車怎麼進去？杭州火車站貨運站的大車走大馬路進去。
10、有幾輛貨運車
國外有媒體最近報道，到2010年中國汽車產量將超過美國和日本，成為世界最大的汽車生產國。而屆時中國的汽車保有量將超過7000萬輛。由此產生一個問題，中國的土地上，到底能容納多少輛汽車？ 有專家認為，根據中國的道路情況和能源供應能力，中國汽車保有量的極限是1.5億輛。根據目前的發展速度，預計在2020年以前就可以達到這一目標。 據國家統計局統計，截至2006年底，全國民用汽車保有量達到4985萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1399萬輛)，其中私人汽車保有量2925萬輛。民用轎車保有量為1545萬輛，其中私人轎車1149萬輛。如果減去1399萬輛被稱為三輪汽車和低速貨車的農用車，2006年末全國汽車保有量只有3586萬輛，約佔全世界8.5億輛汽車保有量的4.2%。 2006年，全國汽車產量達到720多萬輛，僅次於美國和日本，成為第三大汽車生產國。與此同時中國國內汽車銷量首次超過日本，成為世界第二大新車消費市常 今年1-7月全國汽車產銷量雙雙超過500萬輛，預計全年將超過860萬輛，比上年增長20%以上。如果未來三年繼續保持每年遞增20%的速度，那麼到2010年中國汽車產銷量接近1500萬輛。假如速度稍微再快那麼一點，到2010年中國汽車產量有可能超過1600萬輛，成為世界第一大汽車生產國。 目前我國汽車出口每年只有幾十萬輛，市場主要還是在國內。扣除每年報廢的車輛，保守估計到2010年中國汽車保有量肯定超過7000萬輛，大體相當於目前日本的汽車保有量。 全世界8.5億汽車保有量中，80%左右是轎車，而轎車中絕大多數是私人轎車。而我國目前的轎車保有量只佔汽車總量的43%，私人轎車占轎車總量的3/4左右。 隨著中國國民經濟的快速發展，汽車消費需求迅速擴大。汽車消費市場已經由潛在的需求變成現實的市場，並實現了從公款購車向私人購車的轉變。正是由於轎車進入家庭的步伐不斷加快，導致了中國汽車保有量的迅速擴大，未來這一趨勢將更加明顯。 雖然近年來中國汽車保有量增加很快，但比起發達國家，還差得很遠。據有關部門的統計，2005年全國1.82億城鎮居民家庭中，每百戶平均擁有家用汽車僅為2.18輛，其中比例最高的北京每百戶城鎮居民平均擁有12.64輛家用汽車